Luftstreitkräfte

Luftstreitkräfte
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독일 공군
도이체 루프트스트라이트크레프테
1915년 독일 군용기에 사용된 타첸크로이츠의 형태
설립1910년 5월 1일 ~ 1920년 5월 8일
나라 독일 제국 (1910–1918)
바이마르 공화국 (1918년 ~ 1920년)
얼라이언스 카이저 빌헬름 2세
분점 독일 제국군
유형공군
역할.공중전
크기1918:
2,709대의 최전선 항공기
56 비행선
186개의 풍선 분리 장치
약 4,500명의 승무원이
계약제1차 세계 대전
대폴란드 봉기 (1918-1919)
지휘관
주목할 만한
지휘관들		헤르만 폰 데어 리스톰센
에른스트 폰 호프너
휘장
1914–1915
1916년 ~ 1918년 3월
1918년 3월/4월 ~ 1919년

도이체 루프트스트라이트크래프테(Dutche Luftstreitkräfte) 독일어:1916년 10월 이전에 독일 제국 공군(Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches)으로 알려진 ˈ드 ɔʏ트 ʊ트 ʃə ˈ트 ˌʃ트 ʁɛ트 ə트 ʁ트 독일 공군()은 독일 제국 육군의 공군이었습니다. 영어로 된 출처에서는 일반적으로 제국 독일 항공 서비스(Impiral German Air Service)라고 불리지만, 이는 두 이름을 직역한 것은 아닙니다. 독일 해군의 해병대 비행사들은 독일 제국 해군의 필수적인 부분이었습니다. 양 군 지부는 항공기, 관측 기구, 비행선을 운용했습니다.

건국

독일 제국군은 1884년부터 1901년까지 미국 남북전쟁을 관찰하면서 본 미국 풍선군단에서 영감을 받아 실험적인 풍선 회사를 만들었습니다. 풍선 대대가 마침내 형성될 때까지 다양한 형태의 조직을 가지고 있습니다. 항공학의 급속한 발전은 비행선의 시험과 Zeppelin과 Schutte-Lanz가 만든 단단한 타입의 선택으로 이어졌습니다. 독일 육군이 인수한 최초의 군용기는 1910년에 취역했고 1913년 10월 1일에 최초의 5개 항공대대가 설립되었습니다.[2] 1916년 10월 8일 독일 제국 항공청(Die Fliegertruppen des Deutschen Kaiserreiches)과 대공, 가정방위, 항공정보 등 항공문제에 관한 다른 지부들이 루프트스트라이트레프테에서 통합되었습니다.[3][4]

처음에는 프랑스-프로이센 전쟁 (1870–1871)과 프랑스 혁명 전쟁 (1794) 때까지 풍선이 사용되었던 것처럼 정찰과 포병 정찰이 군대를 지원하기 위한 목적이었습니다.[5] 1909년에 창설된 프랑스 항공 밀리어(육군 항공 서비스)는 1912년에 에어로노티크 밀리어(Aéronautique Militaire)가 되었습니다.[6] 1911년 11월에 영국 왕립공병대 항공대대가 두 개 중대로 창설되었습니다. 1912년 2월에 영국 왕립비행단, RFC가 창설되었습니다.[7]

조직

관측 전용의 초기 부대는 Feldflier Abteilungen (Field Flier Detachments)으로 알려졌으며, 6대의 비무장 2인승 A (단일비행기) 및 B급 (B) 항공기를 각각 설치했습니다. 각 "FFA" 부대는 그들의 지역에 있는 육군 부대에 배정되었고, 보통 그들이 복무하도록 배정된 군대와 같은 번호로 번호가 매겨졌습니다.[8] 전쟁이 진행됨에 따라 루프트스트라이트크래프테 조직은 새로운 유형의 항공기, 교리, 전술 및 지상군, 특히 포병의 필요를 수용하기 위해 크게 변화했습니다. 이 시기에 나치 독일의 루프트바페에서 사용된 것들의 기초를 형성하는 조직과 단위 지정 시스템이 발전했고 1935년에 그것이 밝혀졌습니다. 1916년 독일 최고사령부(Oberste Heeresleitung, OHL)는 왕립비행단과 프랑스 항공 밀리타아르에 대항하기 위해 1인승 전투기 편대(Jagdstaffeln, Jastas, 사냥 편대)와 같은 전문 전투기, 폭격기 및 정찰 부대를 창설함으로써 디 플리에르트루펜을 재편성했습니다.[9][10]

