BTR-60

BTR-60
BTR-60PB
유형	바퀴 달린 수륙양용 장갑차
원산지	소비에트 연방
서비스 이력
가동중	1959-현재
사용자	연산자 참조
전쟁	충돌 목록 참조
생산이력
디자이너	V. A. 데드코프
설계된	1955[1]
제조사	고르콥스키아브토모빌니 자보드(소련) 라트밀 리지 오토모티카(로마니아, TAB-71)
생산됨	1960-1976년(소련)[2] 1970-1990(로마니아)[3]
No. 지은	~25,000명(소련)[4] 1,878(로마니아, TAB-71)[5]
변형	변형 참조
사양(BTR-60PB)
미사	10.3톤(11.4단조톤)[2]
길이	7.56m[6][7]
폭	2.83m(9.28ft)[7]
높이	2.31m(7.58ft)[6][7]
크루	3 + 14명의 승객(원래 지붕 없는 BTR-60P는 2+14 용량으로, BTR-60PA에서는 2+12, BTR-60PB에서는 2+8로 감소)[8][9]
갑옷	용접강[1] 선체 상부 전방[1][7] 86°에서 7mm 선체[1][7] 하부 전방 47°에서 9mm 7mm 선체 측면[7] 5mm 선체 상부 후방[7] 7mm 선체 하부 후방[7] 5mm 선체 바닥[7] 7mm 선체 지붕[7] 10mm 터렛 전면[10] 7mm 터렛 옆면[7] 7 mm Turret Sear[7] 7mm 터렛 루프[7]
메인 무장을 하다	14.5mm KPVT 중기관총(500발)[7]
이차적 무장을 하다	7.62mm PKT 탱크 동축 기관총(3,000발)[7]
엔진	2×GAZ-40P 6기통 가솔린[2] 각각[2][1][7][11][12][13] 90hp(67kW) 180 hp(134 kW)(복합)
힘/중량	18.4 hp/tonne(13.7 kW/tonne)
현수	바퀴가 8×8인
지상고	475mm(18.7인치)[7]
연료 용량	290 L(76.6 g)[7]
운영 범위	500km(60.7mi)[7]
최대 속도	도로상 시속 80km(49.7mi/h) 물속[7] 10km/h(6.2mi/h)

BTR-60은 일련의 소련 8륜 기갑 인력 수송기(APC)의 첫 번째 차량이다. 1950년대 후반 BTR-152의 대체품으로 개발되었으며, 1961년 처음으로 공개석상에 모습을 드러냈다. BTR은 Bronetransporter(Bronetrandsporter, брарарарарарир, 문자 그대로 "무기 운반체")^[14]를 의미한다.

역사

오리진스

BTR-152와 BTR-40은 제2차 세계대전 이후 개발된 최초의 소련 대량생산 APC로 소련군에 바퀴 달린 장갑차 인력 수송기로 유용한 경험을 제공했다. 그러나 설계되었음에도 지붕(각각 BTR-152K와 BTR-40B로 지정된 후기 버전에서 추가됨)이 부족하여 소련군의 요구에 적합하지 않았다. BTR-152와 BTR-40의 낮은 전투가치는 수에즈 위기 때 이집트 육군이 사용했을 때, 1956년 헝가리 혁명 때 소련군이 부다페스트 거리에서 전투할 때 사용했을 때 노출되었다. 이것이 새로운 APC가 개발된 이유 중 하나였다.^[2]

1956년과 1957년 사이에 모든 소총과 기계화 사단을 모터 소총 사단으로 전환하기로 결정하고 새로운 수송 차량에 대한 요건을 작성했다.

개발은 두 가지 경로를 따라 진행되었는데, 탱크 부서에서 사용하기 위해 결국 BMP-1이 되는 더 비싼 차량과 결국 BTR-60이 되는 모터 소총 부서에서 사용하기 위한 더 저렴한 차량이었다. V. A. 데드코프가 이끄는 GAZ와 ^[1]로디오노프와 오를로프가 이끄는 ZIL 등 2개 설계국이 요건을 부여했다. 요건은 차량에 모든 휠 구동력, 최소 2개의 회전식 차축, 독립형 서스펜션, 이동성 및 포딩 기능이 있어야 하며 이를 탱크와 함께 작동할 수 있도록 하였다. 그 차량은 또한 수륙 양용기로 되어 있었다.^[2] GAZ 디자인팀은 1956년 겨울 동안 새로운 APC에 대한 작업을 시작했다. 육군이 NBC 보호 시스템을 갖춘 지붕이 완비된 차량을 원했음에도 불구하고 GAZ 설계에는 그러한 특징이 없었다. 비좁은 실내에서 발사하는 것은 어려울 것이며, 손실의 한계는 우선순위가 아니라는 주장이었다.^[2] 시제품은 1957년에서 1958년 사이에 제작되었다.^[1] ZIL은 GAZ 설계와 선체 모양이 유사한 6x6 설계 ZIL-153을 개발했다. 8x8 프로토타입도 다음과 같은 세 가지 더 있었다. Ob'yekt 560(MMZ-560이라고도^[15] 함), Ob'yekt 1015(KAZ가^[15] 개발함), Ob'yekt 1015B(KAZ가 개발함,^{[15] [2]}BTR-1015B라고도^[15] 함), Ob'yekt 1020B(KAZ가^[15] 개발함) 등이 있다. 모든 프로토타입은 1959년에 주 재판에 제출되어 통과되었다. Ob'yekt 1015B가 가장 잘 수행했음에도 불구하고 GAZ 디자인을 선정하여 BTR-60P라는 명칭을 부여하였다.^[2][1] 공식적으로 결정을 내린 위원회는 GAZ 공장의 생산 능력과 경험 때문에 그렇게 했다. GAZ 설계가 가장 단순하고 저렴하며 기술 발전이 가장 적어 대량 생산에 투입하기 쉽다는 것이 주된 이유였다.^[2]

BTR-60P는 지붕이 열린 승무원과 부대 구획을 갖추고 있었는데, 이는 심각한 불이익으로 여겨졌다. 이에 따라, 기갑 지붕을 갖춘 새로운 버전인 BTR-60PA가 1963년에 생산에 들어갔다. 이 새로운 버전의 용량은 16명에서 14명으로 줄었다.

20mm 포탄으로 무장한 독일 HS.30 APC의 등장으로 원뿔형 BPU-1 포탑이 추가됐다. 원래 BRDM-2 수륙양용 장갑차용으로 개발된 이 포탑은 KPVT 14.5㎜ 중기관총과 PKT 7.62㎜ 전차 기관총으로 무장했다. 신차는 BTR-60PAI로 지정돼 1965년 생산에 들어갔다. 그러나 그것은 기관총의 조준 시스템이 더 나은 BTR-60PB로 빠르게 대체되었다.

설명

BTR-60은 그 시대의 혁명적인 설계였다.^[1][11] 그것은 APC를 위한 비표준적인 레이아웃을 가지고 있었다; 승무원실은 앞쪽에 있었고, 병력실은 가운데에 있었고, 엔진실은 뒤쪽에 있었다.^[1] 이것은 BTR-60이 다른 APC들이 가지고 있는 일부 약점들을 공유하지는 않았지만, 그것 자체의 몇 가지 단점이 있다는 것을 의미했다.

크루

BTR-60의 경우 BTR-60PA 도입으로 처음 받은 병력실과는 달리 승무원실은 차량 전면에 위치하고 지붕이 있었다. BTR-60P와 BTR-60PA에서는 승무원이 운전사와 지휘관으로 구성된다. 운전석은 왼쪽에, 지휘관은 오른쪽에 있다. BTR-60PAI, BTR-60PB, BTR-60PZ에서 승무원은 운전사, 지휘관, 포병 등으로 구성된다. 이후 모델에서는 운전사와 지휘관의 위치가 변하지 않았다. 건너는 PP-61A 광학시계를 이용하여 BPU-1 Turret를 작동시킨다. BTR-60P에서는 운전자와 지휘관 모두 측면을 통해 차량에 진입해 위치를 유인했다. BTR-60PA는 두 개의 해치를 그들의 역 위에 도입했고, 승무원들은 해치를 사용하기 위해 차량 위에 올라가야 했다. 이후 생산 모델에서는 엔트리 방식이 바뀌지 않았다. BTR-60B는 오른쪽의 포병에게 측면문을, 그리고 운전사와 지휘관 모두에게 발사구를, 그리고 양쪽의 포병에게 각각 2개씩을 도입했다. (BTR-60의 사격항에 대한 자세한 정보는 부대칸 섹션을 참조) 운전자와 지휘관 모두 방탄 유리창을 통해 전방 시야를 확보하여 강철 커버를 내릴 수 있다. BTR-60P와 BTR-60PA에서 커버는 시야 슬롯과 승무원실 양쪽에 추가 슬롯이 있었다. 이것들은 BTR-60PB에서 양쪽에 있는 두 개의 잠망경을 위해 제거되었다.^{[clarification needed]} BTR-60P와 BTR-60PA의 초기 모델에서는 운전자만이 잠망경을 가지고 있었고, 지휘관은 탈착식 OU-3 적외선 탐조등을 가지고 있었다. BTR-60PB에서는 운전자와 지휘관 모두 전방에 3개의 잠망경을 가지고 있다(OU-3 적외선 바로 아래에 있어 지휘관의 중앙 잠망경을 보기 어려울 수 있다). 이 차량에는 보통 R-113 라디오가 장착되어 있었지만, 일부 모델은 R-123을 사용했다. 초기 BTR-60P 생산 모델은 야간 시야가 부족했고 헤드라이트는 4개(적외선 2개, 흰색 2개, 양면 1개, 모든 BTR-60 모델에 남아 있었다). 후기 BTR-60P 모델에는 야간 시야가 장착되었다. TKN-1은 지휘관용 OU-3 적외선 검색등과 연결되었고, TWN-2는 운전자를 위한 것이었다. 이것은 후기 모델에서도 변하지 않았다.^[2][1]

부대실

부대 칸은 승무원 칸 뒤편과 엔진 칸 앞에 있다. BTR-60P는 완비된 16명의 병사들을 수송할 수 있다. 이 숫자는 BTR-60PB에서 14로 감소했다. BTR-60P는 지붕이 없어 악천후를 타고 여행할 때 방수포로 덮여 있었다. 또한 활과 캔버스로 덮여 있었다. 또한 모든 BTR-60 모델에는 선체 상부에 각각 3개의 발사 포트가 있어 이송 중인 보병들이 개인무기로 적을 향해 사격을 할 수 있었다. 모델 간 차이는 이 세 발화 포트의 위치에 있었다. BTR-60P와 BTR-60PA는 사격 포트를 부대 구획의 중앙 부분과 전면 부분 사이에 일렬로 배치하였다. BTR-60PB에서는 사격장이 재배치되었는데, 하나는 운전사와 지휘관 옆에 있었고, 하나는 포병 옆에 있었고, 다른 하나는 병력실 옆에 있었다.^[1][6]

(차량 후면) 엔진 배치 때문에 이송된 보병은 반드시 BTR-60PA의 측면 또는 지붕이 있는 BTR-60PA, BTR-60PB 및 BTR-60PZ 변형의 루프 해치를 통해 장착 및 분리해야 한다. 보병의 차량 탑재 및 하차를 돕기 위해 BTR-60P는 선체 양쪽에 1단과 2단 로드휠 사이, 3단과 4단 휠 사이 2단계를 배치했다. 또 병력실 양쪽에 수직형 손난간 2개를 설치했고, 엔진실 옆 선체 왼쪽에도 각진 수평난간이 있었다. BTR-60PA는 두 번째와 세 번째 바퀴 사이 선체의 양쪽에 또 다른 스텝을 도입했고, 차량 양쪽에 수평 핸드레일 6개, 하단에 3개, 상면에 3개씩을 도입했다. 수직으로 된 것은 제거했고, 엔진실 옆 선체의 오른쪽에는 또 다른 각진 수평이 추가됐다. BTR-60PB에서는 선체 양쪽에 있는 핸드레일의 수가 6개에서 5개로 줄었고, 후방 상부 레일은 오른쪽에서, 중앙 상부 레일은 왼쪽에서 제거했다. BTR-60P는 병력실 양쪽에 문이 2개(전방에 1개, 후방에 1개) 있지만 보병은 여전히 측면을 통해 하차해야 했다.^[2] 측면 도어는 BTR-60PA에서 제거되었다.^[13] 이들은 주로 비상구와 보조 사격장으로 사용되었다. BTR-60PB에서는 부대실 왼쪽 앞쪽에 사이드 도어가 추가되었다.

