빅토리아 루이즈급 순양함
Victoria Louise-class cruiser 1909년 SMS 빅토리아 루이즈 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 빅토리아 루이즈 |
| 연산자 |  독일 제국 해군 |
| 선행자 | 카이세린 아우구스타 |
| 성공자 | 퓌르스트 비스마르크 |
| 빌드됨 | 1895–1899 |
| 가동중 | 1898–1921 |
| 완료된 | 5 |
| 은퇴한 | 5 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 보호 순양함 |
| 변위 | |
| 길이 | 110.50–110.60m(362ft 6인치 – 362ft 10인치) |
| 빔 | 17.40–17.60m(57ft 1인치 – 57ft 9인치) |
| 초안 | 6.58–7.08m(21ft 7인치 – 23ft 3인치) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | |
| 속도 | 18.5~19.5노트(34~36km/h, 21~22mph) |
| 범위 | 12노트(22km/h; 14mph)에서 3,412nmi(6,319km, 3,926mi) |
| 보완 |
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| 무장을 |
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| 갑옷 | |
빅토리아 루이즈급 보호 순양함들은 독일 제국 해군을 위해 건조된 그런 종류의 배들의 마지막 등급이었다.이 클래스 디자인은 후에 독일 장갑 순양함을 특징으로 하는 클리퍼와 램 활을 결합한 것과 막힌 면을 도입했다.클래스는 리드선 빅토리아 루이즈, 헤르타, 프레야, 비네타, 한사 등 5척의 선박으로 구성됐다.이 배들은 1895–1896년에 취항되었고, 1897–1898년에 취항하여 이듬해에 걸쳐 함대에 임관했다.
처음 3척의 배는 110.60m(362ft 10인치) 길이였고 전투부하 시 6,491mt(6,388t)의 배수량이었으며, 비네타와 한사는 약간 변형된 설계였다.길이는 110.50m(362ft 6인치)였고 최대 적재량인 6,705t(6,599t)을 대체했다.5척의 함정은 모두 21cm(8.3인치) 포탄 2발과 15cm(5.9인치) 포탄 8발의 주력전지로 무장했다.처음 세 척의 배는 최고 속도가 19.5노트(36.1km/h; 22.4mph)로 가장 빨랐고, 마지막 두 척은 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph)로 약간 느렸다.프레야에 설치된 니클라우스 보일러에 문제가 생기면서 해군은 미래의 군함에서 보일러 종류를 표준화하게 되었다.
계급의 배들은 미국역, 동아시아 편대, 그리고 본국 함대와 함께 독일 함대의 여러 부대에서 복무했다.헤르타와 한사는 1900년 중국에서 일어난 복서 반란 진압에 참여했고, 비네타는 1902–1903년의 베네수엘라 사태에 연루되었다.5척의 배는 모두 1905년에서 1911년 사이에 현대화되었고, 그 후 해군 사관생도들의 훈련선 역할을 했다.이들은 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발할 때 V 스카우트 그룹에 동원되었으나, 일선에서 신속히 철수되었다.그들은 남은 전쟁 기간 동안 다양한 부차적인 역할을 했다.분쟁이 종식된 후 빅토리아 루이즈호는 상선으로 개조되었으나 1923년 해체되었다.나머지 4척의 배는 1920-1921년에 폐선되었다.
