헤쿠루다 슈킵타레

Hekurudha Shqiptare
헤쿠루다 슈킵타레
Hekurudha Shqiptare.svg
Railway map of Albania.png
알바니아 철도의 역사 지도입니다.대부분의 회선이 폐쇄되었습니다.
Albanian Railways T-669 Locomotive.JPG
T-669 2015년 카샤르역 기관차 티라나 운행(현재 폐쇄)
개요
본사알바니아 두러스 두레스
로캘알바니아
가동일1945–
테크니컬
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
다른.
웹 사이트www.hsh.com.al

헤쿠루다 쉬킵타레(Hekurudha Shqiptare) 또는 HSH(Albanian Railways)는 알바니아 철도 시스템의 국영 운영 회사였으며 2005년에 민간 회사가 되었습니다.이 시스템의 주요 여객 터미널은 항구 도시인 두러스(Durrers)에 있는 두러스(Durrés) 기차역이었다.

HSH의 인프라는 이전에는 동쪽으로 포그라덱(2012년 현재 Librazhd까지), 남쪽으로 Blorger까지, 북쪽으로 Shkoderr까지 이어졌습니다.수도 티라나로 가는 지선도 있었다(2015년 기준 카샤르까지 10km).이 네트워크는 1980년대에 슈코데르를 넘어 알바니아 국경 마을 하니이 호티트를 통해 현재의 몬테네그로까지 확장되었다.하지만 시스템의 이 부분은 화물 전용입니다.알바니아와 인접한 북마케도니아 또는 그리스 사이에는 물리적 철도 연결도 없습니다.

HSH 네트워크는 완전히 전기화되지 않았으며, 열차는 체코슬로바키아 T-669 디젤 전기 기관차에 의해 운반되었다.시스템은 기본적으로 여러 지점에서 통과 루프가 있는 단일 트랙이었습니다.독일의 DB 및 전 DR, 이탈리아FS, 오스트리아OBB, 폴란드PKP의 중고 승객 차량을 사용했습니다.열차들은 기관차와 객차의 돌팔매질을 포함한 파괴행위로 인해 내외부의 피해를 입었다.선로 부분의 산사태 손상이나 철 고철을 위해 레일 길이가 도난당했기 때문에 더 많은 문제가 발생했습니다.2022년 현재, 이 시스템은 Elbasan Durrers 열차와 Shkoder Lac 열차로 간신히 살아남고 있습니다. 단, 향후 네트워크의 일부를 복구할 계획이 있습니다.

신티라나-리나스-두레스 철도선

두러스-티라네 노선을 업그레이드하여 리나스 공항과 연결하는 공사는 2021년 EBRD에서 [1]차용하여 시작되었다.

여객 서비스

1995년 구 티라나 역

2015년, 두레스-티란 노선을 따라 일부 철도역과 철도 차량이 개조되어 빨간색과 흰색의 도장을 채택했습니다.경치 좋은 Librazhd-Pogradec 선은 2012년에 승객 교통을 위해 폐쇄되었습니다.프렌하스에서 보관된 기관차와 객차는 엘바산으로 옮겨지고 있다.결과적으로, 이 구간은 어느 주요 도시도 연결하지 않기 때문에 해체될 수도 있다.

화물 전용 지선이 여러 개 있습니다.가끔 화물 열차가 포드고리차-슈코데르 간, 두러스-발쉬 정유소 사이를 운행할 수 있다.Tirana-Shkoderr 선은 Durrers Elbasan 열차와 Shkoderr와 Lac 사이의 구간을 제외하고 폐쇄되었습니다.

시스템 맵

헤쿠루다 쉬킵타레(HSH)
Podgorica에서 (화물만)
몬테네그로와의 국경 통과
하니호잇
(표준만)
슈코다루
마제다
바쿠루
레저
라셴
루빅
밀로
라츠
마모라
이썸
푸셔크루저
부두루
티라네
카샤르
이즈베리슈트
보러
수스
슈코제트
두러스 항
두러스 역
플라스틱
골렘
카바제
레카즈
로고지네
페킨
비슈켐
빠빠루
엘바산
크라스터
미라카
천칭자리
자이라
(표준만)
쿠커스
(표준만)
프렌하스
(표준만)
(표준만)
머멜리시
(표준만)
구리쿠크
(표준만)
루슈니에
치열하다
발쉬
(표준만)
블로러
2019년 알바니아 HSH 열차

차량

기관차

학급 이미지 유형 번호 언급 지었다.
BB II 98.713 98 727 2.jpg B'B n4VT 1 Mafei가 만든 구 98.713(공장 번호 2178)입니다.1943년 레겐스부르크Messerschmitt에서 사실상의 작업 기관차로 사용된 후 도착.독일군과 함께 알바니아로 여행했다.1950년 이후로 운행이 중단되었습니다.최대 속도 45km/h, 길이 10.010mm.[2]상태: 폐기됨 1901
클래스 56.3400 434.1 digital.jpeg 1'D h2 증기 기관차 5 Sovjet Union이 선물한 이 전 오스트리아 차량은 WII의 트로피로 1946년 헝가리에서 알바니아에 도착했다.이전 kStB 등급 270, 이후 BBö 270.110/56.3408(공장번호 2602), 270.117/56.3415(2609), 270.227/56.3457(2723) 및 270.308/56.346(2826)이 WLF Flidsdorf에 의해 구축되었습니다.1952년에 다섯 번째 기관차가 도착했다(예: 270.180/56.3445, 공장 번호 2672).[3][2]

