SECR C 클래스

SECR C class
SECR C 클래스
Cclass592.JPG
C 등급 592는 가장 최근의 개편 후인 2007년 8월이다.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너해리 웨인라이트
빌더
일련번호
  • 닐슨, 리드: 5687–5701
  • 샤프, 스튜어트: 4683-97
제조일자1900–1908
총생산액109
사양
구성:
• Whyte0-6-0
• UICC n2
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.5피트 2인치(1.575m)
로코 중량43 long ton 16 cwt(98,100 lb 또는 44.5 t)
43 long ton 1600 중량 (44.5 t; 49.1 lort ton)
연료형식석탄
보일러 압력160파운드f/in2 (1.10 MPa)
슈퍼히터없음
실린더둘, 안에
실린더 크기18+1⁄2 인치 × 26 인치 (470 mm × 660 mm)
밸브 기어스티븐슨
실적 수치
견인력19,520파운드힘(86.83 kN)
경력
연산자
클래스SECR / SR: C
파워 클래스BR: 2F
로캘남부 지방
인출됨1917, 1947–1962
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

사우스이스트·채텀 철도(SECR) C클래스는 0-6-0 증기 기관차의 등급으로, 해리 웨인라이트가 설계하고 1900년부터 1908년 사이에 건설되었다.그것들은 가끔 여객열차에 사용되기는 하지만 화물운임을 위해 고안되었다.그들은 1960년대 초까지 런던과 영국 남동부의 철도 노선에 걸쳐 운행했다.한 예가 S클래스 안장탱크로 재구축되었다.

역사

SECR은 1898년 11월에 표준 화물 기관차 설계를 결정하기 위한 시험을 개최했다.기존의 0-6-0 기관차 두 대가 시험되었는데, 윌리엄 커틀리가 설계한 구 런던, 채텀, 도버 철도 B2 등급 194번과 제임스 스털링이 설계한 구 남동 철도 O 등급 436번이다.커틀리 디자인은 우수하다는 것을 증명했고 이를 바탕으로 40대의 기관차에 대한 새로운 질서가 배치되었다.이 새로운 기관차는 철도의 새로운 최고 기계 엔지니어인 해리 웨인라이트가 설계했으며, C급 중 첫 번째를 구성했다.[1]

처음 15대의 기관차는 닐슨, 리드, 컴퍼니에 의해 건설되어 1900년 6월에 인도되었고, 그 후 샤프, 스튜어트, 컴퍼니에서 15대가 추가로 운송되었다.나머지는 애쉬포드(70 사례 1900–1908)와 롱헤지 워크스(9 사례 1903–4)의 SECR 워크샵에 의해 구축되었다.[2]

운영용도

기관차는 Reading 철도역과 켄트 코스트 사이의 SER 전역을 통해 화물 서비스와 때때로 승객을 위한 유람 열차(홉 피킹 특별 열차 등)에 사용되었다.마지막 12대의 기관차에는 증기 운반용 난방 장비가 장착되어 있어 급행열차의 빈 재고를 운반하고 준비할 수 있었다.나머지 반도 1923년 이후 남철도 그렇게 장비를 갖추었다.[3]

사고

  • 1904년 3월 서리 곰샬에서 294호선을 타고 가던 여객열차가 탈선했다.[4]
  • 1919년 5월 5일 03시 40분, 브릭레이어스 암스에서 켄트 오버란 주 마게이트 샌즈로 가는 화물열차가 신호를 보내다가 켄트 주 패덕우드 역 바로 서쪽에 있는 다른 화물열차의 뒤를 들이받았다.마게이트 열차는 C 등급 721번에 의해 견인되었다.그것은 세 대의 브레이크 밴을 포함한 50대의 상품 차량으로 구성되었다.다른 열차는 C반 61번에 실려 갔다.이 열차의 소방관은 사고로 죽었다.사고의 주요 원인은 마게이트 열차의 운전자가 신호를 지키지 않았기 때문이었지만, 톤브리지 이스트 신호 박스의 신호수 역시 파독 우드의 신호수에게 열차를 받아들였지만, 선로가 명확하지 않다는 적절한 경고를 운전자에게 주지 않아 검열을 받았다.Padock Wood의 신호 전달자는 규정 5번 "섹션 클리어, 스테이션 또는 분기점이 막힘"[5]에 따라 열차를 수락했다.
  • 1948년 2월 18일, 1225호 기관차가 켄트주 고드허스트에서 북쪽으로 잘못 진입하여 탈선하였다.[6]
  • 1958년 7월 4일, 런던 메이즈 힐에서 전기 복수 유닛이 기관차 31461호에 의해 견인된 빈 스톡 열차에 신호를 보내 충돌했다.45명이 다쳤다.[7]

