이시 컴피티지온
Risi Competizione| 설립. | 1997 |
|---|---|
| 팀장 | 주세페 리시 |
| 현재 시리즈 | 웨더테크 스포츠카 챔피언십 |
| 이전 시리즈 | 아메리칸 르망 시리즈 IMSA GT 챔피언십 롤렉스 스포츠카 시리즈 |
| 팀의 선수권 대회 | 4 (1998, 2002, 2006, 2007) |
| 드라이버 선수권 대회 | 2 (2002, 2007) |
Risi Competizione는 이탈리아계 미국인 자동차 경주 페라리 공장 지원팀으로 1997년에 Giuseppe Risi에 의해 결성되었습니다.당초 팀은 도일 레이싱과 제휴해 도일 레이싱이라는 이름을 사용했지만 곧 주세페 리시가 프로젝트를 완전히 장악하고 2000년 [1]현재의 이름으로 재상표화했다.Risi Competizione는 IMSA GT 챔피언십, 아메리칸 르망 시리즈, 롤렉스 스포츠카 시리즈에서 레이스와 챔피언십을 우승했으며 1998년, 2008년, 2009년에는 24시간 르망에서 클래스 3승을 거뒀다.Risi Competizione의 성공의 대부분은 페라리 기계를 사용한 것이다.
레이싱 이력
Risi Competizione는 처음에 주세페 Risi가 소유한 자동차 대리점인 Houston의 페라리의 경쟁 사업부로 설립되었습니다.도일 레이싱은 구식 라일리 & 스콧 스포츠 프로토타입을 교체하고 싶어 Risi와 페라리와의 연결을 이용해 페라리 333 SP 두 대를 새로 구입할 수 있었다.Risi는 차례로 그의 휴스턴 대리점을 홍보할 수 있었다.팀의 첫 번째 SP 333대는 IMSA GT 챔피언십에 사용할 계획이었고, 두 번째 SP는 IMSA에서 도일 레이싱의 성공으로 이미 초청된 르망 24시간 대회를 준비하기 위해 유럽에 보관되었습니다.
이 새로운 제휴는 팀이 시즌 두 번째 레이스에서만 승리했기 때문에 빠르게 성공을 거둘 수 있었고, 드라이버 웨인 테일러와 에릭 반 드 포엘은 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 승리를 거두었다.르망을 위해 유럽에서, 테일러와 반 드 풀레는 페르민 벨레스와 함께 참가했고, 비록 그들은 종합 우승을 하지 못했지만,[2] 그들은 8위로 그들의 클래스 우승을 기록했다.미국에서 도일-리시는 로드 애틀랜타에서 열린 쁘띠 르망 첫 대회에서 르망에서 경쟁했던 여러 팀들을 상대로 종합 우승을 차지하며 올해 세 번째 우승을 차지했다.올해 두 번의 우승으로 도일-리시는 월드 스포츠카 클래스에서 단체 우승을 차지했고 테일러는 2위, 반 드 포엘리는 3위를 차지했다.
도일-리시는 1999년 24시간 데이토나에 출전해 우승자에게 불과 2바퀴 뒤진 2위로 경기를 마쳤다.도일-리시는 그 뒤를 이어 전년도 IMSA GT 챔피언십을 대체한 아메리칸 르망 시리즈에 참가했습니다.모두 333개의 SP가 풀시즌에 출전했다.하지만 아우디, BMW, 파노즈와의 더 치열한 경쟁에 직면하면서, 비록 아틀란타 그랑프리에서 시즌 최고 성적인 4위를 기록했지만, 그 해 동안 어떤 승리도 거두지 못했다.그 팀은 LMP 챔피언십에서 시즌을 4위로 마쳤다.주세페 리시는 2000년에 팀을 완전히 장악하고 Risi Competizione로 재브랜딩하여 도일로부터 333개의 SP 중 하나를 보유하였다.랄프 켈러스와 밈모 스키아타렐라가 계약했고, 리시는 새로운 롤렉스 스포츠카 시리즈로 이적했다.그 팀은 2위를 두 번 차지했고 팀 챔피언십에서 4위를 기록했다.스키아타렐라는 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지했고 켈러너스는 6위를 차지했다.2001년 리시는 데이토나 24시간에서 단독 333 SP에 들어갔지만 끝내지 못했고 남은 시즌 동안 출전하지 않기로 했다.