디자인
1890년대 초, 독일 해군 지휘 구조의 요소들은 함대의 다양한 요구를 충족시키기 위해 어떤 종류의 순양함을 만들어야 하는지에 대해 고심했다.The Reichsmarineamt (RMA—Imperial Navy Office) preferred to build a combination of large cruisers of around 6,000 t (5,900 long tons) along the lines of the protected cruiser SMS Kaiserin Augusta and significantly smaller vessels of about 1,500 t (1,500 long tons) to support them, while the Oberkommando der Marine (Naval High Command) argued that3000t(장기 3,000t) 순양함의 균일한 힘이 선호되었다.[1]당시 독일 해군은 스카우트 목적에 최적화된 함정과 함께 해외 전용 순양함을 건조할 예산이 부족했다.비록 함대 운영에 필요한 고속, 중무장, 두꺼운 갑옷이 긴 순항 반경을 필요로 하는 식민지 순양함의 필요성과 상충되기는 했지만, 예산 제약으로 인해 설계자들은 두 가지 역할을 모두 수행할 수 있는 선박을 건조하려고 시도하게 되었다.[2][3]
1892년, 1893년, 1894년 제국주의식단으로부터 신선의 예산승인을 얻지 못하자, 제국주의식단은 마침내 1895년–1896년 예산연도에 3척의 선박건설을 승인했다.RMA의 제안이 채택되었고, 1895년에 3대의 6,000톤급 순양함이 시작되었다.1896–1897년에 두 척의 선박이 더 허가되었다.[1]
빅토리아 루이즈가 카이세린 아우구스타에 비해 훨씬 더 무거운 무장을 지니고 있었지만 약 6% 적은 변위를 가지고 있었다. 결과적인 디자인은 현대 카이저 프리드리히 3급 전함의 소형 버전이었다.그것들은 같은 전군 마스트와 장대 메인마스트와 총포와 카의 조합이 특징이었다.보조 배터리에 대한 의미.1890년대 독일 함대에서 흔히 볼 수 있듯이 5척의 선박은 평가 목적으로 서로 다른 종류의 수관 보일러를 채용했다.[4]이 배의 디자인은 크고 부피가 큰 면과 클리퍼 활과 램을 결합한 후기 장갑 순양함들에게 선례를 남겼다.[5]
일반적 특성
빅토리아 루이즈급 최초의 3척인 빅토리아 루이즈급, 헤르타, 프레야급은 수상선 길이 109.10m(357ft 11인치)와 전체 길이 110.60m(362ft 10인치)이다.이들은 빔이 17.40m (57ft 1인치)이고 드래프트가 6.58m (21ft 7인치)이고 드래프트가 6.93m (22ft 9인치)이었다.이들 선박은 설계대로 5660톤(5570톤), 최대 적재량으로는 6491t(6388톤)을 대체했다.비네타와 한사는 약간 다른 치수를 가지고 있었다. 그들은 물줄기에서 길이가 109.80m(360ft 3인치)이고 전체 길이가 110.50m(362ft 6인치)이었다.이들의 빔은 17.60m(57ft 9인치)로 전방 7.08m(23ft 3인치)와 후방으로 7.34m(24ft 1인치)를 그렸다.배수량도 당초 3척보다 높아 설계한 5885t(5792t)과 전투하중 6705t(6599t)이었다.[6]
선박의 선체는 세로와 가로로 된 강철 프레임으로 제작되었으며, 선체에 나무 판자 한 겹을 사용했다.문츠 금속 피복 층은 선체의 오염을 막기 위해 수면 위로 최대 1m(3ft 3in)까지 연장됐다.이 피복은 나중에 빅토리아 루이즈, 헤르타, 프레야에서 제거되었다.선체는 12개의 방수실로 나뉘었는데, 이후 프레야를 제외하고 11개로 줄었다.선체에는 선체 길이의 60%까지 연장된 이중 바닥도 통합됐다.[6]
함정의 표준승무원은 31명의 장교와 446명의 사병들로, 2군 사령부 기함으로 복무하면서 9명의 사병과 41명의 사병이 추가 투입되었다.훈련선으로 재건된 후, 승무원들은 훈련병들을 통합할 수 있도록 상당히 확대되었고, 26명의 장교들과 658명의 해군 사관생도들, 75명의 해군 생도들, 300명의 다른 해군 사관생도들이 있었다.배에는 피켓보트 3척, 발사 1척, 피켓보트 1척, 피켓보트 1척, 커터 2척, 요르 2척, 딩히 3척 등 다수의 소형보트가 실려 있었다.현대화 이후, 보트는 크게 수정되었다. 피켓 보트는 1척으로 줄었고, 바지선과 발사가 추가되었고, 딩히가 제거되었고, 절단기는 5척 더 추가되었다.[7]
