그루덴츠급 순양함
Graudenz-class cruiser | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 그루덴츠급 |
| 빌더 | 키엘 네이비 야드, AG 웨서 |
| 연산자 | |
| 선행자 | 카를스루헤급 |
| 성공자 | 필라우급 |
| 빌드됨 | 1912–1915 |
| 사용중 | 1914–1944 |
| 계획된 | 2 |
| 완료된 | 2 |
| 로스트 | 1 |
| 은퇴한 | 1 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | |
| 길이 | 142.70m(468ft 2인치) |
| 빔 | 13.80m(45ft 3인치) |
| 초안 | 5.75m(18ft 10인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 27.5kn(50.9km/h; 31.6mph) |
| 범위 | 12노트(22km/h; 14mph)에서 5,500nmi(10,200km/6,300mi) |
| 크루 |
|
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
그라우덴츠급 경비함정은 독일 제국 해군을 위해 건조된 두 척의 함선급이었다.이 수업은 SMS Graudenz와 SMS Regensburg로 구성되었다.이 배들은 모두 1912년에 하역되었고, 1913년 10월과 1914년 4월에 취항했으며, 1914년 8월과 1915년 1월에 각각 취역했다.이들은 10.5cm(4.1인치)짜리 주포 12발로 무장했지만 선수 생활 과정에서 15cm(5.9인치)의 강력한 포 7발을 더 장착했다.최대 부하로 6,382t(6,281t)을 대체했으며 최고 속도 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)로 정격을 받았다.
두 배 모두 제1차 세계 대전 동안 주로 공해함대의 정찰 부대에서 광범위한 임무를 수행했다.그들은 I 스카우트 그룹의 전투병들을 심사하기 위해 영국 해안에서 몇 차례 기습작전에 참가했다.레겐스부르크는 전쟁의 가장 큰 해전인 주틀란드 전투에서 무거운 전투를 보았다. 그라우덴츠는 지뢰에 의해 손상되어 전투 당시 수리를 위해 부두에 있었다.둘 다 전쟁 말기에 빌헬름스헤이븐 폭동에 연루되었다.독일의 패배에 따라 그라우덴츠는 이탈리아에 양도되어 1937년까지 안코나(Ancona)로 활동했는데, 이때 그녀는 고철로 팔렸다.레겐스부르크는 프랑스로 전근되었고, 그녀는 1936년까지 스트라스부르를 지냈으며, 이때 그녀는 막사로 개조되었다.그녀는 결국 그곳의 독일 U보트 펜을 보호하기 위해 랑데르에서 싸웠다.
디자인
일반 특성 및 기계
그라우덴츠급 선박은 수계 139m(456ft) 길이, 전체 142.70m(468ft 2in) 길이였다.이들은 빔이 13.80m(45ft 3in)이고 드래프트가 5.75m(18ft 10in)이고, 드래프트가 6.08m(19ft 11in)이었다.설계대로 4912톤(길이 4834톤)을, 최대 적재량으로는 6382t(6281톤)을 대체했다.선박의 선체는 세로 철골 구조로 제작되었으며, 17개의 방수실과 이중 바닥이 있어 용골 길이의 47퍼센트까지 연장되었다.[1]
두 함정은 각각 21명의 장교와 364명의 사병들로 구성된 표준 선원이 있었다.제2의 사령부 플래그십이나 플로티야 지도자로 근무하던 그들은 사령관의 참모진을 위해 장교 3명과 사병 14명을 추가로 배치했다.그들은 피켓 보트 1척, 바지선 1척, 절단기 1척, 요울 2척, 딩히 2척 등 다수의 소형 보트를 실었다.독일 해군은 이 배들을 좋은 바다 보트로 여겼는데, 약간의 기상 조타 장치와 부드러운 움직임으로 볼 수 있었다.순양함들은 기동성이 좋았지만 천천히 방향을 틀고 있었다.조향은 커다란 방향타 하나로 조종되었다.그들은 머리 바다에서만 속도를 약간 잃었을 뿐, 하드 턴에서는 최대 60%까지 속도를 줄였다.이들의 가로 중심 높이는 .79m(2피트 7인치)이었다.[2]
선박의 추진 시스템은 2세트의 해양형 증기터빈으로 구성되었으며, 각각 직경 3.50m(11ft 6in)의 나사 3개를 구동했다.각각의 터빈들은 각자의 엔진룸으로 나뉘어져 있었다.2만6000축 마력(19000kW)을 주도록 설계됐다.이들은 석탄화력 마린형 수관보일러 10대와 석유화력 이중엔드보일러 2대로 중앙선상에 있는 보일러실 4개로 나눠 작동했다.이로 인해 선박의 최고 속도는 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)가 되었다.선박들은 12노트(22km/h; 14mph)에서 1,280t의 석탄과 약 5,500해리(10,200km; 6,300mi)의 연료유를 추가로 실어 날랐다.25노트(46km/h, 29mph)에서 사거리는 1000nmi(1,900km, 1200mi)로 크게 떨어졌다.선박마다 터보발전기 2대와 디젤발전기 1대가 탑재돼 합계 출력이 260kW(350hp)로 220볼트였다.[1]
무장과 갑옷
