BTR-50

BTR-50
BTR-50
BTR-50-latrun-1-2.jpg
2005년 이스라엘 Yad La-Shiron Museum에서 이스라엘 개조 전 시리아 또는 전 이집트 후기 생산 모델 BTR-50PK APC.
유형수륙양용 추적 장갑차
원산지소비에트 연방
서비스 이력
사용중1954 ~ 1970년대 후반 (USSR)
사용처'연산자' 참조
전쟁인도네시아-말레이시아 대결[1]
6일 전쟁
베트남 전쟁
소모전
욤 키푸르 전쟁
인도네시아의 동티모르 침공[2]
앙골라 내전
레바논 내전
소련-아프간 전쟁
이란-이라크 전쟁
소말리아 내전
유고슬라비아 전쟁
2003-2004년 인도네시아 아체 공세[2]
시리아 내전
생산 이력
설계된1952
생산.1954–1970
변종'바리안트' 참조
사양
덩어리14.5톤
길이7.08 m
폭3.14m
높이2.03 m
승무원2명(운전자 및 사령관) (+20명)
갑옷균질 냉간 압연 용접강
전면 13 mm
10 mm 측면
상판 10 mm
7 mm 후면
주된
무장
없음 또는 7.62mm SGMB 중기관총(BTR-50P)(1,250발)
14.5mm KPV 중기관총(BTR-50PA)
7.62mm SGMB 중기관총(BTR-50PK) (1,250발)
이차적인
무장
없음.
엔진V-6 6기통 4행정 수냉 디젤
1,800rpm으로 240hp(179kW)
전력/중량16.6 hp/t
서스펜션토션 바아
지상고370 mm
연료 용량400리터
동작중
범위
400km
최고 속도44km/h(도로)
11 km/h (수상)

The BTR-50 (BTR stands for Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер), literally "armored transporter")[3] is a Soviet amphibious armored personnel carrier (APC) based on the PT-76 light tank.BTR-50은 바퀴 달린 BTR 시리즈의 대부분과 달리 추적됩니다.BTR-50은 OT-62 TOPAS 및 Type 77의 2개의 다른 APC와 많은 유사점을 공유하고 있습니다.OT-62는 체코슬로바키아와 폴란드가 공동 개발한 BTR-50의 개량형이지만, 77형은 중화인민공화국이 개발한 63형 수륙양용 경전차에 기초한 BTR-50의 복사가 아니다.

묘사

이스라엘 야드 라 시리온 박물관의 이스라엘 개조 전 시리아 또는 전 이집트 후기 생산 모델 BTR-50PK APC 전면.2005. 높아진 트림 베인과 IR 서치라이트를 확인합니다.
같은 APC의 후면도두 물놀이 뚜껑이 닫혀 있다.

PT-76과 마찬가지로 BTR-50은 납작한 보트 모양의 선체를 가지고 있다.PT-76과는 달리 차량 전면에 새로운 상부구조가 추가되었다.BTR-50의 선체는 전면에는 승무원실, 중앙에는 부대실, 후면에는 엔진실이 있는 일체형 강철로 만들어졌다.그것은 완전히 무장한 20명의 보병들을 수송할 수 있는 능력을 가지고 있으며, 그들은 부대 구획의 전폭을 가로지르는 벤치에 앉아 있다.이들은 선체 측면 위로 올라가 APC를 탈착한다.운전자는 선체 전면 중앙에 앉아 경사진 빙하판 상단에 3개의 시야 블록과 잠망경을 가지고 있다.야간 작업 중에는 중앙 잠망경을 TVN-28 야간 시력 장치로 바꿀 수 있어 최대 60m까지 시야가 확보된다.또한 운전자는 위쪽으로 열리는 작은 해치가 있습니다. 차량을 떠날 때 사용할 수 없지만, 시야를 높이기 위해 비교적 안전한 장소에서 열 수 있습니다.전투 시에는 해치가 닫히고 운전자는 비전 블록을 사용할 수 있습니다.운전석 아래에 비상 해치가 있습니다.전방의 차량 좌측에 앉은 사령관은 투사실에 3개의 시야 블록과 잠망경을 가지고 있다.이 베이 위에는 큐폴라가 앞쪽으로 열려 수직으로 잠길 수 있으며, 앞을 향한 비전 블록이 있습니다.이 차량은 -40°C ~ +40°[4]C의 온도에서 작동할 수 있습니다.

