Makedonski Železnici

Makedonski Železnici
Македонски Железници
작동
국철Makedonski Železnici
인프라기업마케돈스키 ž엘레즈니치 인프라스트럭처 쿠라
통계학
승객 km154.705.000
시스템 길이
총925 km (575 mi)
전동화315 km (196 mi)
트랙 게이지
주된1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화
주된25 kV 50 Hz AC
특징들
역이 아닙니다.117
지도
Map of North Macedonia's railway network

마케돈스키 ž 엘레즈니치(Makedonski Nelleznici, ž: м акедонски ж елезници, "마케도니아 철도")는 북마케도니아 공화국의 철도 공기업입니다. 철도 운영은 ž엘레스니키나 세베르나 마케도니자 교통과 마케돈스키 ž엘레스니키 인프라룩투라가 관리하고 있습니다.

북마케도니아 공화국은 국제 철도 연합(UIC)의 회원국입니다. 북마케도니아 공화국의 UIC 국가 코드는 65입니다.

마케도니아 철도는 북마케도니아에서 1,435mm(4피트 8+1 ⁄2인치)의 표준 게이지 철도 선로를 운영하며 925km(575마일)의 노선을 유지하고 있으며, 이 중 315km(196마일)는 25kV 50Hz AC 시스템으로 전기화됩니다.

열차

Macedonian Railway Transport는 여객 열차(디젤 및 전기 열차)와 화물 열차로 구성된 많은 열차 세트를 운영하고 있습니다.

2014년 중국 CRRC공사가 Zhuzhou Electric Locomotive Works에서 제작한 6대의 새로운 여객 열차 세트 구매 계약이 체결되었습니다. 첫 번째 기차는 2015년 8월에 도착했습니다. 각 열차는 3개의 레일카로 구성되며, 200명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 스코페에서 비톨라, 게브겔리야, 키체보, 쿠마노보, 벨레스로 가는 노선에 사용될 예정입니다.[1] 북마케도니아가 독립 이후 처음으로 여객열차를 새로 사들이는 것이고,[1] 중국 EMU나 DMU 제조업체가 유럽 시장에 진출한 것은 이번이 처음입니다.[2]

개요

비톨라에 있는 기차역

스코페에서 테살로니키까지 이 지역의 첫 표준궤 노선은 오스만 제국 통치 기간 중인 1873년에 건설되었습니다.

북마케도니아는 철도 시스템이 잘 발달되어 있습니다. 북서쪽으로는 볼코보를 통해 코소보, 북쪽으로는 타바노프치를 통해 세르비아, 남동쪽으로는 게브겔리야, 남서쪽으로는 크레메니카를 통해 그리스와 연결됩니다. 타바노프치에서 게브겔리야에 이르는 세르비아와 그리스 국경 사이의 북마케도니아의 주요 철도 노선은 완전히 전철화되어 있습니다.

철도 회사는 수도 스코페에 본사를 두고 있습니다. 원래의 도시 철도역은 1963년 지진으로 부분적으로 파괴되었고 현재 스코페 시 박물관이 있습니다. 새로운 주요 철도역은 통합 교통 센터 스코페의 상위층을 형성합니다.

모든 국내선은 마케도니아 철도에 의해 운영되며, 서쪽으로는 스코페에서 테토보, 고스티바, 키체보, 북서쪽으로는 볼코보, 북쪽으로는 쿠마노보, 타바노프치, 동쪽으로는 스베티 니콜레, 슈팁, 코카니, 남쪽으로는 벨레스, 네보티노, 게브겔리야, 남서쪽으로는 보고밀라, 프릴렙, 비톨라까지 연결됩니다.

2011년에 발행된 현지 기자들의 보도에 따르면, 국내에서 여객 서비스는 상당히 느리고, 기차와 역은 종종 제대로 관리되지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 저렴한 철도 서비스는 잘 이용되고 있으며, 때때로 기차는 입석만 가능합니다.[3]

오늘날 북마케도니아에 첫 열차가 도착한 지 150년이 되는 2023년 4월 스코페에 마케도니아 철도박물관이 문을 열었습니다.[4]

압연재고

전기 기관차

지정 제작자 총단위 전력출력(kwh) 차륜배치 최고속도 건축년수 메모들 이미지
M ž 441 라데 콘차르 자그레브 8 3800kW 보보. 120km/h (140km/h) 1969–1988
M ž 442 라데 콘차르 자그레브 3 3800kW 보보. 120km/h (140km/h) 2001 시리즈 442는 의 복원과 사이리스타이징을 통해 얻어졌습니다.
H ž 1141 기관차 3량.
M ž 443 CRRC 주저우 기관차 4 4800kW 보보. 시속 120km 2019
M ž 461 일렉트로푸터 3 5100kW Co'Co' 시속 120km 1972–1980
M ž 461-116
M ž 462 라데 콘차르 자그레브 2 5100kW Co'Co' 시속 120km 2008 시리즈 462는 복원 및 사이리스타이징을 통해 얻어졌습니다.
2 M ž 461 기관차

