BMW M6

BMW M6
BMW M6
2017-03-07 Geneva Motor Show 0996.JPG
개요
제조사BMW M
생산
  • 1983–1989,
  • 2005–2018
조립독일: 딩골핑
차체 및 섀시
클래스그랜드 투어링어(S)
배치후륜 구동
관련
연대기
후계자BMW M8(F91/F92/F93)

BMW M6는 1983–2018년(1990–2004년) BMW M 하위 브랜드로 시판된 6 시리즈 고성능 버전이다.

쿠페 바디 스타일로 소개된 M6는 컨버터블과 패스트백(fastback) 세단('그란 쿠페') 바디 스타일로 후대를 위해 제작되기도 했다. M6 모델은 6시리즈의 첫 3세대 각각에 대해 제작되었다.[1] M6는 2018년 생산이 종료됐고 2019년 BMW M8(F91/F92/F93)으로 대체됐다.[2]

E24 M635CSi/M6 (1983–1989)

BMW M635CSi/M6(E24)
1985 BMW M635CSi - 11.jpg
개요
생산1983–1989
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
파워트레인
엔진
전송5단 수동
치수
휠베이스2,520mm(인치)
길이4,755 mm (제곱.2인치)[a]
폭1725mm(67.9인치)
높이1354mm(53.3인치)

M6 계통은 1983년 M88/3 DOHC 스트레이트6 엔진(BMW M1 슈퍼카에 사용된 엔진을 개조한 버전)에 의해 구동된 E24 6 시리즈 범위의 M635CSi 모델에서 시작되었다. 대부분의 국가에서는 M635CSi 모델이지만, 북미와 일본의 동급 모델은 M6에서 단순하게 잘못 표기되었다.[3]

리어 뷰

유럽 사양 M635CSi는 M88/3 엔진(촉매변환기 미포함)을 사용했는데, 이 엔진은 6,500 rpm에서 210 kW(286 PS, 282 hp)를, 4,500 rpm에서 340 N³(251 lbft)을 발생시켰다.[4] 북미와 일본에서 판매된 M6 버전은 동일한 엔진 속도에서 256 hp(191 kW, 260 PS)와 330 N³(243 lb³ft)을 발생시킨 S38B35 엔진(촉매변환기 포함)을 사용했다.[5] 촉매 엔진은 1987년 여름부터 유럽 및 기타 시장 자동차에도 사용되었으며, 연방화된 엔진과 동일한 사양을 가지고 있다.[6] 모든 모델의 유일한 변속기는 5단 Getrag 280 수동 변속기였습니다.[7][8]

다른 변화로는 BBS RS 휠, 리어 립 스포일러, 더 큰 프론트 에어 댐, 더 큰 프론트 브레이크 및 10mm(0.4인치) 낮은 지상고로 수정된 서스펜션이 있었다.[9]

E24 시리즈는 1988년과 1989년 모델의 "세계 자동차"가 되었으며, 모든 시장에서 고성능 모델과 동일한 범퍼와 공기역학적 처리를 자랑했다. E24 M635CSi/M6는 1989년에 생산이 종료되었다.

BMW에 따르면 유럽과 북미 버전의 경우 각각 0~97km/h(0~60mph)에서 가속할 수 있다. 그 M635 CSi의 1987년 모델의 공차 몸무게는 1,515 kg(3,340 lb)~255킬로미터(158mph)[12]의 161킬로미터(100mph)ach은 유럽 M635CSi은 두번째로 빠르게 BMW자동차는 M635 CSi의 M1. 그 1/4마일 시간 바로 옆에 지어지14.5초에 기록되어 있는 M6.[10][11]A최고 속도를 했을 때는 1,619 kg(3,569 lb).15일에 ieved 몇 초

총 5,855대의 자동차가 생산되었다.[13] 이 중 1677대가 북미로 수입됐다.[14] 앞뒤 범퍼가 길어져 미국 모델의 길이는 4923mm(193.8인치)나 된다.

