모데나스

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모데나스

유형	프라이빗 리미티드
산업	오토바이
설립됨	1995
본부	말레이시아 케다 구룬
웹사이트	www.modenas.com.my

샤리카트 모토시칼 단 엔진 나시오날 Sdn. 줄여서 모데나스로 알려진 bhd(National Ecotic and Engine Company)는 말레이시아의 국영 오토바이 회사로 현지 시장과 수출을 목표로 400cc 이하의 다양한 소형 오토바이 모델을 생산하고 있다. 이 회사의 본사와 공장은 말레이시아 케다 주 구룬의 작은 마을에 위치해 있다.

그 회사의 역사는 1990년대 초에 시작되었다. 말레이시아 자동차 제조업체 프로톤의 성공 이후, 정부는 국가적인 오토바이 프로젝트를 시작하기를 고대했다. 모데나스는 1995년에 결성되었으며, 주식의 대부분은 가와사키, 소지츠, 카자나 나시오날, DRB-HICOM이 보유하였다.

모데나스는 2007년 6월 100만번째 생산량을 달성했다. 현재 모데나스는 그리스, 러시아, 남미 등 세계 17개국에 제품을 수출하고 있다.

모델

일반적으로 모데나스는 250cc 이하의 오토바이 모델을 생산한다. 대부분의 모델은 스쿠터 모델과 혼다 슈퍼컵 호환 모페드로 말레이시아인들이 언더본(카프카이)으로 알고 있다.

크리스 110

모데나스 크리스는 1996년 모데나스가 출시한 첫 모델이다. 모데나스가 모데나스 KR 모터사이클 그랑프리 팀을 위해 경주용 오토바이를 만든 적이 있기 때문에, 영국의 일부 오토바이 가게들은 이 모델의 이름을 미국의 유명한 오토바이 경주 선수 케니 로버츠의 머리글자에서 따온 것이라고 잘못 광고했지만, 이 모델은 실제로 말레이시아 전통 무기 케리스의 이름을 따서 명명되었다.

1996년 말레이시아 국경일 퍼레이드 때 대중에게 예고된 작품으로 1996년 말 제작에 들어갔다. 원래 모델은 드럼 브레이크만 사용하지만, 1999년에 프론트 디스크 브레이크 모델이 출시되었는데, Kriss 2(또는 일부 국가에서는 Kriss 115 스포츠)로 알려져 있다. 111cc 가와사키가 개발한 엔진을 탑재한 모데나스 크리스는 말레이시아에서 가장 잘 팔리는 오토바이 모델이 된다.

Kriss SG로 알려진 또 다른 Kriss 변종이 2002년에 출시되었다. 하지만 다른 크리스 차종과 달리 이 모델은 구식 디자인 때문에 잘 팔리지 않았다.

모든 Kriss 시리즈는 특히 더 새롭고 더 나은 외모를 위한 조명에서 2003년의 주요 화장품 변화를 능가했다.

2005년 크리스 110의 모든 변종은 크리스타 생산의 길을 만들기 위해 단계적으로 폐지되어 크리스 100만이 크리스의 유일한 변종으로 남게 되었다. 그러나 모데나스는 Kriss 110SE로 알려진 고객들의 수요가 극도로 높아 2006년 8월 Kriss 110을 다시 생산하기로 결정했다.

크리스 110 SE

이것은 모데나스의 최신형 크리스 오토바이 입니다. 크리스가 (크리스타르가 아닌) 말레이시아에서 가장 잘 팔리는 오토바이인 만큼 모데나스는 크리스를 다시 데려오기로 하고 크리스 110 SE(세컨드 에디션)라고 불렀다.

크리스 100

크리스 변종이 말레이시아 시장에서 110cc 소형 오토바이 부문을 석권한 데 이어 이번에는 모데나스가 개발한 97cc 엔진으로 또 다른 크리스 변종을 출시했다. 이 모델은 엔진을 제외한 다른 Kriss '형제들'과 동일한 섀시와 부품을 사용한다. 그러나, Kriss 100에 사용 가능한 디스크 브레이크 옵션은 없다.

KR3 500 cc

모데나스 KR3는 모데나스가 생산한 최초의 경주용 오토바이였다. 4기통 엔진을 사용한 500cc 모터사이클 GP와는 다른 500cc V3 엔진을 선보였다. KR3는 모데나스가 로버츠 팀을 위해 만들었다. 1997년부터 2001년까지 모터사이클 그랑프리 팀이 프로톤 KR5 기계로 이전하기 전 2002년부터 2004년까지 같은 기계로 프로톤에 인수되었다.

