아제르바이잔 철도

Azerbaijan Railways
아제르바이잔 철도
유형폐쇄주식회사
산업운송
설립.2009
본사
바쿠
,
아제르바이잔
서비스 지역
아제르바이잔, CIS 국가, 발트해 국가, 몰도바, 우크라이나, 조지아, 터키, 이란
주요 인물
히즈란 발레호프
서비스철도 수송
주인아제르바이잔 공화국
종업원수
+17,000
웹 사이트아제르바이잔 철도 공식 사이트
Azerbaijan railway map.png
아제르바이잔 철도 노선도 (현재)
개요
가동일1991-현재
전임자러시아 제국 철도 1878-1917
소비에트 철도 1917-1991
(아제르바이잔 철도의 전신)
테크니컬
트랙 게이지1,450 mm (4 피트 (11 + 27 인치)
전화3kV(3,000V) DC
길이2,918 km (1,813 mi)
스타들러 KISS 전기 멀티 유닛 at Baku
바키하노프 역의 스타들러
바쿠 교외 철도 및 지하철 노선도

아제르바이잔 철도(Azerbaijani: Azrrbaycan Dmirmir Yollari)는 아제르바이잔의 국영 철도 회사이다.2,918km(1,813mi), 1,520mm(4ft 11+27µ32인치) 게이지 네트워크는 3kV([1]3,000V) DC로 전기가 공급됩니다. 아제르바이잔 철도의 본사는 수도 바쿠에 있습니다.

아제르바이잔 철도는 소련 철도의 후신이며, 러시아 제국 철도의 후신이다.

1991년 소련의 붕괴 이후 철도 시스템은 여러 구소련 공화국들의 국영 철도 시스템으로 분해되었고, 그 해에 독립 아제르바이잔 공화국과 아제르바이잔 철도가 생겨났다.

아제르바이잔의 첫 번째 철도는 1878년에 부설되었고 1880년에 바쿠 외곽의 교외에 개통되었다.

2,918km(1,813mi)의 선로가 있으며, 이중 72%인 2,117km(1,315mi)가 단선이고 28%인 815km(506mi)[1]가 복선입니다.

총 이용 거리 중 43%인 1,272km(790mi)가 [1]전기화된다.

철도 노선 길이의 약 38%인 1,126km(700mi)에는 완전 자동 블록이 설치되어 있으며, 16%인 479km(298mi)에는 중앙 집중식 [1]배차원이 설치되어 있습니다.

철도에는 176개의 역이 있으며, 그 중 2개는 Bil,c stationsri (Baku)와 Shirvan (Sirvan)이 완전히 자동화되어 있으며, 12개의 역에는 개조된 메커니즘과 기계가 있는 컨테이너 코트가 있으며, 3개의 역 – Keshlin (Baku)와 Gənc and, Xirdalan은 높은 화물 컨테이너를 공급할 수 있습니다.

총 이용 거리 중 72%인 2,117km(1,315mi)는 공통 운송 회사 서비스이며 산업 [1]노선은 포함되지 않습니다.

전국망에는 고속선이 없고 고속열차가 운행하지 않는다.

2017년부터 터키, 그루지야, 아제르바이잔을 직접 연결하는 지역 철도 연결 프로젝트인 카르스-트빌리시-바쿠 철도와 함께, 아제르바이잔에서 철도 노선은 여전히 운행 중인 오래된 철도 차량을 대체하기 위해 새로운 고속 철도 차량으로 현대화되고 있습니다.

아제르바이잔 철도의 총 길이는 [1]세계와 비교해서 57위이다.

역사

바쿠 역

러시아 제국 철도 1878-1917

주요 기사:트랜스캅카스 철도

아제르바이잔의 첫 철도 노선은 1878년에 러시아 제국에 속했고 1880년에 사분수에서 오늘날 바쿠 시 내에 위치한 수락사니까지 이어지는 바쿠 교외 지역에 개통되었다.트랙 폭은 러시아의 1,520mm(4ft 11+27µ32인치) 게이지에 해당합니다.

