벤 키팅

Ben Keating
벤 키팅
BenKeating.jpg
태어난 (1971-08-18) 1971년 8월 18일 (50세)
톰볼, 텍사스 주
모교텍사스 A&M 대학교
고용주소유자, 키팅 오토 그룹
세계 지구력 선수권 대회 경력
데뷔 시즌2006
팀현재:팀 프로젝트 1
레이서즈 그룹
라일리 모터스포츠
TI오토모티브레이싱
이김.2021 세브링 12시간

2021 왓킨스 글렌 240
2021년 라구나 세카
2021년 바레인 6시간
2020년 스파-프란코르샹
2021년 IMSA 미슐랭 지구력컵
2019년 IMSA 미슐랭 지구력컵
2018년 IMSA 미슐랭 지구력컵
2017년 IMSA 미슐랭 지구력컵
2016년 데이토나의 24시간
2015년 데이토나의 24시간

2014년 모스포트 그랑프리
2014년 미주 서킷
이전 시리즈
바이퍼 레이싱 리그
(2007–2008)
북아메리카 도로 경주 협회
(2009–2010)
닷지 바이퍼 컵
(2010–2012)
북미 지구력 선수권 대회(2012년)
아메리칸 르망 시리즈
(2013)
챔피언십 타이틀
바이퍼 레이싱 리그 2008
내셔널 챔피언
2009 & 2010 NARRA
내셔널 챔피언
2011 & 2012년 닷지 바이퍼컵
내셔널 챔피언
2021년 IMSA 스포츠카 챔피언십
LMP2 챔피언

벤 키팅(Ben Keating, 1971년 8월 18일 출생)은 텍사스 주 빅토리아에서 영업 중인 미국의 아마추어 레이싱 드라이버 겸 사업주이다.키팅은 텍사스 전역에 걸쳐 있는 28개 자동차 대리점의 주인이다.2006년 자동차 경주를 시작한 이후, 그는 24시간 르망, 24시간 데이토나, 12시간 세브링, 그리고 가장 최근에 세계 지구력 선수권 대회를 포함한 전세계 많은 자동차 경주에 출전했다.키팅은 2006년 아내로부터 크리스마스 선물로 주말 트랙 드라이빙 코스를 받은 뒤 레이스를 시작했다.

영업생활

벤 키팅은 평생 자동차 산업에 둘러싸여 있었다.성장한 그는 아버지가 소유한 포드 대리점의 전선에 세차를 하고 주차해 키팅이 자동차 대리점의 역동성을 들여다볼 수 있도록 했다.키팅은 결국 텍사스 A&M에서 3학년과 3학년 때 F&I 서비스에서 인턴십을 하는 자신을 발견했다.

키팅은 F&I 서비스에서 인턴십을 하는 동안 여러 대리점의 직원과 매니저를 훈련시켰다.키팅은 1996년 엔지니어링 학위 A&M을 졸업하면서 TX주 오스틴의 커버트 포드에서 자동차를 판매했다.곧 그는 톰볼 포드의 중고차 판매 매니저가 되었고 후에 소수 소유주가 되었다.

키팅은 2002년에 포트 라바카 포드를 구입했다.[1]이어 포트 라바카 닷지(2002년)와 포트 라바카 쉐보레(2004년)가 뒤를 이었다.2022년 현재 키팅은 28개 대리점을 소유하고 있으며 연간 10억 달러 이상의 매출과 26,000개 이상의 신차 판매를 창출하고 있다.

그의 각 점포에서 총지배인은 또한 그 사업의 소수 파트너다.[2]

사생활

벤 키팅은 1971년 8월 18일 휴스턴 교외인 텍사스 주 톰볼에서 태어났다.키팅은 텍사스 A&M 대학교에 다녔고 1994년 공학과 명예학으로 졸업했다.키팅은 A&M에서 산업공학회 회장을 역임했다.졸업 후, 키팅은 차를 팔기 위해 직장에 나갔고, 결국 1996년에 아버지의 대리점에 구입했다.키팅은 판매총괄책임자 직책에 오른 뒤 2002년 첫 자동차 대리점을 사들였고 이후 매년 평균 1개 대리점을 구입했다.[3]

레이싱

2021

IMSA

LMP2는 WINN의 고전적인 리그에 있다.LMP2 팀은 벤 키팅, 미켈 젠슨, 스콧 허파커로 구성되어 있다.

