뉴사우스웨일스 주 뉴캐슬 철도역

Newcastle railway station, New South Wales
이 기사는 뉴캐슬 철도의 역사적인 종착역에 관한 것이다. 현재 종착역은 뉴캐슬 인터체인지(Newcastle Interchange)를 참조하십시오.
뉴캐슬 역
Newcastle railway station.png
2012년 5월 역
위치코너 스콧 & 와트 스트리트, 뉴캐슬
호주.
좌표32°55′35″s 151°47′01″E / 32.926432°S 151.783644°E / -32.926432; 151.783644좌표: 32°55′35″S 151°47′01″E / 32.926432°S 151.783644°E / -32.926432; 151.783644
소유자:운송자산보유기업
운영자NSW 트레인링크
회선뉴캐슬
거리센트럴에서 168.10km(104.45mi)
플랫폼4 (2면, 1섬)
트랙스4
건설
구조형식그라운드
액세스 사용 안 함네
다른 정보
상태닫힌
스테이션 코드NTL
웹사이트시드니 트레인스
역사
열린1858년 3월 9일
리빌드1878
전기화됨네
승객
20131,150 (매일)([1]시드니 열차, NSW TrainLink)
순위150
건물내역
Railway Station - Newcastle 1884-1.jpg
1884년 뉴캐슬 기차역.
설계 및 시공
건축가존 휘턴
공식명뉴캐슬 철도역
지정된1999년 4월 2일
참조번호00236

뉴캐슬 역은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 뉴캐슬에 있는 뉴캐슬 철도 노선의 유산에 등재된 폐쇄 철도역이다. 뉴캐슬 철도 노선이 축소되기 전의 주요 철도역이자 종착역이었다.

현재의 철도역 구조는 1878년 존 휘튼의 지시로 건설되어 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립유산등기소에 등재되었으며,[2] 역을 둘러싼 워크샵과 레일야드도 같은 날 등록부에 추가되었다.[3][4]

2018년 9월 뉴캐슬 역세권은 더 스테이션이라는 낙인이 찍힌 다목적 커뮤니티 공간으로 재개장했다.[5][6][7]

역사

뉴캐슬 역은 원래 허니슈클 포인트 터미네이터스 자리에 있었다. 뉴캐슬 주민들은 일찍이 허니석 포인트 터미네이터스를 만들면서 시내 중심부로의 연장을 요구했고, 1857년 의회 선정위원회는 허니석 포인트에서 와트 거리의 부두까지 상품과 여객 수송을 위한 단일 노선을 깔아줄 것을 권고했다.[8] 1857년 11월, 6,347파운드의 계약이 67개의 체인(1.3 km; 0.84 mi) 연장에 대해 윌리엄 라이트에게 수여되었다.[clarification needed][8] 이 역은 순환 부두(Circular Warf)를 운행하는 스퍼 라인에 위치해 있었으며 1858년 3월 20일 토요일 개업했다.[8] 현재의 역은 1858년 3월 9일에 개업하여, 나중에 시빅 역이 된 곳의 임시 종착역을 대체하였다. 1858년에 건설된 역에서 동쪽으로 대형 화물 마당이 부채질했다.[9][10][11]

원래의 고립된 헌터 밸리 노선이 시드니로 연결되면서 새로운 종착역의 필요성이 대두되었다. NSW 정부 철도청장 존 휘튼의 감독 아래, 새로운 역이 세워졌다. 원래의 건물은 1878년에 지어졌고 그 해 12월에 처음 사용되었다. 중앙 2층 건물로 양 끝에 하나의 층으로 된 누각으로 구성되어 있었다. 1층에는 매표소, 대합실, 부인실, 소포실, 1층에는 행정사무실이 있는 역장실이 있었다. 본관 양끝에 있는 누각에는 남자화장실과 짐꾼 숙소가 들어 있었다. 이 새로운 역은 당시 NSW 철도역들의 전형적인 배치도로 설계되었으며(두 층으로 되어 있다는 점에서 독특했지만), 오늘날과 같이 역의 기초를 형성하고 있다.[2]

19세기 후반까지 철도 여행의 인기는 1880년 플랫폼 2의 증축과 완공을 이끌었고, 이후 1892년에 캐노피가 추가되었고, 새로운 소포 사무소와 역장 사무실이 추가되었다. 이전에 이들 사무소가 입주한 지역은 식당과 술집으로 개조되었다. 1897년 대대적인 보수 작업으로 서부 정자가 철거되고 2층짜리 부엌과 직원용 블록이 건설되었으며, 주(州)에서 마지막으로 지어진 주요 RRR인 철도 다과실(Rorrole Refresh Room, RRR)으로 사용된 원래의 단층 식당이 완공되었다. 게다가 새 단층 건물이 세워졌다.[2]

