그랑프리 월드 챔피언십

그랑프리 월드 챔피언십(GPWC)은 포뮬라 원과 경쟁하거나 대체하기 위해 제안된 수많은 대체 세계 챔피언십 자동차 경주 시리즈를 말한다.^{[citation needed]} 2001년에 설립된 GPWC는 1997년 협정에 대한 우호적인 연장을 위해 버니 에클스톤과 협상하는 데 도움을 주기 위한 도구로 설립되었는데, 이 협정은 그 팀들이 포뮬라 원에서 경쟁하는 계약이다.

배경

1979년 당시 포뮬라 원(FIA)의 규칙 제정 기구였던 국제연맹(Commission Sportive Internationale)이 해체되고 같은 기능을 하는 국제 스포츠 자동차(FESA)로 대체되었다. FISA는 팀의 이익을 대변하는 FOCA(Formula One Constructors Association)와 반복적으로 충돌했다. 당시 FOCA의 최고 경영자는 버니 에클스톤, 법률고문은 맥스 모슬리, FISA 회장은 장 마리 발레스트레였다.

FISA-FOCA 전쟁으로 알려진 두 기관의 의견 불일치로 인해 여러 경기가 취소되었다. Goodyear는 이 스포츠에 상업적으로 큰 피해를 입었을 이벤트인 Formula One에서 완전히 철수하겠다고 위협했고, 그래서 Eccclstone은 프랑스 파리의 Place de la Concorde에 있는 FIA 사무실에서 팀 매니저, 발레르와 다른 FISA 대표들의 모임을 조직했다. 1981년 1월 19일, 13시간의 연속적인 협상 끝에, 모든 참석 당사자들은 논의가 이루어진 파리 광장의 이름을 딴 제1차 콩코드 협약에 서명했다. 콩코드 협약은 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile), 포뮬러 원(Formula One) 팀 및 포뮬러 원(Formula One Administration)과의 계약으로, 각 팀이 경합에서 경쟁하고 텔레비전 수입과 상금의 몫을 차지하는 조건을 명시한다. 1995년, FIA는 Ecclstone으로부터 연간 지불을 받는 대가로 FOA에 14년의 기간 동안 FOA의 상업적 권리를 부여했다. 포뮬러 원은 1987년, 1992년, 1997년에 콩코드 협정의 또 다른 연장선상에 서명했다.^[1] 그러나 맥라렌, 티렐, 윌리엄스는 1997년 더 많은 상업적 기회가 주어지지 않는다는 이유로 에클스톤을 거론하며 합의문에 서명하지 않았다. 이후 개정으로 1998년 세 팀이 협정에 서명하게 되었다.^[2]

포메이션

GPWC홀딩스는 2001년 11월 자동차 제조업체인 BMW, 다임러크라이슬러, 피아트, 포드, 르노가 설립한 회사다. 이 회사의 초기 이사는 버크하르트 고셸(BMW), 쥬르겐 허버트(다이머크라이슬러), 파올로 칸트렐라(파이아트), 볼프강 레이첼(포드), 패트릭 포레(레노) 등이다. 이 회사는 네덜란드에 등록되었고 칸트렐라는 GPWC의 회장을 역임했다.^[3] 자동차 제조업체들은 원래 모두 포뮬러 원 자동차 경주를 장기적으로 유지하기로 약속했었다. (화살표가 가르키는 것을 팀 교장 톰 Walkinshaw을 제외하고)은 GPWC에게 발표를 제네바에서 272001년 11월에 개최에 도입되어 포뮬러 원 팀 교장.[4]GPWC, 미디어 아울렛 포뮬러 원 상업적 권리 기존 팀에 지불하는의 점유율을 높일 수 없다는 GPWC하려면 코트 샘플 및 팁을 형성할 것이라며 독일의 미디어 그룹 키르히 Media연락했다.eir는 2008년에 독자적인 경쟁 레이싱 시리즈를 만들었다. 자동차 제조업체들은 GPWC에 가입하기 위해 상업적 수익에서 4%의 추가 보너스로 5,000만 달러의 페라리 일회성 진출을 제안했다.^[5] Kirch Bankers는 경쟁 시리즈에 대한 계획이 무산되는 조건으로 자동차 제조업체들에게 그들의 사업에서 30%의 지분을 제공했다.^[6]

2002년 6월 칸트렐라가 사임하고 다임러크라이슬러 쥬겐허버트의 자동차 부문장이 뒤를 이어 재편성이 일어났다. 페라리 루카 디 몬테제몰로 사장은 2002년 5월 퇴임 후 레이첼의 자리에서 포드 리처드 패리 존스의 글로벌 제품 개발 부문 부사장으로 피아트 대표를 맡게 된다.^[7]

2005년 1월 중순 FIAT의 F1팀인 페라리가 에클스톤과 비밀리에 계약을 체결하고 1억 달러(미국)에 달하는 일회성 지불을 위한 콩코드 협정 연장 계약을 체결하면서 GPWC의 미래는 불투명해졌다.당초 4천만 달러의 제안이 철회되었음에도 불구하고 하지만 비슷한 시기에 혼다와 도요타가 GPWC와 협력하는 데 관심을 보였다.

