SMS 엠덴

SMS Emden
같은 이름의 다른 선박은 독일 선박 Emden을 참조하십시오.
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-13, Kleiner Kreuzer "SMS Emden I".jpg
1910년 엠덴 진행 중
역사
독일 제국
이름엠덴
네임스케이크엠덴 주의 도시
빌더단치히 주 카이슬리히 베르프트
눕다1906년 11월 1일
시작됨1908년 5월 26일
커미셔닝됨1909년 7월 10일
운명1914년 11월 9일, HMAS 시드니에 의해 불구가 되고 코코스 제도에서 벗어나게 되었다.
일반적 특성
클래스 및 유형 드레스덴급 순양함
변위
길이118.3m(388ft 1인치)
빔13.5m(44ft 3인치)
초안5.53m(18ft 2인치)
설치된 전원
추진
속도23.5kn(43.5km/h; 27.0mph)
범위12노트(22km/h; 14mph)에서 3,760nmi(6,960km, 4,560mi)
보완
  • 장교 18명
  • 사병 343명
무장을
갑옷

SMS 엠덴("His Majesty's Ship Emden")[a]은 독일 제국 해군(Kaiserliche Marine)을 위해 건설된 드레스덴 경 순양함 부류의 두 번째이자 최종 멤버였다.엠덴 마을 이름을 따서 이름이 붙여진 그녀는 1906년 단치히에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리얼 부두 야드)에 안치되었다.선체는 1908년 5월 발사돼 1909년 7월 완공됐다.그녀에게는 드레스덴이라는 자매선 한 척이 있었다.앞선 쾨니히스베르크급 순양함과 마찬가지로 엠덴은 10.5cm(4.1인치)의 포 10개와 어뢰관 2개로 무장했다.

엠덴은 중국 기아츠쵸우베이 양허에서 칭다오에 본부를 둔 독일 동아시아 비행대에서 대부분의 경력을 해외에서 보냈다.1913년 칼 폰 뮐러가 이 배를 지휘했다.제1차 세계대전이 발발했을 때, 엠덴은 러시아 기선을 붙잡아 상업용 레이더 코르모란으로 개조했다.엠덴은 동아시아 비행대에 재입대했고, 그 후 인도양에서 독립적인 급습을 위해 파견되었다.그 순양함은 그 지역에서 거의 두 달 동안 작전을 수행했고, 거의 20척의 배를 나포했다.1914년 10월 28일, 엠덴은 페낭을 기습 공격했다; 그 결과 일어난 페낭 전투에서 그녀는 러시아 순양함 젬츄크와 프랑스 구축함 무스케를 침몰시켰다.

뮐러는 이어 엠덴을 데리고 코코스 제도를 급습해 영국 시설을 파괴하기 위해 해군 부대를 상륙시켰다.그곳에서 엠덴은 1914년 11월 9일 호주 순양함 HMAS 시드니의 공격을 받았다.더 강력한 호주 배는 순식간에 심각한 피해를 입혔고 뮐러는 침몰을 피하기 위해 배를 좌초시켰다.376명의 승무원 중 133명이 이 전투에서 사망했다.생존자 대부분은 포로로 잡혔다; 헬무트 폰 뮌케가 이끄는 상륙정대는 늙은 스쿠너를 징발하고 결국 독일로 돌아왔다.엠덴의 난파선은 파도 작용에 의해 빠르게 파괴되었고, 1950년대에 고철 때문에 해체되었다.

디자인

주요 기사:드레스덴급 순양함
드레스덴 클래스의 라인 그리기

1898년 해군법은 30척의 새로운 경량 순양함 건설을 허가했다; 이 프로그램은 브레멘과 쾨니히스베르크 계급으로 발전된 가젤 계급에서 시작되었다. 두 계급 모두 건설 과정에 대한 증분적 개선을 포함했다.1906 회계연도에 배정된 드레스덴급 순양함 2척의 1차 변경은 엔진 출력을 높이기 위해 추진 시스템을 위한 보일러 추가로 구성되었다.[1][2]

엠덴은 전체 길이가 118.3m(388ft 1인치)로 빔이 13.5m(44ft 3인치)이고 드래프트가 5.53m(18ft 2인치)로 앞쪽에 있었다.그녀는 3,664톤(3,606톤)을 설계대로, 최대 적재량 4,268t(4,201톤)까지 대체했다.그녀는 18명의 장교와 343명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[3]

그녀의 추진 시스템은 2개의 3중 팽창 증기 엔진으로 구성되었는데, 최고 속도 23.5노트(43.5km/h; 27.0mph)에 13,315개의 마력(9,929kW)을 제공하도록 설계되었다.이 엔진은 석탄 화력 마린형 수관 보일러 12대에 의해 구동되었고 나사 프로펠러 한 쌍을 구동했다.엠덴은 최대 860톤(길이 850톤)의 석탄을 운반했는데, 12노트(22km/h; 14mph)에서 3,760해리(6,960km/4,330mi)의 사정거리를 제공했다.[3][4]엠덴은 삼중 확장 엔진을 장착한 마지막 독일 순양함이었다; 그 이후의 순양함은 모두 더 강력한 증기 터빈을 사용했다.[5]

