721년 3월

721년 3월

로니 피터슨 721년 3월

721년 3월 전 로니 피터슨

3월 721은 1972년 포뮬라 원 시즌을 위해 March Engineering에서 설계, 개발 및 제작한 포뮬라 원 자동차입니다.3.0L(180cuin) Ford-Cosworth DFV 엔진에 의해 구동되었습니다.그것은 로니 피터슨, 니키 라우다, 헨리 페스카롤로, 카를로스 페이스, 마이크 뷰틀러가 ^{[1][2][3][4][5][6]}운전했다.

레이싱 이력

721은 3월 711의 후속 모델이었고 1971년 시즌 이후 포뮬러 1의 선두로 도약하기 위한 것이었다.그것은 세 가지 버전으로 출시되었다: 전통적인 721, 721X, 그리고 721G.

레터 형식의 추가 명칭이 없는 721의 기본 버전은 Frank Williams 및 Günther Hennerici와 같은 고객을 위해 제작되었습니다.

한편, 3월 721X는 공장 팀용으로 제작되었습니다.721X는 기본 721의 모노코크를 장착했지만 리어 스프링은 힌지가 높았고 레버와 스프링을 통해 작동할 수 있었습니다.디자이너 프랭크 코스틴은 차 무게의 대부분을 차 한 가운데에 집중시킴으로써 낮은 관성 모멘트를 만들고 싶었습니다.이론적으로 이 디자인은 타당했지만 1972년 3월에 사용된 Goodyear 경주용 타이어는 섀시와 전혀 조화를 이루지 못했습니다.프론트 타이어에 지속적으로 과부하가 걸려 오버스티어와 언더스티어가 발생했습니다.알파 로미오는 기어박스, 동력전달장치, 엔진을 제공했다.운전자들은 차를 다룰 수 없었다.721X는 일반적으로 불량 디자인으로 인식되고 있습니다.1972년 3월의 공장 운전사 중 한 명인 니키 라우다는 721X를 "완전한 실패", "사산", "대실"이라고 불렀다.

자동차가 고장난 것을 보고 March는 1972년 시즌 완전한 고장을 피하기 위해 불과 9일 만에 대체 모델인 721G를 만들었다.721G에서는 722년 3월의 기존 Formula 2 섀시가 Formula 1용으로 채택되었습니다.서스펜션과 브레이크는 고객 버전의 721에서 가져온 것이며, 이 동력 설비는 다시 Cosworth DFV V8 엔진입니다.1972년 3월에 포뮬러 1 모델이 1년 만에 3개 제작되었습니다.로니 피터슨은 독일 그랑프리에서 G-Type과 함께 3위를 차지했다.니키 라우다는 포뮬러 원 시즌에서 3월에 의미가 없었다.

레퍼런스

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