최초의 장거리 철도는 1883년에 개통되었고, 그것은 조지아 바쿠에서 트빌리시로 이어졌다.

1900년에 Baku를 경유하여 Dagestan의 Derbent와 Petrovsk (Makhachkala)를 연결하고 아제르바이잔과 러시아 제국의 나머지 지역(나중에 소련)을 연결하는 철도가 개통되었다.

1908년, 아르메니아 아라라트에서 아제르바이잔의 나크치반 외곽의 쉬루르 및 줄파까지 철도가 연장되면서 아제르바이잔의 이 지역은 아르메니아와 연결되었습니다.

따라서 아제르바이잔 철도의 개발은 당분간 최종적인 것으로 간주되었다.

소비에트 철도 1917-1991

소련 시대에 제작된 2TE10M 기관차로 2020년 1월 현재도 운행되고 있다.

러시아 제국의 붕괴와 러시아 혁명 이후 그 나라는 소련으로, 러시아 제국 철도는 소련 철도로 바뀌었다.

아제르바이잔의 광대한 수력발전소로부터의 전력 이용으로 아제르바이잔의 철도 노선의 매우 이른 전화화가 시작되었다.1926년, 바쿠와 사분수 사이의 철도 노선의 직류 1,2 kV (1,200 V)로 전기가 통하면서, 소련 최초의 전기 운행 철도 노선이 되었다.이후 3kV(3,000V) 직류 전류로 전기가 공급되었습니다.

1924년에 철도는 남쪽으로 일레트와 네프트살라까지 연장되었습니다.

1941년 철도 노선은 호라디즈와 민시반에서 아르메니아를 거쳐 카판으로 가는 철도 노선과 아제르바이잔의 나크치반 외곽의 줄파까지 연장되었다.그래서 아제르바이잔의 나히치반은 마침내 아제르바이잔과 제대로 연결되었다.

1941년 철도는 이란과의 남쪽 국경에서 아스타라, 아제르바이잔까지 남쪽으로 연장되었다.

1944년 철도 노선은 Kpart,lparaq, Adamdam, Stepanakert(Xankəndi)까지 연장되었다.

1991년까지 아제르바이잔에서 철도 교통은 소련 교통부의 감독 하에 소련 철도에 의해 운영되었습니다.소련 철도의 아제르바이잔 지사는 바쿠, 간치, 나히치반 시의 세 부서로 나뉘었다.

바쿠에 있는 아제르바이잔 철도 본관

아제르바이잔 철도(Azbayrbaycan Dmirmir Yollari) 1991년 ~ 현재

바쿠역 E2M62 전기 기관차(현대화 전)
스타들러 KISS'Eurasia의 Xirdalan 전기 다중 유닛
알스톰 프리마 AZ4트빌리시행 국제선 열차 A편

1991년에 아제르바이잔 공화국이 독립하면서, 같은 해에 아제르바이잔 국영 철도(Azcanrbaycan Dövltt D ymir Yollari)가 설립되었습니다.

아제르바이잔의 나고르노카라바흐 지역을 둘러싼 아르메니아와의 분쟁으로, 아제르바이잔의 나고르노카라바흐를 포함한 아르메니아 점령 지역의 철도 운행과 아르메니아로 가는 국제 철도 운행이 중단되었다.그 결과 240.4km의 아제르바이잔 철도가 아르메니아에 점령당했다.따라서 아르메니아에 의해 아제르바이잔의 나머지 지역과 분리되었지만 아르메니아 점령하에 있지 않은 나크치반 외에는 아제르바이잔으로 가는 철도 교통도 존재하지 않는다.나크치반을 경유하는 이란으로의 철도 교통도 마찬가지로 끊겼다.이 때문에 아제르바이잔과 이란 간의 국제 철도 교통은 나크치반에서만 계속되고 있다.국제 철도 교통은 러시아 철도 및 그루지야 철도에도 존재하며 2017년부터 그루지야를 경유하는 터키 국영 철도와도 함께 예정되어 있습니다.

화물 운송에서 카스피 해의 바쿠에서 흑해의 조지아 항구 바투미로 석유 수출은 아제르바이잔 철도 운송의 중요한 부분을 차지한다.1999년 아제르바이잔 국영 철도의 화물 시장 점유율은 21%였다.