2021년형 LMP2 자동차에 고전적인 윈의 리버리를 장착한 벤 키팅.

2021년 11월 14일 현재 LMP2 결과는 다음과 같다.

벤과 그의 팀은 LMP2를 위해 IMSA 챔피언십과 미슐랭 북미 지구력 컵에서 우승했다.

WEC

벤은 TF 스포츠와 함께 애스턴 마틴에서 세계 지구력선수권대회(WEC)에 출전하고 있다.애스턴 마틴은 WEC의 GT-Am 클래스에서 뛰고 있다.그것은 GTE 규격의 자동차다.WEC에서 벤의 팀은 4HorsemenRacing.com의 후원을 받고 있으며 옅은 청색 libery를 가지고 있다.이 팀은 벤 키팅, 딜런 페레이라, 펠리페 프래가로 구성되어 있다.

2021 4HorsemenRacing.com WEC 차량이 결승선을 통과한다.

WEC 결과는 2021년 11월 7일 기준:

벤과 그의 팀은 GT-Am을 위한 WEC 챔피언십에서 P2를 끝냈다.

추가 레이스

키팅은 이들 레이스 외에도 8월 26~29일 주말 미국 로드아메리카에서 열리는 바이퍼 데이즈 리유니얼 행사에 참여했으며 10월 중순 인디에서 열리는 인터컨티넨탈 GT 8시간 레이스에 출전할 계획이다.키팅의 팀은 지난해 프로암 클래스의 인디 8시간 경기에서 우승을 다시 한번 할 것으로 보인다.

2019-2020

키팅은 2019-2020시즌 FIA 월드 인텐더십 챔피언십에 참가하는 것을 선택하면서 IMSA 시리즈를 철회하기로 결정했다.그는 또한 여러 IMSA 경주에 참가할 것이다.키팅은 처음에 WEC에서 그의 포드 GT를 운영하기를 원했지만, 그의 입국 요청은 거절당했다.키팅은 그 후 많은 팀들과 이야기를 나누었지만 팀의 57번 포르쉐 911 RSR에서 오랜 파트너인 제로엔 블레케몰렌과 펠리페 프래가와 함께 풀 시즌 프로그램을 확정하면서 팀 프로젝트 1에 합류하기로 결정했다.그는 르망에서 이 팀을 이겼지만, 자동차의 연료 전지 문제로 실격당했다.

2019

키팅은 IMSA 미슐랭 지구력컵 3연패를 달성했다.그는 GTD 시즌에서 7위를 했고 버지니아 인터내셔널 레이스웨이에서 승리를 거두었다.또한 2019년 키팅은 르망에서 개인적으로 포드 GT에 들어간 첫 번째 사람이 되었다.그 팀은 3위를 차지했지만, 후에 자동차의 연료 전지 용량 문제로 실격되었다.

2018

키팅은 IMSA 미슐랭 인텐더스컵 GTD 2연패를 달성했다.GTD 챔피언십에서 캐나다 타이어모터스포츠파크에서 우승하고 라구나 세카와 세브링에서 2차례 3위를 기록하며 3위를 차지했다.

