사브 93
Saab 93 |
| 사브 93 | |
|---|---|
 사브 93 | |
| 개요 | |
| 제조원 | 사브 자동차 |
| 라고도 불립니다. |
|
| 생산. | 1956-1960 |
| 어셈블리 | 스웨덴: 트롤헤탄(트롤헤탄 어셈블리) |
| 디자이너 | 식스틴 손 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 소형 패밀리카(C) |
| 바디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 레이아웃 | 종방향 프론트 엔진, 전륜 구동 |
| 문 | 자살문 |
| 관련된 | |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 750cc Saab 2 스트로크 I3(가솔린) |
| 전송 | 3단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,489mm(98.0인치) |
| 길이 | 4,007 mm (162.8 인치) |
| 폭 | 1,581mm(62.2인치) |
| 높이 | 1,448mm(57.0인치) |
| 연돌 무게 | 787 kg (1,735파운드) |
| 연표 | |
| 전임자 | 사브 92 |
| 후계자 | 사브 96 |
Saab 93(93으로 발음)은 Saab이 제조한 두 번째 생산 자동차이다.Sixten Sason에 의해 스타일링된 이 작품은 1955년 12월 1일에 처음 선보였습니다.93은 종방향으로 장착된 3기통 748cc Saab 2행정 엔진에 의해 구동되며 33hp(25kW)의 힘을 발휘한다.기어박스에는 세 개의 기어가 있었는데, 첫 번째 기어는 동기화되지 않았습니다.2행정 엔진의 오버런(엔진 제동) 시 오일 부족 문제를 극복하기 위해 프리휠 장치가 [1]장착되었습니다.1957년에는 2점식 안전벨트가 옵션으로 도입되었다.93은 스웨덴에서 수출된 최초의 사브이며 대부분의 수출품은 미국으로 수출되었다.색소마 클러치와 카브리오 코치(큰 천 선루프)가 옵션으로 제공되었습니다.
1957년 9월 2일 93B가 도입되었다.기존 투피스 윈드실드도 원피스 윈드실드로 교체됐다.
1957년 에릭 칼슨은 핀란드 랠리에서 사브 93으로 1위를 했고 1959년에는 스웨덴 랠리에서 1위를 했다.그러나 Saab이 스웨덴 랠리에서 우승한 첫 번째 스웨덴 제조업체는 아니었다.사브의 오랜 경쟁자인 볼보는 1957년과 1958년 PV544로 그들을 연달아 이겼다.
1959년 말, 93F가 출시되었으며, Saab GT750의 전면 힌지 도어가 특징입니다.1960년은 93의 마지막 생산년도였습니다.93은 Saab 96으로 대체되었지만, 두 모델은 올해 초에 나란히 판매되었습니다.총 52,731대의 Saab 93이 만들어졌다.
Saab Sonett I은 93과 많은 부품을 공유했다.
모터스포츠의 역사
 | 이 기사는 목록 형식이지만 산문으로 읽는 것이 더 나을 것이다.(2018년 9월) |
1956
- 독일 비스바덴 랠리(1956년 6월 24일)
- 랠리 바이킹, 노르웨이
- 스웨덴, 릭포칼렌
- 스웨덴 스칸디아트로펜
- 제1차 에릭 칼슨 및 칼 마그누스 스코그(공유)
- 유럽 대륙 여행
- 툴펜 랠리(네덜란드
1957
- Mille Miglia, Turismo Preparato 750cc, 이탈리아
- GAMR - Great American Mountain Rallye, 미국
- 핀란드 1000호 랠리
- 랠리 아드리아티케, 유고슬라비아
- 제1 R M 홉펜
- 라임록 랠리, 미국
- 밥 웨먼
- 스웨덴, 릭포칼렌
- 제1차 칼 마그누스 스코그
- 핀란드 스노우 랠리, 핀란드
- 제2대 에릭 칼슨
- 아크로폴리스 랠리 그리스
- 모로코 랠리 아틀라스오아시스
- 제2대 하랄드 크로네고드, 레온스 베이슨
1959
- 르망 24시간
- 동급 2위, 합계 12위
1960
2008
- 24시간 르망 클래식, 보상
- 동급 1위, 전체 2위
2010
- 르망 클래식, 보상
- 다섯 번째
레퍼런스
- ^ Vance, Bill. "Bill Vance: Offbeat designs set Saab apart". Victoria Times Colonist. Retrieved 2022-08-01.
외부 링크