토션 바 서스펜션은 6개의 균일한 간격의 고무로 된 대형 로드 휠로 구성되어 있으며, 구동 스프로킷은 후방에, 아이들러는 전방에 있습니다.로드 휠은 수륙양용 기능을 지원하기 위해 속이 비어 있습니다.이 바퀴는 APC의 부력을 30% 증가시킵니다.트랙 리턴 롤러는 없습니다.첫 번째 및 마지막 로드 휠에는 유압 쇼크 업소버가 있으며, 강철 트랙에는 핀이 하나이고 신품인 경우 각각 96개의 링크가 있습니다.각 트랙 위에는 작고 얇은 수평 스커트가 있습니다.BTR-50은 1,800rpm에서 240h(179kW)의 출력을 내는 V-6 6기통 4행정 라인 수냉 디젤 엔진에 의해 구동됩니다.따라서 주행 속도는 44km/h이고 순항 거리는 400km입니다.차량은 30° 측면 슬로프를 협상하고, 60° 구배를 오르고, 1.1m 높이의 수직 장애물 및 2.8m 폭의 트렌치를 건널 수 있다.엔진에는 냉각 시스템 및 프리히터가 있습니다(공기 온도가 -20°C 이하일 때 점화되도록 설계됨).APC에는 T-34/85 중형 탱크와 유사한 5단 수동 샤프트형 변속기 시스템이 있습니다.기어박스에는 전진 4단 및 후진 1단 기어가 있습니다.차량에는 턴, 기계적 변속기 및 밴드 브레이크가 가능한 사이드 클러치가 있습니다.차량에는 3개의 연료 탱크가 있으며, 2개는 엔진실 전면에, 1개는 뒤쪽에 있습니다.총 연료 용량은 400리터입니다.이 차량에는 선체 후면에 추가적인 외부 연료 탱크를 위한 마운트가 4개 있습니다. 선체 모서리에 있는 2개는 평평한 외부 탱크용이고, 중앙에 있는 2개는 드럼형 탱크용입니다.

BTR-50은 납작한 보트 모양의 선체 덕분에 수륙양용이다. 이 선체는 밀폐되어 있어 APC가 떠 있을 때 저항을 최소화한다.두 개의 전기 빌지 펌프를 켠 후 헤엄칠 수 있습니다. 트림 베인을 세우면 물속에서 차량의 안정성과 변위가 개선되고 APC의 뱃머리 위로 물이 범람하는 것을 방지할 수 있습니다.운전자의 잠망경을 수영 잠망경과 바꾸면 운전자가 트림 베인 위를 볼 수 있습니다.또한 비상 사용을 위한 수동 빌지 펌프가 있습니다.수중에서는 두 개의 하이드로젯에 의해 추진됩니다. 선체 양쪽에 하나씩 있고, 선체 아래에 입구가 있고, 출구는 후방에 있습니다.또한 선체 양쪽에는 마지막 로드 휠 위에 보조 워터젯 인렛이 추가로 있습니다.리어 출구에는 완전히 또는 부분적으로 닫힐 수 있는 뚜껑이 있어 물의 흐름을 선체 측면의 전방 출구로 리디렉션하여 차량이 회전할 수 있습니다.이 시스템은 N. Konowalow에 의해 설계되었다.PT-76에 사용된 것과 동일한 시스템입니다.1520cm의 낮은 프리보드와 스노클이 없다는 것은 가장 잔잔한 물에서만 수영할 수 있다는 것을 의미한다.

동종 냉간 압연 용접 강철로 구성되어 있으며, 현대 표준으로 볼 때 매우 얇습니다. 전면은 13mm, 측면과 상단은 10mm, 후면은 7mm입니다.그것의 최대 갑옷은 작은 무기와 작은 포탄 파편으로부터 그것을 완벽하게 보호하지만, 그것은 큰 포탄 파편과 0.5구경 기관총 탄환으로부터 그것을 보호할 수 없다.전면 갑옷이 7.62mm 소형 무기 사격으로부터 방어할 수 있지만, 때때로 같은 불길이 측면으로 침투할 수 있다.차량에는 IR 드라이빙 라이트와 IR 서치라이트가 장착되어 있습니다.BTR-50PK 변종을 제외하고 핵, 생물학, 화학(NBC) 보호 시스템이 없어 다른 소련 장갑차보다 뒤처져 효과가 [citation needed]크게 떨어진다.

서비스 이력

미군 인정 포스터.

BTR-50은 1952년에 개발되어 1954년에 소련 육군에 실전 배치되었다.그것은 1957년 11월에 처음으로 공개되었다.소련군과 동독군의 탱크 사단 및 기계화 여단으로 구성된 전동 소총 연대에서 복무했다.전형적인 기계화 여단은 각각 30대의 APC와 지휘 차량을 보유한 3개 대대로 구성되었다.프론트 서비스에서는 BMP-1 IFV로 대체되었습니다.지휘 차량 변형은 많은 바르샤바 조약군들에 의해 사용되었다.

