ASU-57

ASU-57
ASU-57
ASU-57.jpg
유형공중전차 구축함/공격포/탱켓
원산지소비에트 연방
서비스 이력
사용중1951 ~ 1960년대 후반 (USSR)
사용처구소련
이집트
베트남
유고슬라비아
에티오피아
전쟁6일 전쟁
바르샤바 조약군의 체코슬로바키아 침공
오가덴 전쟁
생산 이력
디자이너아스트로프 설계국
제조원MMZ
생산.1950-1962
사양
덩어리3.4~4톤
길이3.48 m (11 피트 5 인치)
(표준)
폭2.08m(6피트 10인치)
높이1.18m(3피트 10인치)
(실드업)
승무원3+6
갑옷6 mm/30 mm 경사
주된
무장
Ch-51 또는 Ch-51M L/73 57mm 건x 1
이차적인
무장
7.62mm 대공기관총 1문
엔진M-20E4 수냉 가솔린 엔진x 1
50hp(37.29kW) (55hp, 최신 엔진 탑재시)
전송현재 37,000/75,000
서스펜션토션 바아
연료 용량140리터(37갤런)
동작중
범위
250km(160mi)
최고 속도45km/h(28mph)

ASU-57은 소련 공수부대에서 사용하기 위해 특별히 고안된 작고 가벼운 소련군의 돌격포였다.1960년부터 ASU-85를 위해 점차 폐지되었다.

개발 이력

ASU-76

공수부대를 위한 경량 돌격포를 개발하는 임무는 미티슈치의 아스트로프(OKB-40)와 모스크바의 크라브체프(Kravtsev) 두 개의 설계국에 주어졌다.Nikolaj Astrov의 OKB-40은 T-70 경전차와 SU-76 돌격포의 부품에 기초하여 새로운 76mm 포 D-56T로 무장한 ASU-76을 설계했다.ASU-76은 장갑의 두께가 3mm밖에 되지 않았지만 너무 무거운 것으로 판명되어 프로젝트가 취소되었다.아나톨리 크래브체프 팀은 비슷한 수륙양용 K-73을 개발했다.이 차량은 Charnko의 57mm 대전차포 Ch-51로 무장하고 있었으며 ASU-76보다 더 얇은 장갑을 갖추고 있었다.이 프로젝트도 보류되었습니다.

1949년 아스트로프는 더 나은 대전차 성능을 제공한다는 이유로 중량을 줄이고 D-56T 대신 Ch-51 포를 주 무장으로 사용하라는 지시를 받았다.새롭게 디자인된 Ob.572는 Ob.561(AT-P) 경포 트랙터와 동시에 개발되었다.1949년 여러 시험 단계를 성공적으로 통과한 후 1951년부터 ASU-57로 시리즈 생산에 합격했다.

설계.

An-12 수송기로부터 ASU-57의 패러딩 시퀀스.

무장

ASU-57은 당시 소련군의 표준 화물기인 An-12 수송기에서 공중 투하돼 부대와 함께 로켓 지원 낙하산(PP-128-500 또는 P-7)으로 배치될 수 있는 경량 돌격포로 설계됐다.이 전투기는 가볍게 무장하고 57mm 포인 Ch-51로 무장했는데, 이 포는 제2차 세계 대전의 ZIS-2에서 개발된 것이지만 Ch-26과 약간 유사하다.1954년부터 훨씬 더 짧은 이중 배플 머글 브레이크를 갖춘 개선된 57mm 포 Ch-51M이 장착되었다.포는 BR-271 시리즈와 O-271U 등 30개를 탑재한 ZIS-2 대전차포의 표준구경 57x480R 탄약을 차량 후방에 위치한 다양한 탄약고에 보관하고 있으며, 적재기는 뒷면을 보고 쉽게 접근할 수 있도록 했다.ASU-57은 또한 2500발 또는 12.7mm DShK 기관포를 갖춘 7.62mm DTM을 옵션으로 장착할 수 있었다.

추진력

ASU-57의 M-20E4 엔진은 GAZ-M-20 "포베다" 민간 자동차에서 따온 것으로 50hp(37kW)의 출력을 특징으로 한다.엔진은 변속기의 좌측에 위치했으며, 이 변속기는 차량 전면에 위치하며, 프론트 스프로킷 휠 구동 트랙에 연결되어 있으며, 각 측면에 고무로 도포된 4개의 로드 휠이 있으며, 마지막 1개는 아이들러 휠 역할을 합니다.ASU-57은 최고 시속 45km에 달할 수 있었고 [1]사거리는 250km였다.

보호.