지휘관

No. 초상화 코만디에렌더 데어 루프트스트라이트크래프테 취임. 좌직 재직시간
1
Ernst von Hoeppner
에른스트 호프너카발레리 장군
에른스트 폰 호프너
(1860–1922)		1916년 10월 8일1919년 1월 21일2년 3개월

전투기부대조직

메인 기사: Jagdstaffeln
그의 첫 포커 아인데커와 함께하는 루트넌트 막스 이멜만, E.13/15

1915년 여름에 전투기의 최초 배치는 각 부대에 1~2대의 신형 포커 아인데커 전투기를 장착하고 있던 펠드피거 압테일룽 내에서 이루어졌습니다. 아인데커의 5대의 포커 M.5K/MG 생산 시제품을 시작으로 일련번호 E.1/15부터 E.5/15까지입니다. 아인데커 전투기의 전력 증강은 포커 E의 일반적인 lMG 08 스판다우 무장 예와 함께 빠르게 진행되었습니다.저는 1915년 여름 늦게, E초기와 함께 M.5K/MG 기체의 배송을 따라갑니다.1915년 8월에 이드플리에그 일련번호 E.13/15를 받은 맥스 이멜만 같은 에이스들에게 갑니다.[11]

독일군 내 전문 전투기 전용 항공 부대를 향한 첫 걸음은 1916년 2월 인스펙터 소령 프리드리히 스템펠이 설립한 캄파인시처 코만도(Kampfeinsitzer Kommando, 약칭 KEK) 포메이션이었습니다. 이들은 1915-1916년 겨울 동안 이전 FFA 부대에서 분리되어 KEK 부대가 보, 아빌러스, 자메츠, 아빌러스, 자메츠에서 형성되었기 때문에 특히 전략적인 위치에서 쌍과 사중대로 결합된 아인데커스와 다른 새로운 전투기 디자인을 기반으로 합니다. 쿠넬과 서부전선을 따라 전투기로만 구성된 루프트바트디엔스트(공중방위군) 부대 역할을 하는 전략적 요충지.[12][13]

1916년 여름까지 KEK 부대의 시대를 거쳐 1916년 늦여름부터 시작된 조직 개편으로 설립된 Jagdstaffeln(사냥단)은 독일 제국의 4개 왕국에 의해 야전되었습니다. 개별적으로 - 이 단위들은 종종 "Jasta"라는 약어로 알려졌습니다. 프로이센 왕국이 우세했고, 전투기 부대는 결국 67개 중대로 구성되었습니다. 바이에른 왕국은 이 중 10개를, 작센 왕국은 7개를, 뷔르템베르크 왕국은 4개를 각각 형성했습니다.[14]

1917년 6월 24일, 루프트스트라이트크래프테는 자스타 편대의 4개 중대를 모아 최초의 전투비행단인 프로이센 야그데슈와데르 1세를 창설했고, 자스타 4, 6, 10, 11을 통합하여 루프트스트라이트크래프테에 로마 숫자를 사용하는 패턴을 설정했습니다. 만프레드 폰 리히트호펜은 JGI를 지휘하기 위해 Jasta 11의 지휘관에서 승진되었습니다. Jasta 2는 1918년 4월 말 "붉은 남작"이 전사한 후, 1916년 10월 독일의 최고 전투 전술가인 오스발트 보엘케의 이름을 따서 Jasta Boelcke로 이름이 바뀌었습니다. JGI는 카이저의 명령에 의해 폰 리히트호펜을 기리기 위해 이름이 변경되었습니다.[15]