BTR-50은 6일 전쟁(1967년) 동안 이집트와 시리아에 의해 사용되었으며,[5] 그 중 많은 수가 이스라엘에 의해 점령되었다.그 후 이스라엘 육군은 일부 차량을 재사용했다.양측은 1968-70년 소모전 기간 동안 BTR-50을 사용했다."라비브" 작전 (1969년 9월 8일부터 9일까지), 수에즈 운하를 가로지르는 수륙양용 공격, T-54 탱크 3대, BTR-50 6대가 이집트 전선 [6]뒤에서 대혼란을 일으켰다.BTR-50은 욤 키푸르 전쟁(1973년) 중에 이집트, 시리아, 이스라엘에 의해 다시 채용되었다.이 분쟁 기간 동안, BTR-50은 수에즈 시내와 그 주변에서 교전 중에 IDF에 의해 T-54 및 T-55와 함께 사용되었다.Yom Kippur 전쟁은 또한 이스라엘이 이집트와 시리아로부터 [5]BTR-50을 추가로 탈취하는 것을 목격했다.이스라엘의 BTR-50 중 일부는 나중에 남레바논 육군으로 이송되었다.

변종

구소련

이스라엘 Yad la-Shiron Museum에 있는 이전 시리아 또는 이전 이집트 후기 생산 모델 BTR-50PK APC.2005.
상단 해치의 클로즈업.
전 시리아 또는 전 이집트 BTR-50PU 명령 차량.두 번째 베이와 타원형 해치를 확인합니다.
UR-67
  • BTR-50P(Ob'yekt 750)(1952)– 부대 구획을 개방한 최초의 생산 버전.이 차량은 일체형 무장은 없었지만 7.62mm SMB 중기관총용 핀틀 마운트가 있었다.초기 생산 BTR-50P 모델은 57mm ZiS-2, 76.2mm ZiS-3 또는 85mm D-44 대전차포를 엔진 갑판에 장전하고 발사할 수 있도록 선체 뒤쪽에 접이식 램프가 있었다.이 무기는 또한 차량이 물에 떠있을 때 발사될 수 있었지만 워터젯이 작동 중일 때만 발사될 수 있었다.이 시스템은 한 가지 큰 결함이 있었는데, 총구의 총구가 대개 열린 인사실 위에 놓여있었기 때문에 탑승자들은 상당한 양의 뇌진탕과 연기에 노출되었다.이러한 램프는 이후 생산 모델에는 없었습니다.
    • BTR-50P – 포병 수송 차량으로 개조됩니다.이 버전은 승무원실에 총을 싣고 있었고, 따라서 총구를 차량 바깥에 두었다.주로 57mm ZIS-2 대전차포를 휴대하고 있는 것으로 보이는 반면, 대공무기를 탑재한 이 차량의 다른 두 가지 변형도 있었다.
      • ZTPU-2(zenitnaya samokhodnaya ustanovka) – BTR-50P는 쌍방의 ZPU-2 14.5mm 중기관총(1,280발)으로 무장된 자주 대공포(SPAAG)로 개조되었다.프로토타입.
      • ZTPU-4 (zenitnaya samokhodnaya ustanovka)– BTR-50P는 4중 ZPU-4 14.5mm 중기관총(2,560발)으로 무장한 SPAG로 변환되었습니다.프로토타입.
    • BTR-50P – 첫 번째 상부 구조 위에 두 번째 상부 구조를 갖춘 전방 공기 제어 차량으로 전환됩니다.
    • BTR-50P – 첫 번째 상부 구조 위에 두 번째 상부 구조를 갖춘 NBC 정찰 차량으로 개조됩니다.
    • BTR-50P – 노즈 섹션이 더 깁니다.
    • BTR-50PA(Ob'yekt 750M)(1954년)– BTR-50P는 14.5mm KPV 중기관총으로 부대 구획 전면의 핀틀 마운트에 장착된다.
      • BTR-50PA는 중기관총을 사령관의 큐폴라에 장착했다.
    • BTR-50PK(Ob'yekt 750K)(K는 크리샤 – "지붕"의 약자)(1958) – 장갑 지붕이 장착된 BTR-50P로, 군대는 양쪽을 향해 열리는 직사각형 지붕 해치를 통해 차량을 장착 및 분리한다.지붕 전면에는 또 다른 직사각형 지붕 해치가 있다.7.62mm SMB 중기관총으로 무장했다.이 변종에는 NBC 보호 시스템이 있습니다.이 차량에는 두 개의 인공호흡기가 있었는데, 하나는 부대 칸 앞쪽에, 다른 하나는 뒤쪽에 있었고, 다른 하나는 또한 오른쪽에 있었다.대부분 BTR-50P에서 업그레이드됐을 것으로 보인다.BTR-50PK의 또 다른 생산 공정은 상부 구조의 양쪽에 하나의 점화 포트가 있었다.상부 구조의 양쪽에 2개의 점화 포트가 있는 다른 배치로 대체되기 전에 대부분이 지휘 차량과 같은 특수 변종으로 구성되었기 때문에 APC로 사용되는 것은 거의 목격되지 않았다.
      • BTR-50PK – 엔진 갑판 중앙에 로케이터 램프가 장착됩니다.이 변형은 소련 해병대 및 강습부대에 발령되었다.