그 배들은 좋은 바다 배였다; 그들은 쉬운 움직임을 가졌고 높은 예보로 인해 건조했다.그러나 이들은 바람을 쐬면 투구하는 경향이 있었고, 대형 상부구조물 때문에 강풍에 심한 여유를 갖게 되었다.그들은 중심축이 맞물리지 않고서는 기동하기가 어려웠다.방향타 한 번으로 조종했다.그들은 머리 바다나 방향타를 힘껏 밟은 채 겨우 10% 정도의 속도만을 잃었다.게다가, 아래쪽 석탄 벙커가 비워지면서, 배들은 점점 더 불안정해졌고, 빈 벙커로 인해 배들은 어려운 고비에서 무려 15도나 뒤처질 수 있었다.1905년에서 1911년 사이의 선박의 현대화는 이 문제를 해결했다.그들은 가로 중심 높이가 .56 ~ .73 m(1ft 10 in ~ 2 ft 5 in)이었다.건조된 배들은 매우 뜨거웠고, 그들이 임관되기 전에 환기를 개선해야 했다.[8]
기계
5척의 선박의 추진체계는 모두 AG 벌컨이 만든 수직 4기통 3중 확장 증기 엔진 3개로 구성됐다.증기는 18대의 보일러를 공급받은 한사를 제외하고 제조사마다 12대의 석탄화력수관보일러가 제공했다.빅토리아 루이즈와 비네타는 뒤르 AG의 보일러를, 프레야는 니클라우스 보일러를, 헤르타는 벨레빌 보일러를 가지고 있었다.한사는 가로로 벨빌 보일러 18대를 갖추고 있었다.프레야에 있는 니클라우스 보일러는 특히 골치 아픈 것으로 판명되어 해군은 슐츠-손니크로프트나 마린형 보일러만을 미래의 선박에 사용하게 되었다.보일러는 세 개의 깔때기에 덕트를 입혔지만, 1905년에서 1908년 사이에 현대화 된 후에는 두 개의 깔때기로 연결되었다.[8]
이 선박의 엔진은 최초 3척의 경우 최고 속도 19.5노트(36.1km/h; 22.4mph), 마지막 2척의 경우 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph)의 1만 미터 마력(9,900 ihp)으로 평가됐다.건조된 선박은 최대 950t(길이 930t, 단거리 1050t)의 석탄을 실어 나르며 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 3,412해리(해리 6,319km, 3,926mi)의 순항할 수 있었다.1905~1911년에 설치된 보다 효율적인 마린형 보일러는 같은 속도로 크루즈 주행거리를 3,840nmi(7,110km, 4,420mi)로 늘렸다.빅토리아 루이즈와 헤르타는 110볼트에 224~271킬로와트(300~363hp)의 합계 출력을 가진 발전기 4대를 장착했고, 마지막 3척에는 110V에 169~183kW(227~245hp)의 총 출력을 가진 발전기 3대를 탑재했다.[6]
무장과 갑옷
함정의 1차 무장은 21cm SK L/40 C/97 빌트업 건포 2발, 포탑 1발, 포탑 1발, 후탑 1발 등으로 구성됐다.포탑은 C/97형 마운트로, 유압식으로 작동되고 손으로 장착되었다.포탑은 -5도에서 30도까지의 고도 범위를 가졌으며, 최대 고도에서는 16,300m(53,500ft)의 고도를 가졌다.입마개 속도는 780m/s(2,600ft/s)이었다.이 총기에는 각각 58발의 탄약이 공급되었는데, 이것들은 238kg(525파운드)의 탄약이었다.[6][9]
15cm SK L/40 8발이 공격용 총포를 둥글게 만들었다.이 중 4발은 함선 중간 기지에 탑재됐고 나머지 4기는 캐세마이트에 배치됐다.이 총들은 1분에 4-5의 비율로 갑옷에 구멍을 뚫는 포탄을 발사했다.총은 최대 13,700m(1만4,990yd)의 범위에서 -7도까지 감압하고 20도까지 상승할 수 있다.포탄의 무게는 51kg(112lb)이었으며 입마개 속도 735m/s(2,410ft/s)로 발사되었다.총은 수동으로 올리고 훈련했다.15cm 포 중 2개는 재장착 과정에서 제거됐다.[10][11]