재규어로175번길

1999년, 모데나스는 인기 있는 카와사키 엘리미네이터 125 순양함 시리즈를 바탕으로 한 소형 순양함 모델을 출시했다. 이 모델은 미국 순양 오토바이의 스타일에 따라 대형 오토바이를 소유하고 싶지만 정부가 발주한 수입 오토바이에 대한 관세가 매우 높고 대형 오토바이에 대한 은행 대출도 거부해 소유할 여력이 없는 폭주족들을 겨냥한 것이다.

카리샤 125

최근 몇 년간, 점점 더 많은 스쿠터 모델들이 말레이시아에 소개되었다. 그러나 가와사키에서는 스쿠터를 생산하지 않았기 때문에 모데나스는 기술 이전을 위해 대만 스쿠터 회사로부터 출처를 얻어야 했다.

초기의 생산품들은 불량한 취급에 시달렸으며, 일부 개선 후에 이 모델의 취급이 더 좋아졌고 2004년 이후 모데나스 카리스마는 말레이시아 스쿠터 시장을 지배하고 있다.

엘리트 스포츠 150

2003년 8월 모데나스는 대만 PGO 스쿠터가 제작한 모델을 바탕으로 스쿠터 3대를 선보였다. 대부분 스즈키 VS, 야마하, 혼다 등 스쿠터 제작사의 대 경쟁자로써.

모데나스 엘릿 스쿠터(Modenas Elit s쿠터)는 기본적으로 재장착된 PGO 스쿠터 T-Rex가 카리스마 모델의 대안으로 출시되었는데, 125cc와 더 크고 더 강력한 150cc 변종이다. 또 다른 PGO 기반 150cc 모델인 PGO G-Max 150(미국에서는 BlUR 150으로 불리며 유럽에서는 BOBCAT 150으로 불림)은 말레이시아의 "모데나스 엘릿 스포츠"로 소개되었는데, 보다 공격적인 엔진 튜닝, 합금 스윙 암, 그리고 보다 견고한 섀시/신세대 차체 디자인을 채택하였다. 엘릿 스포츠 150cc 픽업과 최고속도의 표준 엔진은 혼다 EX5 100, 혼다 웨이브 125, 모데나스 크리스 110, 모데나스 크리스 120, 야마하 라겐다 100, 115, 누보 LC 135 등 스탠다드컵 모터스를 쉽게 이길 수 있다.

케리아

모데나스 케리아 스쿠터는 엘리트 모델과 함께 출시되었다. 또한 PGO(Bu Bu 100)를 기반으로 한 이 레트로 스타일의 스쿠터는 소형 101cc 엔진을 사용, 세리아는 모데나스가 생산한 가장 작은 변위를 가진 스쿠터가 된다.

디나미크

몇 년 후, 모데나스는 단지 4행정 동력 오토바이를 생산한 후, 엘리트와 케리아 스쿠터와 함께 최초의 2행정 오토바이인 디나믹을 출시했다. 이 모델이 촉매변환기를 추가하지 않고 유로2 배출 기준을 초과했다는 주장도 모데나스에 의해 제기된다.

이 모델은 현재 야마하 기계가 장악하고 있는 말레이시아 큐브프리 토너먼트에 출전하기 위해 모데나스가 제작한 모델이다. 모데나스는 대회 기간 동안 변위를 125cc까지 늘려 더 많은 힘과 토크를 제공한다.

엘레건

2004년 2월 말에 모데나스는 그들의 첫 수냉식 스쿠터인 모데나스 엘레건을 출시했다. 이 모델은 장거리 여행을 원하는 사람들을 대상으로 한다. 엘레간 스쿠터는 보다 강력한 수냉식 엔진 외에도 핸들 바 아래에서 접근할 수 있는 대형 가솔린 탱크, 대형 좌석 밑 수납칸, 주행 기록계, 연료계, 온도계 등을 위한 디지털 미터 패널 등이 특징이다. 엔진 실린더에 Ni-Si 세라믹이 코팅되어 있어 장거리 주행 시 신뢰성이 향상된다.

크리스타

크리스타르는 2004년 말에 모데나스에 의해 발사되었다. 모데나스는 10년 가까이 모데나스 크리스를 생산한 후 크리스타를 그들의 올 뉴 모델로 생산하기로 결정했다.

크리스타르가 크리스와 같은 엔진을 사용하지만 모데나스는 크리스타르가 시속 90km로 46.95km/L의 더 나은 연비를 달성했다고 주장했다. 연비의 증가는 연료 배출을 개선하고 연비를 개선하기 위해 연료 탱크 브리더 튜브를 흡기 매니폴드에 연결했기 때문이다.