S클래스 전환

1917년 한 예에서 685번은 리치버러 항구의 중용 션터로 사용하기 위해 S 등급 0-6-0ST로 변환되었고, 그 후 서부 전선으로 기관차와 장갑 장비를 선적하기 위해 사용되었다.전쟁 후 그것은 1951년까지 브릭레이어스 암스에서 션터로 사용되었다.[8]

철수

영국 남부의 다른 화물 기관차와 마찬가지로, 이 클래스는 2차 세계대전 동안 매우 많이 사용되었고 수리 및 유지보수가 연기되었다.그 결과 1947년 12월 기관차 1대를 철수시켜야 했으나, 나머지 107건은 1948년 영국철도공사(British Trailways)에 취항했다.1953년에 나머지 반의 철수가 시작되었으나 1959-1960년 켄트 코스트 전기화 이후 가속도가 붙었다.그러나 세 가지 사례(31271, 31280, 31592)는 1966년까지 애쉬포드웍스의 션터로서 백화점에 남아 있었다.

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호 메모들
1917 109 1 685 0-6-0ST, S등급으로 재구축한다.1951년 철회
1918–46 108 0 –
1947 108 2 1262, 1499
1948 106 0 –
1949 106 2 31257, 31460
1950–51 104 0 –
1952 104 1 31038
1953 103 6 31090, 31234/60/91, 31486, 31580
1954 97 1 31572
1955 96 7 31225/77/94, 31513, 31687, 31713/18
1956 89 1 31063
1957 88 3 31508, 31711–12
1958 85 5 31018/59, 31461, 31582/93
1959 80 16 31071, 31191, 31219/21/27/43/45/52–53/70/72/97, 31576/85, 31681/83 애쉬포드 사의 정지 보일러 31272번지 DS240으로 작동한다.[9]
1960 64 11 31033/54/86, 31102, 31223/87/98, 31581, 31688/92, 31725
1961 53 0 –
1962 53 53 31004/37/61/68, 31112–13/50, 31218/29/42/55–56/67–68/71/80/93, 31317, 31480–81/95/98, 31510/73/75/78–79/83–84/88–90/92, 31682/84/86/89–91/93–95, 31714–17/19–24 31592 to Ashford DS239, 1966년 철수.[9]

보존

2009년 4월 킹스코트 역에서 C급 592가 나왔다.

1번인 592호(남쪽 철로 1592호, BR 31592호)는 블루벨 철도에 보존되어 있다.그것은 The Wind in the Willows (1996년)의 열차 장면에 실렸다.2016년, 이 기관차는 영화 '환상의 동물들'과 '찾아야 할 곳'에 출연했다.[10]

모델

Bachmann Branchline은 2013년 초기 릴리즈와 함께 OO 게이지로 여러 버전의 C 클래스를 생산하고 있으며, 여기에는 Southern Trail과 British Trailles의 간간이 포함되어 있다.[11]

바흐만은 2017년 1월 8일 'N' 게이지 C 클래스가 Graham Farish 카탈로그 범위의 일부를 구성한다고 발표했다.이것은 SE&CR 플레인 그린에서는 SE&CR 271번, 초기 영국 철도 엠블럼이 새겨진 남방 철도 블랙에서는 1294번, 영국 철도 블랙에서는 31227번으로 제작될 예정이다.[12]

참조

  1. ^ Aves, W.A.T. (February–March 2008). "The Locomotives Built at the Southern Railway Works - Ashford: Part 2 1900-1952". Locomotives Illustrated. 169.
  2. ^ 브래들리 1980, 페이지 8.
  3. ^ 브래들리 1980, 페이지 9.
  4. ^ Trevena, Arthur (1980). Trains in Trouble. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. p. 18. ISBN 0-906899-01-X.
  5. ^ Earnshaw, Alan (1993). Trains in Trouble, Volume Eight. Penryn: Atlantic. pp. 8–9. ISBN 0-906899-52-4.
  6. ^ Scott-Morgan, John (2008). Branches & Byways - Kent. Hersham: Oxford Publishing Co. p. 46. ISBN 978-0-86093-616-9.
  7. ^ Earnshaw, Alan (1990). Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. p. 37. ISBN 0-906899-37-0.
  8. ^ 브래들리 1980 페이지 102-103.
  9. ^ a b 키드너 1993, 페이지 61.
  10. ^ "N 'C' ROSS'?". PressReader. Retrieved 26 February 2016.
  11. ^ http://www.hornbymagazine.com/2013/02/15/bachmann-launch-wainwright-c-0-6-0/
  12. ^ "Hattons.co.uk from Hattons Model Railways".

외부 링크