어뢰정 방어를 위해 8.8㎝의 SK L/30 해상포 10발도 탑재했고, 현대화 과정에서 111발이 추가됐다.이것들은 또한 케이스마이트와 피벗 마운트에 개별적으로 탑재되었다.이 총들은 입마개 속도 590mps(1,936fps)로 7.04kg(15.5lb)의 포탄을 발사했다.그들의 사격 속도는 분당 약 15개의 포탄이었다; 그 포탄들은 6,890m (7,530yd)까지 표적을 교전시킬 수 있었다.그 총탄은 수동으로 작동되었다.[10][12]당시 길이 8.8㎝의 SK L/35 해상포도 3발이 추가됐다.[6]재장착 과정에서 제거된 3.7cm(1.5인치)의 막심 기관포 10여 발을 포장으로 반올림했다.[5][6]
함정은 또 어뢰 8발을 탑재한 45cm(18인치) 어뢰관 3개를 장착했고, 발사기 2대는 측면에, 3대는 뱃머리에 모두 수선 아래에 설치했다.[6]이들 무기는 길이 5.1m(201인치)로 87.5kg(193lb) TNT 탄두를 탑재했다.그것들은 서로 다른 범위에 대해 두 개의 속도로 설정될 수 있다.26노트(48km/h; 30mph)의 속도로 어뢰의 사정거리는 800m(870yd)에 이른다.32노트(59km/h; 37mph)의 속도로 사거리를 500m(550yd)로 줄였다.[13]
1916년에는 15cm포 1발, 10.5cm SK L/45포 4발, L/30과 L/35 버전 모두 8.8cm포 14발을 재장착하여 총포 훈련선으로 사용하던 프레야를 제외한 계급의 모든 함선이 무장해제되었다.[6]
그 배들을 위한 갑옷 보호는 크루프 강철로 구성되어 있었다.메인 데크는 두께가 40mm(1.6인치)로, 두께가 100mm(3.9인치)로 되어 있었다.전방 코너링 타워는 150mm(5.9인치) 두께의 측면과 30mm(1.2인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.뒤쪽 콘닝 타워는 단지 12mm(0.47인치) 두께의 파편 보호장치만 제공되었다.21cm, 15cm의 포탑은 옆면이 100mm 두께, 지붕이 30mm 두께로 되어 있었다.철갑상어포에도 100mm어치의 갑옷 보호가 주어졌다.그 배들에는 코르크 커피도 장착되어 있었다.[6]
건설
| 배 | 빌더[8] | 눕다[8] | 시작됨[8] | 커미셔닝됨[8] |
|---|---|---|---|---|
| 빅토리아 루이즈 | AG 웨서, 브레멘 | 1895 | 1897년 3월 29일 | 1899년 2월 20일 |
| 헤르타 | AG 벌컨, 스테틴 | 1895 | 1897년 4월 14일 | 1898년 7월 23일 |
| 프레야 | 단치히 주 카이슬리히 베르프트 | 1895 | 1897년 4월 27일 | 1898년 10월 20일 |
| 비네타 | 단치히 주 카이슬리히 베르프트 | 1896 | 1897년 12월 9일 | 1899년 9월 13일 |
| 한사 | AG 벌컨 스테틴 | 1896 | 1898년 3월 12일 | 1899년 4월 20일 |
서비스 이력
빅토리아 루이즈
빅토리아 루이즈가 생애 첫 7년간 함대와 함께 복무했다.[7]이 시기에 그녀는 1901년 빅토리아 여왕의 장례식에서 독일을 대표했다.[14]1906년에 그녀는 현대화되었고 1908년 이후 해군 생도들의 훈련선으로 사용되었다.[8]1909년 그녀는 미국을 방문했고,[15] 1차 세계대전이 발발하자 V 스카우트 그룹에 동원되었다.[2]그녀는 1914년 10월 영국 잠수함 HMS E1의 공격을 받지 못했고,[16] 연말에 그녀는 퇴역당했다.그녀는 남은 전쟁 기간 동안 단치히에 본거지를 둔 군함 및 병영함으로 사용되었다.빅토리아 루이즈가 1919년에 팔려서 이듬해 화물선으로 개조되었는데, 1923년에 폐선되어 1923년까지 이 자격으로 복무하였다.[7]
헤르타
헤르타는 독일 동아시아 비행대에서 첫 6년간 해외 근무를 했고, 1900년에는 비행대 기장으로 잠시 복무했다.[17]그녀는 1900년 복서 반란 때 타쿠 포츠를 포로로 잡은 군대에 상륙대를 기부했다.[18]1905년 독일로 돌아온 뒤 현대화돼 1908년 재장착 완료에 이어 훈련선으로 활용됐다.그녀는 다음 6년 동안 그 자격으로 복무했다.제1차 세계 대전 발발 당시 헤르타는 V 스카우트 그룹에 동원되었지만, 잠깐 동안만 최전방 근무를 했다.그녀는 1915년 이후 병영선으로 사용되었고, 결국 1920년에 폐선하여 팔렸다.[8]
프레야