2017

키팅은 IMSA Weather에서 경쟁했다.메르세데스 AMG에서 열린 테크 스포츠카 챔피언십. 그는 라일리 모터스포츠 팀과 파트너십을 맺었다.이 차는 메르세데스-AMG SLS 로드카를 기반으로 한 6.3리터 V8 메르세데스-AMG GT3이다.이들은 IMSA GT Daytona(GTD) 클래스에 참가했으며, 2016년 12월 Viper Exchange는 2016년 24시간 Daytona의 운영에서 Viper 2명을 다시 후원한다고 발표했다.[4]키팅은 2015년 우승 방어에 나서면서 다시 한번 93번과 33번 Vipers 모두 교대하게 된다.키팅은 2015년 데이토나 우승 93번을 견인하는 데 일조했던 도미니크 판바허와 르망스의 공동 드라이버 마크 밀러, 제로엔 블리케몰렌이 33번으로 합류한다.[4]키팅은 트랜스암 시리즈 TA2 챔피언 가 로빈슨이 93번 차에 합류한다.[4]

2016

키팅은 그의 가장 성공적인 IMSA Weather로 2015년 우승의 뒤를 이었다.테크 스포츠카 챔피언십 시즌은 아직 2016년이다.블레케몰렌과 함께 3년 연속 풀시즌을 질주한 키팅은 시즌 개막식 롤렉스 24 앳 데이토나에서 다시 한번 더블 듀티로 일정을 시작했다.그와 공동운전자 제프 모싱, 에릭 포스, 가 로빈슨, 데미안 포크너는 2015 데이토나 우승 후 2년 연속 GTD급 시상대에 93번 바이퍼를 올려놓았다.93번 선수는 3위를 차지하기 위해 경주 마지막 시간 동안 세 자리를 얻었다.키팅과 33위 팀은 토요일 밤 사고를 극복하고 차례로 10위로 경기를 마쳐 바이퍼가 되었다.Exchange.com은 롤렉스 24에서 유일하게 2개 차로 구성된 GTD 팀을 10위 안에 들었다.키팅은 데이토나 이후 남은 기간 동안 블레케몰렌과 함께 33번 바이퍼에만 집중했지만 이후 12시간 세브링에서 3년 연속 레이스를 펼치며 힘든 경기를 치렀다.블렉케몰렌은 33번 선수가 뒷부분 스터브 차축에 고장을 일으키자 경기 시작 시간에 선두로 나섰다.엔트리는 오랜 수리를 거쳐 돌아왔고 마크 밀러와 키팅, 블렉케몰렌이 공동운전을 하면서 12위를 차지했다.

키팅은 라구나 세카에서 열린 3라운드에서 멋진 전략과 빠른 피트 스톱으로 6위를 한 뒤 디트로이트에서 올해 첫 승을 거뒀다.바이퍼의 고향에서 인기 있는 승리를 거둔 키팅은 6번째 예선전 이후 경주 오프닝 내내 리드팩과 연락을 유지하며 GTD 필드가 피트 스톱을 통해 사이클링되는 동안 선두로 질주했다.블렉케몰렌이 이어받아 33번을 결승전까지 지켜냈다.

키팅, 블레케몰렌, 33번 팀은 디트로이트에 이어 디트로이트까지 이어지는 여름 레이스에서 경쟁력을 유지하며 Viper가 IMSA 규정 내에서 다른 GTD 자동차들의 속도를 내지 못했을 때 위대한 전략과 빠른 핏 스톱에 자주 의존했다.왓킨스 글렌에서 4위, 캐나다 타이어모터스포트파크에서 11위, 리딩 중 늦은 접촉 사고 이후 라임락파크에서 3위를 차지했다.그 해의 두 번째 승리는 키팅과 블레케몰렌이 함께 2년 연속 우승으로 이끌었던 로드아메리카의 라임 록에 이어 한 번의 경주에 이은 것이다.그 승리는 키팅, 블레케몰렌, 바이퍼의 마음을 움직였다.Exchange.com에서 GTD 등급 포인트 순위에서 3위로 올라, 그들은 처음으로 견고한 챔피언쉽 마감을 위해 경쟁하게 되었다.