크리스타르는 새로운 디자인과 더 나은 연비 외에도 모데나스가 이 시스템을 탑재한 유일한 모델이라고 주장한 동일한 점화 키 슬롯, 듀얼 헤드라이트, 스타일리시한 슈퍼바이크 같은 머플러, 리어 라이트 고장 감지 시스템에서 열 수 있는 언더시트 컴파트먼트를 갖추고 있다.

열정

모데나스 패션(Modenas Passion)은 모데나스가 2006년 1월에 출시한 최신 스쿠터 모델이다. 모데나스 패션은 14인치 주철 바퀴 한 쌍을 이용해 야마하 에고와 직접 경쟁을 벌인다.

X-cite

모데나스 X-cite는 2006년 9월 12일 모데나스가 수냉식 야마하 Y135LC와 경쟁하기 위해 제조한 역대 최대 규모의 큐브(갑차이) 모델로 출시한 최신 오토바이 모델이다.

모데나스 X-cite의 주요 특징은 다음과 같다.

• 점화 키 슬롯을 통해 열 수 있는 핸들 바 바로 아래의 프론트에서 접근할 수 있는 연료 탱크
• 대형 언더시트 수납칸
• 회전 속도계
• 스로틀 위치 센서가 장착된 케이힌 상시 속도 카뷰레터
• 도난 방지를 위한 점화 슬롯 커버
• 몰리브데넘 코팅 피스톤

GT128

2009년 3월에 출시된 새로운 모데나스. X-cite 130을 기반으로 재설계된 섀시로 재도입된다.

이 모델은 2009년 말레이시아 베스트 셀러 모페드 중 하나가 되었다. GT 128도 동급 최고 사양으로 135 LC에 육박한다. 현재 GT128은 모데나스 시장의 대표 모델이다. 이밖에 GT 128은 경쟁사에 비해 경제적인 속도로 연료소비가 적은 것으로 알려져 있다.

CT110

110cc 엔진으로 모데나스 GT128을 다시 다운받았다. 주 동력은 110cc Kriss 1 재설계 엔진에서 나오는 반면 리볼루션기 GT128 섀시를 사용한다. 모데나스 CT는 모데나스 크리스 1과 2를 대체한 것이다.

현재 모데나스는 전기의 100%를 사용해 움직이는 CTric으로 알려진 E-Bike를 개발했다. 사용 시 배출량이 제로인 이 제품은 2010년 말 이전에 출시될 것으로 예측되었다.

CTric

CT110/100과 동일한 섀시를 사용하는 완전 전기 자전거. 2011년 6월 17일에 출시되었으며, MODENAS가 전기차 부문에 진출한 것도 이번이 처음이다.

이 모델은 소형 전기자전거의 대부분이 스쿠터 모델을 기반으로 하는 언더본 섀시를 이용한 최초의 전기자전거 모델로 추정된다.

ACE 115

모데나스 ACE 115는 모데나스 CT에 이어 새 모델을 출시했다. 이 자전거의 개념은 자전거가 두 가지 특성을 가지고 있다는 것을 의미하는 모터 달린 스쿠터다. 이 자전거는 또한 새로운 특징을 가지고 있는데, 두카티 파니갈레에 있는 것과 같은 수직 모노쇼크가 있다.

CT 115s

에이스 115 이후 가장 최근에 모데나스를 탈출했다. 출시 시 사용할 수 있는 색상은 2가지 입니다. 체리 레드 & 체리 블루.

크리스 MR2

2017년 4월 출시, 110cc로 Kriss MR1 업그레이드 버전. Kriss MR2는 4.5L 탱크 용량과 전면 디스크 브레이크, 이전 제품보다 스타일리쉬한 디자인을 갖췄다. 추측에 따르면 크리스 MR2는 종센 ZS 110-26 오토바이의 재탄생이다.^[1]

모데나스 RS200/NS200

Bajaj Auto Pulsar RS/NS 200 재장착.

오토바이 경주 참가

모데나스는 공장 팀을 구성하고, 말레이시아에서 야마하, 스즈키 기계와 경쟁하기 위해 열리는 모페드 대회인 말레이시아 큐브 프리에 참가할 수 있도록 기계로 일부 다른 팀들을 지원했다. 팀들은 위라 부문에는 모데나스 크리스 머신을, 전문가 부문에는 모데나스 디나믹을 사용한다.

모데나스는 2001년 프로톤이 인수하기 전 팀 모데나스 KR을 통해 모토GP에 참여하기도 했다. 케니 로버츠와 버드 애클랜드는 팀을 위해 500cc V3기통 2행정 기계를 만들었다.

참고 항목

• 모터 스쿠터 제조업체 및 브랜드 목록
• 오토바이 제조사 목록

참조

외부 링크

• 공식 웹사이트