이 배의 주 배터리는 10.5cm(4.1인치)의 SK L/40 포 10발을 단일 탑재로 구성했다.두 척은 앞쪽으로 나란히, 여섯 척은 배 가운데에, 세 척은 양쪽에, 두 척은 뒤쪽에 나란히 놓였다.포탄은 12,200m(40,000ft)까지 목표물을 공격할 수 있으며, 1개 포에 150발의 탄약 1500발을 공급받았다.2차 무장은 5.2cm(2인치)의 SK L/55 포 8대로 구성됐으며, 1개 탑재에도 장착됐다.그녀는 4개의 어뢰가 달린 45cm(17.7인치)의 어뢰관 2개를 가지고 있었고, 수선 아래에 탑재되어 50개의 해군 기뢰를 실을 수 있었다.[3]

그 배는 두께가 최대 80mm(3.1인치)인 장갑 갑판으로 보호되었다.콘닝 타워는 100mm(3.9인치) 두께의 면으로 되어 있었고, 총은 50mm(2인치) 두께의 방패로 보호되었다.[3]

서비스 이력

1914년 초 칭다오에서 엠덴

에르사츠(교체) SMS Pfeil로 발주된 엠덴의 계약은 1906년 4월 6일 단치히에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리얼 부두)에서 체결되었다.[b][6]그녀의 용골은 1906년 11월 1일에 놓여졌다.그녀는 1908년 5월 26일에 출범하여 엠덴 시의 오버부르거마이스터(Lord Mesterester)에 의해 세례,[7] 레오 푸르브링거 박사.1909년 7월 10일까지 피팅 작업이 끝난 후, 그녀는 함대로 임관되었다.[8]신형 순양함은 이날 해상 시련을 시작했으나 본함대의 연례 가을 기동훈련에 참가하기 위해 8월 11일부터 9월 5일까지 해상 시련을 중단했다.이 기간 동안, 엠덴은 카이저 빌헬름 2세를 태운 제국 요트 호헨졸레른을 호위하기도 했다.엠덴은 지난 9월 재판을 마치고 전역했다.[7]

1910년 4월 1일, 엠덴은 다시 활성화되어 독일의 기아츠쵸우 양허에 있는 칭다오에 근거지를 둔 오스타시엔게슈워더(동아시아 비행대)에 배치되었다.[7]이 양보는 1897년 이 지역에서 독일인을 살해한 것에 대한 보복으로 압수되었다.[9]엠덴은 1910년 4월 12일 남아메리카 친선여행을 통해 키엘을 떠나 아시아로 향했다.[7][10]한 달 뒤인 5월 12일 몬테비데오에 들러 오스타메리카니센(동미)역에 배속된 순양함 브레멘을 만났다.엠덴과 브레멘은 아르헨티나 독립 100주년 기념행사에서 독일을 대표하기 위해 5월 17일부터 30일까지 부에노스아이레스에 머물렀다.그 후 두 배는 케이프 혼을 돌았고, 엠덴은 칠레의 발파라이소에서 멈췄고 브레멘은 페루로 향했다.[7]

태평양을 횡단하는 유람선은 좋은 품질의 석탄의 부족으로 인해 지연되었다.엠덴은 결국 탈카후아노의 칠레 해군기지에서 1400t(장기 1400t, 단탄 1500t) 안팎의 석탄을 싣고 6월 24일 출발했다.이 유람선은 향후 경 순양함 설계에 사용하기 위해 장거리 항해에서 선박을 평가하는 데 사용되었다.엠덴은 이스터섬에 들르는 등 여행 중 유난히 심한 날씨와 마주쳤다.그녀는 7월 12일 타히티 파페테에 석탄으로 정박했다. 벙커들이 4,200해리(7,800km, 4800mi)를 넘은 후 거의 비어 있었기 때문이다.그 후 그 배는 독일령 사모아의 아피아로 진행되어 7월 22일에 도착했다.그곳에서 그녀는 콘테라드미랄(후위 제독) 에리히 귈러가 지휘하는 나머지 동아시아 편대를 만났다.함대는 10월까지 사모아에 남았고, 이때 함정은 칭다오 기지로 돌아왔다.엠덴은 10월 27일부터 11월 19일까지 양쯔강으로 파견되었는데, 한커우 방문도 포함되어 있었다.이 배는 일본 나가사키에 갔다가 12월 22일 칭다오로 돌아와 연례 재장착을 했다.수리 작업은 진행되지 않았다; 소케스 반란이 캐롤라인스의 포나페에서 일어났고, 엠덴은 12월 28일 칭다오를 떠났고, 뉘른베르크도 합류하기 위해 홍콩을 떠났다.[11][12]