개발의 마지막 주요 단계는 1923년과 1929년 사이에 일어났다. 역에 숙박시설을 개선하기 위해 새 건물을 짓겠다는 의도였다. 이 계획은 실현된 것이 아니라, 기존의 스콧 스트리트 베란다를 현재의 밀폐된 벽돌 구조로 대체하고 단일 식당을 3층까지 확장한 것이다. 내부 칸막이와 계단은 대부분 이 시기에 만들어졌다. 1878년 건물의 1층은 직원 침실로 개조되었고, 청소실과 탈의실이 추가되었다.[2]

1940년대와 1950년대 그리고 1980년에 폐업하기 전의 마지막 주요 작품들에 더 작은 변화가 있었다.[12][2]

1987년 9월 20일, 디젤 복합 유닛 창고를 브로드메도우로 이전하고 이후 버스 정류장과 공원 부지로 재개발하였다.[13][14]

2014년 12월 14일, 수백 명의 사람들이 태평양 공원 (cnr Hunter & Pacific Streets)에 모여 철도의 절단 제안에 항의하기 위해 기차를 타고 도시로 이동했다.[15]

2014년 12월 24일 세이브 어 아워 레일 그룹은 뉴사우스웨일즈 연방대법원에 의해 레일코프가 노선 폐쇄 후 선로 기반시설의 일부를 철거하지 못하도록 하는 가처분 신청을 받았다. 레일코프는 항소를 제기했다.[16] 이는 서비스 중단에 영향을 미치지 않았으며, 그럼에도 불구하고 뉴캐슬 경전철에 대비하여 위컴과 뉴캐슬 역 사이의 중철도 선로를 철거하는 작업이 진행되었다.[17]

마지막 열차는 2014년 12월 25일 23시 27분 뉴캐슬역을 출발해 고스포드로 향했다.[18]

설명

뉴캐슬 기차역은 5개의 벽돌 건물(1층, 2층)의 대칭적인 줄로 지어졌다. 중앙예약관에는 연등이 설치돼 있으며, 궁지에 몰린 정자가 있다. 이 단지는 구조적으로 단면 베란다에 의해 결합되고, 정교한 받침대 위에 받쳐지며, 시각적으로 반원형의 창문, 머리 위 팬라이트가 달린 4개 패널의 문, 처마 밑의 프리제이션, 건물의 모서리를 규정하는 석조/필라스터 등의 일반적인 모티브에 의해 결합된다. 전체적인 장식 효과는 평평한 디테일에서 비롯된 절제된 르네상스 고전주의다. 예매관 양쪽에 있는 건물들은 단지 옥상에 흥미로운 변화를 주는 스카이라인을 설치했다. 그러나 길가의 서쪽은 한때 3층짜리 호텔로 바뀌었고, 이 추가는 원래의 대칭을 바꾸었다.[19][2]

1997년 9월 30일 현재, 고고학적 잠재력이 낮은 양호한 상태로 보고되었다.[2]

플랫폼 및 서비스

뉴캐슬 역은 4개의 플랫폼으로 구성되었는데, 이 중 2개는 센트럴 코스트 & 뉴캐슬 라인 서비스에, 2개는 헌터 라인 서비스에 할당되었지만, 실제로는 모든 서비스가 어떤 플랫폼을 사용할 수 있었다.[20][21]

네 줄 모두 1984년에 전기화되었다. 플랫폼 1과 2 사이의 루프는 2012년에 제거될 때까지 유지되었다.

역은 또한 주요 버스와 코치의 교환이었다.

유산상장

역사적으로 그 건물은 거의 1세기 반에 걸쳐 주에서 두 번째로 중요한 도시의 발전 단계를 반영하고 있으며, 지역 NSW로 철도가 확장되고 철도 여행을 위한 주 북부의 개방에 있어서 주요한 연결고리의 완성을 상징한다. 미학적으로, 이 역은 NSW의 더 큰 센터를 위해 지어진 역 유형의 좋은 예다. 사회적으로 건물들은 거의 1세기 반에 걸쳐 노보카스터인들의 사회 활동에서 독특한 장소를 가지고 있다. 과학적으로 이 사이트는 주 제2의 대도시로의 철도 여행의 얼굴 변화, 항구와 허니석 포인트 철도 워크숍과의 관계 변화, 뉴캐슬시의 가스 조명 개발의 중요성에 대한 더 큰 통찰력을 제공할 수 있는 정보를 밝힐 수 있는 잠재력을 가지고 있다.[12][2]

뉴캐슬의 뉴사우스웨일스 역은 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족시켰다.[2]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

이 건물은 거의 1세기 반에 걸쳐 주에서 두 번째로 중요한 도시의 발전 단계를 반영하고 있으며, 지역 NSW로의 철도의 확대와 철도 여행을 위한 주 북부의 개통에 있어서 주요한 연결 고리를 상징한다.[2]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

