필라우급 순양함
Pillau-class cruiser 필라우, C. 1914-1916 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 필라우급 |
| 빌더 | 단치히 시차우 |
| 연산자 | |
| 선행자 | 그루덴츠급 |
| 성공자 | 비즈바덴계급 |
| 사용중 | 1914–1943 |
| 계획된 | 2 |
| 완료된 | 2 |
| 로스트 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 경순양함 |
| 변위 | |
| 길이 | 135.3m(443ft 11인치) |
| 빔 | 13.60m(44ft 7인치) |
| 초안 | 5.98m(19피트 7인치) |
| 설치된 전원 |
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| 추진 | |
| 속도 | 27.5노트(50.9km/h) |
| 범위 | 12노트(22km/h; 14mph)에서 4,300nmi(7,960km, 4,570mi) |
| 보완 |
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| 무장을 | |
| 갑옷 | |
필라우급 경비함정은 제1차 세계대전이 시작되기 직전에 독일에서 건조된 한 쌍의 배였다.수업은 SMS 필라우와 엘빙으로 구성되었다.이 배들은 처음에 1912년에 러시아 제국 해군을 위해 주문되었고, 단치히에 있는 시차우-베르케 조선소에 의해 건조되었다.그러나 제1차 세계대전이 발발한 후 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 해군)은 이 배들이 완성되기 전에 몰수했다.이 배들은 장갑벨트는 부족했지만 다른 독일 경비행기들과 디자인이 비슷했다.이들은 독일 최초로 15cmSK L/45포를 탑재한 경비행기로 이 중 8개를 탑재했다.두 배의 최고 속도는 27.5노트(시속 50.9km, 시속 31.6mph)였다.
필라우와 엘빙은 독일 공해함대에서 광범위한 임무를 수행했다.필라우는 1915년 8월 리가 만 전투에 참가했고, 엘빙은 1916년 4월 야머스와 로스토프트의 폭격에 참가했다.그 다음 달 5월 31일부터 6월 1일까지 두 배 모두 주틀란트 전투에 참가했으며, 그곳에서 엘빙은 전투 중 어느 한쪽의 첫 안타를 기록했다.엘빙은 혼란스러운 밤 싸움에서 우연히 독일 전함 SMS 포센에 의해 박혀 꼼짝 못하게 되었고, 그녀의 선원들은 결국 그녀를 수색할 수밖에 없었다.필라우는 전쟁이 끝날 때까지 함대와 함께 계속 복무했다.독일의 패전 후, 그녀는 이탈리아에 전쟁 상으로 양도되어 바리(Bari)로 개명하였다.1943년 6월까지 레지아 마리나(로열해군)에서 복무하다 USAF 폭격기에 의해 리보르노에 침몰했고, 결국 1948년 고철로 헤어졌다.
디자인
1912년, 러시아 해군은 한 쌍의 경비함정을 위한 건설자들을 구했다; 단치히에 있는 시차우-베르케 조선소가 계약을 따냈다.이 두 척의 배는 원래 러시아 해군이 그 해 시차우-베르케의 마라비예프 아무르스키(Maraviev Amursky)와 네벨스코이(Nevelskoy) 제독으로 명령한 것이었다.[1]이 두 배는 1913년에 취항되었다; 마라비에프 아무르스키가 1914년 4월 11일에 취항했고, 그 후 피팅 작업이 시작되었다.두 배 모두 1914년 8월 5일 독일 해군에 징발되어 각각 필라우와 엘빙으로 개명되었다.엘빙은 1914년 11월 21일에 발사되었다.필라우와 엘빙은 각각 1914년 12월 14일과 1915년 9월 4일에 공해함대에 임관되었다.[2]
일반 특성 및 기계
Filau 등급의 선박은 수선 길이 134.30m(440ft 7인치)와 전체 길이 135.30m(443ft 11인치)로, 빔은 13.60m(44ft 7인치)로, 드래프트는 5.98m(19ft 7인치)로 앞쪽은 5.31m(17ft 5인치)이었다.설계한 대로 4,390톤(4,320톤), 최대 적재량 5,252t(5,169톤)을 대체했다.선박의 선체는 횡방향과 종방향의 강철 프레임으로 제작되었다.선체는 방수구획 16개로 나뉘었고 이중 바닥은 선체 길이의 51%까지 연장됐다.[2]
그 배에는 21명의 장교와 421명의 사병들이 타고 있었다.그들은 피켓 보트 1척, 바지선 1척, 요엘 2척, 딩기 2척 등 다수의 소형 보트를 실었다.그들은 좋은 배였지만 꽤 뻣뻣했고 심한 구르기에 시달렸다.순양함들은 기동성이 좋았지만 천천히 방향을 틀고 있었다.조향은 커다란 방향타 하나로 조종되었다.그들은 머리 바다에서만 속도를 약간 잃었을 뿐, 하드 턴에서는 최대 60%까지 속도를 줄였다.[3]
그들의 추진 시스템은 3.5미터(11피트)짜리 프로펠러 2개를 구동하는 해양 증기 터빈 2세트로 구성되었다.3만 샤프트 마력(2만2400kW)을 주도록 설계됐다.이것들은 6개의 석탄 화력 야로 수관 보일러와 4개의 석유 화력 야로 보일러가 중심선의 3개의 깔때기로 연결되었다.이로 인해 이 배들은 최고 속도가 27.5노트(50.9km/h; 31.6mph)가 되었다.두 선박은 620t(610t)의 석탄과 580t(570t)의 석유를 추가로 실어 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 약 4300해리(8000km, 4900mi)의 사거리를 제공했다.두 선박은 각각 220볼트에서 360킬로와트(480hp)의 합계 전력을 공급한 터보 발전기 3대를 보유하고 있었다.[2]
무장과 갑옷
