요코스카 MXY-7 오카

Yokosuka MXY-7 Ohka
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MXY-7 오카
Japanese Ohka rocket plane.jpg
야스쿠니 신사 유슈칸 전쟁 박물관의 오카 모델 11 복제품. 야스쿠니 신사
역할. 가미카제(조종 자살) 대함기/미사일
원산지 일본.
제조원 요코스카 해군 항공 기술 무기
첫 비행 1944년 3월 21일(전원 없음), 1944년 11월(전원 공급)
서론 1945
은퇴한 1945
프라이머리 사용자 일본 해군 항공국
생산. 1944–1945
구축수 852

요코스카 MXY-7 오카(ryuka-7大 ()는 제2차 세계 대전 말기에 일본이 연합군에 대항하기 위해 사용한 특수 목적의 로켓 추진식 인간[1] 유도 공격기이다.비록 매우 빠르기는 하지만, 오카의 매우 짧은 거리는 항공모함 소속 전투기에 취약한 훨씬 더 큰 폭격기에 의해 기생충 항공기로서 작동해야 한다는 것을 의미했다.1945년 오키나와 전투에서 오카스는 호위함과 수송선을 침몰시키거나 파손시킬 수 있었지만 주요 군함은 침몰하지 않았다.항공기의 단점을 극복하기 위해 시도했던 개선된 버전은 너무 늦게 개발되어 배치될 수 없었다.연합군은 이 항공기를 "바카 폭탄"[2]이라고 불렀다.

설계 및 개발

MXY-7 Navy South Attacker Ohka는 보통 미쓰비시 G4M2e 모델 24J "베티" 폭격기 아래에 있는 유인 비행 폭탄이었다.석방되면 조종사는 먼저 목표물을 향해 활공하고 충분히 가까워지면 한 번에 한 개 또는 [3]한 번에 세 개의 고체연료 로켓을 발사하여 그가 파괴하려는 배를 향해 미사일을 발사할 것이다.

이 디자인은 도쿄대 항공연구소 학생들의 도움을 받아 제405대 오타 [4]미쓰오 대위가 고안했다.오타씨는 요코스카 연구 시설에 계획을 제출했다.일본 제국 해군은 이 아이디어가 가치가 있다고 판단했고 요코스카 해군 항공 기술 무기(다이이치 가이군 고쿠 기치쓰쇼, 줄여서 쿠기쇼[5])의 요코스카 기술자들이 MXY7에 대한 공식적인 청사진을 만들었다.서비스를 받은 유일한 변형은 모델 11이었고, 그것은 3개의 타입 4 마크 1 모델 20 로켓에 의해 작동되었다.요코스카에서는 155대의 오카 모델 11이, 가스미가우라 [3]해군항공병기에서는 600대가 각각 제작되었다.

이 항공기는 수평 비행에서는 650km/h(400mph)의 고속을, 급강하에서는 930km/h(580mph) 또는 심지어 1,000km/h(620mph)의 고속을 올렸기 때문에 방어자가 멈추는 것은 어려웠다.이후 버전은 해안 공군기지와 동굴, 심지어 항공기 투석기를 장착한 잠수함에서 발사되도록 설계되었지만, 실제로 이런 방식으로 사용된 것은 없었다.앨런 M. 섬너급 구축함 USS 만너트 L. 아베레는 1945년 [6][7]4월 12일 오키나와 근처에서 오카 항공기에 의해 침몰된 최초의 연합군 함정이었다.전쟁이 진행되는 동안, 오카스는 수리할 수 없을 정도로 세 척의 배를 침몰시키거나 파손시켰고, 세 척의 배가 더 큰 피해를 입었으며, 총 7척의 미국 선박이 오카스에 의해 손상되거나 침몰했다.

천둥신단의 일원인 오카 조종사들은 일본에서 카시마시의 오카 공원, 카노야시의 오카 기념비, 가나가와현 가마쿠라의 겐초지 선사의 가마쿠라 오카 기념비, 그리고 도쿄 야스쿠니 신사의 야스쿠니 신사에 기리고 있다.