함정은 단일 받침대에 10.5cm(4.1인치)의 SK L/45포 12발을 장착해 무장했다.2개는 예측선에 나란히 전진 배치되었고, 8개는 선박의 중간 지점에 위치했으며, 4개는 양쪽에 위치했으며, 2개는 쌍방의 초사화 쌍안에 위치했다.이 총들은 최대 30도의 고도를 가지고 있어 12,700 m (13,900 yd)까지 목표물을 맞출 수 있었다.[3]이들은 1916년 그루덴츠, 1917년 레겐스부르크 등 7개 15cm(5.9인치)의 SK L/45 대공포와 8.8cm(3.5인치)의 SK L/45 대공포로 교체됐다.그들은 또한 5개의 어뢰를 가진 50 cm(19.7 in)의 어뢰 튜브 한 쌍을 장착했다; 그 튜브들은 넓은 쪽의 선체에 가라앉아 있었다.그라우덴츠를 위해 총기를 업그레이드 할 때 2개의 갑판 장착 발사대가 추가되었다. 레겐스부르크는 그녀의 수중 튜브를 제거하고 4개의 갑판 장착 발사대를 설치했다.두 배 모두 120개의 기뢰를 실을 수 있었다.[1]
선박들은 선박의 두께가 60mm(2.4인치)이고 뱃머리에 18mm(0.71인치)인 유선형 장갑벨트로 보호됐다.선미에는 무장을 하지 않았다.갑판은 앞으로 최대 60mm 두께의 갑옷 판과 40mm(1.6인치), 뒤로는 20mm 두께의 갑옷 판으로 덮여 있었다.두께 40mm의 경사 갑옷이 갑판과 벨트 갑옷을 연결했다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 측면과 20mm 두께의 지붕을 가지고 있었다.레인지파인더를 30mm(1.2인치) 두께의 강철 도금으로 추가했다.주 배터리 총은 50mm(2인치) 두께의 총 보호막을 가지고 있었다.[2]
서비스 이력
그루덴츠
그루덴츠는 1914년 12월 스카버러, 하틀풀, 휘트비 공습 때 I 스카우트 그룹의 전투원 정찰 화면의 일부 역할을 하는 등 제1차 세계 대전 동안 광범위한 서비스를 받았다.이 배는 1915년 1월 도거은행 전투,[4] 1915년 8월 리가만 전투에도 참가했다.[5]그녀는 광산에 의해 파손되어 1916년 5월 주틀란드 전투에 참가할 수 없었다.[6]그녀는 전쟁이 끝나기 몇 [7]주 전인 1918년 10월에 계획된 공해함대의 최종 작전에 배정되었지만, 대규모 폭동으로 계획이 취소되었다.[8]전쟁이 끝난 후, 그 배는 전쟁 상으로 이탈리아에 양도되었고, 안코나로 이탈리아 해군에 임관되었다. 그녀는 1937년까지 복무 중이었고, 그 때 그녀는 고철 때문에 헤어졌다.[9]
레겐스부르크
레겐스부르크는 제1차 세계 대전 동안 공해함대의 정찰 부대에서 근무했다.[10]그녀는 1916년 5월 31일 – 6월 1일 주틀란드 전투에서 의미 있는 행동을 보였는데, 그곳에서 그녀는 I 스카우트 그룹 전투용 전투기에 선발된 어뢰정 플로티야의 리더로 활동했다.[11]그라우덴츠와 마찬가지로 레겐스부르크는 전쟁 말기에 독일 함대의 최종 정렬에 참여하게 되어 계획 취소를 강요하는 폭동에 관여하게 되었다.[12]전쟁이 끝난 후 그녀는 1920년에 프랑스에 양도되었고 스트라스부르로 개명했다.[13]1928년에 그녀는 항공선 이탈리아를 찾는 북극 구조 작전에 참가했다.[14]1936년 퇴역한 그녀는 1944년까지 롬니에서 막사로 사용되었는데, 그 때 독일군에 납치되어 그곳에서 U보트 펜을 지키기 위해 항구에서 싸웠다.[13]
각주
참조
- Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Fraccaroli, Aldo (1986). "Italy". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Smigielski, Adam (1985). "France". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Woodward, David (1973). The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
- The Daily News Almanac and Political Register. Chicago: Chicago Daily News Co. 45. 1929. OCLC 7509776.
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추가 읽기
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Small Cruisers 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes] (in German). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.
- Nottlemann, Dirk (2021). "The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy (Part II)". In Jordan, John (ed.). Warship 2021. Oxford, UK: Osprey Publishing. pp. 44–60. ISBN 978-1-4728-4779-9.
