알바트로스 L.66

Albatros L.66
L.66
Albatros L.66 side.png
역할. 경비행기
원산지 독일.
제조원 알바트로스 플루그제크베르케
첫 비행 1924
구축수 10

Albatros L.66은 1920년대 중반 독일에서 제작된 단순하고 저출력, 2인승 스포츠 및 훈련용 파라솔 날개 단발기였다.

설계 및 개발

L.66은 저비용으로 유지보수가 용이한 2인승 모델입니다.따라서 저출력 엔진이 필요했고 시제품에는 30h(22kW) Haacke HFM-2 플랫 트윈이 장착되었지만 다른 엔진은 사용할 수 있었습니다.그것은 공기역학적으로 두꺼운 날개와 단순한 직사각형 평면과 중요한 이면체를 가진 캔틸레버 파라솔 단발 비행기였다.날개는 두 개의 첨탑이 있는 나무 구조물로, 보조기들은 뒤쪽 스파의 둥근 홈에 직접 설치되었다.그것은 다소 복잡한 [1]스트럿 세트로 동체 윗부분과 연결되어 있었다.

전통적으로 Albatros는 나무 프레임으로 동체를 만들었지만 L.66은 용접된 강철 튜브와 스트럿 골조를 섬유로 덮은 채로 출발을 알렸다.옆구리는 납작하고 거의 날개 모양이며, 뭉툭하고 둥근 코와 끝이 가늘었다.2 블레이드 프로펠러를 구동하는 노즈 장착 엔진은 오일 탱크를 감싸고 계기판을 후면에 부착한 페어링과 함께 동체 위로 올라갔습니다.연료 탱크는 중력에 의해 엔진에 공급되는 윙 센터 섹션에 있었다.또한 조종사와 승객은 1.2m(3피트 11인치) 폭의 동체에 나란히 앉아 필요 시 탠덤 컨트롤을 장착할 수 있었다.엠펜니지는 고정된 표면은 없고, 움직이는 방향타와 엘리베이터만 있었기 때문에 모양과 행동이 단순했다.양쪽 제어면이 평형을 이뤘다.기존의 언더캐리지는 또한 매우 단순했으며, 주륜은 동체를 통과하는 단일 차축에 부착되어 L.66을 지면에 가깝게 위치시켰다.미끄럼틀은 지상에서[1] 조종하기 위한 키와 연결되어 있었다.

운용 이력

Haake 엔진 시제품

최초의 L.66은 1924년 중반에 하케 [1]엔진과 함께 비행하고 있었다.모두 10개가 지어졌다.[2]

변종

L.66
하케 [1]엔진
L.66a
Stahlwerk Mark St.와 함께 약간 더 크고 무겁습니다.M3 또는 Anzani [2]엔진
L.66c
[2]
L.67
더 가벼운 버전, Bristol Cherub 또는 Anzani 엔진.2개 조립.[3]

사양(Hacke 엔진)

NACA-TM-301에서 Albatros L 66 3뷰 도면

비행 데이터, 1924년 6월 6일, 페이지 385[1]

일반적인 특징

  • 용량:두명
  • 길이: 5.40m(17피트 9인치)
  • 날개폭: 9.00m(29피트 6인치)
  • 날개 면적: 13.5m2(145평방피트)
  • 공차중량: 220kg(485파운드)
  • 총중량: 395kg (871파운드)
  • 연료 용량: 33 L
  • 발전소: 1 × Haacke HFM-2 공랭식, 수평 대향 2기통, 22kW(30hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최고속도: 100km/h(62mph, 54kn)
  • 내구성: 최대 출력 시 3시간
  • 고도까지의 시간: 약 15분에서 1,000m(3,280ft)

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "The German exhibits". Flight. Vol. XV, no. 24. 12 June 1924. pp. 384–5.
  2. ^ a b c d e "Albatros L.66". Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 6 August 2013.
  3. ^ "Albatros L.67". Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 7 August 2013.