버지니아 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 6위 결승전에서 키팅은 계속 우승 사냥을 했다.서킷 오브 아메리카스에서 열린 홈 경기에서 13위를 차지한 실망스러운 결과에도 불구하고, 키팅과 33위 팀은 시즌 종료 쁘띠 르망 포인트에서 2위로 로드 애틀랜타에 도착했다.다시 밀러, 키팅, 그리고 블레케몰렌과 함께 공동운전을 하면서, 그들이 할 수 있는 모든 것을 다해서 훌륭한 결과를 얻었는데, 그것은 극에서부터 시작해서 IMSA GTD 대회에서 바이퍼의 최종 경주에서 승리하는 것이었다.우승컵을 안은 페라리 팀은 로드 애틀랜타에서 33위 팀의 강세에도 불구하고 우승할 수 있을 만큼 큰 쿠션을 쌓았지만 키팅과 회사는 페라리 승점 330점에 이어 팀과 드라이버 GTD 순위에서 각각 303점으로 2위를 차지했다.

이제 2017년 메르세데스-AMG GT3 경주를 앞두고 있는 키팅은 바이퍼 GT3-R에서 3년 동안 성공적으로 경기를 치렀고, 쁘띠 르망 2016 결승전에서 우승을 차지했다.키팅은 2014년부터 2016년까지 8번의 IMSA GTD 레이스에서 바이퍼 GT3-R을 달성했다.

2016년 시즌에는 키팅이 르망 24시간에서 2년 연속 경쟁하기도 했다.키팅은 2015년 블렉케몰렌, 밀러와 함께 GTE-Am급 바이퍼 GTS-R에 데뷔한 뒤 2016년 LMP2 사업부로 전환해 블렉케몰렌, 마크 구센스와 오픈톱 닛산 오레카 03를 공동운행했다.키팅은 레이스의 연속적인 이슈에도 불구하고 르망(Le Mans)을 처음으로 완주하면서 오레카를 결승선을 통과시켜 클래스 15위로 올라섰다.

벨 섬의 스포츠카 클래식:1위 GT 데이토나(GTD) 클래스 승리.

Le Mans: Murphy 프로토타입에서 전자 문제가 발생한 후 Le Mans P35의 전체 24시간과 P15의 수업을 마쳤다.

2015

키팅은 2015년 '24시간 데이토나'에서 93번과 33번 비퍼스를 번갈아 맡으며 더블 듀티를 시작했다.키팅은 미국의 알 카터와 함께 이전 데이토나의 공동 드라이버인 도미니크 판바허(2011~2013), 쿠노 위트머(2013)와 함께 93번 바이퍼에서 젊은 시즌 첫 승을 거두게 된다.33번 바이퍼는 이 대회에서 9위에 오를 것이다.[5]키팅은 후속 레이스인 2015년 12시간의 세브링에서 두 차를 다시 몰고 93번 자동차(카터, 벨기에 마르크 구센스)를 5위 안에 들게 했다.33번 바이퍼(제로엔, 세바스찬 블레케몰렌과 함께)는 레이싱 후반 라디에이터 문제로 차가 선두에서 밀려나면서 다시 9위로 올라섰다.[6][7]세브링 이후, 키팅과 33번 자동차에 대한 일련의 기술적, 트랙적 이슈가 있다.키팅의 2015 몬터레이 그랑프리 개막전 초반, 트랙을 벗어나던 폭풍 배수구가 바이퍼 우측에 엄청난 손상을 입었고, 이로 인해 상당한 수리가 불가피했고 33번 선수가 경합에서 탈락했다.[8][9]그 후 33번 자동차는 기름 탱크가 파손된 후 벨 섬에서 초기에 중요한 수리를 위해 구덩이를 설치할 수 밖에 없었다.[10][11]키팅과 블레케몰렌은 2015년 '더 글렌의 6시간'에서 또 다른 초반 이슈를 경험하게 되지만, 회복되어 종합 6위로 레이스를 마칠 수 있었다.[12][13]수리를 위해 멈추지 않고 풀 레이스를 펼친 키팅과 블렉케몰렌은 2015년 노스이스트 그랑프리 대회에서 준우승하며 선두에 불과 3초 반 뒤진 채 2위를 차지했다.[14][15]키팅과 블렉케몰렌은 또 다른 강연을 이어가며 로드아메리카에서 열린 컨티넨탈 타이어 로드 레이스 쇼케이스에서 올해 첫 클래스 우승을 거머쥐었다.[16][17]로드아메리카에서 우승한 결과 33번 차는 다음 레이스인 VIR에서 열리는 오크트리 그랑프리 동안 차량의 성능을 제한하는 일부 경쟁 제한에 처하게 되었다.이러한 제한으로 33위 바이퍼는 7위로 제한되어 키팅이 3회 연속 시상대를 차지하지 못했다.[18][19]하지만 키팅과 블레케몰렌은 강하게 돌아와 서킷 오브 아메리카에서 역전승을 거두며 다시 우승자 서클에 진출했다.키팅은 일찌감치 페널티킥을 얻어맞았지만 그와 제로의 강력한 운전으로 그 패배를 극복하고 승리를 챙길 수 있었다.[20][21]시즌 마지막 레이스를 위해 세바스티안 블렉콜렌 로드 애틀랜타에서 열린 2015 쁘띠 르망 레이스에서 키팅과 33번 바이퍼에서 동생 제로가 합류했다.아쉽게도 비에 젖은 트랙에서 키팅의 초반 스핀아웃으로 인해 팀이 극복하지 못한 랩 적자가 발생했고 33번 자동차는 수업에서 12위를 차지했다.[22][23]다만 키팅이 최근 5개 대회에서 연단 3개를 밀어내고 2승을 거둔 것은 33위 팀의 초반 고비를 넘기기에 충분했고, 키팅과 블레케몰렌은 GTD클래스 포인트 순위에서 6위로 마쳤다.[24]