보호

선체 장갑은 용접된 강철로 제작되며, 소형 암의 화재와 파편으로부터 보호해 준다.^[2][1] 전면 장갑은 어떤 사정거리에서도 7.62mm 탄환을 견딜 수 있다. 나머지 장갑차는 100m 범위에서 7.62mm 탄환을 견딜 수 있다.^[1]

BTR-60P는 병실 위에 지붕이 없어서 쉽게 이용할 수 있는 약점을 만들었으며, 가장 단순한 폭발물도 BTR-60P를 꺼낼 수 있었다. 지붕이 있는 새로운 BTR 디자인은 BTR-60PA라고 불렸다.

장갑 두께는 다음과 같다.

헐: 상부 프론트: 86°[1][7]에서 7mm 하부 프론트: 47°[1][7]에서 9mm 옆면: 7 mm[7] 상부 후방: 5mm[7] 리어 하부: 7mm[7] 바닥: 5 mm[7] 루프: 7mm(BTR-60PA 이후 병력실 위)[7]

Turret (BTR-60PAI 이후): 앞면: 10 mm[10] 옆면: 7 mm[7] 후면: 7 mm[7] 지붕: 7 mm[7]

기동성

BTR-60은 8x8 서스펜션이다. 당초 90hp를 생산하는 6기통 GAZ-40P 가솔린 엔진은 출력이 부족한 반면 205hp 야아즈-206B는 너무 무거워 이에 적합한 엔진을 찾는 데 어려움이 있었다. 대신 BTR에는 차량 후면에 나란히 위치한 6기통 가솔린 GAZ-40P^[2] 엔진(67kW)^{[2][1][7][11][12][13]} 2개가 장착됐다. 엔진의 총 출력은 180hp(134kW)이다. 각 엔진은 차량의 차축 2개를 추진한다. 오른쪽의 엔진은 두 번째와 네 번째 차축을, 왼쪽의 엔진은 첫 번째 차축과 세 번째 차축을 추진한다. 각 엔진에는 단일 차폐 유압 제어 클러치와 배기 장치가 장착된 4단 기어 박스가 내장되어 있다. 각 차축에는 고유의 디퍼렌셜이 있으며 횡단 비틀림 바에 걸려 있다. 처음 두 개의 차축에는 각각 두 개의 유압 흡수기가 있고, 세 번째와 네 번째 차축에는 한 개만 있다. 첫 번째와 두 번째 바퀴를 돌릴 수 있다. 1차축과 2차축, 3차축과 4차축의 격차는 짝수다. 두 번째와 세 번째 차축의 간격은 다른 차축보다 약간 크다.^{[2][1][7][13]}

2엔진 설정은 각 엔진이 다른 엔진 없이 작동할 수 있다는 장점이 있다. 한 엔진이 비활성화되면 다른 엔진에 영향을 주지 않고 속도가 줄었지만 차량이 여전히 움직일 수 있다는 의미다. 그러나 이러한 설정은 단일 엔진 차량에 존재하지 않거나 심각하지 않은 몇 가지 문제를 야기했다. 즉, 설계 자체가 복잡하고 유지보수 및 수리 중에 수행해야 하는 작업량이 단일 엔진을 장착한 차량보다 더 많았다. 엔진 자체는 원래 트럭을 사용하기 위한 것이었는데, 이것은 그들이 원래 계획되지 않은 극단적인 조건에서 일하고 있다는 것을 의미했다. 이 때문에 엔진 고장은 잦았다. 이 차량은 또한 많은 양의 연료를 사용했고 쉽게 불이 붙었다. 이 모든 것에도 불구하고, 2-엔진 설정은 대부분의 BTR-70 변종뿐만 아니라 모든 BTR-60 생산 모델에 사용되었다. 단일 엔진 설정은 BTR-80에 도입되었다.^[2]

수륙양용능력

BTR-60은 완전히 수륙양용이며, 선체 뒤쪽에 중앙에 장착된 제트기에 의해 물속에서 추진된다.^[1] 그러나 그것은 고장나기 쉬운 것이었다.^[2] 사용하지 않을 때는 측면 개구부 뚜껑으로 보호된다. 물에 들어가기 전에 뱃머리 위로 물이 범람하지 않도록 선체 앞쪽에 있는 트림 베인을 세워야 한다. 이동 위치에 있는 동안, 그것은 추가적인 하부 정면 갑옷의 역할을 한다.

생산 모델

BTR-60 생산 모델의 특성

	BTR-60P	초기 BTR-60PA	BTR-60PA	BTR-60PA-1	BTR-60PAI	BTR-60PB
무게 (톤)	9.8[16]	10.2[16]		10.3[16]	?	10.3[16]
높이 (iii)	2.06m[12]				2.31m[6][7]
크루	2 + 16[6][7]				3 + 14[6]
일차적 무장	7.62mm PKT, SGMB 또는 PKB 탱크/중간/일반용 기관총(2,000회)[7]		12.7mm DSHK 1938/46 중기관총(500발)[7]		14.5mm KPVT 중기관총 (500라운드)[7]
이차적 무장	2 × 7.62 mm PKT, SGMB 또는 PKB 탱크/중간/일반용 기관총(3,000 회)이 부대 구획 측면에 장착됨(옵션)[7]				7.62mm PKT 동축 탱크 기관총(3,000발)[7]
중량 대 출력비 hp/tonne (kW/tonne)	18.4 (13.7)	17.6 (13.1)		17.5 (13.0)	?	17.5 (13.0)

생산이력

BTR-60s는 Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ)에 의해 생산되었다. BTR-60P는 1960년과 1963년 사이에 생산되었다.^[2] 1963년에 BTR-60PA가 생산에 들어갔고,^[2][12] 1965년에 BTR-60PA-1이 그 뒤를 이었다. BTR-60PA와 BTR-60PA-1은 모두 1966년까지 생산되었다.^[2] BTR-60PAI도 1965년에 생산에 들어갔으나,^[2] 1966년에 BTR-60PB로 빠르게 대체되어 기관총의 조준 시스템이 더 좋았다. BTR-60PB는 1976년 BTR-70으로 대체될 때까지 계속 생산되었다.^[2] 서구의 추산에 따르면, 약 2만 5천 개의 BTR-60이 GAZ에 의해 생산되었다.^[4] BTR-80 생산 기간 중, 따라서 BTR-60 생산이 종료된 후, 100 BTR-60PB의 특별 생산 가동이 있었으며, 그 중 일부는 이라크에 수출되었다.^[13]

서비스 이력

소비에트 연방

BTR-60P의 소련군 입대 명령은 1959년 12월 13일에 내려졌다. 그러나 1960년이 되어서야 생산이 시작되었다.^[2] 첫 번째 BTR-60P는 1960년에 제공되었다. 처음에는 소련군, 나중에는 해병대에 입대했다. BTR-60은 소련군이 대규모로 무장하고 있을 때 소련군과 함께 복무하기 시작했다.^[2] 1960년대 초에는 기본 APC의 역할에서 BTR-152를 대체하였다. BTR-60P는 1961년 서양에 의해 처음 목격되었다. BTR-60PA는 1963년에 소련군과 함께 복무했고, BTR-60PA-1과 BTR-60PAI는 1965년에, BTR-60PB는 1966년에, BTR-60PZ는 1972년에, BTR-60PBK는 1975년에 복무했다. BTR-60의 신형 모델이 등장하면서 구형 모델들은 점차 일선 서비스에서 철수했다. 다수의 구형 BTR-60P가 수리 차량으로 전환되었다.^[13]

소련 BTR-60이 무력 충돌에서 처음 사용된 것은 1968년 바르샤바 조약의 체코슬로바키아 침공 때 일어났다. 그러나 실제 전투는 드물었다.^[4][17]

1980년대 소련군의 BTR-60은 대부분 BTR-70과 BTR-80으로 대체되었지만 여전히 많은 수가 2선과 국경부대에 의해 운용되고 있었다. 소련이 1990년 CFE 조약 체결 당시 제공한 자료에 따르면 소련 내 유럽 지역에 주둔하고 있는 부대와 함께 복무 중인 BTR-60은 4,191대였다.^[18]

중-소 국경 분쟁

BTR-60의 첫 실전 활용은 1969년 3월 첸바오 섬(당시 다만스키 섬)에서 벌어진 중-소 국경 분쟁 때 이뤄졌다. 섬에서 운용되는 국경부대는 BTR-60PB가, 57번 국경분계선(MDR-50PB)에는 BTR-50PB와 BTR-50PK가 장착됐다. BTR-60은 중국인들이 사용하는 RPG가 많고 신형 차량과의 전투 경험이 부족해 APC 지휘관들이 실수해 높은 손실을 입었지만 보람 있는 차량임이 입증됐다.^[19] BTR-60의 무장은 소형 무기 화재와 파편으로부터 차량을 보호하기 위해 설계되었지만 전문화된 대전차 무기는 아니기 때문에 RPG 적중으로 인한 높은 손실은 예상하지 못했다. BTR-60PB를 사용하기 위해 발견된 가장 효과적인 전술은 탑재된 보병을 엄호하는 것이었다.^[19] 이것은 기갑부대원 수송보다 보병전투 차량에 더 적합한 직업으로, 그 기간 동안 보병을 전장으로 수송하고 무장을 보호하는 것이 주된 역할이다. 세계 최초의 대량 생산된 보병 전투 차량인 BMP-1은 1966년에 생산을 시작했고, 따라서 소련군은 중-소 국경 분쟁 당시 그러한 차량들의 수가 매우 적었다. 3월에 있었던 싸움에서, 중국인들은 4개의 BTR-60PB와 1개의 T-62 MBT를 가까스로 잡았다.^[4]

BTR-60PB는 1969년 8월 카자흐스탄의 자랄나슈콜 호수(당시 카자크 SSR) 동쪽 국경 분쟁 때 다시 사용되었다. 전투 중에 BTR-60PB의 무장은 불충분했다.^[4][20]

소련-아프간 전쟁

BTR-60PB는 소비에트-아프간 전쟁 초기에는 대량으로 사용되었다. 원래 이 작전에 사용되었던 부대가 동독에 주둔하고 있는 부대를 우선시했던 소련군의 최우선 순위는 아니었기 때문이었다. 이번 분쟁에서도 같은 설계 결함이 발생했고 아프가니스탄에서 벌어진 전투로 인해 차량은 더욱 취약해졌다. GAZ-40P 가솔린 엔진은 잘 맞지 않는 열대 고지대 기후 때문에 잦은 전력 손실과 과열을 겪었다. 또한 BTR-60PB의 포탑은 높은 지대에서 무자헤딘의 공격에 사격을 할 정도로 높은 무장력을 끌어올릴 수 없었다. 중-소 국경 분쟁 때와 마찬가지로 많은 BTR-60PB들이 RPG의 희생양이 되었다. 이러한 단점 때문에 BTR-60PB는 BTR-60 명령 변형만 사용될 정도로 빠른 시일 내에 BTR-70s로 대체되었다.^[20]

기타 운영 용도

소비에트 BTR-60년대, BTR-70년대, BTR-80은 1989년 트빌리시에서 시위를 분산시키고 우즈벡 SSR과 키르기즈 SSR의 국경에서의 싸움을 중단시키는 데 사용되었다. 나가노카라바흐와 남오세티아에서도 사용되었다. 1990년에는 빌니우스에서 리투아니아 독립운동을 진압하는 데 사용되었다.^[21]

소비에트 연방의 후계 국가들

1991년 소련군의 BTR-60이 후계국의 군대에 전해져 많은 지역 분쟁에 사용되었다. 몰다비아에 의해 상속된 27개의 BTR-60PB는^[21] 트랜스니스트리아 전쟁 동안 그 군대에서 사용되었다. 1992-1993년 압하지아 전쟁 당시 그루지야군에 의해 많은 BTR-60이 사용되었다.^[22]

2007년 현재, 수백 대의 BTR-60은 구소련의 후임 국가들과 함께 서비스를 유지하고 있으며, 이들은 보다 현대적인 차량으로 대체되는 과정에 있다.^[23]