2009년 폐쇄된 공동 주식 회사 "Azerbaijan Railways"(Azәrbaycan D dmir Yollari Qapalli S shmdar C cmiyəti, "ADY" QSC)는 아제르바이잔 철도의 기능을 기반으로 설립되었습니다.

카르스-트빌리시-바쿠 철도는 터키, 그루지야, 아제르바이잔을 직접 연결하는 지역 철도 프로젝트입니다.이 프로젝트는 2017년에 완공될 예정이었다.아제르바이잔 자체에는 추가 철도 노선이 추가되지 않지만, 아제르바이잔의 이 구간은 이미 복선화 및 전철화되었기 때문에, 철도 노선은 현대화되고 새로운 고속 철도 차량이 추가되어 여전히 운행 중인 오래된 철도 차량을 대체할 것입니다.철도 화물 시장 점유율 또한 카르스-트빌리시-바쿠 철도의 완공으로 빠르게 상승할 것으로 예상됩니다.

Stadler는 2층 EMU를 아제르바이잔에 공급할 예정이다.5월 [2]13일 바쿠에서 열린 트란스카스피아 2015 무역박람회에서 Stadler Rail의 CEO Peter Spuhler와 국영 철도 ADY의 회장인 Javid Gurbanov가 Kiss 2층 전기 복수 유닛 5개를 공급하기로 합의했습니다.

국영 철도 ADDY는 50대의 Alstom KZ8A 트윈 섹션 25 kV AC 전기 화물 기관차를 3억 유로에 주문했습니다.또한 2015년 9월 7일, Alstom은 아제르바이잔에 공급하기 위한 AZ8A 화물 전기 기관차의 부품 개발을 시작했습니다.

ADY에는 바쿠 야드를 중심으로 한 대도시 아제르바이잔 구역, 나크치반 중앙역을 중심으로 한 나크치반 구역의 두 개의 구역이 있다.대도시 아제르바이잔의 모든 승객 운항은 바쿠에 [3]집중되어 있다.

바쿠 교외 철도

주요 기사 : 바쿠 근교 철도

2019년에 바쿠에서 통근 철도가 개통되어 사분수와 연결되었다.

인접국과의 국제 철도 연계

  • Russia 러시아 - 1,520mm(4ft 11+27µ32인치) 게이지 개방
  • Georgia (country) 조지아 - 1,520mm(4ft 11+27µ32인치) 게이지 개방
  • Iran 이란은 1,520mm(4피트 11+27⁄32인치)~1,435mm(4피트 8+1⁄2인치)의 아제르바이잔을 통해서만 아제르바이잔과의 철도 연결이 건설되고 [4]있다.'북남 교통 회랑'을 참조하십시오.
  • Turkey 터키 - 조지아에서 1,520mm(4ft 11+273232인치) - 1,435mm(4ft 8+122인치)로 터키와 연결된다.카르스-트빌리시-바쿠 철도를 참조하십시오.
  • Armenia 아르메니아는 아르메니아와 아제르바이잔 간의 계속되는 나고르노 카라바흐 분쟁으로 인해 폐쇄되었다.

타임라인

2007

  • 2007년 2월 7일 카르스-트빌리시-바쿠 철도 건설 협정이 체결되었습니다.
  • 2007년 9월 12일 아제르바이잔 교통부 차관 무사 파나호프는 바쿠-트빌리시-카르스 철도의 건설이 10월에 시작될 것이라고 발표했다.건설 예산은 2억달러로, 이 중 5000만달러는 아제르바이잔 석유기금(SOFAZ)[5]에서 배정됐다.
  • 2007년 11월 21일, 아제르바이잔, 일함 알리예프, 조지아, 미켈 사카슈빌리, 터키 대통령 압둘라 귈은 트빌리시 [6]남쪽 마라브다 분기점에서 기공식을 갖고 철도 건설을 개시했으며,[7] 2008년 4월에 첫 번째 철도가 부설될 예정이다.

