불가리아 주 철도

Bulgarian State Railways
불가리아 주 철도 홀딩
네이티브 이름
ciricоиоааааааааррррррииииииииииииииииииииии.
로마자 표기 이름
발가르스키 다르자브니 젤레즈니츠시 홀딩
유형국유법인
산업운송
설립됨1888
본부
소피아
,
불가리아
서비스 영역
불가리아
주요인
니콜라 바실레프
서비스철도 여객 및 화물 운송
직원수
17867
웹사이트www.bdz.bg
불가리아 주 철도
Railway map of Bulgaria.png
불가리아 철도망 지도
개요
로캘불가리아
작업일자1888–
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화25 kV AC, 50 Hz OHLE
길이4,070km(2,529.0mi)(2012년 12월 31일 기준)

The Bulgarian State Railways (Bulgarian: cirillic Български държавни железници, romanized: Balgarski darzhavni zheleznitsi, abbreviated as cirillic БДЖ, BDZ or BDŽ) are Bulgaria's state railway company and the largest railway carrier in the country, established as an entity in 1888. 이 회사의 본사는 수도 소피아에 위치해 있다. 1990년대 이후 BDT는 자동차 운송과 심각한 경쟁에 부딪쳤다. 2002년까지 이 회사는 또 국유 철도(최대 2485마일 총 1435년 mm{4,7 발}&760mm{2,49 발}(Septemvri Dobrinishte하는데 단지)궤간 철도 길은 나라에서)인프라, EU는 새로운 회사는 국립 철도 기반 시설 회사, regulations[해명 필요한]에 따르면 founde owned/managed.의 D가 주인이다. 기반 시설

불가리아는 국제철도연맹(UIC)의 회원이다. 불가리아를 위한 UIC 국가 코드는 52이다.

역사

루스-플리스카-바르나는 1864년 불가리아 최초의 철도 노선이다. 터키 정부는 정치가인 윌리엄 글래드스톤과 토목 공학자인 바클리 형제들에 의해 경영되는 영국 회사에 의뢰했다. 길이 223km의 이 노선은 1866년에 개통되었다.

1870년 마우리체 드 허쉬 남작은 콘스탄티노폴리스-루레부르크아즈 - 에디르네 - 스빌렌그라드 - 플로브디브 - 파자르지크 - 벨로보 철도 노선을 착공하여 3년 후 완공되었다.

1885년 국회는 철도법을 통과시켰는데, 이에 따라 불가리아의 철도는 국가 재산으로 간주되어 국가가 운영하게 되었다. 1888년 스테판 스탐볼로프 정부는 바카렐-벨로보 철도 노선(비탈리스가 건설하여 이전에 운영)을 수용하여 운영을 시작하였다. 8월 1일, 국제 교통을 위해 차리브로드(디미트로브그라드, 세르비아)-소피아-벨로보 철도 전 노선이 개통되었다. 주 정부는 루스-바르나 철도를 매입해 8월 10일부터 운행을 시작했다. 따라서 불가리아 주 철도는 차리브로드 – 소피아 – 벨로보 및 루스 – 바르나 철도에 기초하여 설립되었다. 1912년에 철도, 우체국, 전신부 독립부가 설립되었고, 1923년에 주 철도 학교가 그 뒤를 이었다.

다음으로 개통될 주요 철도 노선은 1952년 발칸 서브 철도 노선이었다.

디젤 트랙션은 1963년 SGP가 건설한 디젤유압 B locomB ( 기관차(등급 04)로 열차 교통을 위해 도입되었다. 최초의 전기화 라인인 소피아 – 플로브디브는 같은 해 슈코다가 건설한 새로운 당시 41등급과 함께 운항에 들어갔다. 첫 번째 더블 트랙 라인인 신델-바르나는 1년 후에 완공되었다.

1978년 4축 1,520mm(4ft 11+27⁄32 인치) 마차를 각각 104척씩 실을 수 있는 4척의 열차 페리로 바르나 - 일리코프스크 페리 노선에서 운항을 시작했다. 벨로슬라브에는 게이지 시설 파손이 시공되었다.

2002년 1월 1일, 불가리아 국회에서 통과된 새로운 철도교통법이 시행되었는데, 이에 따라 불가리아 국영철도회사(National Company National Company National Railways)는 철도 운송회사(Bulgarian State Railway EAD)와 인프라 기업(Railway Infrastructure Nation)의 두 개의 독립된 기업으로 분리되었다.al company)

유럽위원회는 2010년 5월 불가리아에 선로 접속료에 대한 제1철도 규정을 이행하지 않은 것에 대해 공식적으로 경고했다.[1] 2010년 10월에는 BD restructuring EAD가 지주회사가 되고 모든 롤링 스톡이 여객 및 화물 자회사에 배분되는 등 추가적인 구조조정이 발표되었다.[2]

회사구조

페르니크 역의 BDZ 열차
지멘스 데시로
지멘스 데시로

2007년 마지막 개혁 이후 새로운 조직 구조가 승인되었다.