1945년 4월 오키나와 욘탄 비행장 오카의 탄두를 무장 해제한 미군 병사
서모제트 구동 모델 22; 꼬리 바로 앞쪽에 제트 흡입구가 있는지 확인합니다.

유일하게 작동 가능한 Ohka는 모델 11이었다.기본적으로 나무 날개가 달린 1,200킬로그램 (2,600파운드)의 폭탄으로, 3개의 타입 4 모델 1 마크 20 고체 연료 로켓 모터로 구동되는 모델 11은 엄청난 속도를 달성했지만, 제한된 사거리였다.이는 목표물로부터 37km (20nmi; 23mi) 이내에 접근해야 하기 때문에 방어전투기에 매우 취약했기 때문에 문제가 있었다.모델 11의 실험적인 변종인 모델 21이 있었는데, 그것은 나카지마사가 만든 얇은 강철 날개를 가지고 있었다.그것은 모델 11의 엔진과 [8]모델 22의 기체를 가지고 있었다.

Ohka K-1은 탄두와 엔진 대신 워터 밸러스트를 탑재한 무동력 훈련기로 조종사의 조종 경험을 제공하는데 사용되었다.전투기와는 달리, 그것은 또한 플랩과 착륙 미끄럼틀을 갖추고 있었다.수상 밸러스트는 착륙하기 전에 버려졌지만 착륙 속도가 210km/[9]h(130mph)로 비행하기 어려운 항공기로 남아 있었다.다이이치 가이군코쿠 기지쓰쇼에 [10]의해 45개가 지어졌다.

모델22는 캄피니형 모터제트 엔진인 이시카와지마 츠-11을 사용하여 짧은 교착거리 문제를 극복하도록 설계되었다.이 엔진은 정상적으로 테스트되어 요코스카에서 모델 22의 오카 50대가 제작되어 이 엔진을 채용하고 있다.모델 22는 더 민첩한 요코스카 P1Y3 긴가 "프랜스" 폭격기에 의해 발사될 예정이었고, 더 짧은 날개 범위와 훨씬 더 작은 600kg의 탄두가 필요했다.모델 22 Ohka의 첫 비행은 1945년 6월에 이루어졌으며, 어떤 것도 운용에 사용된 것으로 보이지 않으며, 실험적인 Tu-11 엔진 중 약 20개만 [11]생산된 것으로 알려져 있다.

모델 33은 800kg의 탄두를 장착한 이시카와지마 Ne-20 터보젯으로 구동되는 모델 22의 더 큰 버전이었다.모선은 나카지마 G8N 연산이 될 예정이었다.모델 33은 렌잔을 사용할 [12]수 없을 가능성 때문에 취소되었다.

잠수함에서 발사되는 접이식 날개를 가진 모델 43A와 접이식 날개를 가진 모델 43B도 [8]계획되지 않은 모델 43B가 있었다.트레이너 버전도, 싱글 로켓 모터를 탑재한 2인승 모델 43 K-1 카이 와카자쿠라(Young Cherry)의 개발중에 있다.탄두 대신 학생 조종사를 위한 두 번째 좌석이 설치되었다.이 버전 중 두 개가 [13]제작되었습니다.마지막으로 모델 53은 Ne-20 터보제트를 사용할 예정이었지만, 활공기처럼 견인되어 [8]목표물 근처로 보내질 예정이었습니다.

운용 이력

요코스카 MXY7 Ohka는 주로 오키나와를 침공하는 미국 선박에 사용되었고, 만약 모선에서 진수한다면,[14] 잠수하는 속도가 빠르기 때문에 효과가 있을 수 있다.항공모함을 이용해 오카스호를 레이테만으로 수송하려던 첫 두 번의 시도에서 시나노호와 운류호는 미국 잠수함 아처피시와 레드피시에 의해 침몰했다.