[4] 상태: 폐기됨

1921
클래스 20 Trebnje-steam locomotive 20-183.jpg 증기 기관차 2 Sovjet Union이 선물한 이 구 유고슬라비아/세르비아의 차량은 WII의 트로피로, 1946년 스코페(세계 대전 중 불가리아)에서 알바니아로 도착했습니다.세르비아 국영 철도 SDJ 20.132 (BDJ 15.18) 및 가능한 20.136 (BDJ 15.19)입니다.공장번호가 10028, 10032인[2][4] Hanomag 원제작 상태: 폐기됨 1932
클래스 31 증기 기관차 1 (31) 스팀리스 셔터 상태: 폐기됨 1940년, 1956년 알바니아로
324.504 Hungarian Railways 324 Class 2-6-2.jpg 증기 기관차 1 1915년 MAVAG에 의해 제조된 기관차. 공장 번호는 3678로, IIIu 계열 기관차 약 895대의 일부이며, 번호는 MAV 324.504입니다.제1차 세계대전 후 그 기관차는 루마니아에서 끝났다.1951년에 알바니아로 수출되었고 1960년에 [2]운행되었다.1985년에 표시, 상태: 폐기됨 1915년 1951년 알바니아로
클래스 72 증기 기관차 1 (2/3) 이 산업용 기관차는 1941년 ME트로이스도르프에서 Dynamit Nobel을 위해 제작했으며 공장 번호는 4472입니다.폴란드를 거쳐 알바니아로 수출되었다.그것은 철도를 건설하고 나중에 분리하는 데 사용되었다.1989년에 퇴역했습니다.한 두 대의 다른 기관차도 존재했지만 [2]더 자세한 내용은 알려지지 않았다.상태: 폐기됨 1941년, 1951년 알바니아로
클래스 48 TKt48-191 Wolsztyn 05.16 085.JPG 1'D1' 2-8-2 증기기관차 6 폴란드에서 최고 속도 80km/h로 제작되었으며 TKt48 클래스와 동일한 시리즈로 제작되었습니다.함대 번호 TKT 48.01-48[3].06은 1991년까지 운행 중입니다.[2]기관차는 티라나의 기념물이다.상태: 폐기되었지만 1개 1951, 1952
106-002
106-003
354.7152 in Railway museum Luzna u Rakovnika.jpg 증기 기관차 2 구 오스트리아 기관차, kkStB용 대형 계열 kkStB 클래스 429의 일부.1912년 StEG 비엔나에서 공장번호 3844로 지은 106-002입니다원래 함대 번호는 429.190입니다2차 세계대전에서 DR 35.391로 번호가 변경되었습니다.제2차 세계대전 후 공장번호 2272로 WLF Floridsdorf에 의해 1915년에 106-002로 JDJ에 건설되었다.2차 세계대전에서 DR 35.389로 번호가 변경되었습니다.제2차 세계대전 후 JDJ에게 106-002를 Sovjet [2][4]Union에서 선물했습니다.상태: 폐기됨 1932
크라우스-마페이 2000 DB 221 125-8.JPG DE 기관차 5 (2001-2005) 구 독일 기관차 DB 클래스 221은 1988년에 중고로 구입했습니다.1989~1990년 출하 2001년: 221.118, 2002년: 221.140, 2003년: 221.125, 2004년: 221.131, 2005년: 221.109.기술적인 문제로 1992년(2003년: 1993년)에 폐업.이로 인해 기관차 20량의 2차 발주가 취소되었다.1997년 폭동 이후 대부분 폐기되고 불태워졌어요그리고 2003년을 제외하고 모두 메멜리쉬트에 있었다.2003년은 Prenjas[2]있었다.상태: 폐기, 2003년 2018년 비번 1956
V36 453 German locomotive class V36.JPG 디젤 유압 기관차 1 1940년 또는 1941년에 BMAG(공장번호 11461)가 독일 국방군을 위해 만든 독일 분리 기관차.헤레스-무전 산스탈트의 프릴라싱에 사용됩니다.1956년에 수리할[2] 수 없는 손상을 입은 후 서비스가 중단되었습니다.상태: 폐기되었습니다. 1941
T435 0500 720 1.jpg DE 기관차 10 체코 720 클래스와 동일합니다.2009년, 0524, 0526, 0591이 프리냐스에서 발견되었다.상태: 대부분의 서비스 중지 상태 1958
T211 0450 DE 기관차 4 체코 T211 클래스와 동일 1959
T458/459 1500 DE 기관차 8 체코 T458 클래스와 동일합니다.2009년, 1523, 1525, 1526, 1530, 1531이 프렌야스에서 발견되었다. 1963
T-669 1000 02.10.13 Vorë T669.1057 (10101257713).jpg DE 기관차[2] 61(시리즈 1001-1061) [5]상태: 부분적으로 사용 중 1978