러시아

러시아는 제1차 체첸 전쟁 때 BTR-60을 사용했지만 1990년대 중반 이후 BTR-60은 국경 부대와만 함께 사용되어 왔다.^[20]

러시아 서비스에서는 많은 BTR-60 모델이 BTR-80/K1Sh1의 변형 모델로 대체되거나 BTR-80의 엔진으로 업그레이드되었다.^[24]

몰도바

몰도바는 소련으로부터 27BTR-60PB를 상속받았다. 그것들은 프리드네스트로비안 몰다비아 공화국과의 트랜스니스트리아 전쟁 중에 사용되었다.^[22] 몰도바는 1992년에서 1995년 사이에 배달된 161개의 전 로마인 TAB-71Ms를 1992년에 주문하기도 했다.^[25] 몰도바도 소련으로부터 BTR-70 20대를 물려받았고 루마니아로부터 250 TAB Zimbrus와 MLI-84s를 받았다.^{[citation needed]} 1992년 3월 말 몰다비아군은 티라스폴과 리브니차와의 연결을 끊으려 하고 있었다. 그 작전 중에 사용된 6개의 BTR 중 5개가 분실되었다. 4월 1일, 벤더에 대한 폭행 때 두 개의 BTR이 사용되었다. 지난 6월, 수십명의 APC들이 도시를 공격하는데 사용되었다.^[21]

조지아

1992년, 분리주의 국가인 압하지아가 그루지야로부터의 독립과 압하지아 전쟁(1992~1993)이 시작되었다. 그루지야는 이 지역을 안정시키기 위해 압하지아에 군대를 보냈다. 3,000명 규모의 병력은 T-55 주력 전차 5대, BMP-2 보병 전투 차량 몇 대, BTR-60/70 기갑 병력 수송기 3대, 소수의 BM-21 Grad MRL만을 보유하는 등 군용 차량을 제대로 갖추지 못했다. 전쟁이 계속되면서 압하지아의 그루지야군은 강화되었다. 반군들은 AFV가 없었으나, 그루지아인으로부터 중장비를 몇 대 나포했다.^[21] BTR-60 was also used by Ossetian rebels during 1991–1992 South Ossetia War, in one case Ossetian rebels supported by BTR-60PB launched an attack on Georgian Checkpoint, BTR was heavily damaged by 30mm Rounds fired by Georgian BMP-2 and was forced to retreat, following BTR-60 was found by Georgian forces in several days after attack, it was repaired 및 조지아 주 방위군이 사용한다.

아르메니아

아르메니아 경찰의 BTR-60PB는 2008년 3월 1일 예레반에서 아르메니아 대통령 선거 시위 때 사용되었다. 프랑스 대사관 인근 샤후미얀 광장의 시위에 대응하기 위해 발송된 것으로 오후 1시 30분 도착하였다. 결국 비무장 평화 시위대는 APC를 에워싸고 이를 탑재한 뒤 승무원들을 강제로 광장을 떠나게 했다.

우크라이나

돈바스에서의 계속되는 전쟁 동안 우크라이나 군대는 몇 가지 BTR-60 변형을 사용했다. 우크라이나 국가 방위군은 동부 우크라이나에 반정부 작전을 위해 BTR-60PB를 배치했다.^[26]

외국 서비스

BTR-60 APC는 소련군과 30개 이상의 수출 고객에 의해 광범위하게 고용되었다.^[12] Operators of the BTR-60 have included Afghanistan, Algeria, Angola, Bhutan, Botswana, Bulgaria, Cambodia, Congo, Cuba, Djibouti, East Germany, Ethiopia, Finland, Grenada, Guinea, Guinea-Bissau, Hungary, India, Iran, Iraq, Laos, Libya, Mali, Mongolia, Mexico, Morocco, Mozambique, Nicaragua, North Korea, Romania, Soviet Union, Syria, Uganda, Vietnam, 유고슬라비아, 예멘, 잠비아는 물론, 소련의 많은 후계 국가들.^[27] 가장 널리 보급된 모델은 BTR-60PB이다.

비록 BTR-60이 여전히 세계의 많은 군대와 함께 복무하고 있지만, 그것은 더 이상 APC로 사용되지 않는다. 그것들은 여전히 이동 지휘소, 포진 감시 초소, 비행기 안내 초소, 통신 초소 그리고 많은 다른 전문적 역할로 사용되고 있다.^[11]

BTR-60은 1971년 인도와 파키스탄의 전쟁(제소레와 그 후 쿨나에게 구멍을 뚫는 데 매우 효과적으로 사용), 소련의 아프가니스탄 침공(소련과 아프간 정부군 모두 사용), 체첸과 유고슬라비아 전쟁에서 행동을 보아왔다. 1968년 체코슬로바키아 바르샤바 조약 침공 당시 바르샤바 조약군이 사용하기도 했다.^[11]

앙골라

소련은 앙골라 내전 당시 앙골라 인민해방군(FAPLA)의 기계화·장갑 능력을 강화하는 데 많은 투자를 했다.^[28] 이를 위해 FAPLA에 1975년부터 1989년까지 포괄적인 군사 지원 프로그램의 일환으로 500대 미만의 BTR-60을 제공했다.^[25] FAPLA는 1975년에 처음 74개의 BTR-60PB를 받았고, 1980년에 175개의 BTR-60PB를 주문했는데, 1981년에서 1985년 사이에 납품되었다.^[25] 1987년과 1988년에 안골란 전동식 여단은 250대의 BTR-60PB와 일부 BTR-60R-145BM 지휘 차량을 추가로 받았다.^[25]

1970년대 대부분의 기간 동안, FAPLA는 현대의 장갑차에 비해 매우 부족했으며, 1981년까지만 해도 FAPLA의 많은 모터 구동식 보병 양성소들은 트럭이나 낡은 BTR-152만 갖추고 있었다.^[29][30] 그러나 1980년대 후반까지 BTR-60은 FAPLA 서비스에서 BTR-152를 대체했으며 내전 기간 동안 자주 배치되고 있었다.^[31] FAPLA의 자동차화 여단은 남아공 반정부와 재래식 군사작전의 타격을 받은 BTR-60의 3개 회사를 포함하게 되었다.^[32] 또한 앙골라에 있는 쿠바와 소련군 임무에는 일반 연락 목적으로 사용된 다수의 BTR-60이 있었다.^[31]

쿠이토 쿠아나발레 전투 중에는 다수의 FAPLA BTR-60PB가 배치되었는데, 남아공 원정군과의 여러 교전 중 65대가 소실되었다.^[33] FAPLA는 이 캠페인의 과정에서 연합 무기 작전을 조정하는 데 성공하지 못했고, 안골란 전동 보병들은 그들의 동반된 무기고에서 분리되거나 전혀 동반되는 무기고 없이 진격하여 훨씬 더 가볍게 무장한 남아공군이 그들을 고립시키고 파괴할 수 있게 했다.^[34] 이 전투의 첫 번째 무기 대 무기 살인은 1987년 9월 9일 롬바 강에서 정찰 임무를 수행하던 외로운 BTR-60이 남아프리카 공화국의 레이틀 보병 전투 차량에 의해 기절당하면서 일어났다.^[35]

내전이 진행되는 동안 FAPLA BTR-60PB는 호위 호위용으로 흔히 사용되었고, 전선에 신선한 보급품과 탄약을 운반하는 물류 차량을 경호했다.^[36] 이 역할에서 그들은 반격하는 매복을 물리치는데 사용되었고, 어느 정도 성공했다. 안골란 도로에는 지뢰가 만연해 있어 BTR은 항상 지뢰 통관을 위해 장착된 불도저나 탱크를 뒤졌다.^[36] 1980년대 후반, 장갑차와 자체 중무기로 남아프리카 군대의 매복 위협은 BTR-60을 훨씬 더 중무장한 BMP-1로 이 역할에서 보완하게 했다.^[36]

핀란드

핀란드 예거대대는 소련제 BTR-60R-145BM '차이카' 차량을 운용했다. 이것들은 1996년과 1997년 사이에 BTR-60PUM 표준으로 업그레이드되었다. 1991년 카렐리아 여단의 7명의 징집병들이 수륙양용 훈련 중 타이팔사리에서 BTR-60이 침몰하면서 차량이 잘못 적재되고 지붕 해치가 열리면서 익사했다.

핀란드 징집병 중 BTR-60의 통상적인 별명은 이니셜 BTR의 이름을 딴 페테리(남성명)와 1991년 사건 이후 타이팔사렌 수켈루스베네(타이팔사리 잠수함)이다.

폴란드

Milicja Obywatelska(MO)는 여러 개의 BTR-60PA를 운용했다. 그들은 ZOMO 폭동 진압 부대에서 사용되었다.^[13] 폴란드군도 1980년부터 1985년 사이에 인도된 9K33 OSA SAM 연대를 소련 내에서 공급한 BTR-60PU-12를 12대 받았다.^[25][13] 1981년 12월 7일 폴란드 내무부 대표단은 소련 정부에 대한 활동이 강화됨에 따라 소련 내무부에 6만여 명의 MO 공작원 및 예비군 병력에 필요한 장비와 물자를 요청하였다. 이에 대해 소련 내무부는 12월 17일 화학소자를 무력화하는 1025만 대의 '체로무차'와 함께 25대의 BTR-60PB와 2,000톤의 가스를 폴란드 상대국에 넘기기로 결정했다.^[37] 이 차량들은 이전에 아프가니스탄에서 사용된 적이 있다. 그들은 나중에 다른 라디오 세트를 추가함으로써 수정되었다. 그것들은 ZOMO에 의해 사용되었다.^[13][38] 폴란드의 계엄령 동안, 우워드사의 MSW 자동차 공장은 장애물 제거에 사용된 차량 전면에 장착된 차단기가 장착된 일부 BTR를 장착했다(자세한 내용은 변형 섹션의 폴란드 섹션 참조).^[39][40] 1990년 밀리카 오비워텔스카가 다시 폴리티샤로 탈바꿈했을 때, 모든 BTR-60PB들은 무장을 제거했다. 이것은 경찰관이 MO와 달리, 그렇게 높은 주둥이를 가진 무기가 필요하지 않았기 때문이었다 - 그러한 무기는 도시 지역에서 사용하기에 위험했다. 산자부는 또한 반당파 작전을 수행할 예정이었기 때문에 그러한 무기가 필요했다. 폴리티지는 2004년 바르샤바에서 열린 유럽 경제정상회의 동안 비무장 BTR-60PB를 보안과 사모브론아 정당이 설치한 봉쇄를 해소하는데 사용했다. 몇몇 경찰 BTR-60PB들은 바리케이드 차단기로서 폭동 방지 임무를 위해 보관되어 있다.

중화인민공화국

PRC는 1969년 3월 전바오 섬에서 벌어진 중-소 국경 분쟁 당시 4개의 사례를 포착한 후 BTR-60PB를 역설계했다. 이 프로그램은 1970년대 후반에 완성되었다. 그러나 PRC의 원시적인 도로 체계와 험준한 지형이 중국 재고에서 추적된 APC의 크로스컨트리 능력이 부족하여 바퀴 달린 APC가 중국 조건에 잘 맞지 않는다는 것을 의미했기 때문에 차량이 대량으로 운행되지 않았다.^[2] 그러나 PRC는 중국과 소련이 분리되기 전에 구소련으로부터 100개의 BTR-40s와 100개의 BTR-152s를 수입하여 그 차량의 복제품을 제조했으며, 이것들은 1990년대 중반까지 PLA와 함께 제공되었다는 점에 유의해야 한다.^[25][41] BTR-60의 역엔지니어링을 통해 얻은 경험은 1980년대 후반에 PRC가 더 진보된 바퀴 달린 APC를 개발하는 데 도움을 주었다.

