LMS 쥬빌리 클래스 5596 바하마

LMS Jubilee Class 5596 Bahamas
LMS 5596 바하마
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45596 바하마 선상 2019년 스퀘이-칼리슬 선상
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 스타니어
빌더글래스고 북브리티 기관차 회사
주문번호L885
제조일자1935년 1월
사양
구성:
• Whyte4-6-0
• UIC2′C h3
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m)
드라이버 디아.6피트 9인치(2.057m)
길이64ft 8+3⁄4 인치(19.73 m)
로코 중량79.55톤(89.10톤, 80.83t)
연성중량54.65톤(61.21톤, 55.53t)
연료형식석탄
연료 용량9.0 롱톤(10.1 쇼트톤, 9.1 t)
워터캡.4000imp gal(18,000 l; 4,800 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		29+1⁄2 또는 31제곱 피트(2.74 또는 2.88 m2)
보일러LMS 타입 3A
보일러 압력225psi(1.55MPa)
가열 표면:
• 튜브 및 도금		1,372 ~ 1,370 sq ft (136.5 ~ 136.6m2)
• 파이어박스162 또는 181 sq ft(15.1 또는 16.8m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역228 ~ 331 sq ft(21.2 ~ 30.8m2)
실린더셋
실린더 크기17 in × 26 in (432 mm × 660 mm)
밸브 기어월샤이어츠
밸브형식피스톤 밸브
실적 수치
최대 속도시속 75mph 인증
견인력26,610파운드힘(118.4 kN)
경력
파워 클래스
  • LMS: 5XP
  • BR: 6P
숫자
  • LMS: 5596
  • BR: 45596
액슬 하중 등급BR: 경로 가용성 8
인출됨1966년 7월
처분운영, 메인라인 인증

런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도(LMS) 쥬빌리 클래스 5596 (BR 번호 45596) 바하마는 보존된 영국의 증기 기관차다.그것은 바하마의 이름을 따서 명명되었다.

이 기관차는 1934년 북영국 기관차회사가 런던 미드랜드 & 스코틀랜드 철도(LMS)를 위해 표준 쥬빌리 등급으로 건설했다.1961년 5월, 영국 철도의 소유하에, 바하마는 증기 엔진의 개선을 목적으로 하는 몇 가지 실험 수정의 수혜자였다.1966년 7월, 바하마는 교통체증에서 철수했다.보존회가 설립되어 영국철도로부터 구입하기 위해 기금을 조성하여 폐기되는 것을 방지하였다.리즈 바하마에 있는 훈슬렛 엔진 회사의 수리 후, 더비셔 주 글로섭 근처의 둔팅 철도 박물관으로 이송되었다.

영국철도의 증기기관차 금지가 끝난 후, 바하마는 국가철도망에서 운행할 수 있도록 허가되었다.1972년 10월, 바하마는 대중들의 요구가 있었다는 것을 증명하면서 첫 번째 소풍 특수를 실시했다.1년 뒤 보일러 사용허가증이 만료되면서 사용중지를 해제했다.1988년, 정비 후 증기로 되돌아갔다.그것은 티켓이 만료된 후 중앙선 이용에서 철회되었다.1997년과 2013년 사이에 바하마는 공공 디스플레이와 스토리지를 번갈아 사용했다.2013년 중 또 다른 정비 작업이 시작돼 2019년 초 기관차가 다시 간선 운행에 복귀했다.

역사

5596은 글래스고의 북영국 기관차에 의해 1934년 런던 미드랜드 & 스코틀랜드 철도(LMS)를 위해 건설되었다.[1]LMS의 최고 기계 엔지니어인 윌리엄 스타니어가 설계한 표준 쥬빌리급 기관차였다. 1936년 6월 5596년 대영제국의 일부였던 대서양에 있는 섬들의 이름을 따서 바하마라는 이름을 받았다.[1]

영국 철도회사의 국유화에 이어 1948년 1월 브리티시 철도의 소유가 된 바하마의 번호를 45596번으로 되감아 리버풀의 엣지 힐로 이관했다.[2]