      • BTR-50PK – 루프 위에 큐폴라 4개가 장착된 교육용 차량으로 개조됩니다.
      • BTR-50PK – 노즈 섹션이 길다.해병대에서 사용합니다.
      • UR-67(Ustanovka razminirovaniya) – UR-67 로켓 발사 시스템을 갖춘 지뢰 제거 차량으로, UZP-67 또는 UZR-3 튜브를 폭발물로 발사하는 3개의 발사대를 가지고 있다.UZP-67 또는 UZR-3은 선체 내부에 운반되는 패브릭 튜브 컨테이너에 담겨 운반됩니다.지뢰 제거 절차는 차량을 지뢰밭 가장자리로 운전하고 로켓이 차량 뒤쪽에 있는 높은 발사대에서 발사되기 전에 정렬하는 것으로 구성됩니다.로켓은 발사대에 고정된 선로 충전을 지뢰밭을 가로질러 견인한다.라인 충전은 차량 승무원에 의해 위치 결정되고 근처의 지뢰를 제거하기 위해 폭발합니다.클리어 레인 길이는 보통 60m에서 150m, 폭은 2m에서 5m이다.그 차량에는 세 명의 승무원이 있다.일부 차량은 BTR-50PK를 기반으로 하고 다른 차량은 PT-76을 기반으로 했습니다.서양에서는 MTK와 MTK-1로 알려져 있었다.극소수만 사용 중이며 대부분은 UR-77로 대체되었습니다.
      • BTR-50PN(1958)– 3개의 무선(R-113 포함)과 3개의 위피 안테나를 갖춘 초기 지휘 차량.아주 적은 수의 건물만 지어졌을 뿐이다.
      • BTR-50PU(마시나 상층부)(1959) – 비무장 지휘 차량.10명의 승무원을 태울 수 있으며 타원형 해치와 4개의 채찍 안테나가 있는 장갑 지붕을 가지고 있다.대부분의 BTR-50PU는 차량 전면에 돌출 베이가 2개 있습니다(각 NATO 코드는 BTR-50PU(1) 및 BTR-50PU(2)).2개의 베이는 OT-62 TOPAS와는 외관이 매우 유사한 것과 달리 같은 형태입니다.이 차량은 10개의 좌석이 있는데, 그 중 4개는 지휘관과 참모들을 위한 것이고, 4개는 무전기사들을 위한 것이고, 2개는 지휘관과 운전자를 위한 것이다.참모실에는 접을 수 있는 테이블, 지휘관을 위한 두 번째 작은 테이블, 해먹 2개, 사다리 3개가 있습니다.차량 바닥에는 비상 탈출 해치가 설치되어 있으며, 차량에는 단열이 되어 있습니다.특수 장비는 KN-2 및 KP-2 내비게이션 장치, AB-1-P/30 1kW 발전기(후면 엔진 갑판에 위치), R-105, R-105U 및 R-113 VHF 무선, R-112 HF 트랜시버, R-311 HF 안테나 11 접이식 안테나 수신기로 구성됩니다.93A 10라인 필드 전화 교환기, 6대의 TAI-43 필드 전화기와 4대의 케이블 릴, 각각 600m의 2와이어 케이블.내비게이션 시스템에는 자이로 코스 표시기와 코스 플로터가 포함되어 있습니다(전자는 차량의 코스를 나타내고 후자는 직사각형 좌표계에 차량의 경로를 표시).일부 차량에는 리어 엔진 데크의 배열이 서로 다른 보관함 수가 있습니다.일부 차량에는 보조 발전기가 있습니다.
        • 노즈 섹션이 긴 BTR-50PU.
        • BTR-50PU-2 – R-123 및 R-130M과 같은 최신 무선 기기를 사용한 개량형 버전입니다.외관상으로는 BTR-50PU와 유사하지만 부대 구획 바로 뒤에 휴대용 발전기가 있다.
        • BTR-50PUM – 현대화된 변종으로서 대형 AMU 망원 안테나 마스트와 R-123(3×), R-130, R-326, R-405D 및 T-218 무선을 갖추고 있습니다.이 모델은 선체 우측 전면부에 사각 안테나 보관함이 있습니다.
        • BTR-50PUM-1(1972) – 최대 8명의 승무원이 근무하며 R-145BM(BTR-60)에 탑재된 것과 동일한 무전기를 탑재한 최신 모델: R-111(2×), R-123MT, R-124 및 R-130M.
      • MTP-1(마시나 테크니체스코이 포모시치)– 부대 격납고와 경량 크레인을 갖춘 기술 지원 차량.
      • Polyesye – MTP-1의 민간 버전.

벨라루스

  • BTR-50PKM – 업그레이드된 BTR-50PK로, UTD-20 엔진이 300hp(224kW), 새로운 스티어링, 브레이크 시스템 및 운전자용 [7]옵트로닉스를 제공합니다.
  • MTP-300T – 기술 지원 차량으로, 조작기, 범용 용접 기계, 견인 및 리프팅 기어, 작업대, 스페어 부품 [7]등이 장착되어 있습니다.