충돌 목록

• 1955–1975 – 베트남 전쟁(북베트남)
• 1966-1991 – 남아프리카 공화국 국경 전쟁(앙골라, 쿠바)
• 1967 – 6일 전쟁(이집트, 시리아)
• 1968년 – 소련의 체코슬로바키아 침공
• 1969 – 중-소 국경 분쟁(소련)
• 1973 – 욤 키푸르 전쟁(이집트, 시리아)
• 1974-1991 – 에티오피아 내전
  • 1961-1991 – 에리트레아 독립 전쟁
• 1975–1990 – 레바논 내전
• 1975-1991 – 서부 사하라 전쟁(폴리사리오)
• 1975-2002년 – 앙골라 내전
• 1977-1978년 오가덴 전쟁
• 1978–1987 – 차드-리비아 분쟁
• 1979–1988 – 소련-아프간 전쟁(소련, 아프가니스탄)
• 1980–1988 – 이란-이라크 전쟁(이란, 이라크)
• 1982년 – 1982년 에티오피아-소말리 국경 전쟁
• 1983 – 그레나다 침공(그레나다)
• 1988-1993년 조지아 내전
  • 1992-1993년 – 압하지아 전쟁
• 1988-1994년 – 제1차 나가노르노-카라바흐 전쟁(나고르노-카라바흐, 아르메니아, 아제르바이잔)
• 1989 – 루마니아 혁명(로마니아)
• 1990-1991 – 제1차 페르시아만 전쟁(이라크)
• 1991-현재 – 소말리아 내전
• 1991-1999년 – 유고슬라비아 전쟁
• 1992-1997 – 타지키스탄 내전
• 1993 – 현재 – 쿠르드어–터키 분쟁(터키)
• 1994 – 예멘의 내전
• 1994-1996 – 제1차 체첸 전쟁(러시아)
• 1999-2009 – 제2차 체첸 전쟁(러시아)
• 2001-2016 – 아프가니스탄 전쟁
• 2003-2011 – 이라크 전쟁
  • 2003 – 이라크 침공(이라크)
• 2011년 – 리비아 내전(카다피군 및 반카다피군)
• 2011-현재 – 시리아 내전(정부군 및 반군)
• 2014–현재 – 돈바스에서의 전쟁 (우크라이나 및 친러시아 반군 세력)
• 2020~2020년 나가르노-카라바흐 분쟁

변형

구소련

• BTR-60P(1959) (P는 Plavajushhij – "수영"^[2]을 의미한다) – 병력실이 완전히 노출되고 종종 활과 캔버스로 덮인 초기 버전. 차량에는 3개의 7.62mm 기관총(PKT, SGMB 또는 PKB 탱크/중간/일반용 기관총 중 하나)을 장착할 수 있는 장착 지점이 있지만, 두 개의 작은 도어 사이에 각각 1개와 양쪽에 1개씩 있다. 그러나 장착 지점은 1개뿐이며, 대개 전면 장착 지점에 있다. 그 차량에는 2,000발의 기관총이 실려 있다.^[2][1][13] GAZ-49라는 명칭으로도 알려졌다.^[2]
  • 7.62mm 기관총 대신 BTR-60PA에서와 같이 DSHK 1938/46 12.7mm 중기관총에 맞게 전면의 수정된 기관총 장착 지점이 있는 BTR-60P. 차량은 DSHK 1938/46 12.7mm 중기관총의 경우 500발, 7.62mm 기관총의 경우 3,000발을 운반한다.^[2][7][13]
  • BTR-60P는 선체 상단의 3면을 도는 레일형 안테나가 장착된 지휘차량으로 개조됐다.^[13]
  • BTR-60P M1961/1 – BTR-60P는 화재 지원 차량으로 개조되었다. PT-76 수륙양용 경량탱크의 터렛을 장착한다.^[13] 아마 프로토타입만 했을 겁니다.
    • 소형 버전의 PT-76 터렛과 함께 장착된 BTR-60P M1961/^[13]1 아마 프로토타입만 했을 겁니다.
  • BTR-60P M1961/2 – BTR-60P는 화재 지원 차량으로 개조되었다. 37mm 총으로 무장한 작은 발톱 터렛과 원뿔형 플래시하이더가 달린 깨끗한 통을 장착했다.^[13] 아마 프로토타입만 했을 겁니다.
  • 모르타르 운반체로 변환된 BTR-60P. 그것은 그들의 승무원들과 탄약과 함께 최대 두 개의 박격포를 운반할 수 있다.^[13]
  • MTR-2 – BTR-60P는 거의 후방으로 운행하는 부대실 위로 방수포 덮개가 올라간 수리 차량으로 개조되었다.^[13]

• BTR-60PA(1963) – 이 버전은 병력실 위에 장갑 지붕이 있다. 승무원들을 위한 개선된 '폐쇄형' 시력 장치가 장착되어 있다. 지휘관과 운전사 해치의 뒤편에는 후면 개방식 사각형 해치 1개가 있으며, 그 앞쪽에는 인사실 앞쪽에 있는 두 개의 원형 승무원 해치와 7.62mm 기관총(PKT, SGMB 또는 PKB/중형/g)을 위한 두 개의 선택형 마운트 사이에 DShK 1938/46 12.7mm 중형 기관총의 단일 마운트가 있다.인사실 지붕의 양쪽에 있는 고유 목적 기관총. 초기 생산 BTR-60PA는 인사실 앞쪽에 있는 두 개의 원형 승무원 해치 사이에 7.62mm 기관총을 장착하기 위한 단일 마운트만 가지고 있었다. BTR-60P에 있던 선체 양쪽에 있던 작은 문이 제거됐다. BTR-60PA는 이 시리즈에 집단 NBC 보호 시스템을 도입했다. 그것은 양쪽에 6개의 난간이 있고, 3줄로 늘어서 있다. 인사실에는 직사각형 해치가 두 개 있다. 지붕이 추가되었다는 사실은 승객들이 탑 해치를 통해 차량을 빠져나가는 동안 적들의 화재에 더욱 취약하게 만든다. 또한 무기를 운용하기 위해서는 포병이 최소한 어깨 높이에서 차량 밖으로 나와 있어야 한다. 차량은 DSHK 1938/46 12.7mm 중기관총의 경우 500발, 7.62mm 기관총의 경우 3,000발을 운반한다. 차량의 중량은 9.8톤에서 10.2톤으로 증가했다. K는 '지붕'과 GAZ-49A를 뜻하는 BTR-60PK라는 명칭으로도 알려져 있다.^{[7][12][13][16]}
  • BTR-60PA-1(1965) – 발전소와 변속기가 개선된 BTR-60PA와 R-113 대신 R-123 라디오로 업그레이드. 차량의 중량은 10.2톤에서 10.3톤으로 증가했다. 그것은 아주 적은 숫자로 서비스를 시작했다.^[1][16]
  • BTR-60PA는 2개의 측면 장착형 각형 망원경 마스트가 장착된 명령 차량으로 개조되었다.^[13]
  • MTP-2(MTP는 마시나 테크니체스코이 포모슈치를 의미한다) – BTR-60PA를 기반으로 기술 지원 차량으로 변환된 BTR-60PA. 선체 전면에 크레인이 탑재돼 있다. 운송 중에 크레인은 차량의 좌측에 운반된다. 또한 여러 개의 보관함도 구비되어 있는데, 두 개는 전면 해치 뒤의 지붕에, 한 개는 선체 오른쪽 앞쪽에, 두 개는 엔진 갑판 위에 있다. 손난로도 두세 개가 빠져 있다.^[13]
  • BTR-60PAI(1965) – 차량 상단에 KPVT 14.5mm 중기관총과 PKT 7.62mm 동축탱크 기관총으로 무장한 BRDM-2에서 원뿔형 BPU-1 포렛으로 교체한 DSHK 1938/46 12.7mm 중기관총의 초기 버전 포탑은 두 번째 차축 위에 놓여 있다. 상부 선체 측면에 7.62mm 기관총에 대한 나머지 장착물 2개가 제거됐다. 포탑이 추가된 이후 승무원은 2명에서 3명(승무원, 운전사, 포병)으로 늘었다. 포탑 앞에는 선원들을 위한 반원형의 해치가 두 개 있다. 차량은 KPVT 14.5mm 중기관총의 경우 500발, PKT 7.62mm 동축탱크 기관총의 경우 3,000발을 운반한다.^[7][13]

• BTR-60PB(1966) – 14.5mm KPVT 중기관총의 조준 시스템 개선 및 GAZ-49B 엔진 개선 포탑은 새로운 망원경을 포함하도록 개조되었고, 14.5mm KPVT 중기관총과 7.62mm PKT 동축 경기관총을 오른쪽으로 이동시켰으며, 망원경은 왼쪽으로 동축으로 장착되었다. 갑옷 보호도 개선됐다. BTR-60PB의 전면 장갑은 어떤 사정거리에서든 7.62mm 탄환으로 인한 화재를 견딜 수 있고, 나머지 장갑은 100m에서 7.62mm 탄환으로 인한 화재를 견딜 수 있다. NBC 보호를 위한 여과 및 과압 시스템을 갖추고 있다. 또한 자체 밀봉 타이어, 중앙 타이어 팽창 시스템, 그리고 지붕 뒤쪽 우측에 안테나를 장착하고 있다. 부대 구획 앞쪽 왼쪽에 측면문이 있다. 일부 BTR-60PB는 선체 왼쪽에 있는 발사 포트 중 하나가 부족하다. 후기 생산 BTR-60PB는 Turret 지붕에서 후면을 향하는 작은 추가 에피스코프 시점으로 구성된 BTR-70과 동일한 시력 향상을 가지고 있다. 차량은 14.5mm KPVT 중기관총 500발, 7.62mm PKT 동축 경기관총 3000발을 운반한다.^{[1][7][12][13]} GAZ-49B라는 명칭으로도 알려져 있었다.^[16]
  • BTR-80 생산 과정에서 생산된 BTR-60PB. 부대실 앞부분 우측에 측면문이 있다.^[13]
  • BTR-60PB는 선동 및 선전 수단으로 전환되었다. BTR-70ZS와 동일한 포탑을 장착한다.^[13]
  • BTR-60PB는 측면 장착형 각형 망원경 마스트 2개가 장착된 명령 차량으로 개조되었다.^[13]
  • GAZ-4907 – BTR-60PB는 몇 가지 명령 변형에서 사용하는 특수 섀시로 변환된다.
  • BTR-60PBK(K는 전문 섀시 GAZ-4907 기반, 코만드니j – "명령"을 의미한다)(1975) – 중대장 버전 이 버전은 3개의 라디오 세트(R-123 2개, R-148 1개)를 장착하고 있으며, 왼쪽 상단 선체에 3개의 채찍 안테나 및 안테나 마스트가 장착된다.^[12][16] 후기 생산 모델에는 개조된 터렛과 추가 핀 스틱 안테나가 있다.
  • BTR-60R-145BM "Chaika" – Turret-less command vehicle, based on the GAZ-4907 chassis and fitted with a collapsible AZI frame antenna, the AMU 10 m high telescopic mast, the AB-1-P/30 generator, five radio sets (one R-123MT, one R-130, two R-111 and one R-012M) as well as the TA-57 field telephone. BTR-60PU라는 명칭으로도 알려져 있다.^[12][13][16]
    • BTR-60R-145BM-1 –^[16] 현대화된 모델
    • BTR-60R-149BM –^[16] BTR-60R-145BM-1에 근거한 명령 차량
  • BTR-60PZ(zenitnyj)(1972) – BTR-70에 장착된 것과 유사한 개선된 포탑을 장착한 버전이며, 비행 목표물을 향해 발사하는 데 사용할 수 있다.^[2] 1PZ-2 지붕 장착 잠망경을 터렛에 장착했다. 무장의 고각도가 높다.^[7] 그것은 아주 적은 숫자로 서비스를 시작했다.
  • BTR-60 1V18 "Klyon-1" – 포병 명령 및 전방 관찰 차량으로 변환된 BTR-60PB로, 견인된 포병 및 MRL 시스템을 갖춘 유닛의 배터리 지휘관이 사용한다. 원래의 포탑은 비무장형 포탑("Darth Vader")과 NNP-21 및 DV 관측 장치와 레인지파인더로 대체되었다.^[16] 기타 전문 장비로는 UD-15G 내부 발전기, 4개의 라디오 세트(R-123M, 1개의 R-107M)를 비롯해 1V510 컴퓨터, PUO-9M 화재 제어 세트, PAB-2A 조준 원으로 구성된다. 승무원은 5명의 군인으로 구성되었다. 각 1V17 "마시나-B" 세트는 1V18 3대, 1V19(qV), 3대 1V110대(GAZ-66 기준), 1대 1V111대(ZIL-131 기준)로 구성된다.
    • BTR-60 1V18-1 – 현대화된 모델
  • BTR-60 1V19 "클라이언-2" – BTR-60PB는 외부적으로는 BTR-60 1V18과 동일한 포사격 방향 센터로 전환되었지만, R-130M 라디오 세트와 선체 각 상면에 추가 보관함이 제공되었다. 대대장이 사용한다.^[16]
    • BTR-60 1V19-1 – 현대화된 모델
  • BTR-60 R-145BM – BTR-60PB는 무궤도 통신 차량으로 개조되어 R-111 또는 R-171 2대, R-123 또는 R-173 1대, R-130M 1대, R-012M 등 5대의 라디오 세트를 장착하였다.^[16]