마차

학급 이미지 유형 번호 언급 지었다.
01 - 10, 21-69 59 DDR, 헝가리, 유고슬라비아 등 여러 나라의 중고차 2대와 이들 국가에서는 사용할 수 없는 전리품.소식통에 따르면, 이것들은 새로운 재고의 납품 후 빠르게 폐기되었다.상태: 폐기됨 1947 >
11-20 Schnellzugwagen.jpg 10 이전 폴란드 'Schnellzugwagen' 유형 PKP 8A 또는 알바니아용으로 새로 제작되었습니다.1949년 최초의 알바니아 철도가 개통되었을 때 등장. 11, 12, 13은 [2][3]차량 중앙에 큰 문이 달린 밴으로 재건되었다.상태:
D Durrës 001.jpg 바게이지 밴 10 (01-10) 중국식.원래 녹색이었는데 나중에 갈색으로 [6][2]변했어요.일부는 2011년에 운행이 중단되었습니다.상태: 폐기됨 1966-1972
B YZ22 337445 20110901.jpg YZ22 승용차 40 (71-110) 중국인은 1966년부터 1972년 사이에 창춘자동차에 의해 제조된 2등급 차량을 생산했다.총 길이 24.696 mm중국 철도용으로 대량 생산되는 일반 타입 22/YZ22 (2010년 = Ying zuò = YZ = 하드 시트) 모델.대량 생산되었지만 유럽에서는 매우 드물었다.유럽 체인으로 중국산 자동 체인이 모두 장착됩니다.첫 번째 색은 파란색, 나중에는 녹색, 끝은 더 갈색이었다.마지막 차량은 2000년경에 폐차되었습니다.p[6][2] 상태: 폐차되었습니다. 1966-1972
4(시리즈 151-199) 이등석 코치.Shkoderr 왜건[6] 제작 현황: 폐차 1980년대
4(시리즈 151-199) 이등석 코치.Shkoderr 왜건[6] 제작 현황: 폐차 1980년대
B10t (Bruhat 타입) Voiture Bruhat.jpg 43(시리즈 201-243) (프랑스에서는 50 87 20-47 423, 491, 496-812) 1980년대에 중고로 산 프랑스 주식.원래 1956년에서 1962년 사이에 318명의 코치로 구성된 세리에에서 건설되었으며, 1900년에서 1920년 사이 PLM 코치로 재구성되었습니다.프랑스에서 'Bruhat'[6] 지위의 'modernisées Sud Est'라는 명칭: 폐기됨 1981-1982
AB 39-78 Albania trains 4.jpg 11(시리즈 401-411) 전임 이탈리아[6] 코치 현황: 부분적 현업 >외부
B4ipu 458 HSH Tirana.JPG 45 시머링-그라즈-파우커[5]의해 건설된 옛 오스트리아.구 오스트리아 번호 50 81 20-04 000-059.상태: 불확실/대부분 폐기됨 1999년 경에 도착
파파와그 8(시리즈 52-59) 옛 폴란드는 Oshd Y로 표기한다.새 상태인지 중고[3] 상태인지 알 수 없음: 불확실 1981
파파와그 브윅스드[6] 67 HSH Tirana.JPG 10(시리즈 61-70) 구 폴란드 타입은 Halberstadt/120A.새로운 상태인지 중고[3] 상태인지 확실하지 않음: 67은 2009년에 아직 사용 중입니다. 1981
HSH Silberlinge 2.JPG

Albanian Train Wagon Interior.JPG

By, Byuu, ABy 12. 시리즈 51 41 21-43 013-24[5] 할버슈타트 미텔인스티에그스바겐, 독일에서 중고로 구입했습니다.GDR 철도용으로 오리지널 구축.독일어 번호 51802143 상태: 대부분의 서비스
FS HSH Tirana 2.JPG UIC-X 63(시리즈 301-?) 전 이탈리아 코치 시리즈 B 29-38, B 29-40, B 29-70[6] 상태: 부분 활성 1992-1993
A19-40 5(시리즈 501-505) 전임 이탈리아[6] 코치 현황: 부분적 현업

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스 및 메모

  1. ^ "Work starts for new Tirana-Durres railway; EBRD". Albanian Daily News. Retrieved 2021-11-09.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m Molter, Romano (2020). Die vergessene Eisenbahn: Eine Reise in die Geschichte der albanischen Eisenbahnen 1916-2020 (in German). Railway-Media-Group. ISBN 9783902894878.
  3. ^ a b c d e f Drehscheibe 온라인
  4. ^ a b c 로크스타티스크 요제프 포스피할
  5. ^ a b c Focken, Heiki (2008), Lok Report: Albanien.Auf Schienen durch das Land der Skipetaren,
  6. ^ a b c d e f g h i Angelfire.com: HSH 승객 재고 목록

외부 링크