1913년부터 배의 지휘관을 지낸 카를 폰 뮐러

두 순양함은 보호받지 못한 옛 순양함 코모란이 포함된 포나페에서 독일군을 강화했다.이 배들은 반란군 진지를 포격하고 1911년 1월 중순에 상륙 부대를 상륙시켰는데, 여기에는 식민지 경찰 부대와 함께 배에서 나온 남자들이 포함되어 있었다.2월 말까지 반란은 진압되었고, 2월 26일 보호받지 못한 순양함 콘도르가 도착하여 캐롤라인에 있는 독일군의 주둔을 인계받았다.엠덴과 다른 배들은 다음 날 작전에서 사망한 사람들을 위한 장례식을 치렀고, 3월 1일 괌을 거쳐 칭다오로 출발했다.3월 19일에 도착한 후, 그녀는 연례 점검을 시작했다.1911년 중반, 배는 일본으로 항해를 떠났고, 그곳에서 그녀는 태풍 중에 우연히 일본 기선을 들이받았다.그 충돌로 인해 피해가 발생하여 칭다오에 있는 드라이독에 다시 한번 가야 했다.그녀는 10월 10일에 발발한 중국 혁명 동안 유럽인들을 보호하기 위해 양쯔강으로 돌아왔다.[13]11월에는 비자드미르랄(부제독) 막시밀리안 폰 슈페가 구흘러 사령관을 대신하여 동아시아 중대의 사령관으로 임명되었다.[14]

연말에 엠덴은 동아시아 비행대대의 뛰어난 사격술로 카이져스 쉬에프리스(슈팅상)를 수상했다.12월 초, 엠덴은 기지에 발이 묶인 독일 기선 디케 리커스를 돕기 위해 인천으로 향했다.[13]1913년 5월, Korvettenkapitén (Liutenant Commander) Karl von Müler가 배의 지휘관이 되었고, 그는 곧 Fregattenkapitén (Commander)로 진급되었다.[4][15]6월 중순, 엠덴은 중태평양의 독일 식민지로 순항했고, 그곳에서 청군과 혁명군 사이의 싸움이 격렬해지자 난징 앞바다에 주둔했다.8월 26일, 반군들이 배를 공격했고, 엠덴의 포병들은 즉시 불을 뿜으며 공격자들을 침묵시켰다.엠덴은 8월 14일에 상하이로 이사했다.[16]

제1차 세계 대전

엠덴은 1914년 상반기를 중국과 일본 해역에서 사고 없이 순항하는 정상적인 일상에 보냈다.[15]오스트리아의 프란츠 페르디난트 대교 암살에 이은 7월 위기 때, 엠덴은 칭다오에서 유일한 독일 순양함이었으며, 스페의 장갑 순양함인 샤른호르스트와 그나이제나우는 남태평양에서 순항하고 있었고 라이프치히는 멕시코 연안의 뉘른베르크 대역을 대체하기 위해 가던 중이었다.전쟁일을 앞둔 7월 31일 뮐러는 전쟁이 공식적으로 선포되자 해상 공격을 개시했다.이틀 뒤인 8월 2일 독일이 러시아에 선전포고를 했고, 다음날 엠덴은 러시아 기선 랴잔호를 나포했다.러시아 선박은 칭다오에 다시 보내졌고, 보조 순양함 코르모란으로 개조되었다.[17][18]

8월 5일, 스피는 뮐러에게 마리아나 제도의 파간 섬에서 그와 합류할 것을 명령했고, 엠덴은 다음날 보조 순양함 프린츠 아이텔 프리드리히와 광대한 마코만니아와 함께 칭다오를 떠났다.그 배들은 8월 12일에 파가니아에 도착했다.다음 날, 스페는 일본이 트리플 엔텐트의 편에서 전쟁에 돌입할 것이라는 것을 알고, 함대를 파견하여 그의 함대를 추적했다.스피는 도중에 영국 상인들의 왕래를 괴롭히며 독일로 돌파를 시도할 수 있는 동아시아 비행단을 남미까지 데려가기로 했다.뮐러는 이 중대가 태평양을 횡단하는 동안 영국 해군을 공격할 수 없기 때문에 인도양에서 독립작전을 위해 순양함 1척을 분리할 것을 제안했다.스페는 이에 동의했고, 엠덴이 함대에서 가장 빠른 순양함이었기 때문에 뮐러가 독자적으로 작전을 수행하도록 허락했다.[19]

독립적 레이더

엠덴이 상업 급습 작전 중 취항한 경로

8월 14일, 엠덴과 마코만니아는 인도양으로 향하는 동아시아 비행대의 회사를 떠났다.뮐러는 이미 아덴만 주변 서인도양에서 순양함 쾨니히스버그호가 운항 중이었기 때문에 싱가포르, 콜롬보, 아덴을 잇는 항로에서 순항해야 한다고 판단했다.엠덴은 몰루카와 반다해를 경유하여 인도양을 향해 찐다.잠페아 섬에서 석탄을 발사하려다 네덜란드 해안 방어선 트롬프가 엠덴을 저지하고 네덜란드의 중립을 주장했다.뮐러는 롬복 해협에 기선을 제압했다.그곳에서, 엠덴의 무선 인터셉트 장교들은 영국 장갑 순양함 HMS 햄프셔로부터 메시지를 받았다.비밀을 유지하기 위해, 엠덴의 선원들은 영국 순양함을 사칭하기 위해 더미 깔때기를 조작한 다음, 인도양을 향해 수마트라 해안을 찜질했다.[20]