• • BTR-60PU-12 (9S482) (punkt upravlinya) – BTR-60PB는 방공 명령 차량으로 변환되어 ZSU-23-4, SA-9 또는 SA-13이 장착된 유닛에 의해 사용된다. 포탑을 분리하고 차량은 전면 선체 지붕 우측에 AMU 망원경 마스트, 블랭킹 플레이트 위에 AB1-P/30 1kW 제너레이터를 장착했다.^[16] 이 차량에는 1G13 자이로스코프, KP-4 항법 장치, ASPD-12 컴퓨터가 장착된다. 흔히 PU-12는 레이더에 연결되고 레이더 영상은 차량의 IT-45 모니터에서 직접 볼 수 있다. BTR-60PU-12M은 최대 12개의 표적을 처리할 수 있다.
    • BTR-60PU-12M(9S482M) – 보다 현대적인 SAM 시스템을 장착한 유닛을 위해 1980년대에 개발된 현대화된 모델.^[16] 이 모델은 ASPD-12 대신 보다 현대적인 ASPD-U 컴퓨터를 탑재하고 있으며, MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK 등에 S 23-1 데이터 처리 장치를 연결했다. BTR-60PU-12M은 12대 대신 99대까지 처리할 수 있다.
  • BTR-60R-975 – 전술 항공 관제 당사자가 사용하는 차량이며, 4개의 라디오 세트(R-123, R-134, R-853 및 R-864)와 SMI-2km 비콘 시스템(운송 중 원뿔형 커버로 보호됨) 및 G-290B 발전기가 장착된다.^[16] 갑판 뒤쪽에 블레이드 안테나가 2개 있다.
    • BTR-60R-975M1 –^[16] 현대화된 버전 그것은 부콘 시스템을 위한 원뿔형 덮개가 없다.
  • BTR-60R-137B – BTR-60PB가 BTR-60R-140BM과 유사한 USW 신호 차량으로 변환됨 R-123과 R-405의 두 개의 라디오 세트가 장착되어 있다.^[16] 또 선체 상단을 중심으로 프레임 더듬이가 있고, 인사실 지붕 전면 우측에는 망원경 돛대가 달려 있다.^[13]
  • BTR-60R-140BM – BTR-60PB가 BTR-60R-137B와 유사한 SW 신호 차량으로 변환됨 R-140, R-405, R-123의 3개의 라디오 세트를 갖추고 있다.^[16]
  • BTR-60R-156BTR – BTR-60PBTR은 운용 수준에서 사용되는 HF 신호 차량으로 변환된다. 그것은 R-156 HF 라디오와 R-405와 R-123의 두 개의 다른 라디오 세트를 갖추고 있다.^[16]
  • BTR-60R-409BM – BTR-60PBR은 R-409 라디오 세트가 장착된 BTR-60R-419BR과 유사한 무선 중계국으로 변환된다.^[16]
  • BTR-60R-419BR – BTR-60PBR과 유사한 저주파 무선 중계국으로 변환된 BTR-60R-409BM.^[16]
  • BTR-60E-351BR – 신호 장치에 의해 사용되는 배터리 충전기 차량으로 변환된 BTR-60PBR. 20kW 발전기를 장착했다.^[16] 이 차량은 여분의 좌석을 갖추고 있으며 발전기를 위한 연료를 내부에 운반한다.
  • BTR-60P-238BT – 배전반 차량으로^[16] 변환된 BTR-60PB(kompleksnaya orvasatatnaya telegrafnoj svyzi)
  • BTR-60P-239BT – 배전반 차량으로^[16] 변환된 BTR-60PB(kompleksnaya orvasatatnaya telegrafnoj svyzi)
  • BTR-60P-240BT – 배전반 차량으로^[16] 변환된 BTR-60PB(kompleksnaya orvasatatnaya telefonnoj svyzi)
  • BTR-60P-241BT – 배전반 차량으로^[16] 변환된 BTR-60PB(kompleksnaya orvasatatnaya telegrafnoj svyzi)
  • BTR-60MS – BTR-60PB가 통신 차량으로 변환되어 "하이 볼"^[13][16] 안테나가 장착된 차량으로 장착됨
  • BTR-60MBP(MBP는 마시나 보예보고 포스트a를 의미한다)^[42] – 전략 로켓 유닛의 기본 보안 차량으로 변환된 BTR-60PB. 원래의 포탑은 NSVT 12.7mm 중기관총으로^[42] 무장한 새로운 타입으로 대체되었으며 향상된 1PN22M1 시야, 확성기, OU-3GA-2 IR 검색등 및 추가적인 TNPO-170 잠망경을 갖추고 있다. 이 차량에는 선체 오른쪽에 보관함도 설치돼 있다. 오른쪽 병실 지붕 출입구 뒤쪽에 작은 ^[13]볼트가 있어
• BTR-70

러시아

• BTR-60PBM – BTR-80과 유사한 새롭고 큰 엔진실에 새 엔진을 장착한 BTR-60PB 현대화 배기 파이프도 BTR-80s와 동일하지는 않지만 유사하다. 선체의 오른쪽은 개조되었는데, 부대 구획을 위한 작은 손 레일이 달린 옆문이 추가되었고, 5개의 난간 중 4개가 제거되었다(예: 하단 앞 난간은 제외), 사격 포구는 포병 정거장 옆에 위치한 것으로 교체되었고, 엔진 구획 옆에 보관함이 추가되었다.^[43] 현대화는 Arzamas Engineering Plant에 의해 이루어진다.^[44]
• MWS – Muromteplovoz JSC에 의해 BTR-60의 또 다른 업그레이드가 개발되었다. 이 엔진은 YaMZ-236A 195 hp 디젤 엔진에 의해 구동되며, 뒤쪽에는 서비스 해치, 왼쪽에는 배기 파이프 하나만 있다. 첫 번째 프로토타입(BTR-60BD라고도 함)은 사실 업그레이드된 R-145BM 명령 차량이었다. 모스크바에서 IDELF-2006년에 보여준 차량은 MB2 모듈식 포탑을 2A42 30mm 포로 대체한 원래의 기관총 포탑을 가진 수정된 BTR-60PB였다.^[45][46]
  • MWS-M – 선체 변형이 있는 MWS. 왼쪽에는 난간 2개(중앙 하부 및 후면 하부)가 제거되고 중앙에는 보관함이 추가됐다. 오른쪽에는 난간(중앙 상하의 난간) 2개가 제거되었고, 상단 후면에는 새로운 난간이 추가되었다. 양쪽의 사격장은 제거되었다.^[13][47]
  • 가장 최근의 업그레이드는 MAKS-2011 동안 처음으로 보여졌다. 이 버전에는 신형 디젤 엔진인 YaMZ-236D(BTR-70D 업그레이드에서 확인됨)도 탑재돼 있지만 여기서 엔진실은 선체 중앙으로 재배치됐다. 8인승의 좌석이 있는 부대 칸은 현재 선체 맨 끝에 있으며 지붕이 올라간 선과 출구 문이 두 개 있다. 후문에는 보병 분대를 위한 잠망경도 없고 사격장 2개만 있다. 부대실 위에는 신형 MA7-02 포탑이 있다.^[48] 이 포탑은 1PZ-7A 시력을 갖추고 12.7㎜ 기관총 '코드'와 자동유탄발사기 AG-17, 동축 기관총 PKTM 7.62㎜, 81㎜ 매연유탄발사기 902V로 무장했다.^[49]
  • 9K35M3-K "콜찬" – MACS-2007년 Muromteplovoz는 업그레이드된 BTR-60을 기반으로 선체 지붕에 장착된 Strela-10 발사대로 무장한 SAM 발사체를 선보였다.^[13][50]
• 어티쉬 – 민간 수리 차량으로 개조된 BTR-60PB 선체 앞쪽에 크레인이 탑재돼 있고, 선체 위에 상자도 있다. 포탑은 제거되었다. 또 선체 상면 중앙과 하면 중앙으로 각각 1개씩 손난간 2개가 빠져 있다. 발화구가 막혔다. 윈드실드용 강철 커버가 제거된다. 잠망경을 제거했다. 선체 양쪽 앞부분에 창문이 추가됐다.^[13]
• BTR-60PB는 민간 장갑차 소방차량으로 개조되었다. 포탑과 중앙 핸드레일을 철거하고 모든 발사구가 봉쇄되었다. 잠망경처럼 앞유리를 위한 강철 덮개가 제거되었다. 선체 양쪽 앞부분에 창문이 추가됐다. 선체 위에 상자 하나를 달았다.^[13]
• BTR-60PPM – BTR-60PB 민간 장갑차 소방차량으로 개조됨 앞유리창의 철제 덮개와 마찬가지로 터렛과 중앙 손난간이 제거되었다. 잠망경처럼 사격 포트는 모두 봉쇄되어 있었다. 선체 양쪽에 창문이 3개 추가됐다. 선체 위에 상자 하나를 달았다. 선체 오른쪽에도 A크레인이 실려 있다.^[13]

불가리아

• BTR-60PAU – 4개의 채찍 안테나가 장착된 포병 지휘 차량으로 전환된 BTR-60PA.
• BTR-60PB는 SKOT-2AP의 폴란드 WAT Turret에 실험적으로 장착되었다. 프로토타입만 만들어졌을 뿐이다.^[13]
• BTR-60PB-MD(Bronyetransport'or modernizran) – VAMO DT3900 또는 로버 TD-200 디젤 엔진을 장착한 BTR-60PB 현대화, 포탑 위의 4MB 연기 수류탄 발사기(양쪽에 2개), "멜로파" 야간 조준, 새로운 NBC 보호 시스템, 최신 라디오 선체 왼쪽에는 백미러와 측면 해치가 있다. 프로토타입만 만들어졌을 뿐이다.^[13]
  • 불가리아군을 위해 개발된 BTR-60PB-MD1 – BTR-60PB-MD 변종, 250hp(186kW)의 커민스 ISB 25.30 터보차지 디젤엔진을 장착하고, 전조등 추가 보호 및 포탑(양쪽에 4개)의 매연 수류탄 발사기 8대를 장착했다. 150명 근무 중.^[13][42]
  • BTR-60PB-MD3 – KamAZ 디젤 엔진을 장착한 BTR-60PB-MD 변종 수출, 다양한 조준, 선체 전면 우측 모서리에 8기, 포탑에 6기(양쪽에 3기) 수출. BTR-60PB-MD2라는 명칭으로도 알려져 있다.^[13] 2004년에 나온 시제품은 BTR-60PA를 기반으로 했다.

쿠바

• BMP-1의 터렛이 장착된 BTR-60PB 선체 상단의 핸드레일도 부족하다.^[13]
• BTR-60PB는 T-54에서 심하게 변형된 포탑에 100mm 총으로 무장했다. 선체 측면에 있는 두 개의 손 레일이 사라지고 나머지 두 개는 선체 측면 상부와 하부를 사이에 두고 선체 중앙으로 이동하기 때문에 선체도 수정된다. 전방의 조명은 장갑 보호를 받았다. 차량에는 선체 전면 모서리에 리어 뷰 미러 2개(양쪽에 하나씩) 차량에는 엔진실 근처에 경사가 없는 BTR-80 스타일의 직선 섀시가 있어 섀시도 개조되었다.^[13] 새 터렛의 크기 때문에 차량은 아마도 더 이상 APC가 아니라 장갑차일 것이다.
• 쌍둥이 23mm 대공포로 무장한 BTR-60(아마 ZU-23-2) 그것은 대공 목적으로 쓰이도록 설계되었다.
• 37mm 쌍둥이 대공포로 무장한 BTR-60. 그것은 대공 목적으로 쓰이도록 설계되었다.