2008

러시아-조지아-오세티야 분쟁(2008년 남오세티야 전쟁)과 환경 문제로 당초 2010년까지 완공될 예정이었으나 [8]2017년까지 완공될 예정이다.

2009

2009년 14일, 아제르바이잔 철도, 이란 이슬람 공화국 철도 및 러시아 철도는 아제르바이잔의 철도망과 연결되는 아스타라와 이란의 카즈빈, 레싯, 아스타라를 연결하는 새로운 노선을 건설하는 프로젝트를 시행하기로 합의했다.카스피해 연안을 따라 이란 철도망에 표준 궤간 연결이 계획되어 있습니다.이 게이지 스테이션의 브레이크는 대차 교환 및 SUW 2000 가변 게이지 차축 궤도 게이지 교환 설비를 갖추고 있습니다.이 노선은 또한 나히반과 이란을 거쳐 아제르바이잔을 연결할 것이다.

아제르바이잔 철도는 튜멘(주중 화요일, 목요일, 토요일), 로스토프(여름에는 이틀에 한 번, 겨울에는 나흘에 한 번), 모스크바(화요일과 금요일), 키예프(러시아, 수요일 경유) 키이우까지 장거리 열차를 운행합니다.

2016

Nakhchivan에서 Mashad까지의 새로운 서비스가 [9]12월에 개시되었습니다.

2017

터키로 가는 새로운 노선이 10월에 화물용으로 개통되었고, 여객 서비스는 오랜 지연 끝에 2020년에 시작될 것으로 기대되고 있다.카르스-트빌리시-바쿠 철도를 참조하십시오.아제르바이잔에는 850킬로미터에 이르는 철도의 500킬로미터 이상이 지나간다.유럽과 아시아를 잇는 최단, 신뢰성이 높은 도로인 바쿠-트빌리시-카르스 라인의 운영으로 아제르바이잔의 동서 교통 회랑 물류 능력이 향상되었다.

2021

5월에 카발라행 라키역이 새롭게 개통되었다.이 철도는 축을 따라 42.3km, 측면 [10]철도와 함께 44.5km이다.

철도 차량

주요 기사:ADY에서 사용하는 재고 목록

Azbayrbaycan Dmirmir Yollari는 서비스에 다양한 차량을 사용합니다.열차는 디젤 기관차와 전기 기관차로 운행된다.증기 기관차는 단계적으로 폐지되었다.

Stadler Rail과 지역 파트너인 International Railway Distribution LLC는 2014년 7월 17일 51:49의 합작 회사를 설립했다고 발표했습니다.그 이후 현지 생산 열차 공급은 전혀 진척되지 않고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "Azerbaijan Railways". Indexmundi. 2009-12-19. Retrieved 2007-11-01.
  2. ^ Ltd, DVV Media International. "Stadler to supply double-deck EMUs to Azerbaijan". railwaygazette.com. Retrieved 21 April 2018.
  3. ^ Azərbaycan Dəmir Yolları. "Hərəkət cədvəli". ady.az. Retrieved 2018-08-19.
  4. ^ Ltd, DVV Media International. "Caspian corridor agreement". railwaygazette.com. Retrieved 21 April 2018.
  5. ^ "The cornerstone-laying ceremony of Baku-Tbilisi-Kars Railway to be held in October". Azeri Press Agency. 2007-09-12. Retrieved 2007-09-12.
  6. ^ "Presidents Inaugurated Construction Of "Baku-Tbilisi-Kars" Railway". Prime-News. 2007-11-21. Archived from the original on 2007-05-30. Retrieved 2007-12-30.
  7. ^ "Three presidents launch Turkey - Georgia rail link". Railway Gazette International. 2007-11-22. Retrieved 2007-11-24.
  8. ^ 바쿠-트빌리시-카르스 선, 국제선 www.railway-technology.com
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2017-01-16. Retrieved 2017-01-14.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ "Qəbələ Dəmir yolu Vağzalının və Ləki stansiyası-Qəbələ birxətli dəmir yolunun açılışı olub - YENİLƏNİB". Apa.az (in Azerbaijani). Retrieved 2021-11-15.

외부 링크