제안된 2010년 이탈 시리즈

FIA가 자발적인 예산 한도를 포함한 2010 시즌의 일방적인 규칙 변경을 발표한 후, FOTA 팀은 포뮬러 원에서 탈퇴하겠다고 위협했다. 2009년 6월 18일 FOTA는 그들이 2010년부터 브레이크어웨이 시리즈를 만들 것이라고 확인했다.^[8] 이 팀들은 4시간 동안 회의를 한 후 "우리는 새로운 선수권 대회를 준비하는 것 외에 다른 대안이 없다"고 말한 것으로 인용되었다. FIA는 성명을 통해 "우리는 FOTA가 스포츠의 최선의 이익을 위해 타협을 이루지 못하는 것에 실망했지만 놀라지 않았다"^[9]고 밝혔다.

2009년 6월 23일, FOTA는 그 팀들이 그들만의 토너먼트를 조직하기에 충분한 자금이 부족하다는 FIA의 주장에 대항하기 위해, 이탈 시리즈에 대한 잠정적인 달력을 유출함으로써 위협을 더했다. 일정에는 현재 2009시즌 그랑프리를 개최하고 있는 일부 서킷(싱가포르 등), 최근 몇 년간 그랑프리를 개최하지 않았던 서킷(제레스 등), F1 그랑프리를 개최한 적이 없는 서킷으로 구성된 17개 레이스가 포함됐다. 일부 회로는 2009 시즌에서 몬트리올이 제외된 것을 포함하여, FIA에 의해 논란이 될 정도로 F1 달력에서 제거된 회로들이다.^[10] 그러나 2009년 6월 24일 FOTA는 FIA와 F1을 계속하기로 합의했다. 그러나 7월 8일, FOTA 그룹의 팀들은 2010 시즌에 아직 공식적으로 참가하지 않았다는 통보를 받았다. 8월 1일, FIA가 새로운 콩코드 협정을 체결하여 2012년까지 위기를 종식시키고 스포츠의 미래를 확보했다고 발표되었다.^{[citation needed]}

유출임시 2010년 달력

둥글다	그랑프리	회로	날짜	마지막 공식 1일 (2009 F1 개최지가 아닌 경우)
1	아르헨티나 그랑프리	부에노스아이레스 오트로모 오스카 알프레도 갈베즈	3월 7일	1998
2	멕시코 그랑프리	멕시코시티 오토드로모 에르마노스 로드리게스	3월 21일	1992
3	스페인 그랑프리	서킷오 퍼머넌테 데 헤레스, 예레즈	4월 11일	1997
4	포르투갈 그랑프리	포르티망 알가브 인터내셔널 서킷	4월 25일	결코 하지 않다
5	산마리노 그랑프리	오토드로모 엔조 에 디노 페라리, 이몰라	5월 2일	2006
6	모나코 그랑프리	모나코 서킷 드 모나코, 몬테카를로	5월 23일	2009년 F1 개최지
7	캐나다 그랑프리	몬트리올 길레스 빌레뉴브 서킷	6월 6일	2008
8	미국 그랑프리	인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 인디애나폴리스	6월 13일	2007
9	브리티시 그랑프리	실버스톤 서킷, 실버스톤	7월 11일	2009년 F1 개최지
10	프랑스 그랑프리	서킷 데버스 매그니쿠스, 매그니쿠스	7월 25일	2008
11	독일 그랑프리	유로스피드웨이 로시츠, 클렛트위츠	8월 15일	결코 하지 않다
12	핀란드 그랑프리	헬싱키 썬더, 헬싱키	8월 29일	결코 하지 않다
13	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 몬자, 몬자	9월 12일	2009년 F1 개최지
14	아부다비 그랑프리	아부다비 야스마리나회로	9월 26일	2009년 F1 개최지
15	싱가포르 그랑프리	싱가포르 마리나베이 스트리트 서킷	10월 10일	2009년 F1 개최지
16	일본 그랑프리	스즈카 서킷, 스즈카	10월 24일	2009년 F1 개최지
17	오스트레일리아 그랑프리	애들레이드 스트리트 서킷, 애들레이드/서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷, 서퍼스 파라다이스	11월 7일	1995/Never