9월 5일, 영국군은 그녀가 아직 스페의 비행대와 함께 있다고 추측했기 때문에,[21] 완전히 놀라움을 자아내며, 엠덴은 벵골 만은 그녀가 아직 스페의 비행대와 함께 있다고 생각했다.[22]그녀는 콜롬보-칼쿠타 항로로 이동했던 9월 10일까지 그곳의 항로에서 성공하지 못한 채 운항했다.그곳에서 그녀는 영국인들을 위해 장비를 운반하고 있던 그리스의 콜리어 SS 폰토포로를 사로잡았다.뮐러는 그 배를 자신의 임무에 맡기고 선원들에게 지불하기로 동의했다.엠덴은 다섯 척의 배를 더 사로잡았다; [23]군 수송 인더스, 로바트와 다른 두 척의 배가 침몰했고, 다섯 번째 기선은 카빙가라는 이름의 기선이 다른 배에서 선원들을 실어 나르는 데 사용되었다.[24]9월 13일 뮐러는 카빙가를 석방하고 영국 상 두 개를 더 침몰시켰다.갠지스 강 어귀에서, 엠덴은 독일인들이 검색한 노르웨이 상인을 잡았는데, 그들은 그녀를 풀어준 밀수품을 찾지 못했다.노르웨이인들은 뮐러에게 엔텐테 군함이 이 지역에서 작전을 수행하고 있다는 사실을 알렸고, 뮐러에게 인도 동부 해안으로 돌아가도록 설득했다.[23]

엠덴은 이탈리아 화물선을 멈춰 세우고 풀어주었는데, 이 화물선은 선원들이 영국 선박에 사고 소식을 전했고, 이 소식을 다시 이 지역의 영국 해군 당국에 알렸다.그 결과는 즉시 선적 중단과 정전의 제도였다.마르틴 제람 제독은 햄프셔와 야머스, 그리고 일본 보호 순양함 지쿠마에게 엠덴을 수색하라고 명령했다.영국 장갑순양함 미노타우르와 일본 장갑순양함 이부키가 코일링장을 순찰하기 위해 파견됐다.[23]

마드라스에서 불타고 있는 석유 탱크

9월 말에 뮐러는 마드라를 폭격하기로 결정했다.뮐러는 이번 공격이 자신의 작전 자유를 증명하고 현지 인구와 함께 영국의 위신을 떨어뜨릴 것이라고 믿었다.9월 22일 20시 경, 엠덴은 정전의 명령에도 불구하고 완전히 불이 켜진 항구로 들어갔다.엠덴은 교각에서 3,000야드(2,700m) 이내로 접근한 후 사격을 개시한다.그녀는 두 개의 석유 탱크에 불을 지르고 다른 세 개의 탱크에 피해를 입혔으며 항구의 상선 한 척을 손상시켰다.폭격 과정에서 엠덴은 130발을 발사했다.다음 날, 영국은 다시 벵골만에서 선박 운항을 중단할 것을 명령했다; 엠덴이 인도양에서 급습한 첫 달 동안, 그곳의 수출 가치는 61.2% 떨어졌다.[23]

마드라스에서 뮐러는 원래 인도네시아 시말루르 섬에서 자신의 콜리어들과 만나려고 했으나, 그 대신 실론 서부로 향하기로 결정했다.9월 25일, 엠덴은 영국 상인 티베르세와 룬드 왕을 이틀 전에 침몰시켰고, 고급 석탄 화물을 싣고 있던 콜리어 뷰레스크를 생포했다.독일인 우승팀이 엠덴의 작전을 지원하는 데 이용된 부레스크에 탑승했다.그날 늦게, 독일 공격수는 영국 선박인 라이베리아와 포일을 침몰시켰다.[25]연료가 부족한 엠덴은 9월 29일 몰디브로 가서 석탄 재고가 보충되는 동안 하루 동안 머물렀다.그리고 나서 그 습격자는 아덴과 호주 사이 그리고 캘커타와 모리셔스 사이의 항로를 성공하지 못한 채 이틀 동안 순항했다.엠덴은 디에고 가르시아에게 엔진 정비와 승무원 휴식 등을 요구했다.[23]

디에고 가르시아의 영국 수비대는 아직 영국과 독일 사이의 전쟁 상황을 알지 못했고, 그래서 엠덴을 따뜻한 대접을 받았다.그녀는 파울링을 제거하기 위해 10월 10일까지 그곳에 머물렀다.콜롬보 서쪽의 상선을 수색하던 중, 엠덴은 10월 13일 차고스 군도로 출발했던 햄프셔의 무선 신호를 다시 수신했다.[26]영국인들은 10월 12일에 마코만니아를 잡았고, 엠든은 콜리어를 빼앗았다.[22]10월 15일, 엠덴은 미니코이에서 영국 기선 벤모어를 잡았고 다음날 그녀를 침몰시켰다.이후 5일간 트로이엔스, 엑스포트, 그레이세팔레, 산크트 에크버트, 칠카나 등을 사로잡았다.[25]한 척은 광선으로 사용되었고, 세 척은 침몰되었고, 다섯 번째 것은 다른 선박의 선원과 함께 항구로 보내졌다.10월 20일 뮐러는 새로운 작전 지역으로 옮기기로 결정했다.[26]