프로이센은 3개의 야그데슈와더를 더 세웠습니다. 1918년 2월 2일, JG II는 아돌프 리터 폰 투체크가 지휘하는 자스타스 12, 13, 15, 19에서 결성되었습니다.[citation needed] 같은 날 JG III는 브루노 뢰어저의 지휘 하에 자스타 2 보엘케와 자스타스 26, 27, 36을 통합했습니다.[citation needed] 마침내 1918년 9월 2일, 프로이센 왕립해병대(Royal Prosian Marine Jagdegeschwader)가 카이저리치 해병대의 해병장 야스타스 1세부터 5세까지 창설되어 고트하르트 작센베르크(Gotthard Sachsenberg)의 책임을 맡았습니다. 바이에른은 1918년 10월 3일 자스타스 23, 32, 34, 35에 에두아르트 리터 폰 슐라이히가 이끄는 바이에른 왕립 야그데슈와데르 4세를 설립했습니다.[citation needed]

단위지정

고타 G.V.
(AFA) Artillerieflier - Abteilung: 포병 플라이어 분견대
(AFS) 포병 비행학교
AFP – Armee-Flug-Park: 육군 비행장
BZ – Ballonzug: 풍선 소대
BG – Bombengeschwader: Bombor Wing
제1차 세계 대전 당시 독일군 최고사령부가 지휘하는 폭격기 날개.
보스타 – 폭격기 편대: 폭격기 편대
등 – 에타페: 포스트.
FFA – Feldflieger Abteilung: 1914-15년 독일 육군의 초기 비행 편대인 야전 플라이어 분견대
FLA – Feldluftschiffer-Abteilung: 야전비행선 분견대
FestFA – Festungsflier-Abteilung: 포트리스 플라이어 분견대
FA – Flieger-Abteilung: 플라이어 디텍션
FA(A) – Flieger-Abteilung(아틸리에): 플라이어 분리 (포병)
FlgBtl – Flieger-Bataillon: 플라이어 대대
FBS – Fliegerbeobachter-Schule: 에어리얼 옵서버 스쿨
FEA – Fliegerasatz-Abteilung: 교체 분리대
FS – 플라이어 스케줄: 비행학교
JG – Jagdgeschwader: 헌팅 윙, 즉 전투기 윙
Jasta – Jagdstaffel: 사냥중대, 즉 전투중대
JastaSch – Jagdstaffel-Schule: 전투비행단 학교 (Jastaschule이라고도 함)
KEK – 캄핀시처 코만도: 자스타 부대의 전신인 전투 1인승 사령부
Kest – 캄파인시처 스탭 : 자스타 부대의 전신인 전투 1인승 비행대
KG – 캄프게슈와더: 전술 폭격기 날개
제1차 세계 대전 당시 독일군 최고사령부가 지휘하는 전술폭격기 날개.
카스타 – 캄프슈타펠: 전술폭격기대
Luft – Luftschiff-Truppe: 에어쉽 포스
LsBtl – Luftschiffer-Bataillon: 비행선대대
RBZ – Reihenbildzug: 항공촬영소대
Rfa – Riesenflugzeug-Abteilung: 거대한 항공기 분리기
Schlasta – Schlacht staffel: 전투비행단
슈타 – 슈타슈타펠: 보호중대

항공기

올배트로스 C.VII# C.1283/16

전쟁 기간 동안 제국 육군 항공국은 전투기(예를 들어 알바트로스-플루그베르크, 포크커, 팔츠플루그베르크, 지멘스-슈케르트), 정찰기(아비아틱, 도이치플루그베르크, 럼플러), Halberstädter Flugzeugwerke와 Hannoversche Waggonfabrik의 2인승 전투기와 Gothaer Waggonfabrik의 쌍발 설계와 거대한 폭격기, 제플린 스타켄이 제작한 다중 엔진 중폭격기와 루프트쉬프바우 제플린(제플린 회사)과 슈테란츠(슈테란츠)의 강체 비행선 및 다른 회사의 다양한 유형의 비행선.

