This is a good article. Click here for more information.

쾨니히스베르크급 순양함 (1915)

Königsberg-class cruiser (1915)
이 기사는 제1차 세계 대전 중에 건조된 순양함의 등급에 관한 것입니다. 다른 용도는 쾨니히스베르크급 순양함을 참조하십시오.
스카파 플로우로 향하던 쾨니히스베르크급 순양함 중 한 척
수업개요
이름.쾨니히스베르크급
연산자
앞에비스바덴급
성공자브루머급
지었다.1914–1917
의뢰중1916–1933
완료된4
잃다1
은퇴한3
일반적 특성
유형경순양함
변위
길이151.40 m (496 ft 9 in)
보14.20 m (46 ft 7 in)
초안5.96 m (19 ft 7 in)
설치된 전원
추진력
스피드27.5 knots (50.9 km/h)
범위12노트(22km/h, 14mph)에서 4,850nmi(8,980km; 5,580mi)
승무원
  • 17명의 장교
  • 사병 458명
무장
갑옷

쾨니히스베르크 경순양함급은 제1차 세계대전 종전 직전 독일의 카이저리히 해병(제국 해군)에 취역한 4척의 함정입니다. 클래스는 쾨니히스베르크, 카를스루에, 엠덴, 뉘른베르크로 구성되었으며, 모두 전쟁 초기에 잃어버린 경순양함의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 배들은 이전의 비스바덴급 순양함들에 비해 점진적으로 개선된 것으로, 15 cm (5.9 인치) SK L/45 포 8문의 주포로 무장되었고, 설계 속도는 27.5노트 (50.9 km/h, 31.6 mph)였습니다.

쾨니히스베르크와 뉘른베르크는 제2차 헬리골란트 전투에서 전투 순양함 리펄스의 포탄에 맞았습니다. 4척 중 3척은 영국 대함대를 공격하기 위한 기후변화 함대 작전에 참여하기로 되어 있었지만 함대 내 반란으로 인해 계획이 취소되었습니다. 카를스루에, 엠덴, 뉘른베르크는 전쟁이 끝난 후 스카파플로에 수용되었다가 1919년 6월 21일에 침몰했습니다. 다른 두 배는 영국 선원들에 의해 해변으로 옮겨졌고 연합국에 양도되었습니다. 쾨니히스베르크는 전쟁 상으로 프랑스 해군에 편입되어 메츠로 임관하였고, 1930년대까지 프랑스 해군에서 복무하다가 폐기 처분을 받았습니다.

설계.

쾨니히스버그의 디자인은 1913년에 준비되었습니다. 디자인은 이전의 비스바덴급에 비해 점진적으로 개선된 것으로, 선체가 커지고 변위가 커졌지만 무장, 속도, 갑옷 보호 기능은 동일했습니다.[1] 1916년까지 13척의 독일 경순양함이 제1차 세계 대전 동안 유실되었고,[2] 취역 후 쾨니히스베르크급의 선박들은 이 유실된 순양함 중 4척의 이름을 가져갔습니다.[3]

쾨니히스베르크는 에르사츠 가젤(Ersatz Gazelle)로 임명되어 1914년 브레멘(Bremen)의 AG 베저 조선소에 안치되었습니다. 1915년 12월 18일에 발사되어 8개월 후 1916년 8월 12일에 임관했습니다. 에르사츠 님페(Ersatz Nymphe)라는 명령을 받은 엠덴은 1914년 AG 웨서(Ag Weser)에서 그녀의 여동생을 따라갔습니다. 그녀는 1916년 2월 1일에 진수되었고, 1916년 12월 16일에 함대에 임관했습니다. 카를스루에는 에르사츠 니오베(Ersatz Niobe)로 임명되어 1915년 키엘의 카이저리치 베르프트(Kaiserliche Werft)에 안장되었습니다. 1916년 1월 31일 발대식이 열렸고, 피팅 작업이 완료된 후 1916년 11월 15일 임관했습니다. 1915년 Kiel의 Howaldtswerke 조선소에서 Ersatz Thetis로 급의 마지막 배인 Nürnberg호가 건조되었습니다. 1916년 4월 14일에 발사되어 1917년 2월 15일에 임관했습니다.[4]