페낭 공격

전투 중 엠덴의 움직임을 보여주는 지도
주요기사 : 페낭 전투

뮐러는 영국령 말라야에서 페낭에 대한 기습 공격을 계획했다.엠덴은 니코바르 제도에서 코로프를 타고 10월 27일 밤 페낭으로 출발했으며, 출발은 새벽에 항구에서 출발할 예정이었다.그녀는 10월 28일 03:00에 항구로 접근하여 18kn (시 33km; 시속 21mph)의 속도로 찌고, 네 번째 더미 깔때기가 그녀의 신분을 위장하기 위해 세워졌다.엠덴의 감시망에는 불이 켜진 항구에 있는 군함이 재빨리 발견되었는데, 그것은 쓰시마 전투의 베테랑인 [26]러시아 순양함 젬추크인 것으로 밝혀졌다.[27]Zhemchug는 보일러 수리를 위해 Penang에 투입했다; 오직 하나만이 작동하고 있었다. 그것은 그녀가 일을 시작할 수 없다는 것을 의미하고 탄약 호이스트도 동력을 공급받지 못한다는 것을 의미했다.각 포에 5발의 준비된 탄약만 허용되었고, 6발의 탄약이 발사되었다.[28]뮐러는 러시아 순양함을 향해 어뢰를 발사하도록 명령한 뒤 10.5cm 포에 발사 명령을 내렸다.[26]

엠덴은 재빨리 적에게 심한 피해를 입힌 다음, 젬츄크에게 다시 한 번 패스를 하기 위해 돌아섰다.러시아 총기 제작진 중 한 명이 가까스로 무기를 손에 넣었지만, 무안타 무득점에 그쳤다.뮐러는 그의 총이 그녀를 계속 때리는 동안 불타는 젬츄크에 두 번째 어뢰를 발사하라고 명령했다.두 번째 어뢰는 엄청난 폭발을 일으켜 배가 산산조각 났다.연기가 걷힐 무렵 젬추크는 이미 파도 밑으로 미끄러져 내려갔는데, 돛대만이 아직 물 위로 남아 있는 배의 유일한 부분이었다.[29]젬추크 파괴로 81명의 러시아 선원들이 사망하고 129명이 부상했으며, 이 중 7명은 이후 부상으로 사망했다.고령의 프랑스 순양함 디이버빌과 구축함 프론드가 엄청나게 부정확한 엠덴을 향해 포문을 열었다.[30]

뮐러는 그 후 우월한 군함과 마주칠 위험 때문에 출항을 결정했다.항구를 떠나자마자 그는 탄약을 실은 영국 화물선 SS 글렌 투렛과 마주쳤는데, 이미 항만 조종사를 태우기 위해 멈춰 서 있었다.배를 손에 넣을 준비를 하는 동안, 엠덴은 다가오는 배를 발견했던 그녀의 배를 떠올려야 했다.이것은 프랑스 구축함 무스켓으로 판명되었는데, 이 구축함은 준비되지 않았고 순식간에 파괴되었다.엠덴은 생존자들을 태우기 위해 멈춰섰고, 다른 프랑스 배들이 진행하기 위해 증기를 끌어올리고 있었기 때문에 08시경에 출발했다.[31]장교 1명과 선원 35명이 물에서 빠져나왔다.또 다른 프랑스 구축함이 따라오려 했으나 폭풍우 속에서 독일군의 습격자를 놓쳤다.10월 30일, 엠덴은 영국 기선 뉴번호를 저지하고 프랑스 해군들이 전쟁에 복귀하지 않겠다고 약속하는 성명서에 서명하자 승선시켰다.[32][33]페낭에 대한 공격은 엔텐테 열강에게는 상당한 충격이었고, 더 강력한 호위함이 필요하기 때문에 호주에서 오는 대형 호송차들을 지연시켰다.[34]

코코스 전투

엠덴의 상륙 일행이 방향섬에 상륙함; 3마스트의 아이샤가 배경에 보인다.
주요 기사: 코코스 전투

영국 기선을 풀어준 후, 엠덴은 시말루르 쪽으로 남쪽으로 방향을 틀었고, 포획된 콜리어 뷰레스크와 랑데뷰했다.뮐러는 그 후 코코스 제도의 영국 코일링 스테이션을 공격하기로 결정했다. 그는 그곳의 무선 스테이션을 파괴하고 인도양에서 그를 찾는 영국군을 끌어낼 작정이었다.코코스로 가는 동안, 엠덴은 이틀 동안 순다 해협을 샅샅이 뒤져 상선을 성공하지 못했다.그녀는 코코스로 가서 11월 9일 아침 06:00에 방향섬에 도착했다.뮐러는 이 지역에 영국 함정이 없었기 때문에, 엠덴의 간부인 카피테뉴탕트(중위) 헬무트 폰 뮐러가 이끄는 상륙대를 해안으로 보냈다.일행은 또 다른 장교 2명과 부사관 6명, 기관총 4발과 소총 30발로 무장한 선원 38명으로 구성됐다.[35][36]