항공기 지정제도

주 기사: Idflieg 항공기 지정 시스템
포커 디.루프트스트라이트크래프테가 사용한 VII

제1차 세계 대전 동안, 공식적으로 군복무를 위해 채택된 독일 항공기는 (1) 제조사의 이름, (2) 함수 또는 "급" 문자, (3) 로마 숫자를 포함하는 명칭을 할당받았습니다. 3부 지정은 운영 중인 다양한 유형의 항공기의 물류 지원을 단순화하기 위해 필요했습니다. 특히 Luftstreitkräfte 비행대는 여러 가지 다른 유형의 항공기를 장착하지 않는 경우가 더 많기 때문입니다.

지정 시스템은 전쟁 중에 진화했습니다. 처음에 모든 군용기는 "A" (단일기) 또는 "B" (양기)로 분류되었습니다. 1915년 B급 항공기를 정찰기로 대체하기 시작한 새로운 C급 무장(2인승) 복엽기는 B급 항공기를 계속 만들었지만 훈련기로 대체했습니다. 무장한 모노플레인의 "E" 클래스도 1915년에 도입되었으며, 다른 클래스는 새로운 항공기 유형이 도입되면서 나중에 추가되었습니다. 대부분의 전쟁에서 'D'는 복엽기 전투기에만 사용되었고, 'E'는 단엽기 전투기, 'Dr'은 삼엽기 전투기에만 사용되었으나, 전쟁이 끝날 무렵에는 'D'라는 명칭이 단엽기(적어도 이론상으로는 삼엽기)를 포함한 모든 1인승 전투기에 사용되었습니다.

A – 비무장 정찰기(예: Rumpler Taube와 Fokker M.5)
B – 관찰자가 조종사 앞에 앉은 비무장 2인승 복면.
C – 관찰자(일반적으로)가 조종사의 후방에 착석한 상태에서 2인승 복면으로 무장합니다.
CL – 주로 할버슈타트와 하노버에서 온 라이트 2인승(주로 할버슈타트와 하노버에서 온)은 1917년부터 18년까지 주로 지상 공격에 사용되었습니다.
D – Dopeldecker – 1인승, 무장 복면이지만 나중에 어떤 전투기든 - 예를 들어 Fokker E.V 모노플레인은 D로 이름이 변경되었습니다.VIII.
Dr – Dreidecer – Triplane Fighter (쌍둥이 서비스 테스트 Fokker Triplanes 초기 "F")
E – 아인데커 – 무장된 모노플레인 – 처음에는 모노플레인 2인승이 포함되었습니다. 전쟁 말기의 새로운 모노플레인 타입은 "D" (1인승) 또는 "CL" (2인승)으로 지정되었습니다.
G – Grossflugzeug – 대형 쌍발 엔진형, 주로 폭격기 (처음에는 "K")[16][a]
GL – 더 가볍고 빠른 쌍발 폭격기로 낮에 사용할 수 있습니다.
J – Schlachten – 연료 탱크, 파일럿 및 (보통) 장갑판으로 보호되는 엔진으로 지상 화재에 대한 취약성을 줄입니다. 낮은 수준의 작업, 특히 지상 공격에 사용됩니다.
N – "C"형 항공기는 야간 폭격을 위해 개조되었으며, 야간 비행 장비와는 별도로 폭탄 적재량을 증가시키기 위해 더 큰 길이의 날개를 장착했습니다.
R – Riesenflugzeug – "Giant" 항공기 – 최소 3대, 최대 4~6대의 엔진 – 모두 비행 중에 사용 가능합니다.
럼퍼 C.제7장 117호
서부 전선에서 파괴된 독일 항공기 - 아마도 럼플러 C일 것입니다.IV' 발켄크로이츠호는 1918년식 항공기임을 보여줍니다

