DKW 3=6

DKW 3=6
DKW 손더클라세
DKW 3=6
DKW F91/F93/F94
DKW 3 equals 6 (F93), Bj. 1955-56 (2007-06-16) kl ret.jpg
1955-56 DKW 3=6 (F93)
개요
제조사오토 유니언 Gmbh
부르기도 한다.DKW 900
생산1953년 3월 - 1959년
조립뒤셀도르프, 서독
차체 및 섀시
클래스소형/소형 패밀리 카(C)
보디 스타일2문 또는 4문 살롱
2도어 쿠페 & 카브리오레
3도어 '유니버설' 부동산
배치FF 배치도
관련IFA F9
파워트레인
엔진896cc 2행정 직진[1] 3
전송3-4단 수동
치수
휠베이스2350mm(93인치)(2도어)
2,450mm(96인치)(4도어)
길이4,170 mm (입력)
4,325mm(170.3인치)
연석 중량870–970 kg (1,920–2,140 lb) (190–970 lb) (1950 lb)
연대기
전임자DKW F89
후계자오토 유니언 1000
이례적으로 라디에이터를 방화벽 바로 앞에 배치했지만 2행정 엔진 뒤쪽에 배치했다.
Karmann은 Cabriolet 버전을 선택했다.슬래트 프런트 그릴은 이를 F91(프리페이스리프트) 버전으로 식별한다.
3=6은 이 전쟁 전 DKW F9 프로토타입에서 직접 내려왔다.
1955년까지, DKW 3=6은 폭과 트랙이 거의 4인치까지 커졌으며, "더 그로제 DKW"라는 "대형 DKW"로 광고되었다.

DKW 3=6은 오토 유니언 GmbH가 제조한 소형 전륜 구동 세단이었다.이 차는 1953년 3월 프랑크푸르트 모터쇼에서 출시돼 1959년까지 판매됐다.또한 DKW 손더클라세(Sonderklasse), 공장 프로젝트 번호에 따라 DKW F91(DKW F91). 1958년부터 이미 자동차의 후계자가 판매되고 있었고 따라서 이전 버전은 본질적으로 '런아웃' 모델이 되어, DKW 900으로 더욱 단순하게 불량화되었다.

그것의 명칭과 관련된 복잡성 외에도, 3=6의 주목할 만한 특징들은 2행정 엔진과 전륜 구동 배치 그리고 그 결과로 생긴 확실한 핸들링을 포함했다.[2]

폭스바겐 비틀즈가 점점 더 지배하는 시장 부문에서, 자동차 연합 경쟁자는 특히 다소 확장된 휠베이스가 특징인 4도어 버전이 출시된 후, 동급 최고의 실내 공간을 자랑하기도 했다.

Meisterklasse는 1954년 4월까지 생산에 머물렀지만, 적절한 시기에 DKW 3=6은 DKW F89 / Meisterklasse를 대체했다.차례대로, 3=6은 1957년부터 이미 제공되는 더 강력한 오토 유니온 1000에 의해 계승되었다.

많은 이름

DKW는 1932년 지위카우에 본부를 둔 자동차연합을 결성하기 위해 함께 뭉친 4개 회사 중 하나였다.이 회사는 즈위카우 자산의 소련에 손실을 입힌 후, 1949년에 서독에서 사실상 재조정을 받았다.전쟁 전에 오토 유니온을 구성했던 4개의 사업체 중 3개는 철의 장막 양쪽에 다시 등장할 것 같지 않았으나, 1949년부터는 서쪽에 있는 오토 유니언에 의해 조립된 F89에 DKW 이름이 사용되었는데, 이것은 3=6으로 대체된 모델이었다.