불가리아

이스라엘 Yad la-Shiron 박물관에 있는 OT-62 TOPAS APC.2005년. 두 번째 만과 측면 해치에 주목한다.
  • R-54 - 23mm 대포와 함께 계획된 보병 전투 차량 변형입니다.3인승과 9인승 보충
  • R-82 – 다양한 라디오와 접이식 AZI 프레임 안테나를 갖춘 개량된 BTR-50PU 명령 차량.

구 체코슬로바키아

  • OT-62 TOPAS (OT-62는 Obrnn Transportér vzor 62의 약자) (TOPAS는 Transportér Obrn p PASSov –– Tracked Armered Personal Carrier)– 폴란드와 공동으로 개발한 BTR-50 시리즈BTR-50PK와 비슷하지만 선체 측면에는 해치가 있으며, 300hp(224kW)의 출력을 제공하는 보다 강력한 PV-6 엔진과 상부 구조 전면에 돌출된 베이 2개가 있습니다(단, 베이는 모양 면에서 서로 다릅니다).

구 동독

동독 SPW-50PU 명령 차량.
  • SPW 50P (Schützenpanzerwagen)– 소련제 BTR-50P의 Nationale Volksarmee (NVA) 명칭.
    • SPW 50PK – 소련제 BTR-50PK의 NVA 명칭.NVA에서 로컬로 변경된 SPW가 다수 서비스[8][9] 중입니다.
      • SPW 50PK(Akl)(Aufklärung) – 정찰 장치용 버전.
      • SPW 50PK(D)
      • SPW 50PK(B) (Bergefahrzeug) – 구난 차량으로 개조된 BTR-50PK.무게는 14톤이었고 승무원 2명(사령관과 운전사)과 보조 요원 4명이 앉을 수 있는 좌석이 있었다.구조 작업 중에 차량은 최대 8명의 직원을 수용할 수 있습니다.SPW-50PK(B)에는 R-123M 및 R-124 라디오, 견인용 리어 마운트 커플링, 견인 후크, 2개의 추가 견인 케이블, 2개의 특수 퀵 릴리스 걸쇠, 표준 걸쇠 및 스냅 후크, 서치라이트, 2개의 구명조끼, 1개의 구명조끼, 한 세트의 구명조끼, 소화기 및 4개의 펜더가 장착되어 있습니다.
      • SPW 50PK(BBS) (Batteriebeachtungsstelle) – 방공 유닛용 관측 차량.
      • SPW 50PK(Kernmine) – SPW 50PK. 전투 엔지니어 PGS-5(Pioniergerétesatz)가 기뢰를 찾고 회수하기 위한 도구 세트를 갖추고 있습니다.
      • SPW 50PK(LA) (Luftabwehr) – 방공 유닛용 지휘 차량.
      • SPW 50PK(MRF)(Minenréumfahrzeug), 일명 Minenréumfahrzeug 50PK(SPW) – 폴란드 설계 지뢰 제거용 컨테이너 2개가 장착된 지뢰 제거 차량.컨테이너는 엔진 갑판에 용접된 두 개의 램프를 통해 부대 구역의 지붕에 실렸다.
      • SPW 50PK(Pi) – 전투 엔지니어(Pioniere) 유닛용 지휘 차량.
      • SPW 50PK(S) – 지휘 및 직원 차량.
      • SPW 50PK(UF)(Unterwasserfahrt) – SPW 50PK. 전투 엔지니어 PGS-4(Pioniergerétsatz)를 위한 도구 세트를 갖추고 강을 건널 준비를 합니다.
      • SPW 50PU – BTR-50PU의 NVA 명칭.
        • SPW 50PU(A) – 사단 포병 지휘관을 위해 로컬로 수정된 버전입니다.

이집트

  • BTR-50PK – 표준 상부 구조 위에 유리 실내가 장착됩니다.

핀란드

  • BTR-50YVI(yhtymén viestijérjestelmé) – BTR-50PK가 사령부 및 참모 차량으로 개조되었습니다.YVI-2 디지털 통신 시스템, 망원 마스트, NSVT 12.7mm 중기관총 및 추가 장갑이 장착되어 있습니다.1994년 필드.
  • BTR-50PUM – 업그레이드된 BTR-50PU는 R-145BM(BTR-60 변종) 및 연막탄 발사기, NSVT 12.7mm 중기관총 1문 및 추가 장갑을 갖추고 있습니다.
    • BTR-50PUM1: 서부 무선 세트를 사용한 현대화된 PUM.