1961년 5월, 바하마는 성능 향상과 증기 기관차의 사용 수명 연장을 목적으로 시행되고 있는 재판에 참여하기 위해 예정된 정비 중에 수정되었다.[1]변경사항에는 이중 송풍관 및 배기 시스템을 설치하여 보일러의 증기 용량을 30% 증가시키고 품질이 떨어지는 석탄을 사용할 수 있도록 하는 내용이 포함되었다.이에 앞서 또 다른 주빌리인 45722 디펜스는 1950년대 후반 시험에서 유사한 설계 변경을 받았다. 바하마의 역할은 그러한 변경이 일상적으로 미치는 영향에 대한 평가를 제공하는 것이었다.[1]

바하마는 교통체증으로 돌아오면서 잠시 동안 칼리슬에 본거지를 두고 있다가 1962년 7월 스톡포트로 이송되었다.1962년까지 개선된 증기 기관차 개발에 대한 열정이 식었고, 시련은 연말까지 종료되었다.[1]1966년 7월, 바하마는 교통체증에서 철수했다. 마지막 몇 달 동안 바하마는 마니아들을 위한 작별 여행을 하는 데 사용되었다.[3]철수한 뒤 기관차를 보관하면서 관리들이 최선의 처리 방안을 심의했다.[2]처분 방식이 고려되는 동안 한동안은 스크랩 라인 위에 머물러 있었다.[1]

바하마 구제에 열심인 몇몇 대중들이 기관차를 이용해 특별열차를 운행할 수 있다는 희망을 갖고 구매를 시도하기 위해 모였다.브리티시 레일즈는 이 단체가 기금을 모으는 데 큰 어려움을 겪으면서 보존회가 접근했을 때 열의가 부족함을 보였다.[1]1967년 초 브리티시 레일즈는 헐에 있는 고물상에게 바하마를 매각하는 것에 동의했었다.이 협회는 충분한 돈을 획득했는데, 주로 구매를 충당하기 위해 3,000파운드의 융자를 받은 한 동정적인 사업가의 제안과 영국 철도 내에서의 높은 수준의 개입으로 바하마 기관차 협회에 매각되었다.[1]

할당

특정 날짜에 45596의 창고 위치.

1935년 1월 (첫 번째 헛간) 크레우, 5A
? 프레스턴, 10B
1947년 4월 브리스톨바로22A길
1947년 9월 크레우, 5A
1948년 8월 에지 힐, 8A
1950년 9월 허더즈필드, 25B
1957년 1월 에지 힐, 8A
? 1961 칼리슬레(Upperby
1962년 7월 (마지막 헛간) 스톡포트, 9B
1966년 7월 인출됨
1966년 7월 – 1967년 1월 Stockport에 저장됨
1967년 1월 보존을 위해 구매

바하마 기관차 협회

'바하마 르네상스 2세' 작업 중 애플비에서 바하마

1967년 바하마 기관차 협회에 의해 보존을 위해 영국 철도로부터 바하마를 구입했다.[2]구매 후, 엔진은 수리를 위해 리즈의 훈슬렛 엔진 회사로 보내졌고, LMS 크림슨 호수에 다시 칠해졌다.이 협회는 더비셔의 글로섭 부근에 선로 한 구간을 둔팅역까지 임대하는 것을 확보했고, 그 곳에서 옛 대 센트럴 증기 배출소 주변에 둔팅 철도 박물관을 설립했다.이것은 보존 기간 동안 엔진의 첫 번째 운용 기지였다.[1]

보존 초기 영국철도는 증기기관차 금지 때문에 철도망 접근을 허용하지 않았다.[1]이 금지는 1971년에 해제되었고 바하마는 전국 철도망에서 운행하기 위해 선택된 여러 기관차 중 하나이다.그 기관차는 1972년 10월에 열성팬 특별 행사를 열었다.[1]이러한 소풍에 대한 대중의 요구가 증명되었고 보존 단체들에 의해 더 많은 소풍들이 운영되었다.바하마는 1973년 보일러 인증서의 만료로 인해 서비스에서 제외되었다.[1]