ASU-57은 가능한 한 가볍도록 설계되었으며, 차량 전면에 볼트로 고정되거나 용접된 최대 6mm 두께의 알루미늄 판 형태의 매우 제한적인 장갑을 특징으로 했습니다.이 갑옷은 보병이 발사한 라이플 캘리버 탄환에 저항하기 위한 것이었고, 12.7mm M2 브라우닝과 같은 중기관총에 의해 쉽게 격퇴될 수 있었다.탱크 상부는 완전히 열려 있었고, 따라서 승무원들은 폭풍우와 적의 포화에 노출되었고, 특히 수류탄의 형태로 노출되었다.만약 선원들이 탱크 안에서 완전히 일어선다면 그들의 머리는 시야에 들어오게 될 것이다.오히려, ASU-57은 작은 크기와 이동성을 이용하여 적의 포화를 피하기 위한 것이었다.또한 오픈 탑형 차량은 승무원의 시야와 상황 인식뿐만 아니라 탱크에 쉽게 드나들 수 있도록 지원했습니다.

운용 이력

ASU-57 전방 낙하산 시스템

ASU-57은 ASU-85로 대체되기 전까지 약 20년 동안 소련 공수부대에서 근무한 성공적인 설계였다.운영 기간 동안 54대의 차량이 각 공수부대에 배치될 것이다.한 가지 주요 단점은 용접된 알루미늄 선체로 선원들을 거의 보호하지 못했다는 것이다.그러나 이 차량은 전장에서 경무장한 공수부대 기동포 지원을 아끼지 않았다.모든 차량에는 10RT-12 무전기 및 TPU-47 인터콤 시스템이 장착되었습니다.1961년부터의 최신 모델에서는, 각각 R-113과 R-120으로 대체해, 운전자를 위한 TVN-2 야간 시력 장치도 갖추어져 있었습니다.

ASU-57은 1930년대에 시작된 구소련의 개념의 실패를 극복하고 소련 최초의 공중 탱크가 되었다.ASU-57이 도입되었을 때, 모든 공수 부서가 54대의 차량을 각각 구입했지만, 1960년대 초까지 ASU-57은 245대에 불과했다.특히 M40 무반동 소총과 같은 나토 동급의 소총과 비교했을 때, 제2차 세계대전에서 파생된 디자인인 주포의 무장은 매우 구식이라는 것을 깨달았다.ASU-57은 1967년 제76차 VDD에 의해 실시된 군사 훈련인 드니프르 기간 동안 처음으로 대규모 배치되었다.이듬해인 1968년, ASU-57은 바르샤바 조약의 체코슬로바키아 침공 당시 소련이 사용한 여러 대의 차량으로 첫 전투 행동을 보였다.ASU-57은 점차 교체되었고, 85mm의 주포를 갖춘 완전히 밀폐된 케이스메이트 디자인을 특징으로 하는 무거운 ASU-85로 대체되었다.

외국 군 복무에서는 20대의 ASU-57이 동독 군대에서 복무했고 200대가 북한에 넘겨졌다.ASU-57은 1967년 이스라엘과의 6일 전쟁에서 사용된 이집트군에 공급되기도 했다.수십 대의 ASU-57이 에티오피아에도 파견되어 1977년 11월 소말리아와의 오가덴 전쟁에 참전했다.이 전쟁에서 ASU-57은 아레바와 지지가 주변 전투에서 아군을 지원했으며, 특히 Mi-6 헬기는 소말리아 전선 뒤에 여러 대의 ASU-57을 떨어뜨렸다.

변종

패트리엇 파크에 있는 ASU-57P, 일명 K-73
  • ASU-57KShM – An unknown number of ASU-57s were converted into command and staff vehicles (Russian: командно-штабная машина).이것들은 총을 제거했고 추가적인 신호 장비가 장착되었다.
  • BSU-11-57F 또는 2T2 – 107mm B-11용 무반동 건 캐리어.시제품만.
  • ASU-57P, Ob.574 또는 K-73 – 1951년부터 ASU-57의 수륙양용(러시아어: ллю of of of of of) 변종 개발에 착수.이 버전은 전면 선체를 재설계했고 30발의 CH-51P 총으로 무장했다.5개의 시제품이 성공적으로 평가를 통과했지만, 시리즈 제작은 시작되지 않았습니다.

연산자

빨간색으로 표시된 이전 ASU-57 운영자 지도

이전 운영자

이집트
  • 이집트 육군은 1960년대 초에 소수의 ASU-57을 공급받았고 1967년 6일 전쟁 때 사용되었다.
에티오피아
동독
북한
  • 조선 인민군 지상군은 1966년에 200대의 차량을 주문했다.모두 소련군이 사용하던 것으로 1967년과 1968년에 인도되었다
사하라 공화국
  • 폴리사리오 전선은 리비아로부터 알려지지 않은 수의 차량을 받았다.
소비에트 연방
베트남
유고슬라비아

레퍼런스

  1. ^ "ASU-57". Tank Encyclopedia. Retrieved 2018-11-11.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 ASU-57 관련 미디어가 있습니다.