  • '손더클라세'라는 이름은 '마이스터클라세'로 알려진 이전 모델과 차별화했다.두 명칭은 1930년대에 상업적으로 성공한 DKW에도 사용되었다.손더클라세(Sonderklasse)는 영어로 편안하게 번역되지 않는 독일어 언어의 결합으로, 하나의 번역이 '특별'인 '손더(Sonder)'라는 단어에 바탕을 두고, '클래스(class)', 즉 범주로 번역되는 '클라세(Klasse)'라는 단어에 연계되어 있다.
  • '3=6'이라는 명칭은 광고 슬로건으로 시작되었으나 1955년 페이스 리프트 때쯤에는 이름이 전면에 등장했고, 차는 이미 대본 '3=6'을 왼쪽 문 앞에 들고 있던 이전 버전과 차별화한 'Large 3=6'(그로저 3=6)로 광고되었다.광고 슬로건의 포인트는 자동차의 2행정 3기통 엔진과 4행정 6기통 엔진의 동등성을 강조하는 것이었다.기본적인 논리는 크랭크축의 회전마다 각 실린더 내에서 연소에 의해 발생하는 엔진 출력이 있다는 것이었다. 즉, 4행정 사이클의 경우 크랭크축의 각 교대 회전에 대해서만 각 실린더 내에서 연소에 의해 발생하는 출력이 있다.따라서 2행정 엔진은 엔진 회전당 2배의 힘을 발휘하고 있다고 주장되었다.토크 면에서는 2행정 시스템이 유사한 크기의 4행정 엔진과 비교할 때 실제로 상당한 편익을 준 것으로 보이지만, bhp 면에서는 전력 출력에 관한 이론적 에너지 이득의 상당 부분이 추가 열로 소산된 것으로 보이며, 이는 결과적으로 더 큰 에너지를 소비하는 냉각 팬을 필요로 한다.그 중 ll은 운전자와 앞좌석 승객 바로 앞에 놓았을 때, 정렬이 다소 시끄러웠다.
  • F91이라는 이름은 그 자동차의 공장 프로젝트 번호였다.'F'는 'Frontantrieb'(전륜 구동)를 의미한다.F91은 1938년에 시제품으로 제시되었던 DKW F9이 1940년부터 오토 유니온의 즈위카우 공장에서 생산될 예정이었던 것에서 진화한 것이다.1950년까지 F9 자체는 생산 준비되었고 즈위카우에서 IFA F9로 생산되고 있었기 때문에, 그 이름은 실제로 자동차 연합의 서부 후계자에게 '구'되지 않았다.DKW F91은 F93으로 대체되었고 F94는 공장 프로젝트 번호에서 그들의 이름을 따왔다.다른 이름들은 점점 더 알아들을 수 없는 것으로 증명되었기 때문에, F91, F93, F94라는 이름들은 흔히 소급해서 사용되는 이름들이다.

아마도 1958년부터는 DKW 900으로 단순하게 판매되었고, 그 명칭은 현재 자동차의 대략적인 엔진 변위에 기초하고 있는 것으로 인식된 마케팅 이점이 모두 소진되었다는 것을 인식했을 것이다.1957년에 이미 생산되고 있는 후계 모델도 이 덜 어려운 명명법의 혜택을 받았다.

시체들

F91은 전면 개방 도어가 있는 2도어 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 세단형 차량으로1953년에 처음 볼 수 있는 '필러리스' 쿠페 버전은 오스나브뤼크 감독 건설업자 카르만이 탑승한 카브리오레와 함께 1954년부터 제작되었다.그 외에도 '유니버설'이라는 3도어 버전의 부동산이 있었는데, 1957년 6월까지 변함없이 제공되었고, 이때까지 살롱 구매자들은 업그레이드된 버전인 F93을 2년 동안 제공받았다.

수정이 점진적으로 이루어졌다.쿠페 버전은 뒷 유리창에 '파노라믹' 3피스 랩으로 출시되었고, 1954년 말 두 개의 문이 달린 살롱에 비슷한 랩 어라운드 백 윈도우가 등장했다.광고는 문이 열리면 자동으로 켜지도록 설정할 수 있는 연료 게이지와 실내등과 같은 특징을 강조하였다.