설계한 대로, 그 배들은 러시아식 디자인의 13 센티미터(5.1 인치) 속발포 8개와 6.3 센티미터(2.5 인치) L/38 포 4개를 장착했을 것이다.이들이 독일 해군에 나포된 후 계획 무장은 새로운 독일 순양함과 표준화되도록 수정되었다.기존 독일 순양함에서 사용하던 표준형 10.5cm(4.1인치) SK L/45포를 고려했지만 더 큰 무기에 유리하게 폐기했다.완공된 함정은 단일 받침대에 15cm(5.9인치)의 SK L/45포 8발로 무장했다.두 개는 예측선에 나란히 전진 배치되었고, 네 개는 선박 가운데에 위치했고, 두 개는 양쪽에 위치했고, 두 개는 후방에 나란히 위치했다.그들은 15cm 총을 탑재한 최초의 독일 경비행기였다.[1]이 총기는 사거리가 1만7600m(19,200yd)로 총 1024발의 탄약을 공급받았다.필라우와 엘빙은 또 SK L/55 대공포 4발을 탑재했으나 8.8cm(3.5인치) SK L/45 대공포 2발로 교체됐다.그들은 또한 갑판 위에 50 cm(19.7 in)의 어뢰 튜브 한 쌍을 장착했다.이 배들은 또한 120개의 지뢰를 운반할 수 있었다.[3]
러시아 해군을 위해 주문과 설계를 받았기 때문에, 이 배들은 현대 독일 디자인처럼 수선 장갑 벨트를 가지고 있지 않았다.콘닝 타워는 75mm(3인치) 두께의 측면과 50mm(2인치) 두께의 지붕을 가지고 있었다.갑판에는 80mm(3.1인치) 두께의 갑옷 판이 앞으로 덮혀 있었고, 그 판은 뒤쪽으로 20mm(0.79인치)로 줄어들었다.두께 40mm(1.6인치)의 경사진 갑옷은 배의 측면 상부에 보호의 척도를 제공했다.주 배터리 건에는 50mm 두께의 총기 방패가 설치돼 있었다.[3]
서비스 이력
필라우
필라우는 생애의 대부분을 II 스카우트 그룹에서 보냈고, 발트해와 북해에서 서비스를 보았다.1915년 8월 러시아 해군과의 리가만 전투에 참가하였고,[4] 1916년 5월 31일 ~ 6월 1일 주틀란드 전투에서 의미 있는 행동을 보았다.[5]그녀는 약혼식 때 한번 대구경 포탄에 맞았지만 적당한 피해만 입었다.그녀는 전투가 끝난 후 6월 2일 심하게 파손된 전투 크루저 SMS 세이들리츠호가 항구에 도착하는 것을 도왔다.[6]그녀는 제2차 헬리골랜드 비이트 전투에도 참가했지만, 비록 약혼에는 손상되지 않았다.필라우는 전쟁이 끝난 후 몇 주 동안 계획적이고 최종적인 공해함대의 작전에 배정되었지만,[7] 함대에서 대규모 반란이 일어나면서 취소될 수밖에 없었다.[8]
전쟁이 끝난 후, 필라우는 1920년에 전쟁 상으로 이탈리아에 양도되었다.[9]바리로 개칭한 그녀는 1924년 1월 레지아 마리나(로열해군)에서 임관했다.그녀는 그 후 20년 동안 수 차례 개조되고 재건되었다.[10]제2차 세계 대전 초기, 그녀는 지중해에서 여러 차례 교전하면서 이탈리아 군대에 총격을 지원했다.[11]1943년 그녀는 대공방어선이 될 예정이었으나, 개조를 기다리던 중 1943년 6월 리보르노에서 USAF 폭격기에 의해 격침되었다.이 난파선은 1944년 독일군에 의해 부분적으로 폐기되었고, 결국 1948년 1월에 폐기하기 위해 모금되었다.[10]
엘빙
엘빙은 선수 생활 동안 단 두 번의 주요 수술에만 참여했다.첫 번째, 야머스와 로스토프트의 폭격은 1916년 4월에 일어났고, 그곳에서 그녀는 잠시 영국 하리치 포스와 약혼했다.한 달 후, 그녀는 주틀란트 전투에 참가했고, 그곳에서 약혼의 첫 안타를 기록했다.그녀는 5월 31일 – 6월 1일 밤 혼란스러운 싸움에 심하게 참여했고, 자정 직후 실수로 전함 포센에 부딪혀 배의 선체에 구멍이 뚫렸다.[12]홍수는 배의 엔진과 발전기를 무력화시켰고, 그녀를 움직이지 못하게 만들었고 전력도 없었다.02시경에, 독일 어뢰정 한 척이 대부분의 선원들을 이륙시켰고, 한 시간 후에 남은 사람들은 배의 절단기로 탈출했고, 후에 네덜란드 기선에 의해 픽업되었다.[13]
각주
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참조
- Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Campbell, N. J. M. & Sieche, Erwin (1986). "Germany". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Fraccaroli, Aldo (1986). "Italy". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Tarrant, V. E. (1995). Jutland: The German Perspective. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Arms and Armour Press. ISBN 978-1-85409-225-0.
- Woodward, David (1973). The Collapse of Power: Mutiny in the High Seas Fleet. London: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
추가 읽기
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Small Cruisers 1903–1918: The Bremen Through Cöln Classes] (in German). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.