2014

키팅은 2013시즌 이후 아메리칸 르망 시리즈가 롤렉스 스포츠카 시리즈로 합병된 후 2014 튜더 유나이티드 스포츠카 챔피언십 시즌에 참가했다.키팅은 라일리 모터스포츠 33번 닷지 바이퍼 GT3-R에서 네덜란드 형제자매 제로엔, 세바스찬 블레케몰렌과 함께 합류했다.개막전인 '24시간 데이토나'에는 프랑스 운전자 에마뉘엘 콜라르드와 키팅, 블렉케몰렌 형제가 참가해 하루 동안 615바퀴를 완주하며 19위(전체 40위)를 마쳤다.[25]후속 이벤트인 '세브링의 12시간' 동안 키팅은 13번째 바퀴에서 33번 바이퍼를 운전하고 있었는데 바이퍼의 구동축이 리어 액슬에서 분리되어 연료선이 끊어지고 화재가 발생했다.화재 사실을 인지한 키팅은 비록 팀이 경주에서 은퇴할 수밖에 없었지만 부상 없이 차량을 멈추고 내릴 수 있었다.[26][27]33호차는 키팅과 제로엔 블리케몰렌이 2시간 레이스를 마치면서 두 달도 안 돼 라구나 세카에서 행사를 위해 다시 가동됐다.[28]키팅과 제로는 이후 스포츠카 그랑프리 3종목에서 시리즈 첫 승을 기록했다.[29]그들은 다음 두 경기에서 탑 파이브 결승선을 기록하며 브릭야드 그랑프리 3위(인디아나폴리스 모터 스피드웨이[30])와 로드아메리카 500에서 4위를 차지했다.[31]키팅은 미주 서킷에서 열린 홈스테이트 대회에서 우승으로 시즌 두 번째 우승을 기록하게 된다.[32]이 두 번의 우승은 세브링에서의 불행에도 불구하고, 키팅을 최종 드라이버 포인트 순위에서 14위로 밀어냈다.[33]

바이퍼 레이싱 리그와 NARRA

키팅은 2006년 아내로부터 크리스마스 선물로 주말 트랙 드라이빙 코스를 받은 뒤 레이스를 시작했다.2006년에는 바이퍼 마니아들의 트랙데이로 시작된 리그인 바이퍼 레이싱 리그(VRL)에서 2000년 닷지 바이퍼 GTS를 레이싱하기 시작했다.키팅은 세브링 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 첫 경주에서 DNF를 받았다.2007년 키팅은 VRL 풀 시리즈에 참가했고, 리그 2년차인 2008년 키팅은 VRL 내셔널 챔피언십에서 우승했다.[34]2008년 시즌 이후, VRL은 북미 도로 경주 협회로 재편되었다.[35]