인도네시아

인도네시아 해병 BTR-50P(M)
  • BTR-50PM (팔라와 개조)– 1990년대 [10]이스라엘 님다에서 온 BTR-2000 업그레이드 패키지로 인도네시아 해병대의 BTR-50이 현대화되었습니다.10-RT 대신 AN/VRC-64 및 PRC-33 무전기, 새로운 브레이크 시스템, PKT 대신 FN MAG 기관총 및 [11]원래 V-6V 대신 디트로이트 디젤 6V92T 엔진이 장착되었습니다.
  • BTR-50P(M) – 인도네시아 해병 BTR-50은 2019-2021년 [12][13]PT 루민도 아르타 세자티에 의해 정비, 개조 및 새로운 소화기 시스템을 장착했다.
  • PAL-AFV(Armed Floating Vehicle) – PT PAL Indonesia가 PT Pindad와 협력하여 개발한 업그레이드 버전.이 차량에는 새로운 노즈 섹션, 상승된 리어 선체 섹션이 있으며 300hp 엔진에 의해 구동됩니다.전투 중량은 14,700kg이고 수송 능력은 3+[14]14명이다.PAL-AFV 모델은 인도 디펜스 [14]2008에서 전시되었다.사진

이라크

  • BTR-50P – 자주 대공포(SPAAG)로 개조되어 소련의 23mm ZU-23-2 대공 오토카논으로 무장.엔진 갑판 주위에 추가 장갑을 장착하여 수륙양용 능력을 유지합니다.
  • BTR-50PK는 체코슬로바키아 트윈 30mm M-53/59 오토캐논으로 무장한 SPAG로 개조되어 오픈 튜브 마운트에 장착되었습니다.

이스라엘

  • BTR-50PK는 사령관의 큐폴라 앞에 7.62mm FN MAG 기관총을 장착했다.
  • BTR-50PK는 3개의 핀틀 장착 US M1919A4 .30 cal 중기관총(상부구조물 앞쪽에 1개, 양쪽에 1개)으로 무장했고, 다른 1개는 사령관의 큐폴라 앞에 핀틀 장착했다.

폴란드

"Partner 2011" 밀리터리 페어에 전시된 BTR-50S.
  • OT-62 TOPAS (OT-62는 Obrnn Transportér vzor 62의 약자) (TOPAS는 Transportér Obrn p PASSov –– Tracked Armered Personal Carrier)– 폴란드와 공동으로 개발한 BTR-50 시리즈BTR-50PK와 비슷하지만 선체 측면에는 해치가 있으며, 300hp(224kW)의 출력을 제공하는 보다 강력한 PV-6 엔진과 상부 구조 앞에 유사한 BTR-50PU가 아닌 2개의 돌출 베이(단, 베이는 모양 면에서 서로 다릅니다)가 있습니다.

세르비아

  • BTR-50S (2005)– 세르비아 방위회사 Yugoimport SPDR이 제공하는 BTR-50PK 업그레이드 패키지.패키지는 (유고 연방 M-80 APC의) 터렛을 추가합니다.30mm 대포 1문, 7.62mm 자스타바 M86 기관총 1문, 9M14 말류트카 대전차유도탄(ATGM)을 발사할 수 있는 ATGM 발사대 2문, 연탄 발사대 4문으로 무장했다.

레바논 남부

  • BTR-50PK – 전면이 절단되고 전면이 해치가 있는 급조 의료용 차량으로 개조됩니다.

우크라이나

이스라엘 야드 라 시리온 박물관에서 레바논 남군이 사용하는 급조 의료 차량.2005.
  • BTR-50PK 베이스 [15]ARV
  • BTR-50M – Morozow가 구축한 BTR-50PK 업그레이드.화력과 기동성이 향상되어 [4]각각 독립적으로 실시할 수 있습니다.

30mm ZTM1 또는 2A72 자동사포 1문, 7.62mm KT 또는 PKT 동축기관총 1문, 9K113 Konkurs(NATO: AT-5 Spandrel) 1문, 30mm AG-17 자동발사기 1문 등으로 무장한 신형 전투모듈(포탑) 2문 중 1문(포)을 추가해 화력을 향상시킨다.두 주포는 모두 수직축으로 안정화되며(두 번째 모델은 2축 안정화) 전자 기계식 조준 구동 장치를 가지고 있습니다.둘 다 최대 유효 범위는 4,000m이며 -10°와 +60° 사이 또는 -4°와 +60° 사이에서 상승 또는 하강할 수 있다.차량은 150바퀴를 주행합니다(두 번째 모델은 350바퀴를 [4]주행합니다).

두 기관총의 최대 유효 사거리는 1,600m이다.이 차량은 4개의 탄약 500발 배치에 2,000발을 적재한다(두 번째 탄약도 동일하지만 1,000발 [4]배치에 두 번 적재).ATGM 시스템은 4개의 미사일로 최소 사거리가 100m, 최대 사거리가 4000m이다.자동유탄발사기는 최대 사거리가 1700m다.[4]

그 차량은 무장을 위해 많은 계기들을 사용한다.레이저 거리 측정기를 사용한 TKN-5 주간/야간 조준경, 공중 및 지상 목표물에 대한 사격용 PZU-7 주간 조준경, 9Sh119M1 대전차 유도탄 시스템 [4]조준경 등이다.