1955년에는 Grose 3=6로도 알려진 F93 버전이 출시되었다.이것은 F91의 235 센티미터(92.5인치)의 휠 베이스를 공유했지만, 약간 더 길고, 더 넓고, 더 컸다.트랙도 10cm(3.9인치) 증가했다.수평 금속 슬래트 대신, 새 모델은 5개의 수평 금속 컬러 슬래트가 들어 있는 타원형의 전면 그릴을 특징으로 했다.타원형 그릴은 1957년 슬래트가 크롬 색상의 그리드 설계로 대체되면서 다시 개조되었다.내부에는 계측기와 난방이 개선되었다.

1956년에 등장한 DKW Monza는 본질적으로 (경량 플라스틱) 피부 밑에 있는 DKW F93/F94이었다.

1957년 이 차의 F94 버전이 도입되면서 마침내 4도어 버전이 출시되었다.4도어 살롱의 휠베이스는 2도어보다 10센티미터(3.9인치) 더 확장되었다: 광고는 DKW의 동급 최고의 실내 널찍함을 계속 강조하였다. 1957년은 F91 '유니버설' 부동산 버전이 F94로 업그레이드된 해였다: 지금은 살롱에 2년 전에 도입된 많은 특징들을 통합했다.s

브라질의 DKW

브라질 DKW-베마그 벨카

1956년부터 1967년까지 VEMAG의 인가를 받아 브라질에서 DKW 3=6에 기초한 여러 가지 특수형이 생산되었던 남아메리카에서도 오토 유니온 자동차는 큰 인기를 끌었다.판매된 모델은 DKW 벨카 세단, 베마게트 스테이션 왜건, 그리고 부드러운 디자인의 차체와 우아한 약속의 두 개의 문이 달린 쿠페인 피소레로 일반적인 용어로 DKW F102와 닮았다.DKW-베마그가 만든 F94 라인은 전면(64년부터)에 문이 경첩되어 있고, 전조등도 4개(67년)가 설치되어 있었다.모두 합쳐 약 109,343대의 자동차가 브라질에서 만들어졌다.[3]

기술

발사 시 제공된 896cc 3기통 엔진은 34bhp(25kW)라고 주장되었다.1930년대 이 회사의 선구적인 작업에 이어, 이 차는 앞바퀴 구동을 구성했는데, 이는 조수석을 통해 운행되는 부피가 큰 구동축이 없다는 것을 의미한다.수냉식 엔진은 앞바퀴 위에 종방향으로 설치되었는데, 이는 DKW의 후임인 아우디(Audi)가 현재까지도 사용하고 있는 종방향 "과잉" 엔진 레이아웃의 첫 번째 모습이지만, 라디에이터는 엔진보다 앞쪽에 있지 않고 엔진과 객실 사이에 위치하였다.

칼럼 장착 레버에 의해 제어되는 기어박스는 프리휠 장치와 결합된 3단 수동 시스템이었다. 1953년 가을에는 4단 박스가 옵션으로 제공되었다.1957년에는 DKW에 색소마트 자동 원심 클러치가 장착되면서 변속기가 더욱 발전했다.

1955년 출시된 F93 버전은 현재 38bhp(28kW)로 전력 생산량이 증가했다고 자랑했다.그것은 1956년에 40 bhp(30 kW)로 증가하였다.F93은 또한 강화된 섀시와 서스펜션 및 제동계통의 개선사항을 통합하였다.