후속 쾰른급 순양함의 기초를 제공할 뿐만 아니라,[2] 쾨니히스베르크 설계는 1920년대에 라이히스해군이 건조한 경순양함 엠덴의 출발점이기도 했는데, 이는 카를스루에의 설계도가 아직 존재했기 때문입니다. 이는 설계 직원의 인력난과 해군 함정시험연구소의 폐쇄로 새로운 설계 개발이 불가능해진 결과였습니다.[5]

일반적 특성 및 기계

이 등급의 배들은 수로에서 145.80 미터 (478 피트 4 인치)의 길이였고 전체적으로 151.40 미터 (496 피트 9 인치)의 길이였습니다. 그들은 14.20 m (46피트 7인치)의 빔과 5.96 m (19피트 7인치)의 전방 및 6.32 m (20피트 9인치)의 드래프트를 가지고 있었습니다. 이 배들은 설계된 배수량이 5,440 미터톤(5,350 미터톤)이었고, 최대 전투 하중에서 7,125 톤(7,012 미터톤)을 이동시켰습니다. 그들의 선체는 세로 방향의 철골로 만들어졌습니다. 선체는 18개의 수밀 구획으로 나누어져 있었고 용골 길이의 45%에 달하는 이중 바닥을 포함하고 있었습니다. 이 배들은 17명의 장교와 458명의 사병으로 구성되어 있었습니다. 그들은 피켓 보트 1척, 바지선 1척, 절단기 1척, 요우 2척, 딩기 2척 등 여러 척의 작은 배를 나릅니다. 독일 해군은 이 배들을 부드러운 움직임을 가진 훌륭한 바다 배로 여겼습니다. 그 배들은 기동성이 뛰어나고 회전 반경이 좁았지만 회전 속도가 떨어졌습니다. 어려운 상황에서, 그들은 최고 60%의 속도를 잃었습니다. 그 배들은 또한 매우 무거웠습니다.[4]

Königsberg, Emden, Nürnberg의 추진 시스템은 두 개의 증기 터빈으로 구성되었고 Karlsruhe는 두 세트의 고압 기어 터빈을 장착했습니다. 4척 모두 석탄화력 보일러 10대와 석유화력 이중종단 보일러 2대로 터빈을 가동했습니다. 터빈은 직경이 3.50m(11피트 6인치)인 3개의 날이 있는 나사 한 쌍을 구동했습니다. 엔진은 최고 속도 27.5노트(시속 50.9km, 시속 31.6마일)의 31,000샤프트 마력(23,000kW)으로 평가되었습니다. 시험적으로, 쾨니히스베르크는 45,900 shp (34,200 kW)와 27.8 노트 (51.5 km/h, 32.0 mph)에 도달했고, 칼스루에는 55,700 shp (41,500 kW)와 27.7 노트 (51.3 km/h, 31.9 mph)에 도달했습니다. Emden은 50,216 shp (37,446 kW)와 27.7 kn에 도달했습니다. Nürnberg의 시행 수치는 기록되지 않습니다.[4] 시험은 전쟁으로 인해 얕은 물에서 이루어졌습니다; 깊은 물에서는 배들이 29노트(시속 54km/h, 시속 33마일)를 초과했을 것입니다.[3]

석탄 저장량은 설계대로 350t(길이 340t, 길이 390t)이었지만, 최대 1,340t(길이 1,320t, 길이 1,480t)까지 운반할 수 있었습니다. 연료유는 처음에는 150 t(150 long ton; 170 short ton)이었고, 500 t(490 long ton; 550 short ton)까지 증가할 수 있었습니다. 12노트(시속 22km, 시속 14마일)의 순항 속도로 이 배들은 약 4,850해리(8,980km, 5,580마일) 동안 항해할 수 있었습니다. 27노트(시속 50km/h, 시속 31마일)의 더 빠른 속도에서 사거리는 1,200nmi(2,200km/1,400mi)로 상당히 떨어졌습니다. 전력은 2개의 터보 발전기와 1개의 디젤 발전기에 의해 공급되었으며, 총 출력은 220볼트에서 300킬로와트입니다. 조향은 하나의 큰 방향타에 의해 제어되었습니다.[4]