소련제 엔진을 우크라이나제 UTD-20 6기통 4행정 V형 수냉 디젤 엔진으로 교체하고 변속기를 유성 시스템으로 교체하고 유압식 변속기를 장착함으로써 이동성이 향상되었습니다.서스펜션도 리턴 롤러 3개를 추가하여 개선되었습니다.이 차량에는 엔진 데크 프론트 좌측에 새로운 흡기 및 배기 시스템이 있습니다.이 업그레이드는 BTR-50PU 차량에도 적용할 수 있습니다.이 차량은 전투 능력이 더 높고 연료 소비량이 더 낮으며 출력 대 중량 비율이 더 높습니다.이 차량은 -40°C에서 +55°C 사이의 온도에서 작동할 수 있으며 주행 속도가 75km/[4]h 향상되었습니다.

이러한 모든 변경으로 인해 차량은 현재 3,085m(두 번째 변형은 2,895m), 무게는 16.6톤(두 번째 변형은 16.8톤)[4]으로 높아졌습니다.

또한 고객의 요청에 따라 추가로 개선할 수 있습니다.여기에는 차량 보호를 개선하기 위한 케블러형 스폴 라이너, 전술적 이동성을 개선하기 위한 내비게이션 시스템, 승무원의 쾌적함을 향상시키고 [4]더운 기후에서 보다 쉽게 운전할 수 있는 에어컨 시스템 등이 포함됩니다.

연산자

BTR-50 연산자는 파란색, 이전 연산자는 빨간색으로 표시된 지도
크로아티아 지상군의 최신 생산 BTR-50PK입니다.

현재 연산자

  • 아프가니스탄 – 1963년 소련에서 주문하여 1965년부터 1966년 사이에 납품된 100개.1979년에 소련에서 주문하여 1979년에서 1988년 사이에 인도된 560대(이 차량은 이전에 소련에서 [16]사용되었습니다).
  • 알바니아 – BTR-50 200대 및 타입 77 [17]150대
  • 알제리 – 1977년에 소련에 주문되어 1978년에서 1979년 사이에 인도된 130대의 BTR-50'이다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]운행되었다).현재 30대의 BTR-50 및 OT-62 TOPAS가 [18]가동 중입니다.
  • 앙골라 – 92는 1975년에 소련에 주문되어 1975년에 인도되었습니다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]사용되었습니다).
  • 콩고 공화국
  • 쿠바 – 200[19]
  • 콩고 민주 공화국 - 현재 3개가 [20]서비스되고 있습니다.
  • 이집트 – 1964년에 소련으로부터 500대를 주문받아 1965년부터 1966년 사이에 인도되었습니다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]사용되었을 가능성이 있습니다).250대의 BTR-50PK가 현재 [21]가동 중입니다.2014년 7월 12일, 500대의 BTR-50이 UTD-201S 디젤 엔진을 탑재한 BTR-50PKM 표준으로 업그레이드되었으며, 주간 [22]및 야간 센서 세트가 새로 추가되었습니다.
  • 기니 – 1981년 소련으로부터 10대를 주문받아 1982년에 인도했다(중고 [16]차량).
  • 인도 – 1977년 소련에서 주문하여 1978년에서 [16]1979년 사이에 인도된 200개.
  • 인도네시아 – 66 BTR-50P/PM/PU는 1963년에 소련에 주문되어 1963-1965년에 인도되었다. 34 BTR-50PK는 1997년에 우크라이나에 주문되어 1997-1999년에 [16][23]인도되었다.현재 70개까지 운행 중입니다.
  • 이란 – 1966년 270대가 소련으로부터 300대의 BTR-60P와 함께 110달러 거래로 주문되어 1967년에서 [16]1968년 사이에 인도되었다.300대의 BTR-50 및 BTR-60이 2000년, 2002년, 2005년 및 2008년에 서비스되고 있습니다.약 1000은 스토리지입니다.이란은 자체 개량형 BTR-50 모델인 Makran IFV를 [24]보유하고 있다.Global Security당 150대 이상의 BTR-50이 현재 서비스 중이며 수백 대의 스토리지가 있습니다.
  • 카자흐스탄 – 2000년, 2002년 및 [25]2005년에 300대의 BTR-50 및 BTR-60이 서비스되고 있습니다.
  • 라이베리아 – 1987년에 루마니아에서 [26]8대를 구입했습니다.
  • 리비아 – 1969년에 소련으로부터 36대를 주문받아 1970년에 인도되었으며, 1977년에 소련으로부터 60대를 주문받아 1978년에 인도되었다(이 차량은 아마도 이전에 소련에서 [16]사용되었을 것이다).1986년에 700대의 [27]BTR-50 및 BTR-60이 가동되었습니다.현재 540대의 BTR-50 및 BTR-60이 [28]가동되고 있습니다.
  • 니카라과 – BTR-50PU 1대는 1982년 소련에 발주되어 [16]1982년에 인도되었습니다.
  • 북한은 1966년 소련으로부터 50대를 주문받아 1967년 [16]인도했다.1985년에는 1,010대의 Korshun, VTT-323, 타입 63(YW-531, BTR-40, BTR-50, BTR-60 및 BTR-152가 사용 중이었고, 2,200대의 VTT-323, 타입 63(BTR-315),
  • 세르비아 – BTR-50PU
  • 소말리아 – 1971년 소련으로부터 30대를 주문받아 1973년에 인도했습니다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]사용되었습니다).
  • 소말리아 – 25
  • 수단 – 1968년 소련으로부터 50대를 주문받아 1969년에서 1970년 사이에 인도했다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]운행되었다).
  • 시리아 – 1966년 소련으로부터 150대를 주문받아 1966년에서 1967년 사이에 인도받았다.1973년에 소련에서 400대를 주문하여 1973년에서 1975년 사이에 인도하였다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]사용되었을 가능성이 있음).1990년, 1995년 및 2000년에는 약 1,500대의 BTR-40, BTR-50, BTR-60, BTR-152 및 OT-64가 사용 중이며 2001년, 2003년 [30]및 2005년에는 약 1,600대가 사용되었습니다.
  • 우크라이나 – BTR-50PK 기반 ARV.[15]
  • 베트남 - 280은 베트남 인민군에 의해 사용되고 있으며 일부는 유지되고 [31]있습니다.
  • 예멘 – 남예멘에서 전달
  • 짐바브웨 – 1984년에 시리아에서 40대를 구입했습니다.