지부티

• Turret가 장착된 BTR-60PB는 프랑스 팬하드 AML-90 경장갑차로 대체되었다.^[42] BTR-60PB는 1대만 개조됐고, 도로 사고로 원래의 AML-90 선체가 파괴된 후 예비 포탑을 사용하기 위해 제작됐다.^[13]

핀란드

• BTR-60PA^[51] 차량 한 대뿐입니다.
• BTR-60PB 엔진 갑판 위에 보관 선반이 ^[13]장착됨
• BTR-60PBK – 두 번째 무선 송수신기 텔레스코프 라디오 안테나와 차량 외부에 있는 골재, 케이블 휠 및 장비 박스를^[52] 통한 BTR-60PB 업그레이드
• BTR-60PUM – BTR-60R-145BM "Chaika" 업그레이드 및 새 통신 장비와 NSV 12.7mm 중기관총으로 무장.

핀란드는 나중에 대체품을 테스트하기 위해 BTR-80 2대를 구입했지만, 나중에 패트리아 파시라고 알려진 국산 XA-180 시리즈 차량을 구입했다.

구 동독

^[53][54]

• SPW-60P(SPW는 Schützenpanzerwagen을 의미한다) – BTR-60P를 위한 NVA 지정자.^[25]
• SPW-60PA(SPW는 Schützenpanzerwagen의 약자) – BTR-60PA의 NVA 지정자.^[25]
  • SPW-60PA(S) – 직원용 차량으로 변환된 SPW-60PA
• SPW-60PB(SPW는 Schützenpanzerwagen을 의미한다)^[25] – BTR-60PB를 위한 NVA 지정자.
  • SPW-60PB(ABS) (ABS stands for Artillerie-Beobachtungsstelle – "Artillery-Monitoring Center") – SPW-60PB converted into an artillery forward observer vehicle with 4 whip antennas (2 on the rear of the engine deck's roof), two small brackets on the top of the upper left-hand side of the hull with striped poles stowed, commander's and driver's hatches 수평으로 접히는 것과 수축 가능한 관찰 장치로 변형된 지휘관 위치.^[13]
  • SPW-60PB(BBS) (Batterie-Beobachtungsstelle – "배터리-모니터링 센터"의 약자) – 방공포 배터리의 지휘 차량으로 변환된 SPW-60PB. SPW-60PB와 유사하지만 후면 선체에 2개의 채찍 안테나가 있다.
  • SPW-60PB(S) – SPW-60PB가 명령 차량으로 변환됨
  • NZ(B) MSR/PR(NZ는 Nachrichtenzentrale을 의미한다) – 전동식 소총 및 탱크 연대의 신호 차량으로 변환된 SPW-60PB. R-123M, R-123을 장착했다.MT와 R-405 라디오 세트, 터렛 뒤에 장착된 AB-2-0 발전기, 그리고 F-1301 전자 전신기. 터렛은 이미 결딴났다.
  • LBGS(B) (LBGS는 Leitungsbaugerétesatz를 의미한다) – SPW-60PB는 전화 케이블 레이어로 변환된다. LBT라는 명칭으로도 알려져 있다.^[13]
  • R-137B – 신호 차량으로 변환된 SPW-60PB 소련형과는 대외적으로 다르며 FF63M 필드 전화기를 비롯한 현지 생산품과의 일부 부품을 보유하고 있다.
  • R-140BM – SPW-60PB는 R-140M SW 라디오 세트, 후면에 이동식 채찍 안테나 2개, 10m 높이의 망원경 돛대, AB-4-T/230-M1 발전기가 장착된 신호 차량으로 변환된다. 그것은 소련 상대와 대외적으로 다르며, EKD 315 SW 수신기를 포함하여 현지에서 생산된 일부 부품을 포함하고 있다.
  • R-409BM – 2 R-409가 장착된 라디오 방송국으로 변환된 SPW-60PBMA 세미 세트, 프리 리시버: R-326, R-123MT, P-303-OB 및 AB-2-0/230-M1 제너레이터.
  • R-145BM/AKL1 – 신호 차량으로 변환된 SPW-60PB R-870M이 추가로 장착된 R-145BM이다.
  • R-145BM/AKL2 – 차량에 신호를 보낸다. R-145BM으로 설정되었지만 추가 R-809M2가 설정된 경우.
  • R-145BM/L1 – 차량에 신호를 보낸다.
  • R-145BM/L2I – -802의 R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D 및 R-863으로 차량 신호 전송
  • P-238BT – 스위치보드 차량(kompleksnaya orvardatatatatanaya telegrafnoj svyzi) SAS 및 Chiffrier 서비스
  • P-239BT – 스위치보드 차량(kompleksnaya orvardatatatatanaya telegrafnoj svyzi) SAS 및 Chiffrier 서비스
  • P-240BT – 스위치보드 차량(kompleksnaya orvisatatattanaya telefonnoj svyzi) SAS 및 Chiffrier 서비스
  • P-241BT – 스위치보드 차량(kompleksnaya orvardatatatatanaya telegrafnoj svyzi) SAS 및 Chiffrier 서비스

이란

• Sedad – Turret이 장착된 BTR-60PB 버전은 광학 장치와 CCD 카메라가 장착된 23mm ZU-23-2 대포로 대체되어 주/야간 사격 능력을 갖춘 차량 내부에서 포너가 발사될 수 있도록 했다.^[55][56]
• Shahram – 핵, 방사선, 생물학 및 화학(NRBC) 검출 연구소로 수정된 BTR-60PB 선체 왼쪽에는 문이 1개씩 달려 있고, 포탑은 돛대에 장착된 카메라로 탐지 및 광학 범위와 광학 장치로 교체됐으며, 선체 앞쪽 양쪽에 7.62mm 기관총과 4개의 연막탄 방류기가 설치된 원격 무기정거장이 있다.^[57]
• 하이다-5 – 자동 사격 장치를 설치하기 위해 TUR-60PB를 제거한 BTR-60PB 미니레이어 버전. 지뢰발사체 조립체에는 선체 양쪽에 18개의 지뢰발사기 부대가 탑재돼 있으며, 각 지뢰발사기 부대에는 2개의 사전 탑재 매거진이 각각 2개의 대전차나 대인기뢰가 탑재돼 있다. 그들은 차량이 이동하는 동안 지뢰 장벽을 만들기 위해 배출될 수 있다. 하이다 5호의 전면은 원격으로 작동하는 DShK 중기관총으로 무장되어 있다.^[58]
• 하이다-6 – 40라운드 매거진을 통해 공급되는 73mm 포탄으로 무장한 BMP-1 포탑과 7.62mm 동축 기관총, 그리고 발사 위치에 탑재된 1발과 포탑 지붕 전방 부분의 해치를 통해 레일로 적재된 2발의 AT-3 Sagger 유도의 대전차 미사일로 무장한 BTR-60PB를 장착했다.^[59]
• Heidar-7 - 폭발 반응성 장갑 타일을 장착한 BTR-60PB, 단수 23mm 자동 캐넌을 장착한 신형 무인 포탑, 내부 디스플레이 패널 및 개선된 엔진.

이스라엘

• BTR-60PB는 부대 구획에 CARDOM 120/81mm 모르타르 시스템을 장착했다.^[42] 부대 칸 위의 포탑과 지붕이 철거되었다. 승무원실 위 지붕과 해치가 모두 남아 있다. 탑재와 하산이 용이하도록 선체 한 면에 사다리를 추가했다. 솔탐이 설계한 것이다.^[13]
• 님다가 설계한 BTR-60 업그레이드는 이동성과 신뢰성을 모두 향상시키는 새로운 동력 장치와 자동 변속기를 장착했다.^[60]
• Saymar가 설계한 BTR-60 현대화. 이러한 현대화의 일환으로 다음과 같은 작업이 수행된다. 차량의 모든 시스템 및 부품 제거 앞쪽에 두 개의 해치가 있는 상부 구조물에 볼트를 추가하고, 앞쪽 해치에서 새로운 시스템과 부품에 차량을 적응시키는데 필요한 엔진실까지 이동한다(엔진실은 현재 외부적으로는 러시아 MWS 1개와 유사하지만 뒤쪽에는 서비스 해치가 없고 상단 근처에 각이 져 있다).또한 조명 자체는 다르지만 엔진실의 양쪽 측면에 장착된 후면 조명을 가지고 있다. 모래폭발과 선체 재포장. 새롭고 개선된 시스템과 부품을 장착하고, 제한된 스플릿 디퍼렌셜과 거친 지형에서 주행할 수 있는 모니터링 시스템이 포함된 새로운 스플릿 트랜스퍼 박스를 장착하며 크로스컨트리 기능을 개선한다. 두 개의 GAZ-40P 가솔린 엔진을 300마력을 발전시키는 하나의 캐터필러 디젤 엔진으로 대체한다. 클러치 시스템, 스플릿 기어 케이스, 차축 엔진 시스템, 냉각 시스템, 흡기 시스템, 배기 시스템 등 새 엔진에 많은 새 부품 장착 디젤 엔진의 새로운 연료 시스템을 변환 및 조정하고 새 연료 탱크와 더 큰 연료 탱크를 통합하여 최대 작동 범위를 늘리십시오. 모든 내부 및 외부 조명의 교체뿐만 아니라 진보된 제어판을 포함한 새롭고 진보된 전기 시스템 설치. LCD 화면이 있는 리어 뷰 카메라를 설치하여 운전자의 시야를 넓힌다. 인간-기계 인터페이스 개선. 이 차량은 앞쪽에 핀틀 장착 M2 중기관총과 뒤쪽에 있는 '링'에 장착된 소형구경의 두 번째 기관총으로 무장하고 있다. 후방 기관총은 내부에서 제어되며, "링"을 사용하여 이동하며 360°를 완전히 회전할 수 있다. 이 차량에는 상부구조의 앞부분에 두 개의 채찍 안테나가 있다. 현대화는 또한 BTR-70에도 적용될 수 있다.^[61]

멕시코

• APC-70 – 멕시코 해병대가 사용하는 투레트리스 APC는 발사 포트, 잠망경 및 방탄 유리창 없이 BTR-60의 민간 변종 기반이다. 무장은 단일 기관총(헤클러&코흐 HK21 또는 FN MAG-58 7.62) 또는 Mk 19 수류탄 발사기로 구성된다. BTR-60PB-MX라는 명칭으로도 알려져 있다.^[13]
  • A-프레임 크레인이 장착된 ^[13]APC-70

중화인민공화국

• 역 엔지니어링을 통해 설계된 BTR-60PB 복사본.