공격은 1945년 4월에 강화되었다.1945년 4월 1일, 6대의 G4M이 오키나와 앞바다에서 미 함대를 공격했다.적어도 하나는 성공적인 공격을 했다; 그것의 오카는 웨스트버지니아함의 406mm(16인치) 포탑 중 하나를 타격하여 중간 정도의 피해를 입힌 것으로 생각되었다.전후 분석에 따르면 히트곡은 기록되지 않았으며,[15] 거의 빗나간 것으로 나타났다.수송기 Alphine, Achernar, Tyrell도 가미카제 항공기의 공격을 받았으나 이들 중 다른 G4M의 오카인지는 불분명하며 G4M은 한 대도 돌아오지 않았다.

미군은 위험을 재빨리 깨닫고 G4M/Ohka 복합기를 [15]요격하기 위해 방어 고리를 바깥쪽으로 확장하는 데 주력했다.1945년 4월 12일, 9대의 G4M이 오키나와 앞바다에서 미 함대를 공격했다.구축함 만너트 L. 에이블레는 명중되어 두 동강이 나 침몰했다.제퍼스는 배에서 45m(50yd) 떨어진 곳에서 AA의 화재로 오카를 파괴했지만, 그 결과 발생한 폭발은 여전히 광범위한 피해를 입힐 만큼 강력했고, 제퍼스는 철수해야 했다.구축함 스탠리는 두 명의 오카에게 공격을 받았다.한 발은 배의 뱃머리 바로 뒤에 있는 물줄기 위에 부딪혔고, 그것의 전하가 선체를 완전히 통과하여 바다로 튀어 올라갔으며, 그곳에서 그것은 물속에서 폭발하여 배에 거의 손상을 입히지 않았다.다른 오카는 아슬아슬하게 빗나가 바다에 추락했고, 그 과정에서 스탠리의 기함을 떨어뜨렸다.한 베티가 돌아왔다.1945년 4월 14일 7대의 G4M이 오키나와 앞바다에서 미 함대를 공격했다.아무도 돌아오지 않았다.Ohkas는 발사되지 않은 것으로 보인다.이틀 후, 6대의 G4M이 오키나와 앞바다에서 미 함대를 공격했다.두 명이 돌아왔지만 오카스는 목표물을 맞추지 못했다.이후 1945년 4월 28일, 4대의 G4M이 밤에 오키나와 앞바다의 미 함대를 공격했다.한 명이 돌아왔다.히트는 [15]기록되지 않았습니다.

1945년 5월에 또 다른 공격이 있었다.1945년 5월 4일, 7대의 G4M이 오키나와 앞바다의 미 함대를 공격했다.한 대의 오카가 구축함 쉐아의 다리를 들이받아 막대한 피해와 사상자를 냈다.가예티 또한 오카의 니어미스 때문에 피해를 입었다.1개의 G4M이 돌아왔다.1945년 5월 11일, 4대의 G4M이 오키나와 앞바다의 미 함대를 공격했다.구축함 Hugh W. Hadley는 타격을 받았고 광범위한 피해와 홍수를 겪었다.그 배는 수리할 수 없는 것으로 판정되었다.1945년 5월 25일, 11대의 G4M이 오키나와 앞바다에서 함대를 공격했다.악천후로 대부분의 항공기가 회항했고 다른 항공기는 목표물에 명중하지 않았다.

1945년 6월 22일, 6대의 G4M이 함대를 공격했다.2개가 돌아왔지만 히트는 기록되지 않았다.전후 분석은 효과적인 [15]방어 전술로 인해 공격 중에 미국 해군 수도 함정이 타격을 입지 않았기 때문에 오카의 충격은 무시할 만하다고 결론지었다.오키나와 작전에 투입된 300대의 오카 중 74대가 실제 작전을 수행했으며, 그 중 56대가 모기로 파괴되거나 공격을 가했다.이 항공기의 연합군의 별명은 "바카"로 "바카"라는 일본어로 "바보" 또는 "바보틱"[16]을 의미했다.