스테이션은 NSW에서 더 큰 센터를 위해 건설된 스테이션 유형의 좋은 예다. 그것은 빅토리아 역 건축의 한 유형과 원래의 시민 및 상업 중심지의 일부의 도시경관 요소로서 주요한 예다.[19][2]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

그 건물들은 거의 1세기 반에 걸쳐 노보카스타 사람들의 사회 활동에서 독특한 장소를 가지고 있다.[2]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

이 사이트는 한 세기 이상에 걸쳐 주 제2의 대도시로의 철도 여행의 면면 변화, 항구와 허니셜 워크샵과의 관계 변화, 뉴캐슬시의 가스 조명 개발의 중요성에 대한 더 큰 통찰력을 제공할 수 있는 정보를 밝힐 수 있는 잠재력을 가지고 있다.[2]

갤러리

작동 중인 스테이션

  • 2014년 7월 버스 터미널.

  • 2013년 7월 버스 터미널 입구.

  • 2011년 11월 버스 터미널.

  • 1901년 5월 28일 뉴캐슬 뉴사우스웨일스 주 뉴캐슬 철도역.

  • 뉴캐슬 뉴캐슬, 뉴사우스웨일스 주 뉴캐슬 철도역. 플랫폼에서 보기.

  • 1886년 뉴캐슬 뉴사우스웨일스 주 뉴캐슬 철도역

폐쇄후

  • 2021년 1월 서향 뉴캐슬 역의 옛 최남단 승강장.

  • 2021년 1월 서향 뉴캐슬 역의 구 센터 플랫폼

  • 2021년 1월, 동쪽으로 향한 스테이션 뉴캐슬의 구 센터 플랫폼.

  • 2021년 1월, 동쪽으로 향한 스테이션 뉴캐슬 경내.

참조

  1. ^ Bureau of Transport Statistics. "Train Statistics 2014" (PDF). Transport NSW. Retrieved 13 July 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m "Newcastle Railway Station". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. Retrieved 21 September 2017.
  3. ^ "Newcastle Railway Station additional group". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. Retrieved 21 September 2017.
  4. ^ "Civic Railway Workshops". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. Retrieved 21 September 2017.
  5. ^ Parris, Michael (14 September 2018). "Newcastle Station reopens with public party after council approves DA". Newcastle Herald. Retrieved 3 October 2018.
  6. ^ "Revitalising Newcastle Hunter Development Corporation". hdc.nsw.gov.au. Retrieved 3 October 2018.
  7. ^ "Newcastle railway station reopening to the public in July". Newcastle Herald. 19 March 2018. Retrieved 3 October 2018.
  8. ^ a b c McKillop, Roberts; Sheedy, David; Australian Railway Historical Society (May 2008). Our Region, Our Railway: The Hunter and the Great Northern Railway (1857-2007) (1st ed.). p. 21~22.
  9. ^ 뉴캐슬역 NSWrail.net
  10. ^ 뉴캐슬 철도역 그룹 NSW 환경유산부
  11. ^ Public Transport Commission of New South Wales (February 1979) [1965]. Station Names. Date of opening, closing and/or change of name (3rd ed.). p. 25.
  12. ^ a b 1996년 EJE 건축
  13. ^ "광대형 로코 디포" 철도 다이제스트 1987년 12월 페이지 399
  14. ^ "Newcastle Terminal Commissed" Flatline 발행물 257호 1998년 11월 204페이지
  15. ^ 철도 뉴캐슬 랠리 (2014년 12월 14일)
  16. ^ 철도 절약: 뉴캐슬 철도 운동가들은 2014년 12월 22일 시드니 모닝 헤럴드 대법원의 가처분 신청을 한다.
  17. ^ RIGNEY, SAM (5 November 2015). "Newcastle rail line ripped up photos". Newcastle Herald. Retrieved 10 October 2017.
  18. ^ 뉴캐슬 역 뉴캐슬 헤럴드 2014년 12월 26일 막차 출발
  19. ^ a b 커/컨너스 1975
  20. ^ 센트럴 코스트 & 뉴캐슬 노선 시간표 NSW TrainLink 2013년 10월 20일
  21. ^ 헌터 라인 시간표 NSW TrainLink 2013년 10월 20일

참고 문헌 목록

  • EJE Architecture (1996). Newcastle Conservation and Management Plan.
  • Kerr/Conners (1974). National Trust Classification Card - Newcastle Railway Station.
  • Quint, Graham (2014). 'Newcastle's Heritage', in Advocacy/Annual Review 2014.

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사는 원래 뉴사우스웨일스 주와 2018년 6월 1일 CC-BY 4.0 면허에 따라 발행된 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재된 00236번 뉴사우스웨일스 주립유산에 근거한 것으로 2018년 6월 1일 접속됐다.

외부 링크