프레야는 외국 역에서 해외 근무를 했던 언니 배와는 달리 독일 함대에서 경력 초기 몇 년 동안 복무했다.그 결과 그녀는 함대에서 상당히 특별한 경력을 쌓았다.1905~1907년 근대화 이후 프레야는 생도들의 학교선으로 사용되었다.[7]1908년 캐나다를 방문하던 중 우연히 캐나다 스쿠너를 들이받고 침몰해 선원 9명이 숨졌다.[19]제1차 세계 대전 발발 당시 프레야는 V 스카우트 그룹에 동원되었지만, 잠깐 동안만 최전방 근무를 했다.그녀는 1915년 이후 병영선으로 사용되었고, 결국 1921년 폐기 처분으로 팔렸다.[7]
비네타
비네타는 그녀의 경력 중 첫 몇 년 동안 American Station에서 근무했다.[17]미주 지역에 주둔하는 동안, 그녀는 1902–1903년의 베네수엘라 위기에 참여했고, 여러 베네수엘라 요새를 폭격했다.[20]1905년 독일로 돌아와 1908년 어뢰 훈련선으로 사용되었다.그녀는 1909-1911년에 현대화되었고, 그 후 해군 사관생도들의 학교선으로 사용되었다.[8]1912년 11월, 그녀는 제1차 발칸 전쟁의 국제 해군 시위에 참가했다.[21]제1차 세계대전이 발발했을 때 비네타는 언니들처럼 V 스카우트 그룹에 동원되었지만, 잠깐 동안만 최전방 근무를 했다.그녀는 1915년 이후 병영선으로 사용되었고, 결국 1920년에 폐선하여 팔렸다.[7]
한사
한사는 생애 첫 6년 동안 동아시아 비행대에서 해외 근무를 했다.헤르타와 함께 그녀는 복서 반란 때 타쿠 포츠를 사로잡은 군대에 상륙당을 기부했다.[18]1904년 8월 러일전쟁 당시 황해전투 이후 러시아 전함 체사레비치(Tsesarevich)의 내전에 참가하였다.[22]1906년 독일로 돌아온 뒤 현대화돼 1909년 재장착 완료에 이어 훈련선으로 활용됐다.제1차 세계 대전 발발 당시 한사는 V 스카우트 그룹에 동원되었지만, 잠깐 동안만 최전방 근무를 했다.그녀는 1915년 이후 병영선으로 사용되었고, 결국 1920년에 폐선하여 팔렸다.[8]
메모들
- ^ a b 도슨, 페이지 44.
- ^ a b 캠벨 & 시체, 페이지 142.
- ^ 허비히, 페이지 27.
- ^ 도슨, 페이지 44-45.
- ^ a b 리옹, 254페이지
- ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 페이지 47.
- ^ a b c d e f 그뢰너, 페이지 48.
- ^ a b c d e f g h i j 그뢰너, 47-48쪽
- ^ 프리드먼, 페이지 141-142.
- ^ a b 캠벨 & 시체, 140페이지.
- ^ 프리드먼, 페이지 143.
- ^ 프리드먼, 페이지 146.
- ^ 프리드먼, 페이지 336.
- ^ 레빈 & 패네타, 페이지 51.
- ^ 콤프턴 홀, 페이지 137–138.
- ^ a b 페리, 페이지 29.
- ^ 해들리 & 새티, 페이지 49.
- ^ 미첼, 86쪽
- ^ 윌모트, 181페이지
- ^ "Togo Bound for the South?" (PDF). New York Times. 14 August 1904. Retrieved 11 May 2012.
참조
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- Compton-Hall, Richard (2004). Submarines at War 1914–1918. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1.
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- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
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- "Naval Notes". R.U.S.I. Journal. London: Royal United Services Institute for Defence Studies. XLIV: 684–699. 1900. doi:10.1080/03071840009420016.
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