대부분의 제조업체들은 또한 제품에 대한 공식적인 군사 지정과는 상당히 별개로 자체 번호 시스템을 가지고 있었습니다. 이는 때때로 혼란을 야기합니다. 예를 들어, 융커스 항공사의 J 공장 유형 지정인 융커스 J의 장갑 항공기 디자인 시리즈는 융커스 항공사의 J 공장 유형 지정과 상당히 구별되었습니다.예를 들어, 제가 장갑을 끼고, 모든 금속으로 된 세스퀴플레인은 융커스 J.4였습니다.[17] M(Militär 또는 군사용)과 V(Versuchs용)는 처음에는 Verspannungslos 또는 "가닥되지 않은" 기체를 의미하는 일부 자료에 따르면, Fokker 회사의 "M"과 "Versuchs"의 "Verspannungslos" 또는 "Unbraceed" 기체를 의미하는 실험적인 명칭도 내부적이었습니다. 후자는 1935년부터 RLM에 의해 공포된 원형 항공기에 대한 "versuchs"를 의미하는 제3제국 시대의 독일 공식 "V" 명칭과 직접적인 관련이 없습니다.

카이저리치 마린의 Marine-Fliegerabteilung 해상 항공 서비스는 위에서 설명한 체계적인 Luftstreitkräftte 시스템이 아닌 제조업체의 지정을 사용했습니다. 예를 들어, 고타 폭격기는 제조사에 의해 "LD" 시리즈로 번호가 매겨졌지만, 해군이 사용하는 고타 해상 폭격기는 제조사에 의해 "WD" (Waserflugzeug-Dopeldecker) 또는 "해상 폭격기"로 이름이 붙여졌다. 마찬가지로, Flugzeugbau Friedrichshafen의 독일 해상 비행기 디자인 중 상당수는 "FF" 공장 이름으로 해군 복무 중에 알려졌습니다.

육군과 해군의 비행선은 현대 독일의 구축함과 잠수함과 같은 방식으로 개별적으로 번호가 매겨졌고, 어떤 "유형" 지정 체계도 벗어났습니다.

파일럿

참고 항목: 제1차 세계 대전의 비행 에이스 목록
붉은 남작으로 알려진 만프레드 폰 리히트호펜

전투기 조종사들은 독일어로는 데어 로트 캄플리거(붉은 공중 전투기), 영어로는 붉은 남작(붉은 남작)으로 알려진 만프레드 폰 리히트호펜(Manfred von Richthofen)과 같은 고득점의 "에이스"를 생산했기 때문에 군 항공사에서 가장 많은 관심을 받았습니다. 80명의 사망자가 확인된 가운데 그는 전쟁에서 가장 성공한 전투기 조종사로 꼽힙니다. 독일 공군 전투기의 최초의 "확인된" 승리는 1915년 7월 15일에 라우트난트 쿠르트 빈트겐스에게 돌아갔습니다.[18] 7월 15일에 희생자와 비슷한 모란-사울니에 라파라솔 단일 비행기 두 대를 격추한 후, 7월 1일과 4일에 각각 하나씩 확인되지 않은 채로 남아있었습니다. 이 2주간의 전례 없는 독일의 공중전 승리는 포크커 스콜지의 시기를 시작했습니다. 포커 스콜지 이후의 다른 유명한 독일 조종사들은 에른스트 우데트, 에리히 뢰벤하르트, 베르너 보스, 요제프 제이콥스, 로타르 폰 리히트호펜, 빌헬름 프랑크, 헤르만 괴링, 막스 이멜만, 그리고 공중 전술의 대가 오스발트 보엘케를 포함했습니다. 1916년 1월 12일 연합국 항공기 8대를 격추한 후 독일 제국에서 장교들의 용맹함에 대한 최고 훈장.[19] 이멜만의 수상으로 인해 이 훈장은 "블루 맥스"라는 인기 있는 별명을 얻게 되었을 수도 있습니다. 점점 더 많은 조종사들이 이 지표에 도달함에 따라 필요한 항공 승리는 1918년에 약 30개로 꾸준히 증가했습니다.[20] 총 76명의 비행사들이 푸를 메리트 상을 받았습니다.[21] 69명의 비행사들은 부사관과 사병들을 위한 프로이센 최고의 용기상인 "Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz" (무공 십자장)을 받았습니다.[22] 그 중에는 전쟁에서 가장 높은 점수를 받은 공중포수(12승)인 고트프리트 에만도 있었습니다.[23] 약 391명의 독일 조종사들이 적어도 5대의 연합군 항공기를 격추시킨 것으로 알려져 있습니다.[24]

