1996년 월드랠리챔피언십은 FIA 월드랠리챔피언십의 24번째 시즌이었다.그 시즌은 9개의 집회로 구성되었다.1995년 실격 처리 결과 도요타 팀 유럽은 올해 대회 출전권이 없어 3개 작품팀만 출전했다.드라이버스 세계선수권대회는 토미 메키넨이 미쓰비시 랜서 에보3에서 콜린 맥레이와 카를로스 사인즈를 제치고 우승했다.제조사 타이틀은 스바루가 차지했다.
달력
팀 및 드라이버
주요 항목
프리버터 항목
주요 개인 정보 입력 항목 |
팀 | 생성자 | 자동차 | 드라이버 | 타이어 | 라운드 |
토요타 카스트롤 팀 | 토요타 | 셀리카 GT-4 ST205 셀리카 터보 4WD ST185 | M | 토마스 로드스트룀 | 1, 6, 9 |
후하 칸쿠넨 | 1, 3, 6 |
토마스 얀손 | 1 |
| 마르쿠스 그룬홀름 | 1, 6 |
M | 이언 던컨 | 2 |
| 레자 프리바들리 | 3 |
| 프레디 뤼스 | 4, 8–9 |
| 테포레이노 | 6 |
| 닐 베이츠 | 7 |
도요토시 | 셀리카 터보 4WD ST185 | | 마르코 갈란티 | 1–2, 4 |
테이인 스포츠 | 후지모토요시오 | 3, 7 |
H.F. 그리폰 | 셀리카 GT-4 ST205 | 토마스 로드스트룀 | 4 |
마데이라 루이 | 4–6, 8–9 |
질베르토 피아네졸라 | 4–5, 8 |
안드레아 달라빌라 | 6, 8 |
야노트 토스 | 8 |
마테오루이즈 | 8 |
포드 팀 핀란드 | 포드 | 에스코트 RS 코스워스 | M | 세바스티안 린드홀름 | 1, 6 |
포드 모터스포츠 인도네시아 | 돌리 인드라 나시옹 | 3 |
야코 RAS 포드 | 패트릭 버나디니 | 4–5, 8–9 |
블루 로즈 팀 | 야르모 쿄틀레토 | 6, 8–9 |
프로모레이싱 핀란드 | 하리 로반페레 | 6 |
졸리 클럽 | 잔프랑코쿠니코 | 8 |
미쓰비시 랄리아트 독일 | 미쓰비시 | 란서 에보 3세 | | 리치 홀펠트 | 1 |
미쓰비시 랄리아트 스웨덴 | 스티그올로프 월프리손 | | 1 |
미쓰비시 랄리아트 핀란드 | | 미카 코로넨 | 1, 6 |
민나 실랑코르바 | 6 |
레이스렌트모터스포트 | 구스타보 트레일레스 | 3–9 |
미쓰비시 랄리아트 인도네시아 | 밤방하토노 | 3 |
오키하루완토 | 3 |
아리프 인디아르토 | 3 |
최상위 실행 SRL | 호르헤 레트데 | 4–9 |
졸리 클럽 | 피에르기오르조 베디니 | 6, 8 |
스톨 레이싱 | 아우디 | 쿠페 S2 | 루디 스톨 | 2, 4 |
맨프레드 스톨 | 2, 9 |
스바루 랠리팀 일본 | 스바루 | 임프레자 왜건 | 패트릭 은지루 | 2 |
미요시 히데아키 | 2 |
임프레자로555번길 | 탄베르 알람 | 2 |
A.R.T 엔지니어링 | 안젤로 메데기니 | 4–6, 8–9 |
안드레아 나바라 | 6, 8 |
F.Dor 랠리팀 | 프레데이크 도르 | 4, 6, 8 |
르노 팀 스웨덴 | 르노 | 메가네 맥시 | 조나스 크루스 | 6 |
허스키 팀 | 디에고 올드라티 | 8 |
피에로 롱히 | 8 |
이탈리아 프로모터 스포츠 | 파올로 안드레우치 | 8 |
르노 스포츠 에스파냐 | 오리올 고메스 | 9 |
결과 및 순위
드라이버스 챔피언십
| 키 | 색 | 결과 | 금 | 위너 | 은색 | 2위 | 청동 | 3위 | 녹색 | 포인트 마무리 | 파랑 | 비점수 마감 | 비분류 마감(NC) | 보라색 | 완료되지 않음(Ret) | 블랙 | 제외(EX) | 실격됨(DSQ) | 흰색 | 시작되지 않음(DNS) | 취소됨(C) | 빈칸 | 출항 철회 행사(WD) | |
제조사 선수권 대회
각 작업 팀은 각 이벤트 30일 전에 최대 3명의 드라이버를 지명해야 했다. 단 2명의 최우수 지명 드라이버만이 제조업체 우승의 점수를 획득할 수 있었다.