사회는 기관차와 보일러를 중앙선 운행 상태로 되돌리기 위해 정비에 나섰다.[1]이 점검 동안에, 그 금리는 영국 철도청 녹색 계획에 반환되었다. 이것은 이중 굴뚝에 대한 진짜였다.그 개편은 1988년까지 걸렸다.그것은 간선 유람 여행과 때때로 다른 유산 철도 방문으로 되돌아왔다.[1]

1990년 바하마 기관차 협회는 웨스트요크셔의 키글리 근처의 잉그로웨스트 기차역으로 이전했다.[1]1994년에 엔진의 본선 티켓은 만료되었고, 1997년 말에 10년짜리 보일러 티켓이 만료될 때까지 엔진은 다음 3년을 전통 철도에서 운행한다.이후 15년 동안 바하마는 대부분의 시간을 잉그로와 옥센호프에 있는 키글리와 워스 밸리 철도의 박물관과 요크에 있는 국립 철도 박물관과 같은 장소에서 저장장치와 정적 표시장치 사이에서 보냈다.[1]

바하마 기관차 협회는 2018년부터 알더만 키스 휘트모어가 회장을 맡고 있다.[4]

증기로 돌아가다

새로 정비되어 돌아온 주빌리 제45596호 바하마스는 타이즐리 기관차 턴테이블에서 후진하여 운행했다.

2011년 1월, 현대적인 본선 표준에 대한 또 다른 개편을 위한 기금을 마련하기 위한 호소인 "스팀스 라스트 블라스트"가 시작되었다.후원자들로부터 그리고 헤리티지 복권 기금 (HLF)의 보조금으로 775,800파운드의 충분한 자금이 모금되었다.[1]

2013년 7월, 버밍엄의 타이즐리 기관차 작업장에서 2017/2018년 동안 주요 보일러 표준에 대한 대대적인 보일러 정비 작업이 시작되었다.[5]엔진 50개방 주말에 9월 2018년에 한번 그리고 작업 1월로 2019년은 빛과 함께 완성되고 시험은 키슬리. 그리고 워스 밸리 철도와 2월 전에 mainline 작전에 동일한 달부터 반환된 기관차를 실었던 Tyseley에 첫 움직임과 모습을 보였다.[6]45596"바하마 르네상스"는 일했다.2019년 2월 9일 25년 동안 진행된 첫 레일투어, 키글리와 워스밸리 철도의 옥센코프에서 출발하여 리블헤드와 애플비를 거쳐 칼리슬까지 세틀과 칼리슬 노선을 양방향으로 운행했다.[7]첫 투어는 완전 매진이라는 인기 때문에.두 번째 여행은 주말 이후에 진행되었는데, 이것은 같은 경로와 같은 여행 일정이었다.이번 투어도 완판됐다.[8]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 비커디케, 그래미."바하마의 휴일."철도 엔지니어, 2013년 6월 14일
  2. ^ a b c "LMS Jubilee Class 5596 Bahamas". jubilees.co.uk. Retrieved 2 November 2008.
  3. ^ "London Midland & Scottish Railway 5XP 'Jubilee' Class 4-6-0 No.45596 'Bahamas'". KWVR - Keighley & Worth Valley Railway. Retrieved 10 May 2018.
  4. ^ Sam Hewitt, City Transport Expert, New Bahamas 회장, heritagerailway.co.uk, 2018년 1월 19일, 2021년 7월 2일에 액세스
  5. ^ "Work in Progress."ingrowlocomuseum.com
  6. ^ "'Bahamas' Railtour to Carlisle". Retrieved 6 February 2019.
  7. ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0209b.htm 영국 스팀 타임즈 45596 데뷔전
  8. ^ http://uksteam.info/tours/t19/t0216c.htm 45596의 재방송을 위한 영국 스팀타임은 다음 주말까지 계속된다.

외부 링크