무장과 갑옷

이 배는 단일 받침대 장착에 15cm(5.9인치) SK L/45 포 8문의 주포로 무장되어 있었습니다. 2개는 앞으로 나란히 포석에 놓였고, 4개는 배 중간에, 2개는 양쪽에, 2개는 표층적인 쌍으로 배치되었습니다.[3] 이 포들은 45.3 킬로그램(100 파운드)의 포탄을 초속 840 미터(2,800 피트/s)의 주둥이 속도로 발사했습니다. 그 총들의 최대 고도는 30도였고, 이것은 17,600미터까지 목표물들과 교전할 수 있게 했습니다.[6] 그들은 1,040발의 탄약을 제공받았으며, 포당 130발의 포탄을 제공받았습니다. 이 배들은 또한 8.8 cm (3.5 인치) L/45 대공포 두 대를 깔때기의 동쪽 중앙선에 장착했습니다.[4] 이 포들은 총구 속도 750~770m/s(2,500~2,500ft/s)로 10kg(22파운드) 포탄을 발사했습니다.[6] 그녀는 또한 8개의 어뢰가 장착된 4개의 50cm (19.7인치) 어뢰 튜브를 장착했고, 2개는 갑판에 장착된 회전식 발사대에, 2개는 배의 선체에 잠겼습니다. 그 배들은 또한 최대 200개의 광산을 운반할 수 있도록 장착되었습니다.[4]

쾨니히스베르크급 선박은 크루프 시멘트 강철로 구성된 장갑 벨트로 보호되었습니다. 두께는 중간선 60mm(2.4인치), 전방 18mm(0.71인치)였습니다. 선미는 갑옷으로 보호되지 않았습니다. 장갑갑판은 함미 두께가 20mm(0.79인치), 중간 함선 두께가 40mm(1.6인치), 전방 두께가 60mm였습니다. 40mm 두께의 경사진 갑옷이 갑판과 벨트 갑옷을 연결했습니다. 콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 측면과 20mm 두께의 지붕을 가지고 있었습니다. 주 배터리 건은 50mm(2인치) 두께의 총 방패로 보호되었습니다. 20mm 두께의 갑판과 30mm 두께의 측면 갑옷이 지뢰 보유대를 보호했습니다.[4]

근무이력

스카파 흐름의 SMS 칼스루에

1917년 11월 17일, 쾨니히스베르크와 뉘른베르크는 제2차 헬리골란트 전투에서 전투를 목격했습니다.[7] 쾨니히스베르크와 뉘른베르크는 제2 정찰단의 다른 순양함 2척과 드레드노트 전함 카이저와 카이저린과 함께 영국군이 설치한 지뢰밭의 지뢰 제거로를 호위했습니다. 교전 중에, 전투 순양함 HMS 리펄스가 쾨니히스베르크에 명중을 당했고, 이것은 피해를 최소화했지만 심각한 화재를 일으켰습니다. 독일 전함이 현장에 도착하자 영국군은 공격을 중단했고, 이후 독일군도 철수했습니다.[8] 네 척의 배 모두 리가 만의 섬들에 대한 수륙양용 작전인 알비온 작전에 참가했습니다. 엠덴은 리더 오브 어뢰정의 주력함 역할을 했고, 나머지 세 척의 배는 II 정찰 그룹에 배속되었습니다.[9]

1918년 10월, 3척의 배와 나머지 2척의 정찰 그룹은 영국 해군에 대한 마지막 공격을 이끌게 되었습니다. 쾨니히스베르크 쾰른, 드레스덴, 필라우는 템스 강어귀의 상선을 공격하고, 카를스루에, 뉘른베르크, 그라우덴츠는 플랑드르의 목표물을 폭격하여 영국 대함대를 철수시켰습니다.[10] 함대 사령관인 그로 ß하르트 셰어 제독은 함대에 어떤 대가를 치르더라도 독일을 위해 더 나은 협상 위치를 확보하기 위해 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 의도였습니다. 1918년 10월 29일 아침, 다음날 빌헬름샤벤에서 출항하라는 명령이 내려졌습니다. 10월 29일 밤부터 튀링겐과 다른 여러 전함에 있던 선원들이 반란을 일으켰습니다. 불안으로 인해 결국 하이퍼와 셰어는 작전을 취소해야 했습니다.[11] 카이저함은 상황을 보고받았을 때 "나는 더 이상 해군이 없다"[12]고 말했습니다.