폴란드

• 추가 라디오 세트가 장착된 ^[38][39][40]BTR-60PB
  • MSW 자동차 공장에서 폴란드의 계엄령 동안 사용하기 위해 개조된 BTR-60PB는 차량 전면에 장착된 1.5톤의 양면 차단기와 차량 후면에 장착된 카운터 중량을 장착한 ZOMO에 의해 개조되었다. 차단기 자체는 철로와 12mm 두께의 판으로 만들어졌다. 또한 OU-3 적외선 검색등과 운전자와 지휘관용 항공 안전벨트를 추가로 보호한다.^[38][39][40]

루마니아

• TAB-71 시리즈(TAB는 운송업자 암피비우 블라인다트(amfibiu bindat – "암기갑 운반선") – 루마니아는 BTR-60PB를 생산한 다른 유일한 국가였다. 1960년대 후반에 루마니아 사회주의 공화국 군대가 BTR-60PB의 라이선스 생산 가능성을 탐색했을 때, 소련은 아마도 루마니아와 "이단적인" 유고슬라비아의 추가적인 협력을 선점하기 위해 동의하였다.^[62]
  • TAB-71 – 초기 터렛리스 버전, 1970년에 생산에 들어갔다. 그것은 본질적으로 일반 90 hp 엔진 대신에 두 개의 루마니아 140 hp 엔진을 가진 BTR-60P였다. 이 판본은 소수로 제작되었다.^[63]
  • TAB-71M – 가끔 TAB-72라고 부른다. 이것은 개조된 터렛과 개량된 엔진을 가진 BTR-60PB의 버전이었다. BTR-60PB와 TAB-71M의 유일한 외부 차이점은 루마니아 차량의 포탑 좌측에 돌출된 총 시야다.^[64] 루마니아식으로 개조된 포탑은 대공 발사가 가능해 루마니아 면허가 있는 이 소련 차량의 전투가치가 높아진다.^[65]
  • TAB-71A R-1 450 – 명령 버전^[66]
  • TAB-71A R-1 451 – 명령 버전^[67]
  • TAB-71A R-1 452 – 명령 버전^[68]
  • TAB-71AR – 가끔 TAB-73이라고 부른다. 이 버전은 병력실 상부 구조에 장착된 82mm 모르타르를 운반했는데, 보통 터렛이 위치할 것이다. 1975년 11월 그것이 대중에게 공개되었을 때, 그것은 소련 이외의 바르샤바 조약 군대의 박격포 운반 APC가 최초로 알려지게 되었다.^[69][70]
  • TERA-71(Tractor de refarare şi reparat auto)^[71] – 유지관리 및 복구 버전
  • TERA-71L(Tractor de removare şi reparat auto)^[72] – 유지관리 및 복구 버전

예멘

• Turret가 장착된 BTR-60PB는 프랑스 팬하드 AML-90 경장갑차로 대체되었다.^[73] 이것은 지부티에서 수행된 것과 기능적으로 동일하지만, 더 큰 규모로 개시되었다.^[73] 다수의 예멘 BTR-60PB가 2014년 중반에 이 업그레이드를 받았다.^[73]

연산자

현재 연산자

• 아프가니스탄:^[4] 1978년 소련으로부터 600대의 BTR-60PB를 주문받아 1979년부터 1986년 사이에 인도했다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에 사용되었을 것이다).^[25] 2002년에 러시아로부터 다수의 BTR-60을 구입했다.^[74] 현재 300대의 BTR-60이 운행 중이다.
• 알제리:^[4] BTR-60PB 400대는 1977년 소련으로부터 주문받아 1978년과 1981년 사이에 인도되었다(이전 차량은 이전에 소련에서 사용되었을 가능성이 있음). 1979년 소련으로부터 10대의 9K31 SAM 배터리와 함께 10대의 BTR-60PU-12를 주문받아 1979년부터 1980년 사이에 납품되었다.^[25] 최고조에 달했을 때 530대의 BTR-60이 운행되고 있었다. 현재 400대의 BTR-60s와 OT-64 SKOT가 서비스 중이다.^[75]
• 앙골라:^[4][76] BTR-60PB 74대는 1975년 소련으로부터 주문받아 1975년에서 1976년 사이에 인도되었으며, BTR-60PB와 BTR-60PB 기반 지휘 차량은 1980년에 소련으로부터 주문되어 1981년부터 1985년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 소비에트 서비스 중이었을 것이며, 일부는 BTR-50P가 될 수 있다). BTR-60PB 250대와 BTR-60PB 기반 지휘차량은 1987년 소련으로부터 주문받아 1987년부터 1988년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용되었을 것이다).^[25] 2000년에 90개의 BTR-60이 서비스되고 있으며,^[77] 현재 100대의 BTR-60이 서비스되고 있다.
• 아제르바이잔: 1992년 15명, 1993년 11명, 1994년 8명, 1995년, 1996년, 1997년, 1998년, 1998년, 1999년, 2000년, 2002년, 2004년 25명, 2006년 23명, 1992년과 1993년 내부군과의 복무 21명, 1994년 2명, 1995년, 1996년, 1997년, 1998년, 1999년, 2000년, 2000년, 2002년, 2004년, 2004년, 2006년, 2006년, 2006년 12명. 1년 12명.992년과 1993년, 1994년 13명, 1995년과 1996년 19명, 1997년, 1998년, 1999년, 2000년, 2001년, 2002년, 2003년, 2004년, 2006년 14명.^[78]
• 벨로루시: 1995년에 221번, 2000년, 2003년, 2005년에 188번 운행되었다.^[79]
• 인도에서 기부한 부탄^[4] 27호. 현재 모두 활성 상태임.
• 보츠와나:^[4] 30 BTR-60PB는 1981년에 소련으로부터 주문되어 1981년에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용 중이었다).^[25] 2001년에 30개의 BTR-60이 서비스되고 있다.^[80] 현재 50대의 BTR-60이 운행 중이다.^[81]
• 불가리아:^[4] 1962년 소련으로부터 900대의 BTR-60PAU와 BTR-60PAU가 주문되어 1964년부터 1972년^[25] 사이에 인도되었다(배달된 차량 중 일부는 아마도 BTR-60PB일 것이다). BTR-60PB-MD1 표준에 맞게 현대화된 150개의 BTR-60PB를 포함하여 현재 781대의 BTR-60PB가 서비스^[82] 중이다.^[42]
• 캄보디아:^[4] BTR-60PB 40대는 1989년에 소련으로부터 주문되어 1990년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용되었을 것이다).^[25] 최고조에 달했을 때 210개의 BTR-60이 있었다. 현재 160대의 BTR-60이 운행 중이다.^[83]
• 차드: 현재 20대가 운행 중이다.^[84]
• 중국: 1969년 3월 중-소 국경 분쟁 중 소련으로부터 BTR-60PB 4대를 탈취했다. 역엔지니어링을 통해 설계한 소수의 사본을 제작하여 운영한다.^[4]
• 콩고-브라자빌:^[4] 28대의 BTR-60PB가 1984년에 소련으로부터 주문되어 1984년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에 사용되었을 것이다.^[25] 현재 30대의 BTR-60이 운행 중이다.^[85]
• 콩고-킨샤사: 2000년에 우크라이나로부터 30대의 BTR-60PB를 주문받아 2000년에 인도했다(이전 차량은 소련 및 후기 우크라이나 서비스에 있었다).^[25] 같은 해 우크라이나에서 6대의 BTR-60이 추가로 구매되었다.^[86] 현재 30-70 BTR-60PB가 서비스 중이다.^[87]
• 크로아티아: JNA에서 포획한 16대의 TAB-71이 나중에 폐기되었다. 1998년에는 크로아티아 군대와 BTR-60대가 경찰과 함께 복무하는 MT-LB, BOV, LOV 변종이 17종이었다.^[88]
• 쿠바:^[4] 150 BTR-60Ps는 1961년 소련으로부터 명령을 받아 1962년에서 1964년 사이에 인도되었다.^[25] 쿠바는 또한 많은 BTR-60PB를 샀다. 1984년 소련으로부터 40대의 9K31 SAM 시스템과 함께 10대의 BTR-60PU-12를 주문받아 1985년부터 1986년 사이에 납품되었다.^[25] 현재 400대의 BTR-60이 운행 중이다.
• 지부티:^[4] 1979년에 이라크로부터 BTR-60PB 12대를 주문했고 1980년에 원조로 지원받았다(이전 이 차량들은 이라크에서 복무 중이었다).^[25] 1은 나중에 프랑스 AML-90 경장갑차의 포탑을 장착했다(자세한 내용은 지부티 섹션 참조).^[4][13]
• 이집트: 1967년 6월 이전에 획득한 몇 백 개의 BTR-60년대와 BTR-152s.^[4] 650 BTR-60PB는 1969년에 소련으로부터 주문되어 1970년에서 1973년 사이에 인도되었다.^[25] 현재 200개의 BTR-60PB가 서비스 중이다.^[89]
• 에리트레아: 현재 65대가 운행 중이다.
• 에스토니아^[90]:^[4] 2
• 에티오피아:^[4] 1977년 소련으로부터 BTR-60PB 100대를 주문받아 1977년에서 1978년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다. BTR-60PB 200대는 1980년에 소련으로부터 주문되어 1980년에서 1981년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용되었을 것이다). BTR-60PB 250대는 1984년 소련으로부터 주문받아 1985년부터 1986년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용 중이었다).^[25] 현재 80개의 BTR-60PB가 서비스 중이다.
• 가나: 현재 6개가 서비스 중이야.
• 기니:^[4] BTR-60PB 8대는 1983년 소련으로부터 주문받아 1983년에 인도되었다(차량은 중고차였다).^[25] 현재 8대가 운행 중이다.^[91]
• 기니비사우:^[4] 1979년 소련으로부터 15대의 BTR-60PB를 주문받아 1979년에 인도했다(차량들은 아마도 중고차였을 것이다).^[25] 현재 35대가 운행 중이다.
• 헝가리: 150 BTR-60Ps는 1961년 소련으로부터 주문되어 1963년에 인도되었으며, 1979년 소련으로부터 7개의 9K35 SAM 배터리와 함께 7대의 BTR-60PU-12가 주문되어 1979년부터 1983년 사이에 인도되었다.^[25]
• 인도:^[4][13] 56개의 BTR-60PB가 소련으로부터 1976년에 주문되어 1977년에 인도되었으며, 50개의 BTR-60PU-12가 소련으로부터 1979년에 200개의 9K31 SAM 시스템과 함께 주문되어 1979년부터 1984년 사이에 인도되었다.^[25] 최고조에 달했을 때 817대의 BTR-60이 운행되고 있었다. 1990년에는 50개의 BTR-60PB가 서비스 중이었으나 1995년에는 서비스 중이 아니었다.^[92] BTR-60PU-12는 아마도 아직 가동 중이다.
• 이란:^[4] 300 BTR-60Ps는 1966년 소련으로부터 270 BTR-50s와 함께 110mln 거래로 주문되어 1967년부터 1968년 사이에 납품되었다. BTR-60PB 200대는 1986년에 소련으로부터 주문되어 1986년에서 1987년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다).^[25] 현재 150대가 운행 중이다.^[93]
• 이스라엘: 이집트나 시리아에서 한 수 포획했다.^[4] 일부는 모르타르 운반선으로 개조되었다(자세한 내용은 이스라엘 섹션 참조).^[13]
• 카자흐스탄: 2000년, 2002년, 2005년에는 300대의 BTR-60과 BTR-50이 운행되었다.^[94]
• 케냐: 현재 24명이 서비스를 받고 있다.
• 키르기스스탄: 1995년에는 96건, 2000년과 2005년에는 53건이 운행되었다.^[95]
• 라오스:^[4] 35 BTR-60Ps는 1980년에 소련으로부터 주문되어 1981년에서 1982년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다.^[25] 현재 70대가 운행 중이다. BTR-60은 최근 2019년 1월부터 서비스되고 있다.^[96]
• 라이베리아: 1986년 루마니아에서 주문하고 1987년에 납품한 TAB-71 8대(이전 차량은 루마니아 서비스 중이었으며, 400만 달러 규모의 거래의 일부였다).^[25]
• 리비아:^[4] 1974년 소련으로부터 BTR-60PB 100대를 주문받아 1975년에 인도했으며, 1976년 소련으로부터 BTR-60PB 60대를 주문받아 1976년에 인도했다.^[25] 최고조에 달했을 때 750대의 BTR-60이 운행되고 있었다. 1986년에는 700대의 BTR-50과 BTR-60이 운행되었다.^[97] 현재 540대의 BTR-50과 BTR-60이 운행 중이다.^[98]