E63/64 M6(2005-2010)

BMW M6(E63/E64)
BMW M6 (3492621804).jpg
개요
생산2005–2010
차체 및 섀시
보디 스타일
파워트레인
엔진5.0 L S85 가솔린 V10
전송
  • 7단 SMG-III
  • 6단 수동(미국만 해당)
치수
휠베이스2,781 mm (1968.5 in)
길이4,872mm(191.8인치)
폭1,854mm(73.0인치)
높이1377mm(54.2인치)
쿠페
컨버터블

16년간 M6 생산이 중단된 데 이어 2005년 E63/E64 6 시리즈 M6 버전이 도입됐다. M6는 E60 M5와 동일한 BMW S85 V10 엔진과 SMG-III 자동 수동 변속 장치를 사용한다.[15]

M6는 쿠페(E63 모델 코드)와 컨버터블(E64 모델 코드)으로 제작되었다. 외부 스타일링은 칼 엘미트가 감독했다.[16]

M6에는 엔진이 정격 출력 294kW(394hp)인 'P400' 모드와 정격 출력 373kW(500hp)인 'P500' 모드가 있었다.[17] 제조업체는 성능이 100km/h(0~62mph)의 가속 시간 4.6초를 포함했다고 주장했다.[15] 옵션인 M 드라이버 패키지를 장착한 경우 최고 속도는 250km/h(155mph) 또는 305km/h(190mph)로 전자적으로 제한되었다.[18][19]

쿠페 버전은 무게가 1,710 kg(3,770 lb), 컨버터블 버전은 2,005 kg(4,420 lb)이다.[citation needed] 중량 감소 조치에는 (커프 전용) 탄소 섬유 루프([20]E46 M3 CSL에 마지막으로 사용된 일반 생산 모델의 첫 번째), 열가소성 쿼터 패널, 알루미늄 도어, 알루미늄 보닛(후드), 열가소성 플라스틱 부트(트렁크) 뚜껑이 포함된다.[21]

2007년부터 북미에서 6단 수동 변속 장치가 제공되었으며, 수동 변속 장치로 생산된 예는 701개(쿠페 323개, 컨버터블 378개)에 불과했다.[22]

M6의 생산은 2010년 중반에 끝났으며, 5년 동안 판매된 쿠페는 9087개, 컨버터블은 5065개에 달했다.[23]

F06/F12/F13 M6(2012–2018)

BMW M6(F06/F12/F13)
2012 BMW M6 (F13) coupe (2018-11-27) 01.jpg
개요
생산2012–2018
차체 및 섀시
보디 스타일
파워트레인
엔진4.4 L S63 트윈 터보 가솔린 V8
전송
치수
휠베이스2,320 mm (1992.2인치)
길이4,897 mm (1998인치)
폭1,919mm(75.56인치)
높이1,369mm(53.9인치)
F12 컨버터블
F13 쿠페
F06 그란 쿠페

신형 모델은 F12/F13/F06 시리즈를 기반으로 7단 듀얼 클러치("M-DCT") 변속기와 BMW S63 트윈 터보 V8 엔진을 F10 M5와 공유한다.

공식 성능 수치는 쿠페와 그랜드 쿠페의 경우 0.2초, 컨버터블의 경우 4.3초 이내에 0–100 km/h(0–62mph)의 가속 시간을 나타낸다.[24][25] 최고 속도는 250km/h(155mph) 또는 305km/h(190mph)로 제한된다. 디퍼렌셜은 전자적으로 작동되는("Active M") 제한 슬립 디퍼렌셜이다.[26] 쿠페의 연석 중량은 1,925 kg(4,244 lb), 컨버터블의 연석 중량은 2,055 kg(4,531 lb), 그란 쿠페의 연석 중량은 1,950 kg(4,299 lb)이다.[citation needed]

이 차의 전면에는 "M6" 배지가 달린 새롭게 디자인된 M 신장 그릴이 있는데, 이것은 M6의 1세대에 대한 경의를 표하는 것이다.[27] F12/F13/F06 6 시리즈의 수석 외부 디자이너는 Nader Faghzadeh였다.[28][29]

모든 M6 모델에 M 성능 부품을 장착할 수 있다. 여기에는 무게를 줄이는 스포츠 배기 시스템인 검은색 신장 그릴, 탄소 섬유 디퓨저, 탄소 섬유 스포일러, 탄소 섬유 스포츠 스티어링 휠, 탄소 섬유 기어 셀렉터가 포함된다.