키팅은 2009년 미국 대륙 전역의 7개 경기장에서 13라운드 시리즈인 NARRA US GT 챔피언십에 참가했다.[36]바이퍼 콩쿠르 쿠페를 운전하며 키팅은 전국 우승을 차지했다.그는 2010년에 이 업적을 반복할 것이다.

2010년에 키팅은 또한 NARRA가 후원하는 새로운 이벤트인 5-시티 10레이스 닷지 바이퍼 컵에서 경주를 시작했다.[37]특별히 디자인된 바이퍼 ACR-X를 몰고 간 키팅은 버지니아 인터내셔널 레이스웨이와 포코노 레이스웨이에서 경주 우승으로 제1회 바이퍼컵에서 2위를 차지했다.[38]키팅은 1위에 106점 뒤진 501점으로 시리즈를 마쳤다.2011년 바이퍼컵 동안 키팅은 4번의 경주 우승(뉴저지 모터스포츠 파크,[39] 버지니아 인터내셔널 레이스웨이,[40] 텍사스 월드 스피드웨이[41], 데이토나)을 기록했다.시즌 최종 레이스에 들어간 키팅은 바이퍼컵 순위(승점 60)에서 58점 차 우위를 점하며 레이스가 늦게 일어나 15위로 밀려났음에도 불구하고 20점 차로 전국 우승을 차지했다.[42][43]2012년 키팅은 시리즈를 지배하며 전국 챔피언으로 거듭나 6승(로드 애틀랜타([44]양종), 로드아메리카(양종), 몬티첼로 모터클럽,[45] 왓킨스 글렌)을 비롯해 3차례의 톱5 완주를 기록했다.[46]

롤렉스 스포츠카 시리즈

키팅은 2011년 롤렉스 24시간 데이토나에서 Viper Exchange.com 66번 포르쉐 911 GT3 컵에서 경주하며 롤렉스 스포츠카 시리즈에 데뷔했다.레이서즈 그룹(TRG), 키팅과 공동운전을 하는 도미니크 판바허, 팀 조지 주니어, 루카스 루어는 총 21분 40초 37.038로 612바퀴를 완주하며 13위에 올랐다.[47]

이듬해 키팅은 북미 지구력 챔피언십 풀시즌에 출전해 롤렉스 24시간 데이토나, 6시간 더 글렌,[48] 인디애나폴리스 모터스피드웨이 브릭야드 그랑프리 등 3개 레이스로 구성된 롤렉스 스포츠카 시리즈의 서브셋으로 출전했다.[49]키팅은 3종목 모두 66위 포르쉐를 몰고 다녔다.키팅은 2012년 데이토나 24시간 동안 더블 듀티로 출전해 레이서즈 그룹 68번 포르쉐 GT3컵에서도 승승장구했다.[50]

키팅은 2013년 다시 롤렉스 24시간 데이토나에 참가해 공동운전자 파른바허, 쿠노 비트머, 호르그 버그마이스터와 함께 66호차를 운전한다.그들은 계속해서 학급에서 20위(전체 31위)에 올라 23분 57초 15.712의 기록으로 622바퀴를 완주할 것이다.[51]