스카파 흐름의 엠덴

전쟁이 끝난 휴전 이후, 쾨니히스베르크는 독일 함대의 수용을 위해 그랜드 플리트의 사령관인 데이비드 비티 제독과 협상하기 위해 휴고 뫼러 해군 제독을 스카파 플로우로 데려갔습니다. 수락된 협정은 공해 함대가 북해에서 연합 연합 함대를 만나 포스 퍼스로 이동한 후 스카파 플로우로 이동하여 그곳에서 수용되는 것이었습니다.[13] Karlsruhe, Emden, Nürnberg를 포함한 대부분의 공해 함대의 배들은 후방 제독 Ludwig von Reuter의 지휘 하에 스카파 플로우에 있는 영국 해군 기지에 수용되었습니다.[14] 대신 쾨니히스베르크는 독일에 남았습니다.[4]

함대의 기함인 프리드리히 데어 그로스의 제멋대로인 선원들은 루터를 엠덴으로 강제로 이송했고, 그곳에서 선원 위원회는 배를 운영하기 위해 선장과 협력했습니다.[15] 이 함대는 협상을 통해 베르사유 조약을 체결하는 동안 계속 억류되어 있었습니다. 로이터 통신은 영국이 1919년 6월 21일 독일 선박을 나포할 의도가 있다고 믿었는데, 이는 독일이 평화 조약에 서명하는 기한이었습니다. 기한이 23일까지 연장된 사실을 모른 채, 로이터는 다음 기회에 배들을 침몰시키라고 명령했습니다. 6월 21일 아침, 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동을 실시했고, 11시 20분에 로이터는 명령을 그의 배들에게 전송했습니다.[16]

칼스루에호는 15시 50분에 침몰했고, 1962년에 배를 구조할 권리가 팔렸습니다.[4] 하지만 그녀는 폐품으로 자라지 않았습니다.[17] 엠든호는 완전히 침몰되기도 전에 그녀에게 접근한 영국 선원들에 의해 승선되었습니다. 환류된 후, 그녀는 프랑스에 할양되었고 1926년 해체되기 전까지 폭발물 시험선으로 사용되었습니다. 뉘른베르크는 또한 영국 선원들에 의해 해변으로 밀려왔습니다. 그녀는 결국 총기 표적으로 와이트 섬에서 침몰했습니다. 그 사이 쾨니히스베르크는 1920년 7월 20일 해군 등록부에서 쫓겨나 프랑스에 양도되었습니다. 그녀는 메츠로 개명되어 1933년까지 프랑스 해군에서 근무했습니다. 그녀는 결국 1936년에 폐간당했습니다.[4]

메모들

위키미디어 커먼즈에는 쾨니히스베르크급 경순양함(1915)과 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ 그뢰너, 111~113쪽.
  2. ^ a b Herwig, 205쪽.
  3. ^ a b c Campbell & Sieche, 162쪽.
  4. ^ a b c d e f g h i j 그뢰너, 113쪽.
  5. ^ 쿱 & 슈몰케, 51쪽.
  6. ^ a b Campbell & Sieche, 140쪽.
  7. ^ 베넷, 250쪽.
  8. ^ Halpern, p. 377.
  9. ^ 직원, 152쪽.
  10. ^ 우드워드, 116쪽.
  11. ^ 타란트, 280~282쪽.
  12. ^ Herwig, p. 252.
  13. ^ Halpern, p. 448.
  14. ^ 타란트, 282쪽.
  15. ^ van der Vat, 147쪽.
  16. ^ Herwig, 256쪽.
  17. ^ 판 데르 바트, 222쪽.

참고문헌

  • Bennett, Geoffrey (2005). Naval Battles of the First World War. Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2014). German Light Cruisers of World War II: Warships of the Kriegsmarine. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321946.
  • Staff, Gary (2008). Battle for the Baltic Islands. Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • van der Vat, Dan (1986). The Grand Scuttle. Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN 0-86228-099-0.
  • Woodward, David (1973). The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

더보기

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Dodson, Aidan; Nottelmann, Dirk (2021). The Kaiser's Cruisers 1871–1918. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Small Cruisers 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes] (in German). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.