경쟁 패키지

2014년 경기 패키지를 통해 M6는 검은색 팁, 더 딱딱한 스프링, 댐퍼 및 앤티롤 바를 갖춘 스포티한 배기 시스템과 함께 제공되며, 스티어링은 기본 M6보다 더 직접적이며, M6에 사용되는 트윈 터보차지 V8 엔진이 업데이트되어 423 kW(567 hp) 및 680 N³m(502lbft)의 토크로 정격이 부여된다. 그 결과 쿠페 및 그란 쿠페 버전의 가속 시간은 0~100km/h(62mph)가 된다.[30]

2016년, 경기 팩 엔진은 441 kW(591 hp)와 700 N⋅m(516 lblbft)의 토크로 업그레이드되어 쿠페와 그란 쿠페 버전의 경우 0~100 km/h(62 mph)의 가속 시간이 3.8초로 나타났다.[31]

모터스포츠

M6 GT3

2017 BMW M6 GT3

2015년 시작 무렵 BMW 모터스포츠는 이미 2010년부터 시행하고 있던 BMW Z4 GT3에 대한 교체 개발에 착수해 M6를 기본 모델로 선택했다. 그 공장은 1년 내내 M6를 FIA GT3 사양과 일치하도록 설계했다. BMW 모터스포츠가 '최신 안전기준에 따라 FIA 승인 안전셀'을 생산하면서 안전에 중점을 뒀다. BMW M3에서 파생된 엔진을 사용한 Z4 GT3와 달리 M6 GT3의 엔진은 M6(및 BMW M5)의 생산 모델과 사실상 변화가 없었다. 그 엔진은 모터스포츠에 사용하기 위한 약간의 개조만을 직면했다. 2015년 5월 딩골핑에서 BMW 작업자 요르그 뮐러가 M6 GT3를 첫 롤아웃으로 주행해 개발에 획기적인 기여를 했고, 이후 연말께 M6 GT3가 공개됐다.

M6 GT3는 2016년 로웨 레이싱이 BMW의 운전기사 필립 엥, 맥심 마틴, 알렉산더 심스를 운전대에 앉혀 2016년 스파24시간에서 종합 우승을 확정지은 데뷔 해에 성공을 거뒀다. 이 차는 또한 VLN, 이탈리아 GT 챔피언십, 슈퍼 GT 챔피언십에서 우승하는 등 전 세계 선수권 대회에서도 성공을 거두었다.