• 말리:^[4] 10대의 BTR-60PB는 1982년에 소련으로부터 주문되어 1982년에 인도되었다. (차량들은 아마도 중고차였을 것이다.)^[25] 2013년 최대 44개 서비스 제공.^[99]
• 멕시코:^[4] 어티쉬 회사로부터 BTR-60 기반 소방차종 30대를 사들여 APC-70s로 전환했다. 모두 해군 부대와 함께 복무한다.^[13]
• 몰도바: 1991년 소련으로부터 물려받은 27개의 BTR-60PB.^[21] 161 TAB-71Ms는 1992년 루마니아에서 주문하여 1992년부터 1995년 사이에 인도되었다(이전 차량은 루마니아 서비스 중이었다).^[25] 현재 12개의 BTR-60PB와 121개의 TAB-71Ms가 서비스 중이다.
• 몽골:^[4] 1975년 소련으로부터 BTR-60PB 50대를 주문받아 1975년에서 1976년 사이에 납품했다.^[25] 현재 300대의 BTR-60이 운행 중이다.^[100]
• 모로코:^[4] 현재 45명 이상이 서비스를 받고 있다.
• 모잠비크:^[4] 30대의 BTR-60PB는 1977년 소련으로부터 주문받아 1977년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에서 사용되었을 것이다). BTR-60PB 60대는 1979년 소련으로부터 주문받아 1981년부터 1986년 사이에 인도되었다(이전 차량은 소비에트 연방에서 사용 중이었다).^[25] 2001년에 150대 이상의 BTR-60이 서비스되고 있다.^[101] 현재 150대의 BTR-60이 운행 중이다.
• 나미비아: 2001년에 10개의 BTR-60s가 서비스되고 있다.^[102]
• 니카라과:^[4] 84대의 BTR-60PB는 1981년에 소련으로부터 주문받아 1981년에서 1988년 사이에 납품되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용되었을 것이다).^[25] 현재 64개의 BTR-60PB가 서비스 중이다.
• 나이지리아: 현재 6대가 운행 중이다.
• 북한=^[4]1973년 소련으로부터 BTR-60PB 100대를 주문받아 1974년부터 1975년 사이에 인도했다.^[25] There were 1,010 Korshuns, VTT-323s, Type 63s (YW-531), BTR-40s, BTR-50s, BTR-60s and BTR-152s in service in 1985, 2,200 VTT-323s, Type 63s (YW-531), BTR-40s, BTR-50s, BTR-60s and BTR-152s in service in 1990 and 1995 and 2,500 VTT-323s, Type 63s (YW-531), BTR-40s, BTR-50s, BTR-60s and BTR-152s in service in 2000, 2002 and 2005.^[103] 현재 1,000대의 BTR-60이 운행 중이다.
• 페루: 현재 12개가 운행 중이다.^{[citation needed]}
• 루마니아: 1970~90년 사이에 루마니아 군을 위해 1,872 TAB-71Ms, TEA-71Ls, TAB-71A R-1450s, TAB-71A R-1451s, TAB-71A R-1452s 및 491 TAB-71ARs 생산. 수출을 위해 더 많이 생산되었다.^[25] 이 차량은 APC의 70% 이상을 차지하는 루마니아 사회주의 군대의 주요 APC였다.^[104] 현재 965개의 TAB-71s, TERA-71Ls, TAB-71A R-1450s, TAB-71A R-1451s, TAB-71A R-1452s 및 491개의 TAB-71A가 서비스 중이다.^[105]
• 러시아: 2002년과 2003년에는 해군 보병대 750대, 해안방어대 280대 등 4900대의 BTR-60대, BTR-70대, BTR-80대가 복무 중이었다.^[106] 2000년, 2005년, 2008년에 서비스 중인 6000대의 BTR-50, BTR-60, BTR-70, BTR-80, BTR-152.^[107] 현재 17명이 현역으로 복무 중이며 일부는 창고에 보관하고 있다.^[108]
• 르완다^[109]
• 사하와이 아랍 민주 공화국^[110]

• 세르비아: 60
• 소말리아:^[13] 1976년 소련으로부터 BTR-60PB 10대를 주문받아 1976년에 인도했다.^[25] 현재 5대가 운행 중이다.
• 수단^[4]
• 시리아:^[4][13] 1970년에 소련으로부터 150개의 BTR-60PB가 주문되었고 1970년에서 1971년 사이에 배달되었다. 1973년에 500개의 BTR-60PB가 소련으로부터 주문되었고 1973년에서 1975년 사이에 배달되었다.^[25] 1990, 1995, 2000년에는 약 1,500대의 BTR-40, BTR-50, BTR-60PB, BTR-152s 및 OT-64가 서비스 중이며 2001, 2003, 2005년에는 약 1,600대가 서비스 중이다.^[111] 현재 600 BTR-60PB가 서비스 중이다.
• 타지키스탄: 7은 소비에트 연방으로부터 물려받았다. 2000년과 2005년에 복무중인 1.^[112]
• 투르크메니스탄: 1995년에는 543대의 BTR-60대, BTR-70대, BTR-80대가 운행되었고, 2000년과 2005년에는 829대가 운행되었다.^[113]
• 트란스니스트리아^[114]
• 우간다: 1999년에 20개의 BTR-60년대 서비스 중.^[115]
• 우크라이나: 500명은^[116] 소련으로부터 물려받았다. 1995년에 220명, 2000년에 202명, 2005년에 176명.^[117]
• 우즈베키스탄: 2000년과 2005년에는 24개가 운행되었다.^[118] 현재 24대가 운행 중이다.
• 베트남:^[4] 1978년 소련으로부터 BTR-60PB 500대를 주문받아 1978년부터 1980년 사이에 납품(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용했을 것이다).^[25] 현재 400대의 BTR-60이 운행 중이다.
• 예멘:^[4] 현재 500개가 서비스 중이다.
• 잠비아:^[4] 1979년 소련으로부터 13대의 BTR-60PB가 주문되어 1980년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 7200만 달러에서 1억 달러 사이의 거래의 일부인 소비에트 연방에 사용되었을 것이다).^[25] 현재 13대가 운행 중이다.

이전 연산자

• 아르메니아: 1994년 25명, 1995년 19명, 1996년 19명, 1997년과 1998년 14명, 1999년, 2000년, 2001년, 2002년, 2003년, 2004년, 2006년 11명, 1999년, 2000년, 2001년, 2003년, 2006년 내무부 근무 3명. 1995년, 1996년, 1997년, 1998년, 2000년, 2000년, 2000년, 2000년, 2000년, 2002년, 2003년, 2003년, 2003년, 2003년, 2003년, 2003년, 2003년, 2003년, 2003년, 2006년, 2002년, 2002년, 2002년, 2002년, 2002년, 2002년, 2002 2004년과 2006년.^[78] 일부는 경찰에서 복무하고 있다.
• 체코슬로바키아:^[1] 1979년 소련으로부터 28개의 9K31 SAM 배터리와 함께 28대의 BTR-60PU-12가 주문되어 1980년에서 1989년 사이에 납품되었으며, 1982년 소련으로부터 5대의 BTR-60PU-12가 주문되어 1982년부터 1984년 사이에 납품되었다(9K33M OSA-M 배터리에서 사용). 1984년 소련으로부터 BTR-60PU-12 25대를 주문받아 1984년부터 1990년 사이에 납품했다(9K35 Strela-10 SAM 배터리 25대 사용).^[25]
• 동독:^[4] 1963년 소련으로부터 1500 SPW-60PA, SPW-60PBs, SPW-60PBs가 주문되어 1965년부터 1970년 사이에 납품되었으며, 1978년 소련으로부터 24개의 9K31 SAM 배터리와 함께 24대의 BTR-60PU-12가 주문되어 1979년부터 1984년 사이에 납품되었다.^[25] 260개의 SPW-60PA와 2,000개의 SPW-60PB(변형 포함)가 통일 독일 주(州)로 전달되었다.
• 핀란드:^[4][13] 1975년 소련으로부터 BTR-60PB 120대를 주문받아 1976년에 납품했다.^[25] 2006년 퇴역.
• 독일: 260 SPW-60PA 및 2,000 SPW-60PB(변형 포함) 모두 폐기 또는 다른 국가에 판매.
• 조지아: 압하지아 전쟁(1992–1993)에 사용된 3개의 BTR-60s와 BTR-70s. 2005년과 2008년에 사용된 1개의 BTR-60.^[21][119]
• 그레나다: 1981년 소련으로부터 BTR-60PB 6대를 주문받아 1982년에 인도했다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용했을 것이다).^[25]
• 이라크: 1970년 소련으로부터 250 BTR-60PB를 주문받아 1971년부터 1975년 사이에 인도했다.^[25] 최고조에 달했을 때 500개의 BTR-60이 운행되고 있었다. There were 3,500 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, M113A1s, M113A2s, OT-62 TOPASess, OT-64 SKOTs and Walids in service in 1990, around 2,000 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids and YW-701s in 1995, around 2,400 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids and YW-701s in 2000 and around 2,400 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, M113A1s, M113A2s, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids and YW-701s in 2002.^[120]
• 레바논: 1988년 이라크가 레바논군에 인도한 BTR-60PB 18대, 1982년 이스라엘이 남레바논군에 인도한 BTR-60PB 10대. 1983년 시리아가 드루즈 인민해방군 민병대에 전달한 차량 수는 알려지지 않았다.^[121]
• 리투아니아:^[4][13] 15개의 BTR-60PB(일부 출처 - BTR-60PA)^[122]가 1992년에 러시아로부터 주문되어 1992년에 인도되었다(이전 차량은 소련에 있었고 이후 러시아에 서비스를 제공받았으나 일부는 무장이 부족했다).^[25] 1995년에 러시아로부터 14개의 BTR-60PB가 구매되었다. 2006년과 2007년에는 27개의 BTR-60PB가 서비스되었다.^[86] 현재 20대의 BTR-60이 운행 중이다.
• 북마케도니아: BTR-60P 31개 은퇴
• 폴란드:^[13] 폴란드 인민군이 여러 대의 BTR을 사용하였으나 폴란드-체코 OT-64 SKOT가 경쟁하고 있어 군비에서 받아들여지지 않아 ZOMO에 팔렸으며, 1981–1982년에는 ZOMO와 밀리카 오비워텔스카의 PB버전으로 40대의 트랜스포터가 납품되었다. 1989년 이후 그들은 잠시 철수하거나 재고가 있는 Politicja로 보내졌다. 일부는 박물관에 넘겨졌다.^[123]
• 소비에트 연방: 약 25,000 BTR-60s.^[4] 35,500 BTR-50s, BTR-60s, BTR-70s, BTR-80s, BTR-152s.^[107] 1990년 소련 유럽 지역에 있는 유닛 스테이션과 함께 서비스 중인 4,191 BTR-60s.^[18] 후계국으로 넘어갔다.
• 북예멘: 1979년 소련으로부터 BTR-60PB 150대를 주문받아 1980년에 인도했다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용했을 것이다).^[25]
• 남예멘: 1981년 소련으로부터 BTR-60PB 100대를 주문받아 1981년부터 1982년 사이에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소비에트 연방에 사용되었을 것이다). BTR-60PB 40대는 1986년에 소련으로부터 주문되어 1986년에 인도되었다(이전 차량은 아마도 이전에 소련에서 사용되었을 것이다).^[25]
• 터키:^[4][13] 1990년에 300 SPW-60PB가 독일에서 주문되었고, 1990년부터 1991년 사이에 195대가 배송되었고 1992년에 105대가 배송되었다(이전까지 이 차량은 CFE 캐스케이드 프로그램의 일부인 동독 서비스 중이었다).^[25][11][86] 1993년 러시아로부터 23대의 BTR-60PB가 주문되어 1993년에 인도되었다(이전 차량은 7천5백만 달러 거래의 일부로서 경찰이 사용한 러시아 서비스였다).^[25] 이제 모든 것은 Gendaremerie 총사령부가 사용하는 터키의 군대에서 단계적으로 폐지되었다.
• 유고슬라비아=1965년 소련으로부터 BTR-60Ps 80대를 주문받아 1966년에 인도했으며, 1978년 루마니아에서 TAB-71s 40대를 주문받아 1980년부터 1981년 사이에 (경찰이 사용) 인도했다.^[4][25]
• 자이레: 1980년에 BTR-60PB 10대를 미지의 공급 업체로부터 주문받아 1980년에 납품(차량들은 아마도 중고품이었을 것이다).^[25] 후계국가로 넘어갔다.

참고 항목

• OT-64 SKOT – 폴란드/체코슬로바키아(소련 BTR-60)와 동일
• BTR-70 – BTR-60의 후속 모델
• BTR-80
• BTR-90

메모들

참조

• 헐, A.W, 마르코프, D.R., 잘로카, S.J.(1999) 소비에트/러시아의 갑옷 및 포병 설계 프랙티스 1945 to Present. 달링턴 프로덕션. ISBN 1-892848-01-5.
• A.V. 카르펜코(1996) 오보즈레니예 브르네탄코보지 테크니키(1905–1995 gg) 네브스키즈 바스티온
• 레바논 베이루트에서 30년간 군용 차량으로 근무한 새머 캐시스 씨: 엘리트 그룹, 2003년 ISBN 9953-0-0705-5
• International Institute for Strategic Studies (February 2021). The Military Balance 2021. 121. Routledge. ISBN 9781032012278.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 BTR-60과 관련된 미디어가 있다.

• 데이터 시트 및 그림 BTR-60PB ArmyRecognition.com
• Fas.org.
• 설명(러시아어) 및 사진 갤러리(armoured.vif2.ru
• P-238xx, P-240xx, P-241xx, P-242xx, P-244xx
• BTR-60PB 둘러보기
• BTR-60PA 둘러보기