데이터

기술자료 DKW 3=6 / 손더클라세([4]표시된 경우를 제외하고 제조업체의 수치)
DKW 3=6 F91
(2도어 세일런 데이터)


 F93년
투 도어 살롱


 F93년
2도어 기둥이 없는 쿠페
F93년
카르만 카브리오레		 F94
4도어 세단


 F94
'범용'
3도어 부동산

 몬자
2도어 경량
스포츠카

생산됨: 1953–1955 1955–1959 1955–1959 1957–1959 1957–1959 1956–1958
엔진: 3중 엔진(2행정)을 세로로 전방 장착한다.
보어 x 스트로크: 71mm x 76mm
변위: 896cc
최대 출력 @ rpm: 34 hp(25 kW) @ 4000 38hp(28kW) @ 4250 40 hp (30 kW) @ 4250 40 hp (30 kW) @ 4250 40 hp (30 kW) @ 4250 40–55 hp(30–41 kW)- @ 4250
최대 토크 @ rpm: - 71.1 N³(52.4lbft) @ 3000 73.6 N³(54.3lbft) @ 3500 73.6 N³(54.3lbft) @ 3500 73.6 N³(54.3lbft) @ 3500 73.6 N³(54.3lbft) @ 3500
압축 비율: 6.5 : 1 7.25 : 1 7.5 : 1 7.5 : 1 7.5 : 1 7.5 : 1
연료 공급: 단일 Solex 카뷰레터
밸브트레인: 각 실린더의 리드 밸브
냉각: 물
변속 장치: 프리휠 장치가 있는 3단 변속 장치: 칼럼 장착 레버 제어 및 전륜 구동.
1953년부터 4단 수동 옵션.1957년부터 선택적으로 색소마트 자동 원심 클러치.
전기 시스템: 6볼트
프론트 서스펜션: -
리어 서스펜션: -
브레이크: 사륜구동
스티어링: 랙 & 피니언
차체 구조: 박스프레임 섀시에 강철 본체 분리
건조 중량: 870kg(1,920lb) 930kg(2,050lb) 950kg(2,090lb) 970kg(2,140lb) 950kg(2,090lb) 820kg(1,570lb)
전방 트랙/
후면:		 1,250mm(47인치) 1,250mm(49인치) 1,350mm(51인치) 1,350mm(53인치) 1,350mm(51인치) 1,350mm(53인치) 1,350mm(51인치) 1,350mm(53인치) 1,350mm(51인치) 1,350mm(53인치) 1,350mm(51인치) 1,350mm(53인치)
휠베이스: 2,350mm(93인치) 2,350mm(93인치) 2,350mm(93인치) 2,450mm(96인치) 2,450mm(96인치) 2,350mm(93인치)
길이: 4,200mm(170인치) 4,520mm (1983.3인치) 4,520mm (1983.3인치) 4,325mm(170.3인치) 4,170 mm (입력) 4,015–4,090 mm (1991.1–1970.0인치)
너비: 1600mm(63인치) 1,695mm(66.7인치) 1,695mm(66.7인치) 1,695mm(66.7인치) 1,210mm(65인치) 1,195–1,710mm(65–67인치)
높이:. 1,450mm(57인치) 1465mm(57.7인치) 1465mm(57.7인치) 1,490mm(59인치) 1,565mm(61.6인치) 1350mm(53인치)
회전 원: - 11.6m /
38' 0⅓"		 11.6m /
38' 0⅓"		 12.0m/
39' 4⅓"		 12.0m/
39' 4⅓"		 11.6m /
38' 0⅓"
타이어/타이어 크기: 5.60–15“ 5.60–15“ 5.60–15“ 5.60–15“ 5.60–15“ 5.60–15“
최고 속도: 115km/h(71mph) 123km/h(76mph) 123km/h(76mph) 115km/h(71mph) 115km/h(71mph) 130km/h(81mph) - 135km/h(84mph)
연료 소비량: 100km당 8.0L(35mpg‑imp, 29mpg‑US) 100km당 10.0L(28mpg‑imp, 24mpg‑US) 100km당 10.0L(28mpg‑imp, 24mpg‑US) 100km당 10.5L(27mpg‑imp, 22mpg‑US) 100km당 10.5L(27mpg‑imp, 22mpg‑US) 100km당 10.0L(28mpg‑imp, 24mpg‑US)

출처 및 추가 판독

  1. ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  2. ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  3. ^ http://bestcars.uol.com.br
  4. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.