알바트로스 B.II

Albatros B.
B.II
AlbatrosBII.jpg
알바트로스 B.폴란드 항공 박물관 IIa
역할. 정찰기
제조원 알바트로스 플루그제크베르케
디자이너 로버트 테렌
첫 비행 1914
프라이머리 사용자 루프트스트라이트케르페테

알바트로스 B.II(전후 회사명 L.2)는 제1차 세계대전 당시 독일군의 비무장 2인승 정찰기였다.

설계 및 개발

1913년식 알바트로스 B를 바탕으로 로버트 셀렌이 디자인했습니다.I, the B.II는 항공기 제조업체인 Albatros Flugzeugwerke를 세계의 주목을 받게 한 항공기이다(에른스트 하인켈은 이 항공기를 설계했다고 주장했지만 항공 역사가들은 [1]사실이 아니라고 생각한다).

B.II는 B.보다 날개 폭이 짧았다.89kW(120hp)까지 다양한 엔진을 사용했습니다.1914년에 그것은 4,500 미터(14,800 피트)의 고도 기록을 세웠다.좌석 배치는 이상적이지 않았다. 조종사는 뒤쪽 조종석을 점유했고 관찰자는 날개 위에 앉아 아래쪽 시야를 크게 줄였다. 반면 돌출된 엔진 블록은 코 위의 시야를 거의 완전히 가렸다.알바트로스가 무장 C를 개발했을 때나는 그들의 B시리즈를 기반으로 관찰자/총수가 더 잘 보이고 사격장이 잘 보이도록 좌석 위치를 바꿨다.

B의 플로트 플레인 바리안트.II는 W.1 또는 B로 알려져 있습니다.II-W는 날개 폭이 커지고 엔진이 다른 특수 제작된 훈련기처럼 B로 명명되었다.IIa. 더 많은 발전이 알바트로스 B로 이어졌다.III는 소량 생산되었습니다.

운용 이력

1914년에 처음으로 비행했고, 많은 수의 B기들이 비행했다.II는 1915년 무장 C형 2인승 B의 도입으로 최전방 근무에서 밀려났지만 제작되었다.2세는 1918년까지 훈련병으로 복무했으며 1919년 스웨덴 공군과 1920년 폴란드-소련 전쟁 당시 폴란드 공군에 의해 여전히 운영되었다.펠드플리에거 압테일룽 41에서 온 B.II는 영국에 약간의 [2]피해를 입힌 최초의 육상 비행기들 중 하나였다; 1915년 4월 16일, 10개의 폭탄이 시트본과 파버샴 지역에 손으로 투하되었다.큰 피해나 사상자는 [3]발생하지 않았다.

스웨덴의 서비스

1914년, 독일 제조사 Albatros-Flugzeukwerke GmbH는 그들의 새로운 항공기인 Albatros B를 전시하며 북유럽의 여러 나라를 여행하고 있었다.IIa. 그 당시에는 최고의 훈련기로 여겨졌다.그러나 스웨덴에 도착했을 때 착륙 장치와 프로펠러가 손상되었다.제1차 세계대전이 발발하여 예비품을 보낼 수 없었고, 항공기는 억류되었다.그것은 스웨덴 공군에 의해 수리되어 훈련기로 사용되었다.이 항공기는 나중에 스웨덴에서 6개의 다른 항공기 회사에 의해 복제 및 제조되었습니다.Svenska Airplanfabriken(SAF), Södertelge Werkstäder(SW), Marinens Flygvésende(MFV), Nordiska Aviatikbolaget(NAB), AB Tulinverken(Thin C) 및 Flykompani Verkémen(Menmen)스웨덴 최초의 군사 훈련기였으며 스웨덴 공군에서 Sk 1, ö2로 명명되었다.FVM이 제작한 Sk 1 Albatros는 Linköping 근처의 스웨덴 공군 박물관에 일반에 전시되어 있다.이 활자는 1935년까지 사용되었다.한 대의 항공기는 나중에 핀란드에 팔렸다.

핀란드의 서비스

NAB 알바트로스 타입 9(및 SW 20 알바트로스), 타입 12, 타입 17은 핀란드 공군의 첫 번째 항공기 중 하나였다.그것은 1918년에서 1923년 사이에 사용되었다.타입 9는 2대, 타입 12와 타입 17이 1대씩 있었습니다.타입 9와 비슷한 SW 20 알바트로스도 1대 있었다.Type 12 항공기는 핀란드로 가는 여객선 비행 중에 파괴되었다; 항공기의 잔해는 올란드 에커뢰 근처에서 발견되었다.타입 12는 사실 NAB가 만든 플로트를 가진 변형된 Curtiss Twin JN이었다.

