나카지마키115

Nakajima Ki-115
쓰루기 기-115
Nakajima Ki-115.jpg
역할 가미카제 항공기
제조사 나카지마 항공
제1편 1945년[1] 3월
은퇴한 1945년 8월 15일 (종전)
상태 은퇴한
기본 사용자 일본 육군 공군
일본 해군 항공국
생산됨 104[2][3] 또는 105[4]

나카지마 Ki-115 쓰루기(剣, "사브르")[5]는 1945년 일본 육군 공군이 제2차 세계대전의 종결단계에서 개발한 1인용 가미카제 항공기였다.일본 제국 해군은 이 항공기를 도카(藤花, "위스테리아 블러썸")라고 불렀다.

역사적 맥락

이 항공기의 의도된 목적은 연합군 선박에 대한 가미카제 공격과 일본의 침략에 관여할 것으로 예상되는 침략 함대인 다운폴 작전에 이용되는 것이었는데, 결국 이 작전은 일어나지 않았다.

일본 고등사령부는 일본이 가미카제 공격에 사용할 노후 항공기가 충분하지 않다고 생각했기 때문에 일본의 침략을 예상하고 값싸고 간단한 엄청난 수의 자살기를 신속하게 건설해야 한다고 결정했다.[6]

건설

항공기는 "비전략적" 재료(주로 목재와 강철)로 만들어지는 등 매우 단순했다.무게를 줄이기 위해 배출 가능한 언더캐리지(착륙이 없어야 함)를 사용하기 때문에 항공기에 간단한 용접강관 언더캐리지가 부착됐다.[2]그러나 이는 관리가 불가능한 접지 핸들링 특성을 주는 것으로 밝혀져 단순한 쇼크 업소버가 통합되었다.기체의 단면은 원형으로 이 크기와 유형의 대부분의 평면처럼 타원이 아니었다; 그러한 기체는 만들기 더 쉬웠다.

츠루기는 일부 비행 기구, 방향타 페달, 조이스틱 타입 제어 칼럼, 라디오를 위한 장소가 있는 계기판을 가지고 있었다.비행 제어는 비행기와 엘리베이터 그리고 (생산 버전에서) 플랩을 모두 포함했다.

Ki-115는 건설과 공급의 용이성을 위해 보관 중인 어떤 엔진이라도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 1920년대와 1930년대부터 일본의 노후 엔진 재고를 흡수하기 위한 것이었다.초기 항공기(Ki-115a)는 858킬로와트(1,151 hp)의 나카지마 하-35 방사형 엔진에 의해 구동되었다.다른 엔진이 실제로 장착된 적이 있는지 여부는 알려지지 않았다.

첫 번째 생산 항공기에 향상된 언더캐리지와 두 개의 로켓 유닛을 장착했다.이는 이륙을[2] 지원했거나 목표물을 향한 최종 가속을 위해 설계되었을 수 있다.[3][4]

퍼포먼스

전쟁 직후의 Ki-115.프로펠러는 비행을 막기 위해 제거되었다.[7]

이 항공기는 최고 속도가 550km/h(340mph)로, 최대 무게인 800kg(1800lb)의 폭탄을 탑재할 수 있어 군함 한 척을 두 동강 낼 수 있었다.그러나 그렇지 않았다면 비무장 상태였고, 폭탄을 잔뜩 실은 채 적 전투기의 손쉬운 표적이 되었을 것이다.

제어장치가 조잡하고, 시계가 엉망이었으며, 성능도 형편없었다.쓰루기는 이착륙 성능이 매우 저조해 숙련된 조종사 외에는 누구도 안전하게 비행할 수 없었다.시험과 훈련 중에 치명적인 충돌이 있었다.[3]그러나 향상된 제어 기능과 더 나은 가시성을 가진 새롭고 더 나은 버전은 집중적인 개발 중에 있었다.일본 최고사령부는 일본 전역의 워크샵에서 매달 8,000여개를 건설할 계획을 가지고 있었다.

전쟁은 전투가 시작되기 전에 끝났다.개인적으로는 다소 비효율적인 무기였을 것이지만, 수백, 수천의 파도에 사용되는 것은 상당히 파괴적일 수 있었다.

변형

  • Ki-115 쓰루기:1인승 자살공격기, 생산 버전.
  • Ki-230: 1인승 자살공격기. 예상 버전, 무작성.[4]

생존 항공기

요코타 공군기지에서 USAF 마크에 Ki-115

생산된 105개의 사례 중 2개의 에어프레임이 존재하는 것으로 알려져 있다.국립항공우주박물관에서 애리조나주 투손에 있는 피마항공우주박물관에 대여한 Ki-115의 한 예.[8][failed verification][9][failed verification]요코타 공군기지의 문지기로서 전시되었던 또 다른 것은 1952년 이후 일본 당국에 넘겨져 일본의 한 박물관에 있는 것으로 알려졌다.[10]

사양 (Ki-115a)

태평양전쟁[4] 일본항공기 자료

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 8.55m(28ft 1인치)
  • 날개 폭: 8.6m(28피트 3인치)
  • 높이: 3.3m(10피트 10인치)
  • 날개 면적: 12.4m2(133평방피트)
  • 공중량: 1,640 kg(3,616 lb)
  • 총 중량: 2,580kg(5,688lb)
  • 최대 이륙 중량: 2,880kg(6,349lb), 800kg(1,764lb) 폭탄
  • 발전소: 1 × 나카지마 하-35 모델 23 14기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 이륙을 위한 840 kW(1,130 hp)
6,000m(20,000ft)에서 980hp(731kW)
  • 발전소: 2 × 고체 로켓 공격 부스터(옵션)
  • 프로펠러: 3-블레이드 고정 피치 금속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 2,800m(9,186ft)에서 언더캐리지가 분사된 상태에서 550km/h(340mph, 300kn)
  • 크루즈 속도: 300km/h(190mph, 160kn)
  • 범위: 1,200km(750mi, 650nmi)
  • 날개 하중: 208 kg/m2(43 lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.322kW/kg(0.196 hp/lb)

무장을

  • 폭탄: 1 × 250 kg(550 lb), 500 kg(1,100 lb), 800 kg(1,800 lb) 폭탄

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ 프랑실론, 르네 J, 태평양전쟁의 일본항공기, 메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 기자, 1979, ISBN0-87021-313-X, 페이지 241.
  2. ^ a b c 츠루기 클로즈업.스콧 윌리 대령 기사 사진
  3. ^ a b c d 가미카제와 나카지마 키 115 쓰루기
  4. ^ a b c d 1979년 프랑실론 243페이지
  5. ^ 프랑실론, 르네 J, 태평양전쟁의 일본항공기, 메릴랜드주 아나폴리스: 해군연구소 프레스, 1979, ISBN 0-87021-313-X, 페이지 242.
  6. ^ 1979년 프랑실론 241페이지
  7. ^ Zaloga, Steven J. (2011). Kamikaze. Osprey Publishing. p. 14. ISBN 1-84908-353-3.
  8. ^ "Nakajima Ki-115a Tsurugi (Sabre)". Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved 15 April 2017.
  9. ^ "NAKAJIMA KI-115 TSURUGI". Pima Air & Space Museum. Retrieved 28 April 2020.
  10. ^ Dorr, Robert F. "HISTORY IN BLUE: The 'mystery' fighter that Japan forgot". Air Force Times. Gannett Government Media Corporation. Archived from the original on 15 February 2013. Retrieved 15 April 2017.
참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼스의 나카지마 Ki-115 쓰루기 관련 매체