엠덴은 방해물을 사용하고 있었지만, 영국 무선국은 "미식별 선박이 출입구 밖"이라는 메시지를 전송할 수 있었다.이 메시지는 호주의 경순양함 HMAS 시드니가 받은 것으로, 96km, 60mi 떨어진 곳에 있는 호주의 경순양함 Sydney가 호송차를 호위하며 받았다.시드니는 즉시 최고 속도로 코코스 제도로 향했다.엠든은 당시 신원 미상의 선박이 접근하고 있던 무선 메시지를 받았으나 250해리(460km, 290mi) 떨어진 곳에 있을 것으로 보고 실제보다 훨씬 더 많은 시간을 보냈다.09:00에 엠덴호에 탑승한 감시자들은 수평선에서 연기가 나는 것을 발견했고, 30분 후 그것은 고속으로 접근하는 군함이라고 확인했다.뷔케의 상륙대는 아직 뭍에 있었고, 그들을 되찾을 시간이 남아 있지 않았다.[37]

시드니는 9,500야드(8,700m)까지 접근한 뒤 엠덴과 평행 코스로 방향을 틀었다.독일 순양함이 먼저 포문을 열고, 세 번째 살포로 호주 선박을 질질 끌었다.[37]엠덴의 포병들은 10초마다 살포를 쏘며 빠르게 발사되고 있었다; 뮐러는 그녀의 더 무거운 무장이 효력을 발휘하기 전에 포탄으로 시드니를 압도하기를 바랐다.[38]두 발의 포탄이 시드니를 덮쳤는데, 그 중 한 대는 후방 소방통제소를 무력화시켰고, 다른 한 발은 폭발하지 못했다.시드니가 사정거리를 찾는 데 조금 더 시간이 걸렸고, 그 사이 엠덴은 어뢰 사정권에 근접하려는 시도로 시드니 쪽으로 방향을 틀었다.시드니의 더 강력한 6인치(152mm)의 포는 곧 사정거리를 찾아내어 심각한 피해를 입혔다.무선실은 파괴되었고 포워드 포드의 승무원들은 약혼 초기에 사살되었다.09시 45분 뮐러는 어뢰 발사 위치에 도달하기 위한 또 다른 시도로 배를 시드니 쪽으로 돌렸다.5분 뒤 포탄에 맞아 조종 기어가 무력화됐고, 다른 파편들이 손 조종 장비를 꽉 채웠다.엠덴은 프로펠러로만 조향할 수 있었다.시드니의 총격은 또한 레인지 발견자들을 파괴했고 엠덴의 총기 제작진들 사이에서 많은 사상자를 냈다.[39]

엠든, 노스 킬링 섬에서 해변에 도착

뮐러는 어뢰 사거리에 근접하기 위해 세 번째 시도를 했지만 시드니는 재빨리 몸을 돌렸다.[40]10시 직후 시드니에서 발사된 포탄이 우현 4호포 근처에서 준비된 탄약을 터뜨려 큰 불을 질렀다.엠덴은 어뢰 공격을 위한 네 번째이자 마지막 시도를 했지만 시드니는 사거리를 계속 열어둘 수 있었다.10시 45분이 되자, 엠덴의 총은 대부분 조용해졌다; 상부 구조물은 잘게 부서지고 맨 뒤쪽의 깔때기 두 개는 앞마당과 함께 총살되었다.뮐러는 자신의 배가 더 이상 싸울 수 없다는 것을 깨닫고, 선원들을 구하기 위해 북 킬링 섬에서 엠덴으로 밀려났다.11시 15분, 엠덴은 암초에 부딪혔고, 엔진과 보일러는 물에 잠겼다.그녀의 통풍블록과 어뢰 조준구는 무기를 사용할 수 없게 만들기 위해 배 밖으로 던져졌고, 모든 신호책과 비밀문서들이 불에 탔다.시드니는 방향을 돌려 콜리어 뷰레스크를 잡았는데, 그 선원들은 호주 순양함이 다가오자 그녀를 겁탈했다.그 후 시드니는 난파된 엠덴으로 돌아와 그녀가 항복했는지를 물었다.시그널북은 화재로 소실되어 독일인들은 대답할 수 없었으며, 그녀의 깃발이 여전히 휘날리고 있었기 때문에 시드니는 다시 불을 뿜었다.독일군은 재빨리 백기를 들었고 호주인들은 발포를 중단했다.[40][41]