BD b 주식회사(주주가 1개인 지주회사, 불가리아 공화국)

  • BDž Putniceski Prevozi Ltd. (불가리아 주 철도 여객 운송) - 여객 서비스를 책임진다. 이 회사는 2019년에 2,130만 명의 승객을 수송했다.[3]
  • BDTH 토바니 프레보지 불가리아 주 철도 화물 운송 Ltd. - 자회사인 BDZ SPED와 함께 화물 운송 및 탐험. 이 회사는 2009년에 310만 톤의[needs update] 화물을 운송했다. 민영화는 2012년 시도됐으나 재정 문제로 2013년 중단됐다.[4]
  • BDž Tractzionen Podvizhen Sustainav Ltd. - 기관차 관리 및 서비스.
  • BDž-Koncar Inc. - 작업 기관차 수리 및 현대화의 주요 범위를 가진 크로아티아의 BDd EAD {Bulgarian State Railways 단일 회원 공동 주식 회사} 및 KONCHAR 그룹 간의 합작 투자.

그러나 여전히 보유의 조직 구조에는 많은 문제가 있다. 행정의 실효성이 현저히 결여되어 있으며, 교통정보통신부의 주된 목표는 회사의 수익성을 높이는 것이다.

전류 견인

클래스 제조사 트랙션 유형 메모들
06 전기로프테레 – 크라이오바 디젤전기
07 루한스크테플로보즈 디젤전기 루드밀라(로코모티브) 소련에서 건설된 가장 유명한 기관차. DB Class 232와 동일
10 지멘스 AG DMU-2 데시로 모던 디젤-유압 복합 유니트.
30 지멘스 AG EMU-3 데시로 모던 3 자동차 전동 복수 유닛
31 지멘스 AG EMU-4 데시로 4 차종 30반
32 RVR 리가 EMU-4 소련은 EMU를 건설했다. 소비에트급 эр25(ER25)
33 RVR 리가 EMU-4 소련은 EMU를 건설했다. 소비에트급 эр33(ER33)
42.1 슈코다 워크스 전기
43 슈코다 워크스 전기
44 슈코다 워크스 전기 등급 43과 동일하지만 전기동적 제동.
45 슈코다 워크스 전기 44등급과 같다. 화물열차 110km/h 운행 재지점
46/46.2 전기로프테레 – 크라이오바 전기 LE5100은 BDT가 사용 중인 가장 강력한 기관차다. CFR 클래스 40과 유사하다.
51 간즈 디젤 ZS Class 641 및 MAV Class M44와 유사하다.
52 VEB 로코모티브 Und Electrotechnische Werke 디젤유압기 DB Class V 60.
55 FAUR 디젤유압기 BDž 함대에서 가장 많은 수의 기관차.
61 슈코다 워크스 전기 션터, 경량 서비스 센터. 불가리아의 철도 팬들 사이에서 유명한 것은 희귀한 기관차(2012대) 때문이다.
66 험볼트데우츠모토렌 A.G. 디젤유압기 소피아디포에는 이급 기관차가 1대씩 있어 창고 내 션팅 서비스를 위해 복구해야 했지만 자금 부족으로 작업이 중단됐다. DR 클래스 V20.
75 헨셸 앤 손 디젤유압기 Septemvri – Dobrinisthe 관광객 유치 라인에 사용되는 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in) 게이지 기관차.
77 FAUR 디젤유압기 760mm(2ft 5+1516인치) 게이지 기관차.
81 Камбарский машиностроительный завод
(캄바르카 엔지니어링 작업) 		디젤유압기 760mm(2ft 5+1516인치) 게이지 션팅 기관차. 소비에트급 ту7(TU7)

협궤 760mm(2피트 49인치) 철도

참고 항목: 불가리아의 협궤 철도 및 불가리아의 철도 노선 목록

경치 좋은 셉템브리-도브리니쉬테 협궤선은 1945년에 완공되었다. 1267.4m로 발칸반도에서 가장 높은 철도역인 아브라모보 역을 통과한다. 더 나아가 여름과 겨울의 관광 중심지인 밴스코를 지나간다. 이 선은 760mm 게이지로 전기화되지 않았으며 주로 디젤 동력기관차가 운행하고 있으나, 관광을 제공하는 증기기관차가 잘 보존되어 있다. 관광객들에게 매우 매력적이지만, 지역 주민들이 대중교통을 이용하는데도 널리 이용하고 있다.

갤러리

  • 46 219.2

  • 46 221.8

  • 46 219.2

  • 75 006.7 + 77 009.9

  • 44 141

  • 44 105.5

  • 46 211.9

  • 3 x Siemens Desiro DMU;

  • т코바(BDZ 화물)

인접 국가로의 철도 연결

참조

  • "Чешка фирма строи третата част на Пловдив – Свиленград" (in Bulgarian). Plovdiv24.bg. Retrieved 2009-07-09.
  • "Влак-стрела ще минава през Ботевград до 2017 г." (in Bulgarian). Botevgrad.com. Retrieved 2009-07-09.

각주

  1. ^ "News in Brief". Railway Gazette. 2010. Retrieved 2010-07-05.
  2. ^ "Railway Gazette: BDZ becomes holding company". Retrieved 2010-11-19.
  3. ^ "Railway passenger transport statistics" (PDF). Europa EU. 8 December 2019. Retrieved 9 January 2021.
  4. ^ "BDZ freight privatisation called off". Railway Gazette International. Retrieved 24 June 2013.

외부 링크