콘도르 E 3

Kondor E 3
E 3
역할. 전투기
원산지 독일.
제조원 콘도르 플루그제크베르케, 에센
디자이너 월터 리델
첫 비행 1918년 8월 또는 9월
구축수 c.10

Kondor E 3(경우에 따라 E로 잘못 알려짐)III는 제1차 세계 대전 말기 직전에 설계되고 제작된 독일 단좌형 전투기이다.1918년 9월 알더쇼프에서 열린 제3회 D형 전투기 대회에서는 성공했지만 콘도르 D라는 이드플리에그라는 명칭을 가진 이드플리에그에서 생산된 것은 극소수였다.제가.

설계 및 개발

파라솔의 성공으로 포커 D는 날개를 달았다.1918년 VII는 몇몇 독일 항공기 제작자들을 선례를 따르도록 이끌었다.E3는 콘도르가 해석한 1인승 캔틸레버 파라솔 단발기 전투기(이 회사 명칭에서는 Eindeker의 E)로 나중에 서비스 명칭 D가 되었다.제가.[1]

E3는 중심부가 두껍지만 날개 끝을 향해 얇은 단면을 가진 캔틸레버 날개를 가지고 있었다.날개는 앞부분이 처지지 않고 앞부분이 스윕되고 끝부분이 뭉툭해지면서 평면적으로 끝이 가늘어졌다.이것은 날개의 갈비뼈가 튀어나오고 그 틈새에 L자 모양의 띠를 붙인 베니어 조각으로 덮는 등 참신하고 특허받은 방식으로 제작되었다.그 결과 매우 튼튼한 구조였고, 콘도르는 눈에 보이는 약간 돌출된 늑골도 공기역학을 개선했다고 주장했다.날개와 동체는 중간 및 상부 전방 동체에서 날개 앞쪽 가장자리의 공통 접합부까지 이어지는 두 개의 기둥으로 양쪽에 연결되었고, 조종석에 가까운 동체에서 날개 [1]아래쪽까지 세 개의 전방 기울어진 기둥으로 연결되었다.

E3는 주로 엔진이 다른 두 가지 모델이 있었다.원래의 E3는 108kW(145hp)의 Oberursel Ur을 가지고 있었다.III 11기통 로터리 엔진과 E3a는 149kW(200h) Goebel Goe III 9기통 로터리입니다.Oberursel은 절단형 말굽형 뚜껑이 있었고, Goebel은 완전한 원형 뚜껑이 있었다.엔진 뒤쪽의 동체는 평평한 면으로 되어 있었고, 시야를 향상시키기 위해 날개 끝의 큰 컷아웃 아래에 열린 단일 조종석이 있었고, 얕고 둥근 데크 아래에서 꼬리까지 가늘어졌습니다.방향타와 엘리베이터는 균형을 이뤘다. 방향타는 용골까지 내려와 꼬리 비행기가 동체 위에 놓였을 때 엘리베이터 사이의 컷아웃 안에서 움직였다.E3는 고정식 재래식 언더캐리지를 장착했으며, 주륜은 단일 차축에 V-스트럿 레그가 하부 동체에 연결되고 크로스 와이어가 [1]연결되었습니다.

설계 과정은 1918년 7월에야 시작되었지만, 이 항공기는 빠르게 제작되어 첫 비행을 한 후 9월에 형식 시험을 위해 애들러쇼프로 갔고 [1]다음 달에 다른 독일 신형 전투기들과 겨루어 제3회 D-타입 대회에 참가했다.이것들은 알바트로스 D를 포함했다.XII와 Aviatik D.복엽기 [2]둘 다그곳의 한 선임 조종사는 콘도르를 현존하는 최고의 기계라고 여겼다; 그것은 최근에 주문한 Siemens-Schuckert D보다 비행 특성이 약간 떨어진다고 판단되었다.IV 복엽기를 사용했고 포커 D에서 경험한 고속 파라솔 날개 진동을 보여주지 않았다.VII.[1]

고출력 E3a는 아마도 10월에 처음으로 비행했을 것이다.시속 200km(120mph; 110kn)의 최고 속도와 11분 [1]만에 5,000m(16,000ft)에 도달하는 등 상승 속도가 크게 향상되었다.

콘도르 D2 시제품 2대가 D로 불렸을 때 알더쇼프에서 열린 제2회 D형 전투기 대회 때 이드플리에그에 의해 발생한 콘도르 전투기 명칭에 혼란이 가중되고 있다.I와 D.그것은 비공식적이고 허구적인 것이었다.스탠다드 콘도르 관행은 알파벳 뒤에 공백으로 구분된 아라비아 숫자였다.이러한 혼란은 생산 E3 항공기가 Idflieg라는 공식 명칭을 Kondor D로 부여받았을 때 더욱 악화되었다.제가.[1]

운용 이력

콩도르는 경기 후 E3를 주문받았습니다.필요한 숫자는 불명확하지만 약 100대였던 것 같습니다.그러나 11월 휴전 협정은 8-10개 정도의 몇 개만 [1]전달되었다.

몇 대의 E3가 전쟁 후에 운용되었다.원 E3a는 스위스 콤테 미텔홀저에 의해 [1]곡예비행 전시용으로 구입되었다.다른 두 명은 E3의 디자이너 발터 레델과 함께 반공산주의 네덜란드 자경단원에게 갔다.도착하자마자 그는 그룹을 [3]위해 정찰기 NAVO RK-P4/220을 제작했다.

변종

콘도르 E 3
108kW(145hp) Oberursel Ur로 구동되는 시제품 및 생산 항공기의 회사 명칭.III 엔진
콘도르 E 3a
149kW(200h) Goebel Goe III 엔진으로 구동되는 단일 프로토타입.
콘도르 Di
생산 E3 항공기의 공식 명칭인 Idflieg(Kondor 항공기에 대한 로마 숫자 D형 명칭의 유일한 공식 사용).

사양 (E 3)

Complete Book of[1] Fighters의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 5.50m(18피트 1인치)
  • 날개폭: 9.00m(29피트 6인치)
  • 높이: 2.75 m (9 피트 0 인치)
  • 날개 면적: 12.75m2(137.2평방피트)
  • 공차중량: 460kg (1,014파운드)
  • 총중량: 640kg (1,411파운드)
  • 파워플랜트: 1 × Oberursel Ur.III 11기통 공랭 로터리 피스톤 엔진, 108kW(145hp)
  • 프로펠러 : 2블레이드 목제 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 190km/h(120mph, 100kn)
  • 서비스 상한: 6,180 m (20,280 피트)
  • 고도까지 소요시간: 5,000m(16,000ft) 16분 이내

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Godalming, UK: Salamander Books. p. 323. ISBN 1-85833-777-1.
  2. ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Godalming, UK: Salamander Books. pp. 16, 41. ISBN 1-85833-777-1.
  3. ^ Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. p. 31. ISBN 90 228 3792 0.