Risi가 경쟁에서 멀어진 1년 동안 회사는 페라리용 360 Modena의 경쟁 버전 개발에 착수했다.Risi는 개발에 여념이 없었지만 2002년 Rand Racing과 파트너십을 맺고 롤렉스 스포츠카 시리즈의 SRPII 클래스에서 닛산 동력의 Lola B2K/40 프로토타입을 구동하기로 합의했다.랜드-리시 팀은 10 레이스 시즌을 휩쓸었고, 모든 종목에서 클래스를 우승하고 우승을 차지했다.한편, Risi의 360은 아메리칸 르망 시리즈 시즌 마지막 라운드에서 두 번 데뷔하여 두 번의 레이스에서 같은 반에서 시상대를 받았다.2003년, Risi의 360은 Daytona 24Hours에 출품되어 보다 빠른 여러 프로토타입을 제치고 종합 2위를 차지했습니다.그 후, 그 팀은 아메리칸 르망 시리즈로 영구 이적하여 새로운 360s를 운영하였다.이 팀은 클래스 챔피언십에서 2위를 차지했고, 이시 컴피티지오네도 1998년 우승 이후 처음으로 르망 24시간에 27위로 복귀했다.리시는 2004년까지 360 모데나를 계속 개발했고, 결국 뉴잉글랜드 그랑프리의 동급 우승으로 시리즈의 포르쉐 독주를 뒤집었다.그러나 완주 어려움은 결국 그 해를 챔피언십에서 5위로 마쳤다.
이제 360 Modena의 개발이 완료되었기 때문에, Risi Competizione는 2005년에 페라리의 자매 브랜드인 Maserati의 MC12라는 또 다른 미국 르망 시리즈의 신차를 홍보하기 위해 페라리에 의해 선택되었다.마세라티 코르세라는 이름으로 뛰면서 GT1 클래스에서 여러 차례 3위를 차지했지만 MC12가 특정 ACO 및 ALMS 규칙을 준수하지 않아 클래스 챔피언십에서 점수를 획득할 수 없었다.이 팀은 2006년에 360 Modena, F430을 대체하고 GT2 클래스로 복귀했다.페라리 드라이버인 미카 살로와 자이메 멜로에게 배정된 이시 컴피티지오네는 4승을 거뒀고, 비록 살로가 드라이버 챔피언십에서 9위를 차지했지만 결국 팀 우승을 차지했다.
리시는 다음 시즌 동안 향상되어 세브링의 12시간을 포함한 미국 르망 시리즈 12개 레이스 중 8승을 거두었다.그 팀은 다시 한번 팀 우승을 거머쥐었고 살로와 멜로는 드라이버 챔피언십을 공유했다.두 F430은 또한 팀 역사상 세 번째로 르망 24시간 대회에 참가했는데, 크론 레이싱과 제휴한 차는 종합 17위, GT2 클래스에서 2위를 차지했다.
Risi Competizione의 2008년 미국 르망 시리즈 캠페인에서는 F430 2대가 다시 사용되었습니다.그 팀의 프라이머리 자동차는 전년도 챔피언 살로와 멜로에 의해 다시 한번 시범 운영된다.세컨드 카는 시즌 중 여러 레이스에서 크론 레이싱과 제휴하여 사용되지만, 나머지 이벤트에서는 패트릭 프리셔와 해리슨 브릭스가 운전합니다.Risi 팀은 ALMS GT2 챔피언십에서 Krohn Racing and Flying Lizard Motorsports에 이어 3위를 차지했고, 살로와 Melo는 드라이버 챔피언십에서 7위를 차지했다.
리시도 2년 연속 르망 24시간에 진입해 페라리 공장 드라이버 지안마리아 브루니와 함께 살로와 멜로에 진입했고 크론 레이싱은 트레이시 크론, 니클라스 욘손, 에릭 반 드 폴을 공동 출전시켰다.크론 엔트리가 레이스의 첫 은퇴였지만, 주 엔트리인 리시는 GT2 클래스의 통산 19번째 우승을 차지했다.이것은 르망에서의 4번의 시도에서 그들의 두 번째 승리를 의미했다.