이 과정에서 엠덴은 시드니에서 16안타를 기록, 선원 3명이 숨지고 13명이 다쳤다.[42]네 번째 승무원은 나중에 부상으로 사망했다.[43]한편 시드니는 약 100여 발의 피격으로 670여 발의 탄약을 발사했다.[44]엠덴은 376명의 승무원 [45]중 133명의 장교와 사병들이 사망하는 등 훨씬 더 많은 사상자를 냈다.뮐러 등 생존 승무원 대부분은 다음날 감금됐다.부상자들은 호주로 보내졌고, 부상자들은 몰타의 한 수용소에서 수감되었다. 그 사람들은 1920년에 독일로 돌아왔다.[46][47]뷔케의 상륙작전은 포로를 피했다.그들은 그 전투를 관찰했고, 엠덴이 멸망할 것이라는 것을 깨달았다.따라서 뮌케는 97년식 총 등록기 톤 슈너 아예샤에게 항해를 준비하라고 명령했다.독일인들은 시드니가 방향섬에 도착하기 전에 출발하여 네덜란드 동인도 제도의 파당까지 항해했다.거기서부터 그들은 예멘으로 여행을 갔고, 예멘은 당시 독일의 동맹국인 오스만 제국의 일부였다.그 후 그들은 1915년 6월에 도착한 콘스탄티노폴리스로 육로를 여행했다.그곳에서 그들은 전 독일 전투원 괴벤의 지휘관 빌헬름 수촌에게 보고했다.[42]한편 영국의 슬루프 카드모스는 전투 중 사망한 선원들을 매장하기 위한 전투가 끝난 지 약 일주일 만에 코코스 제도에 도착했다.[48]

레거시

시드니 하이드 파크에 있는 엠덴의 10.5cm 포 중 하나

3개월과 3만해리(5만6000km, 3만5000mi)에 걸친 급습 경력 동안,[49] 엠덴은 엔텐테 군함 2척을 파괴하고 영국 기선 16척과 러시아 상선 1척을 침몰시키거나 포획해 총 7만825t(GRT)을 기록했다.[50]또 다른 4척의 영국 선박이 포획되어 풀려났으며, 1척의 영국 선박과 1척의 그리스 선박이 콜리어로 사용되었다.[49]1915년, 일본의 한 회사가 엠덴을 수리하고 다시 채울 것을 제안했지만, 나이든 평철 건선 HMAS 프로텍터의 검사에 의해 엠덴에 대한 파도 손상이 그러한 작전을 실현시킬 수 없다는 결론이 내려졌다.1919년이 되자 그 난파선은 거의 완전히 부서져 파도 밑으로 사라졌다.[51]그것은 결국 1950년대 초 일본의 한 인양업체에 의해 자리에서 깨졌다.; 배의 일부분은 그 주변에 흩어져 있다.[45][52]

엠덴의 파괴에 이어 카이저 빌헬름 2세가 철십자사를 배에 수여하고, 새로운 엠덴을 건설하여 원래의 순양함을 기릴 것이라고 발표했다.빌헬름 2세는 새로 온 순양함에게 이름붙인 배를 기념하기 위해 활에 커다란 철십자를 달도록 명령했다.[53]1920년대에 라이히스마린을 위해 건조된 엠덴이라는 이름을 가진 세 번째 순양함도 철십자호를 싣고, [54]제2의 엠덴호가 여러 척의 러시아 구축함과 어뢰정을 교전했던 인도양, 페낭, 코코스 제도, 외셀에 대한 전투훈장과 함께 철십자호를 실었다.[55]전후 독일 해군의 순양함에는 1959년 쾰른급 호위함 엠덴함,[56] 1979년 브레멘급 호위함 엠덴함,[57] 2020년 브라운슈바이그급 코르벳함 등 3척의 함정이 추가로 이름을 올렸다.[58]

이 배의 10.5cm 포 중 3발은 전투 후 3년 만에 난파선에서 제거되었다.하나는 시드니의 하이드 파크에 보존되어 있고, 다른 하나는 시드니의 주요 해군기지인 HMAS Kuttabul에 있는 왕립 호주 해군 유산 센터에 있으며, 세 번째는 캔버라의 호주 전쟁 기념관에 전시되어 있다.[59]또한, 엠덴의 종과 선미 장식은 난파선에서 회수되었고, 현재 둘 다 호주 전쟁 기념관 소장품이다.[60][61]파손된 10.5cm의 조개껍질 케이스와 [62]선체에서 나온 철제 리벳,[63] 제복 등 다수의 유물도 회수돼 호주 전쟁기념관에 소장돼 있다.[64]

1915년작 '우리가 엠덴을 이기는 법'과 '엠덴과 싸우는 법', 1928년 '엠덴의 공훈' 등 엠덴의 전시 공적에 관한 많은 영화들이 만들어졌는데, 모두 호주에서 제작되었다.[65][66]독일 영화로는 1932년 크뢰저 엠덴에 편입된 1926년 무성영화 언노레 엠덴과 1934년 제작된 헬덴툼 und 토데캄프 비보더 엠덴이 있다.세 영화 모두 루이 랄프가 감독을 맡았다.[67]더 최근에는 2012년, 엠덴의 선원들이 코코스 전투 이후 어떻게 독일로 돌아왔는지에 관한 내용으로 만들어진 디 메너 데어 엠덴(The men of the emden)이 개봉되었다.[68]

마드라의 폭격이 있은 후, 엠덴의 이름은 '암단'으로 신할라어와 '힘들고 교활하며 교활한 사람'[69]이라는 뜻의 타밀어로 들어갔다.말라얄람어에서 "에마단"이란 말은 "크고 강력한 것" 또는 "엠덴만큼 큰 것"[70]을 의미한다.