이전 운영자

2004년 3월 31일, 이란-이라크 전쟁 중 사용된 이라크 후기 생산 모델 BTR-50PK가 진흙에서 회수되었다.
  • 방글라데시 – 1979년 소련에서 주문하여 1980년에서 [16]1983년 사이에 인도된 700개.퇴역했습니다.
  • 크로아티아 – BTR-50P 및 BTR-50PK 26대가 유고 인민군으로부터 [32]포획되었다.18기는 1991년과 2003년에 운용되었다.그 후 [33]파트리아 AMV로 대체되었다.
  • 동독 – SPW-50P 및 SPW-50PK 200대는 1958년 소련에서 주문되어 1959년부터 1962년 사이에 인도되었습니다(지휘 [16]차량 포함).통일된 독일 주로 넘어갔죠
  • 핀란드 – 총 약 80개 사용.1964-68년에 소련으로부터 인도된 60대의 BTR-50PK. 1993년부터 BTR-50YVI로 개조된 40대의 BTR-50PK 차량.1967-76년 소련에서 인도된 BTR-50PU 차량.1991년 이전 DDR에서 더 많이 제공되었습니다.1985년부터 BTR-50PUM으로 변환.1993년부터 BTR-50PUM1로 업그레이드.모든 버전은 2018년에 사용이 중지되고 폐기되었습니다.
  • 독일 – GDR의 군대에서 탈취.모두 폐기되거나 다른 나라에 팔렸다.
  • 헝가리 – 1959년 소련으로부터 150대를 주문받아 1960년에 인도했으며, 2019년에는 20대의 BTR-50PU-II가 운행되었다.[16] 이미 [33]은퇴했어요.
  • Iraq 이라크 – 1968년 소련으로부터 250대를 주문받아 1969년부터 [16]1973년 사이에 인도.모두 파괴되거나 폐기되었습니다.
  • 이스라엘 – 6일 전쟁 중 이집트와 시리아에서 다수의 BTR-50 APC를 포획.번호가 수정되어 이스라엘 군대에서 복무했다.2002년에 [34][35]퇴역.
  • 루마니아 - BTR-50PU, BTR-50PK 사용 중지.[33]
  • 러시아 – APC 철수, 1,000 BTR-50PU, BTR-50PUM, MTP-1 및 UR-67은 현재(2003년)[36] 가동 중입니다.
  • 남레바논 육군 – 1985년부터 1986년 사이에 20대의 BTR-50PK APC를 이스라엘로부터 지원받았다(이 차량은 이전에 이스라엘에서 [16]서비스되었다).
  • 슬로베니아 – BTR-50PU사용[37] 중지됨
  • 소련 – 후계국가로 넘어갑니다.
  • 북베트남 – 1969년에서 1973년 사이에 소련으로부터 400대를 지원받았다(일부 차량은 이전에 소련에서 [16]사용되었을 가능성이 있음).통일된 베트남 주로 넘어갔죠
  • 남예멘 – 1972년에 소련에서 100대를 주문하여 1973년에 인도하였다(이 차량은 이전에 소련에서 [16]서비스되었다).
  • 유고슬라비아 – 217(BTR-50PU 131대, PK 86대)은 1964년부터 1967년까지 소련에 발주되어 1965년부터 [16]1976년까지 인도되었습니다.후속 상태로 넘어갔습니다.

레퍼런스

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외부 링크

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