아메리칸 르망 시리즈

2013년, 키팅은 시리즈의 마지막 시즌에 경쟁하면서 아메리칸 르망 시리즈에 뛰어들었다.66번 포르쉐에서 공동 드라이버인 데미안 포크너와 크레이그 스탠튼과 함께 하는 키팅은 시리즈의 개막전인 12시간 세브링에서 GT-챌린지(GTC) 클래스에서 5위를 차지했다.[52]키팅은 대부분의 시리즈에서 포크너와 계속 경쟁할 것이다.9월 21일, 키팅과 포크너는 텍사스 오스틴의 서킷 오브 아메리카에서 시즌 첫 승을 거두었다.키팅은 텍사스에서 온 친구들과 가족들 앞에서 처음 70분 동안 레이스를 벌인 뒤 포크너에게 넘겨줬고, 포크너에게는 12.94초의 승률로 승리를 완성했다.[53][54]키팅과 포크너는 버지니아 인터내셔널 레이스웨이에서 또 다른 승리를 거두며 첫 승을 따냈다.[55]두 번의 후반전 승리는 키팅이 총점 84점 중 40점을 얻어 GTC 클래스에서 8위(46명 중)를 차지하는데 도움이 될 것이다.[56]

웨더테크 스포츠카 챔피언십

키팅은 2013시즌 이후 아메리칸 르망 시리즈가 롤렉스 스포츠카 시리즈로 합병된 후 2014 튜더 유나이티드 스포츠카 챔피언십 시즌에 참가했다.키팅은 라일리 모터스포츠 33번 닷지 바이퍼 GT3-R에서 네덜란드 형제자매 제로엔, 세바스찬 블레케몰렌과 함께 합류했다.개막전인 '24시간 데이토나'에는 프랑스 운전자 에마뉘엘 콜라르드와 키팅, 블렉케몰렌 형제가 참가해 하루 동안 615바퀴를 완주하며 19위(전체 40위)를 마쳤다.[57]후속 이벤트인 '세브링의 12시간' 동안 키팅은 13번째 바퀴에서 33번 바이퍼를 운전하고 있었는데 바이퍼의 구동축이 리어 액슬에서 분리되어 연료선이 끊어지고 화재가 발생했다.화재 사실을 인지한 키팅은 비록 팀이 경주에서 은퇴할 수밖에 없었지만 부상 없이 차량을 멈추고 내릴 수 있었다.[26][58]33호차는 키팅과 제로엔 블리케몰렌이 2시간 레이스를 마치면서 두 달도 안 돼 라구나 세카에서 행사를 위해 다시 가동됐다.[59]키팅과 제로는 이후 스포츠카 그랑프리 3종목에서 시리즈 첫 승을 기록했다.[60]그들은 다음 두 경기에서 탑 파이브 결승선을 기록하며 브릭야드 그랑프리 3위(인디아나폴리스 모터 스피드웨이[61])와 로드아메리카 500에서 4위를 차지했다.[62]키팅은 미주 서킷에서 열린 홈스테이트 대회에서 우승으로 시즌 두 번째 우승을 기록하게 된다.[63]이 두 번의 우승은 세브링에서의 불행에도 불구하고, 키팅을 최종 드라이버 포인트 순위에서 14위로 밀어냈다.[64]

완벽한 날씨테크 스포츠카 챔피언십 결과

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 클래스 만들다 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 순위 포인트
2022 JDC-밀러 모터스포츠 디피 캐딜락 DPi-V.r 캐딜락 5.5 L V8 데이
3 		3일* 332*
PR1/Mathiasen Motorsports LMP2 오레카 07 깁슨 GK428 V8 엔진 데이
4 		셉
1 		LBH
 LGA
 MDO
 DET
 WGL
 CTM
 엘크
 펫
 1일* 385*