디젤 기관차

지정 제작자 총단위 유형 전력 출력(kwh) 차륜배치 최고속도 건축년수 이미지
M ž 642 브리손노 외 로츠
주로 다코비치 슬라본스키 브로드		 8 디젤 전동 션터 606kW 보보. 시속 80km 1960–1964
M ž 643 브리손노 외 로츠
주로 다코비치 슬라본스키 브로드		 3 디젤 전동 션터 680kW 보보. 시속 80km 1967
M ž 661 GM-EMD
주로 다코비치 슬라본스키 브로드		 23 디젤전기 1454kW Co'Co' 114km/h (124km/h) 1960–1971

전기 다중 장치

지정 제작자 총단위 전력 출력(kwh) 차륜배치 최고속도 건축년수 이미지
M ž 412 Rīgas Vagonbūves Rūpnīca 3 1360kW Bo'Bo'+2'+2'2'+Bo'Bo' 시속 130km 1985~1986년대
M ž 411 주저우 전기 기관차 2 Bo'2'+2' Bo' 시속 160km 2015~2016년

디젤 다중 장치

지정 제작자 총단위 전력 출력(kwh) 차륜배치 최고속도 건축년수 이미지
M ž 712 마코사 20 2x210kW B'B'+2'+2'2' 시속 120km 1981–1986
M ž 711 주저우 전기 기관차 4 Bo'2'+2' Bo' 시속 160km 2015–2016

국제적인 연결 및 서비스

프릴렙의 기차역

에게해(Corridor X)에 있는 그리스 테살로니키 항구까지 남북의 주요 선은 쿠마노보(Kumanovo), 스코페(Scopje), 젤레니코보(Zelenikovo), 벨레스(Veles), 네부티노(Negotino), 데미르 카피야(Demir Kapija), 미라브치(Miravci), 게브겔리야(Gevgellija)를 지나갑니다.

도시간 열차는 쿠마노보, 스코페, 젤레니코보, 벨레스, 네부티노(카바다르치), 데미르 카피야, 미라브치(발란도보), 게브겔리야(보그단치)를 세르비아 철도 및 그리스 철도와 연결합니다.

불가리아 국영 철도는 세르비아의 니시와 그리스의 테살로니키를 경유합니다.

코소보 철도의 시외 열차는 스코페와 프리스티나를 연결합니다.

2010년에 Makedonski ž Eleznici는 이 지역의 다른 철도와 합작 회사인 Cargo 10에 합류했습니다.

계획.

코리도어 VIII

기차역은 교통센터 스코페의 일부를 형성합니다.

2022년 7월에 현대화 및 건설 공사와 관련된 계약이 체결되었습니다.

2020년 제안:

  • 키체보에서 알바니아 국경까지 66km(41마일)의 서쪽 연결선으로, 북마케도니아와 더르 ë(알바니아), 아드리아해를 연결합니다.

회랑X

교통통신부는 복도 X의 몇몇 구역의 갱신과 재건축을 위한 연구를 시작했습니다.

고속철도:

참고문헌

  1. ^ a b 8월에 마케도니아에 도착하는 새로운 중국 열차들, 2015-09-24, Wayback Machine에서 보관, 2015년 7월 7일
  2. ^ “走出去”的中国动车串起世界“经济圈”, 2015-7-17
  3. ^ 알렉산다르 피사레프(а лександар п исарев), п атување со м акедонски железници(마케돈스키 ž 엘레즈니치와 여행), 2011-05-11
  4. ^ "ЗА 150-ГОДИШНИНАТА, ОТВОРЕН МУЗЕЈ НА МАКЕДОНСКАТА ЖЕЛЕЗНИЦА". SDK. 7 April 2023.
  5. ^ "Macedonian railways to join Cargo 10". ICT magazine. Archived from the original on 2010-10-26. Retrieved 2010-09-26.
  6. ^ "North Macedonia signs EUR 200 million rail contracts". 25 July 2022.
  7. ^ "North Macedonia, Supervision for Renewal with Reconstruction of the Railway Section Bitola–Kremenica, as part of Xd of Corridor X". Retrieved 23 November 2023.
  8. ^ "North Macedonia and Serbia plan construction of high-speed railway". 20 November 2023.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Makedonski želleznici와 관련된 미디어가 있습니다.