| 제조사 | | SWE
| 켄
| INA
| GRE
| ARG
| 핀
| AUS
| ITA
| ESP
| 포인트 | 1 | 스바루 | 1 | 3 | 4 | 리트 | 1 | 리트 | 리트 | 4 | 1 | 1 | 401 | 2 | 5 | 2 | 리트 | (5) | 3 | 5 | 2 | 5 | (7) | 3 | (10) | (5) | 2 | 4 | 7 | | (7) | 리트 | 2 | 2 | 미쓰비시 | 7 | 1 | 1 | 리트 | 2 | 1 | 1 | 1 | 리트 | 5 | 322 | 8 | 14 | 6 | 리트 | 14 | 4 | 8 | 5 | 8 | 리트 | 9 | | | 리트 | | (10) | 리트 | (10) | 리트 | | 3 | 포드 | 4 | 2 | 리트 | 1 | 3 | 2 | 리트 | 3 | 2 | 리트 | 299 | 5 | (11) | 7 | 리트 | 6 | 5 | 11 | 6 | 3 | 3 | 6 | 8 | | 리트 | | | | | | | | 제조사 | | SWE
| 켄
| INA
| GRE
| ARG
| 핀
| AUS
| ITA
| ESP
| 포인트 | | 키 | 색 | 결과 | 금 | 위너 | 은색 | 2위 | 청동 | 3위 | 녹색 | 포인트 마무리 | 파랑 | 비점수 마감 | 비분류 마감(NC) | 보라색 | 완료되지 않음(Ret) | 블랙 | 제외(EX) | 실격됨(DSQ) | 흰색 | 시작되지 않음(DNS) | 취소됨(C) | 빈칸 | 출항 철회 행사(WD) | |
이벤트
1996년 월드랠리챔피언십 이벤트 맵 |
블랙 = 타맥 | 갈색 = 자갈 | 파란색 = 눈/얼음 | 빨간색 = 혼합 표면 |
제조업체용 FIA 2L 월드컵
포스. | 제조사 | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | PTS |
1 | 좌석 | (25) | 60 | (13) | 36 | 46 | 47 | 46 | 39 | 274 |
2 | 르노 | 36 | 39 | 53 | 64 | - | - | 48 | 25 | 265 |
3 | 스코다 | 39 | 44 | - | 46 | 35 | 60 | (16) | 40 | 264 |
4 | 푸조 | 46 | 9 | 54 | - | 9 | - | 40 | 10 | 168 |
5 | 제너럴 모터스 유럽 | 43 | 31 | 11 | - | - | - | 18 | - | 103 |
6 | 스즈키 | - | - | - | 16 | 36 | - | - | - | 52 |
= | 현대 | - | - | - | - | 21 | 31 | - | - | 52 |
8 | 다이하츠 | - | - | - | - | 15 | 35 | - | - | 50 |
9 | 혼다 | 9 | 6 | - | - | 8 | - | - | 20 | 43 |
10 | 닛산 | - | - | - | - | - | - | - | 42 | 42 |
11 | 기아 | - | - | - | - | - | 32 | - | - | 32 |
= | 토요타 | - | 1 | - | - | 31 | - | - | - | 32 |
13 | 르노 아르헨티나 | - | - | - | 28 | - | - | - | - | 28 |
14 | 시트로엥 | 20 | - | - | - | - | - | 7 | - | 27 |
15 | 대우 | - | - | - | 26 | - | - | - | - | 26 |
16 | 토요타 오스트레일리아 | - | - | - | - | - | 21 | - | - | 21 |
17 | 폭스바겐 | - | - | 3 | - | - | - | - | 15 | 18 |
18 | 포드 | - | - | - | - | - | - | 15 | - | 15 |
19 | 미쓰비시 | - | - | - | - | 14 | - | - | - | 14 |
20 | 피아트 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | 10 |
() 떨어진 점수를 나타냄
외부 링크