Risi는 2009년 American Le Mans Series 시즌을 12 Hours of Sebring에서 GT2 클래스 우승으로 시작했다.드라이버 미카 살로, 자이메 멜로와의 계속적인 경쟁.피에르 카퍼는 더 긴 라운드를 위해 팀에 합류할 것이다.리시는 2009년 쁘띠 르망 라운드에서 단 한 번의 우승으로 시즌을 마감하면서 시즌 내내 치열한 경쟁에 직면할 것이다.이 두 번의 우승과 많은 강력한 마무리로 리시는 137점으로 플라잉 리자드 모터스포츠에 밀려 챔피언십에서 2위를 차지했다.
Risi Competizione는 3년 연속 초청을[3] 받아 2009년 24시간 르망 대회에 출전하게 되었습니다.이때 ALMS 엔트리 드라이버 라인업을 그대로 사용합니다.Risi의 F430은 다시 한번 경쟁자들을 물리치고 종합 18위로 GT2급 우승을 거머쥐게 된다.Risi와 제휴한 Krohn Racing의 F430은 GT2 클래스에서 3위, 종합 22위에 그친다.
2014년에는 지안카를로 피시첼라와 피에르 카퍼가 운전하는 페라리 458 이탈리아 GTLM을 운영하며 새롭게 창설된 유나이티드 스포츠카 챔피언십의 GTLM 클래스에 출전했다.그들은 로드 아메리카와 버지니아에서 클래스 승리를 거두며 298점으로 GTLM에서 6위로 대회를 마쳤다.
이듬해 2015년 United Sports Car Championship에서 그들은 같은 차와 드라이버로 계속 달렸다.GTLM에서 승점 295점으로 4위에 그쳐 클래스 승수를 올리지 못했다.
2016년, Risi는 새로운 Ferrari 488 GTE를 날씨에서 사용했습니다.지안카를로 피시첼라와 토니 빌란더의 드라이버 라인업을 갖춘 테크 스포츠카 챔피언십은 쁘띠 르망 시즌 피날레에서 클래스 승리를 거두며 챔피언십 순위 5위를 차지했다.리시는 다시 한번 유명한 르망 24시간 레이스에 참가하여 마테오 말루첼리와 함께 했다.그 팀은 반에서 2등을 했다.
Risi는 IMSA Weather에서 2017 시즌을 시작했다.같은 드라이버와 같은 차를 가진 테크 스포츠카 챔피언십입니다.Car Championship.그들은 르망 엔트리를 반복했지만 다른 클래스의 경쟁자에게 치여 끝내지 못했다.르망 24시간 이후, 그들은 IMSA 시리즈에서 일시적으로 철수했다.
2018년 리시는 페라리 공장 드라이버와 함께 데이토나의 24시간, 세브링의 12시간, 쁘띠 르망에서 시상대를 채우지 못하고 경쟁했다.그들은 GTE Am 클래스의 르망 24시간에서 Jeroen Bleekemolen, Ben Keating 및 Luca Stolz가 운전하는 Weathertech 후원 자동차를 타고 P3를 마칩니다.
2019년 Risi는 3개의 레이스밖에 하지 못했고, MOTUL 쁘띠 르망에서 르망 우승 크루 알레산드로 피어 귀디, 제임스 칼라도, 다니엘 세라와 함께 GTLM 클래스 우승을 기록했으며, 같은 드라이버와 다비데 리곤의 24시간 데이토나에서 2위를 차지했다.그들은 또한 르망 24시간 경주를 했다.
2020년에 Risi는 데이토나의 24시간과 르망의 24시간을 겨룬다.이 팀은 3월에 열리는 세브링의 12시간 대회에 참가한다고 발표하지만, 11월에 코바디-19의 대유행으로 인해 레이스가 재스케줄 된 후에는 출전하지 않는다.
2021년에는 페라리 공장 드라이버 알레산드로 피어 귀디, 다비데 리곤, 제임스 칼라도와 함께 '24시간 데이토나'에 출전한다.
레퍼런스
- ^ "History". Risi Competizione. Archived from the original on 2008-05-29. Retrieved 2008-06-30.
- ^ "Non-Championship Races 1998". World Sports Racing Prototypes. 2005-10-01. Retrieved 2008-06-30.
- ^ "LEMANS: ACO prepares for 2009 Le Mans with first invites News Motorsport.com". www.motorsport.com. Archived from the original on 2012-05-31.