휘장

1918년 4월 초 독일 항공 부대가 채택한 발켄크로이츠 국가 휘장

독일과 오스트리아-헝가리 군용기는 처음에는 프로이센 군 훈장을 위해 독일어로 Eisernes Kreuz로 잘 알려진 십자가 무늬 휘장을 사용했습니다. 발켄크로이츠(Balkenkreuz)는 1918년 3월 말(특히 4월 초, 리히트호펜의 마지막 박사 I, 425/17은 살해되기 직전에 변경되었습니다.) 이 주제에 대한 마지막 순서가 새로운 국가 표시를 표준화하는 날짜는 1918년 6월 25일이었습니다.

최종년도

1918년 1월부터 9월까지 독일 조종사들은 연합군 비행기 3,732대를 격추시키고 1,099대의 비행기를 잃었습니다.[25] 전쟁이 끝날 때까지 독일 육군 항공국은 총 2,709대의 최전선 항공기, 56대의 비행선, 186대의 풍선 분리기, 약 4,500명의 비행 인력을 보유했습니다. 전쟁이 독일의 패배로 끝난 후(→ 1918년 11월 11일 휴전), 그 서비스는 1920년 5월 8일에 연합국에 항공기를 완전히 넘겨줄 것을 요구하는 베르사유 조약(198조) 조건에 따라 완전히 해산되었습니다(202조).

통계학

1918년 런던에서 퍼레이드 중인 항공기 포착

독일군의 사상자는 총 4,579명의 항공기 승무원과 299명의 지상 요원이 사망하고 1,372명의 실종자와 5,123명의 부상자가 발생했으며, 1,962명의 사망자가 발생했습니다. 적의 행동에 의한 물질적 손실은 항공기 3,126대, 풍선 546대, 비행선 26대였습니다. 연합군의 확인된 모든 사망자를 합해도, 파괴된 독일 항공기는 5,000대 미만이고, 연합군 항공기 3,000대와 관측용 풍선 370개에 600개의 관측용 풍선을 제공합니다. 다른 소식통에 따르면, 루프트스트라이트크래프테는 7,783대의 연합군 항공기(서부 전선 7,425대, 동부 전선 358대)와 614개의 포로 풍선을 격추했습니다.[26] 또 연합군 항공기 1,588대와 비행선 2척이 독일 대공포에 격추됐습니다.[27]

참고 항목

메모들

  1. ^ 1915년, 쌍발 엔진 항공기는 G형(Grosflugzeug)으로 이름이 바뀌었고 폭격기로 사용되었습니다.[16]