오스트리아-헝가리 서비스

알바트로스 B.II는 K.U.K.에 의해 널리 사용되었지만 알바트로스 B라는 이름이 붙여졌다.I(시리즈 21)

변종

B.II
B에서 개발.I, the B.1914년에 생산에 들어갔습니다(회사명 L.2).
B.IIA
특히 테일 섹션과 120hp(89kW) Mercedes D를 강화한 기체입니다.방사기가 장착된 II 또는 120hp (89 kW) Argus As III 엔진은 상부 중앙 섹션의 앞쪽 가장자리로 이동했다. (회사 전후 명칭 L.30).
B.II(Ph) 시리즈 23
B의 생산오스트리아-헝가리 제국 및 왕립 항공 [4]부대를 위해 Phönix Flugzeug-Werke AG에 의해 비엔나에 왔습니다.
B.II(Ph) 시리즈 24
B의 생산오스트리아-헝가리 제국 및 왕립 항공 [4]부대를 위해 Phönix Flugzeug-Werke AG에 의해 비엔나에 왔습니다.
W.1
트윈 플로트와 150hp(112kW)의 벤츠 Bz를 탑재한 수상 비행기.III [5]엔진
툴린 C
AB Thulinverken에 의한 라이센스 빌드 버전

연산자

알바트로스 B.스웨덴 공군 박물관의 II(Sk 1)입니다.
독일 제국
오스트리아-헝가리
불가리아 왕국
핀란드
  • 핀란드 공군은 1918~20년에 3대의 항공기(NAB 9 2대, SW 20 1대)를 운용했다.
라트비아
리투아니아
오스만 제국
폴란드
  • 폴란드 공군은 116B를 운용했다.II 및 B.1918년에서 1927년 사이.1937년까지 12개 정도가 민간 항공에 남아 있었다.
스웨덴
  • 스웨덴 공군은 전후 47대의 항공기를 운용했다(Sk 1/ö2).
  • 스웨덴 해군은 1920년과 1929년 사이에 5대의 항공기를 운용했다.
영국

사양(B)Mercedes D의 II.II 엔진)

제1차 세계[5] 대전의 독일 항공기 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 7.63 m (25 피트 0.38 인치)
  • 날개폭: 12.8m(42피트 0인치)
  • 높이: 3.15m(10피트 4인치)
  • 날개 면적: 40.12m2(431.8평방피트)
  • 빈 중량: 723 kg (1,594파운드)
  • 총중량: 1,071kg (2,361파운드)
  • 동력 플랜트: 1 × Mercedes D.II, 89.5kW(120hp)

성능

  • 최고속도: 120km/h (75mph, 65kn)
  • 내구성: 4시간
  • 서비스 상한: 3,000 m (9840 피트)
  • 상승 속도: 1.6 m/s (320 ft/min)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레코드 세트

관련 리스트

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Albatros B와 관련된 미디어가 있습니다.Ⅱ.
  1. ^ 그로스, 피터 M알바트로스 CI, Windsock 데이터 파일 No. 57, Albatros Productions, 1996, ISBN0-948414-76-6, 페이지 5, 10
  2. ^ Cole, Christopher; Cheeseman, Eric Franklin (1984). The Air Defence of Britain: 1914-1918. London: The Bodley Head. p. 50. ISBN 978-0370305387.
  3. ^ Castle, Ian. "Zeppelin Raids, Gothas and 'Giants' - 16th April 1915 - Kent". www.iancastlezeppelin.co.uk. Retrieved 19 April 2015.
  4. ^ a b Treadwell, Terry C. (2010). German & Austro-Hungarian aircraft manufacturers 1908–1918. Stroud: Amberley Publishing. pp. 236–244. ISBN 978-1-4456-0102-1.
  5. ^ a b Gray, Peter; Owen Thetford (1970). German aircraft of the First World War (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.
  6. ^ Jarrett, Philip (2010). "The Allies' Albatros". Aeroplane. IPC (July 2010): 82–87.

참고 문헌

  • Klaauw, Bart van der (March–April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
  • Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). White Eagles: The Aircraft, Men and Operations of the Polish Air Force 1918–1939. Ottringham, UK: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.