르망 24시간

르망 24시간

2015년 4월 16일, Motoric Club de l'Ouest는 Viper Exchange.com/Riley Motorsports의 2015년 24시간 르망 가입이 승인되었고, 미국인 마크 밀러는 키팅과 제로엔을 공동운전으로 가입했다고 발표했다.그 팀은 GT-am 클래스에서 53번 Dodge Viper GTS-R을 운전할 것이다.이 팀은 이 대회를 위한 예비 선수들 중 첫 번째로 참가했으며, 키팅은 같은 해 24시간 데이토나 대회와 24시간 르망 대회에서 모두 우승하는 위업을 달성할 수 있는 기회를 갖게 되었다.이번 대회는 키팅과 밀러 모두에게 '르망 24시간'이 처음이며, 제룬은 이 대회에서 10회 연속 선발 출전한다.[65]제로는 예선에서 학급에서 4위를 차지했고, 그래서 그 팀은 경기 시작에 좋은 위치를 차지했다.블렉케몰렌은 3시간 내내 선두로 차내 오프닝 시프트로 강한 출발을 이어갔고, 2교대 때도 키팅이 4위 자리를 지켰다.밀러는 밤새 3교대 근무를 했고, 팀은 다시 블레케몰렌이 이끄는 최종 교대조에 5위로 진입했다.그러나 블레케몰렌은 기어박스의 문제점을 알아차리기 시작했다.기어박스 교체로 문제 해결에 실패하자 53호차는 오후 1시45분 304바퀴를 완주한 채 경주에서 물러날 수밖에 없었다.[66][67]벤은 2016년, 2017년, 2019년, 2020년 르망 레이스를 계속했다. 아래 결과를 보라.

르망 24시간 결과

연도 팀 Co-Drivers 자동차 클래스 랩스 포스 클래스
포스
2015 United States 라일리 모터스포츠-TI 오토 Netherlands제로엥 블레케몰렌
United States 마크 밀러		 SRT 바이퍼 GTS-R GTE
암		 304 DNF DNF
2016 Republic of Ireland 머피 프로토타입 Netherlands 제로엥 블레케몰렌
Belgium 마크 구센스 		오레카 03R-닛산 LMP2 323 제34회 15일
2017 United States 키팅 모터스포트 United States 리키 테일러
Netherlands 제로엥 블레케몰렌 		라일리 MK 30-기브슨 LMP2 312 47일 20일
2018 United States 키팅 모터스포트 Netherlands제로엥 블레케몰렌
Germany 루카 스톨츠		 페라리 488 GTE GTE
암		 334 28일 3번째
2019 United States 키팅 모터스포츠 Netherlands 제로엥 블레케몰렌
Brazil 펠리페 프그라 		포드 GT GTE
암		 334 DSQ DSQ
2020 Germany 팀 프로젝트 1 Netherlands 제로엥 블레케몰렌
Brazil 펠리페 프그라 		포르쉐 911 RSR GTE
암		 326 사십일 14일
2021 United Kingdom TF 스포츠 Luxembourg 딜런 페레이라
Brazil 펠리페 프그라 		애스턴 마틴 밴티지 AMR GTE
암		 339 26일 두 번째

VLF Automotive와의 파트너십

오리진스

VLF 오토모티브는 디자이너 헨리크 피셔, 밥 러츠 전 GM 부회장, 길버트 빌라레알 제조사 등이 합작한 회사다.Lutz와 Villarreal은 2012년에 VL 자동차를 시작했고, 2013년에는 Fisker의 카르마 전기차를 기반으로 한 고급 자동차인 VL Destino를 공개했다.[68]그러나 VL은 카르마의 완전 전동 파워트레인을 없애고 쉐보레 코르벳 ZR1에 사용된 6.2L V8 GM 엔진으로 대체했다.[69][70]결국 Fisker는 그 팀에 합류했고, 그 팀은 VLF 자동차 회사가 되었다.[68]그 후 VLF는 Force 1 V10이 될 Dodge Viper의 8.4L V10 주위에 세워진 새로운 자동차에 대한 작업을 시작했다.

키팅과 포스 1

2015년 피셔와 키팅은 피셔의 전설적인 디자인과 키팅의 폭넓은 전문성을 퍼포먼스 차량, 특히 닷지 바이퍼에 대한 그의 친밀한 지식을 결합하여 빠르게 파트너십을 발전시켰다.[71]특히 키팅은 10여 년간 Vipers를 경주로 삼아 포스 1 V10에 사용된 액티브 서스펜션 설계를 도왔다.[71][72]파트너십의 일환으로 총 50대의 자동차인 1호 V10의 첫 운행은 키팅의 바이퍼 거래소 대리점을 통해 전량 판매될 예정이다.[73]

참조

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