참고문헌

  1. ^ 그레이 & 테트포드 1970, 페이지 xxix.
  2. ^ 호프너 1994, 1~3쪽.
  3. ^ Hoopner 1994, pp. 80–81.
  4. ^ 존스 2002, 304쪽.
  5. ^ 바우헨 2019, 11페이지.
  6. ^ 바우헨 2019, 13쪽.
  7. ^ Baughen 2014, pp. 18, 24.
  8. ^ Franks 1993, 12쪽.
  9. ^ Franks 1993, 15-17쪽.
  10. ^ 바우헨 2019, pp. 24-25.
  11. ^ Franks 1993, 12-13쪽.
  12. ^ Guttman 2009.
  13. ^ Franks 1993, 14쪽.
  14. ^ Franks 1993, pp. 14, 29–56.
  15. ^ Franks 1993, pp. 18–20, 29–30, 34.
  16. ^ a b 바그너 & 노와라 1971, 112쪽.
  17. ^ 그레이 & 테트포드 1970, 154쪽.
  18. ^ Wyngarden 2006, 12쪽.
  19. ^ Franks 1993, pp. 14, 58–236.
  20. ^ S. T. Previtera, Prosian Blue - Pourle Merite 주문의 역사, Winidore Press, 2005
  21. ^ S. T. Previtera, Prosian Blue - Pourle Merite 주문의 역사, Winidore Press, 2005
  22. ^ Bruno Fischer, Ehrenbuch des Orden vom Militär-Verdienst-Kreuze.V und die Geschichte der Ordens-Gemeinschaft, 1960, 페이지 16.
  23. ^ Franks 1993, 페이지 103.
  24. ^ Franks 1993, 페이지 58–236.
  25. ^ 리처드 수첸워스: 독일 공군의 발전, 1919년 - 1939년. 인: USAF 역사 연구. 160번. Arno Press, 1970, 뉴욕, 2페이지
  26. ^ 노이만 1920, 588쪽.
  27. ^ Hoopner 1994, 170쪽.

원천

  • Baughen, G. (2014). Blueprint for Victory: Britain's First World War Blitzkrieg Air Force. Stroud: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-392-3.
  • Baughen, G. (2019) [2018]. The Rise and Fall of the French Air Force: French Air Operations and Strategy 1900–1940. Stroud: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-644-3.
  • Franks, N. L. R.; Bailey, F. W.; Guest, R. (1993). Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914–1918. London: Grub Street. ISBN 0-948817-73-9.
  • Grey, P. L.; Thetford, O. (1970) [1962]. German Aircraft of the First World War (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 978-0-370-00103-6.
  • Guttman, Jon (Summer 2009). "Verdun: The First Air Battle for the Fighter: Part I – Prelude and Opening" (PDF). worldwar1.com. The Great War Society. p. 9. Archived from the original (PDF) on June 3, 2016. Retrieved May 26, 2014.
  • Hoeppner, E. W. von (1994) [1921]. Deutschlands Krieg in der Luft: Ein Rückblick auf die Entwicklung und die Leistungen unserer Heeres-Luftstreitkräfte im Weltkriege [Germany's War in the Air: A Review of the Development and the Achievements of our Army Air Force in the World War] (in German). Translated by Larned, J. Hawley (hbk. facs. repr. Battery Press ed.). Leipzig: K. F. Koehle. ISBN 0-89839-195-4.
  • Jones, H. A. (2002) [1928]. The War in the Air, Being the Story of the Part played in the Great War by the Royal Air Force. Vol. II (Imperial War Museum and Naval & Military Press ed.). London: Clarendon Press. ISBN 978-1-84342-413-0. Retrieved 30 July 2019.
  • Neumann, G. P. (1920). Die deutschen Luftstreitkräfte im Weltkriege [The German Air Force in the Great War] (in German). Translated by Gurdon, J. E. (Hodder & Stoughton, London ed.). Berlin: Mittler. OCLC 39823845. Retrieved 30 July 2019.
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  • Wyngarden, Greg van (2006). Early German Aces of World War 1. Osprey Aircraft of the Aces (No. 73). Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-997-4.

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  • Clark, Alan (1973). Ace High: The War in the Air over the Western Front 1914–18. London: Putnam. ISBN 978-0-399-11103-7.

외부 링크