M6 GTLM

BMW M6 GTLM은 IMSA Weather에 참여하기 위해 만든 M6의 레이싱 버전이다.테크 스포츠카 챔피언십은 BMW Z4 GTE를 대체하기 위한 것이었다. 이 차들은 BMW 팀 RLL이 2016년 데뷔해 데뷔 시즌 무승부로 진입한다. 이 차는 2017시즌 동안 4번의 클래스 우승을 달성한 후 2018년 BMW M8 GTE로 대체될 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "The new BMW M6. Coupe and Convertible". Press.bmwgroup.com. Retrieved 2012-03-24.
  2. ^ "WORLD PREMIERE: The First Ever BMW M8 Coupe". www.bmwblog.com. 4 June 2019. Retrieved 31 October 2019.
  3. ^ "1985 BMW M635CSi". www.bringatrailer.com. Retrieved 7 October 2019.
  4. ^ "BMW E24 M6". Archived from the original on 9 August 2017. Retrieved 27 March 2018.
  5. ^ Ceppos, Rich (1987-07-01). "1987 BMW M6: Mmmm, good". Car and Driver. Hearst Magazines. Archived from the original on 2013-01-15.
  6. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3 March 1988), Automobil Revue 1988 (in German and French), 83, Berne, Switzerland: Hallwag AG, p. 189, ISBN 3-444-00469-9
  7. ^ "6' E24 M635CSi Manual Transmission". www.realoem.com. Retrieved 7 November 2019.
  8. ^ "BMW M635CSi - still a lengend". www.bmw-m.com. Retrieved 7 November 2019.
  9. ^ "1985 BMW M635 CSi E24 - road test". www.drive-my.com. Retrieved 7 October 2019.
  10. ^ "Detailed specs review of 1987 BMW M 635 CSi catalyst offered since mid-year 1987 for Europe". www.automobile-catalog.com. Retrieved 1 December 2019.
  11. ^ "Detailed specs review of 1987 BMW M6 offered since mid-year 1986 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Retrieved 1 December 2019.
  12. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 March 1987). Automobil Revue 1987 (in German and French). 82. Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 195. ISBN 3-444-00458-3.
  13. ^ "BMW M635CSi - still a lengend". www.bmw-m.com. Retrieved 7 October 2019.
  14. ^ "BMW M Registry - FAQ E24 M635CSi + M6". bmwmregistry.com.
  15. ^ a b "BMW M6 Coupé BMW M6 Cabrio". bmw-grouparchiv.de. Retrieved 13 July 2019.
  16. ^ "Karl Elmitt, BMW". Automotive News Europe. 29 May 2006. Retrieved 13 July 2019.
  17. ^ Horn, Jan (2005-06-16). "BMW M6 fordert Ferrari 575M F1: Hirn oder Herz" [BMW M6 challenges Ferrari 575M F1: Brain or heart]. Auto Bild (in German). Axel Springer Auto Verlag GmbH. Archived from the original on 2012-01-26. Retrieved 2013-01-15.
  18. ^ Grünweg, Tom (29 September 2006). "BMW M6 Cabrio: Ran ans Guthaben". Spiegel Online. Retrieved 13 July 2019.
  19. ^ "250 reicht vielen nicht". sueddeutsche.de (in German). 2010. Retrieved 13 July 2019.
  20. ^ "2007 BMW M6 - First Drive - Motor Trend".
  21. ^ "Looking For Plastic Body Panels". adandp.media. Archived from the original on 30 August 2017. Retrieved 30 August 2017.
  22. ^ "BMW M Registry - FAQ E63 + E64 M6". bmwmregistry.com. Retrieved 6 August 2019.
  23. ^ "Current generation BMW M6 coupe and convertible production ends". Archived from the original on 2010-09-10.
  24. ^ "Introducing The All-New 3rd Generation BMW M6 Coupe and Convertible". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 8 November 2019.
  25. ^ "Introducing the All-New BMW M6 Gran Coupe". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 8 November 2019.
  26. ^ "BMW M6 Coupe : Active M Differential". www.bmw.com. Archived from the original on 29 September 2014.
  27. ^ "M badge on kidney grille". Bmwblog.com. Archived from the original on 2012-02-12. Retrieved 2012-02-12.
  28. ^ "Exclusive: Interview with Nader Faghihzadeh - BMW 6 Series Coupe Exterior Designer". www.bmwblog.com. 27 October 2010. Retrieved 8 November 2019.
  29. ^ "Designer of Gran Coupe Brings Flow to BMW 6 Series". www.nytimes.com. 6 April 2012. Retrieved 8 November 2019.
  30. ^ "Leading the field: The Competition Package for the BMW M5, BMW M6 Coupe, BMW M6 Convertible and BMW M6 Gran Coupe". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 2018-09-04.
  31. ^ "More potent Competition Package for BMW M6 Coupe, BMW M6 Gran Coupe and BMW M6 Convertible". www.press.bmwgroup.com. Retrieved 2018-09-04.

각주

  1. ^ 미국 모델의 경우 4,923mm(193.8인치)