변종

모델 43 K-1 카이 로켓 보조 훈련기; 착륙 미끄러짐 주의.
MXY-7
로켓 동력 자살 공격자, 동력 공급되지 않은 글라이더 프로토타입, 10개 제작
해군 자살 공격자 오카 모델 11
운영 공격자의 장기 지정
오카 모델 11
3 × 2.616 kN (588 lbf) Navy Type 4 Mark 1 Model 20 고체연료 로켓 모터에 의해 동력을 공급받아 8-10초간 발사, 755 구축
오카 모델 21
나카지마에 의해 만들어진 강철 날개가 장착된 자살 공격자; 하나는 제작되었다.
오카 모델 22
요코스카 P1Y1 긴가 폭격기에 실려 갈 이시카와지마 Tsu-11 서모제트 엔진과 600kg (1,300파운드)의 탄두를 탑재한 자살 공격자.제1해군항공기술병기(海軍 k記)가 만든 50기
쿠기쇼 MXY7 Ohka 모델 22
오카 모델 33
나카지마 G8N1 렌잔 폭격기에 실려 800kg의 탄두를 가진 이시카와지마 Ne-20 터보제트 엔진을 동력으로 한 자살 공격자
오카 모델 43A Ko
Ne-20 터보젯 엔진으로 구동되는 접이식 날개를 가진 자살 공격자는 잠수함에서 발사될 예정이다.
오카 모델 43B 오츠
동굴에서 발사되는 투석기 모델 43A와 유사한 자살 공격자
오카 모델 53
Ne-20 터보제트 엔진을 탑재한 에어로토우 발사 자살 공격자
오카 K-1
자살 공격 훈련 글라이더
Ohka Model 43 K-1 Kai Wakazakura (若桜, "Young Cherry")
플랩과 접이식 스키드 언더캐리지를 갖춘 2인승 자살 공격 글라이더 트레이너로, 제한된 동력 비행을 위한 타입 4 Mark 1 Model 20 로켓 모터 1개 장착
스즈카-24(일본어 명칭 불명)
연료 탱크로 대체된 탄두와 상단에 장착된 20mm 대포 2문이 장착된 요격 미사일 버전입니다.1945년 4월[17] B-29 편대에 대해 최소 두 번 고용된 것으로 추정됨

생존 항공기

인도 뉴델리 팔람 인도 공군 박물관에 전시된 요코스카 MXY7 Ohka 모델 11
K-1 오카 훈련기, 미국 공군 국립박물관
서모제트로 구동되는 모델 22 Ohka.국립항공우주박물관
영국 공군박물관 코스포드 오카 뒷면
요코스카 오카 모델 22

인도

일본.

전시중

영국

전시중

미국

전시중

표시된 복제본

일본.

미국

사양(Ohka 11)

태평양[37] 전쟁 당시 일본 항공기의 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 6.066m(19피트 11인치)
  • 날개폭: 5.12m(16피트 10인치)
  • 높이: 1.16m(3피트 10인치)
  • 날개 면적: 62 m (65 평방 피트)
  • 빈 중량: 440 kg (970파운드)
  • 총중량: 2,140kg (4,718파운드)
  • 발전소: 3 × 타입 4 마크 1 모델 20 고체 추진제 로켓 모터, 각각 2.62 kN(588 lbf) 추력

성능

  • 최고속도: 3,500m(11,483ft)에서 648km/h(403mph, 350kn)
  • 절대 속도 초과 안 함: 926km/h(575mph, 500kn) 터미널 다이빙 속도
  • 범위: 37km(23mi, 20nmi)
  • 날개 하중: 356.7 kg/m2 (73.1 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 0.38

무장
1,200 kg (2,600파운드)암모날 탄두

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

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  • Francillon, René J. (1971). Mitsubishi G4M "Betty" and Ohka Bomb. Aircraft in Profile, Vol. 9. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd. ISBN 0-85383-018-5.
  • 말로니, 에드워드 T., 에어로 퍼블리셔스, 주식회사 가미카제 항공 스태프(에어로 시리즈 7).폴브룩(캘리포니아):Aero Publishers, Inc., 1966
  • 를 클릭합니다Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft, 1910–1941. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2..
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외부 링크

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