참고 항목

각주

메모들
  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).
  2. ^ 독일 군함은 가명으로 명령을 받았다.선단에 새로 추가되는 경우, 그들은 단 한 통의 편지를 받았고, 오래된 선박이나 유실된 선박을 대체하려는 선박에 대해서는 "Ersatz (대체할 선박의 이름)"라고 명령했다.
인용구
  1. ^ 허비히, 42쪽
  2. ^ 노텔만, 페이지 108–114.
  3. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 105
  4. ^ a b Forstmeier, 페이지 2.
  5. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 159–163.
  6. ^ 반 데르 바트 17페이지
  7. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 39.
  8. ^ 캠벨 & 시체, 페이지 157.
  9. ^ 고트챌린지 156-157쪽
  10. ^ 판데르 바트, 18페이지
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 39–40.
  12. ^ 판데르 바트, 19페이지
  13. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 40.
  14. ^ 휴, 8페이지.
  15. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 41.
  16. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 40-41페이지.
  17. ^ Forstmeier, 페이지 3-4.
  18. ^ 직원 2011, 페이지 29.
  19. ^ Forstmeier, 페이지 4-6.
  20. ^ Forstmeier, 페이지 6-8.
  21. ^ Forstmeier, 페이지 8.
  22. ^ a b 핼퍼른, 페이지 75.
  23. ^ a b c d e 포르스마이어, 페이지 10.
  24. ^ 3월, 페이지 153.
  25. ^ a b 3월, 페이지 154.
  26. ^ a b c d Forstmeier, 페이지 11.
  27. ^ 윌모트, 페이지 118.
  28. ^ 직원 2011, 페이지 128.
  29. ^ Forstmeier, 11페이지, 14페이지.
  30. ^ 직원 2011, 페이지 131.
  31. ^ 코벳, 페이지 337–338.
  32. ^ 포르스마이어, 페이지 14.
  33. ^ 직원 2011, 페이지 132.
  34. ^ 할펜, 75-76페이지
  35. ^ Forstmeier, 14페이지, 16페이지.
  36. ^ 3월, 페이지 156.
  37. ^ a b Forstmeier, 페이지 16.
  38. ^ 직원 2011, 페이지 134.
  39. ^ Forstmeier, 16페이지, 19페이지.
  40. ^ a b 포르스마이어, 페이지 19.
  41. ^ 직원 2011, 페이지 136–137.
  42. ^ a b 포르스마이어, 페이지 20.
  43. ^ 베넷, 페이지 67.
  44. ^ H.M.A.S. Sydney에 관한 이야기, 459페이지.
  45. ^ a b 그뢰너, 페이지 106.
  46. ^ 직원 2011, 페이지 138.
  47. ^ Forstmeier, 페이지 16–19.
  48. ^ 로치너, 201-202페이지
  49. ^ a b Forstmeier, 페이지 21.
  50. ^ 할펜, 76페이지
  51. ^ 호세, 페이지 207.
  52. ^ 폰 뮌케 96페이지
  53. ^ 호이트, 212페이지.
  54. ^ 쿱&슈몰케 69쪽
  55. ^ 직원 2008, 22-28페이지.
  56. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 60.
  57. ^ 예이츠, 페이지 310.
  58. ^ Gain, Nathan (2 February 2020). "Lürssen Laid Keel Of Second K130 Batch 2 Corvette 'Emden'". Naval News. Retrieved 17 September 2021.
  59. ^ 멜, 페이지 82.
  60. ^ "Ship's bell from SMS Emden : HMAS Sydney (I)". Australian War Memorial. Retrieved 9 April 2014.
  61. ^ "Stern ornament : SMS Emden". Australian War Memorial. Retrieved 9 April 2014.
  62. ^ "Damaged 105mm cartridge case : SMS Emden". Australian War Memorial. Retrieved 9 April 2014.
  63. ^ "Iron rivet from SMS Emden : Surgeon-Lieutenant A C R Todd, HMAS Sydney". Australian War Memorial. Retrieved 9 April 2014.
  64. ^ "Junior NCOs and seamans blue and white cotton collar : SMS Emden, Kaiserliche Marine". Australian War Memorial. Retrieved 9 April 2014.
  65. ^ 파이크 & 쿠퍼, 56페이지.
  66. ^ "The Exploits of the Emden". The Advertiser. Adelaide. 10 November 1928. p. 11. Retrieved 7 August 2012 – via National Library of Australia.
  67. ^ 케스터, 32페이지, 164페이지
  68. ^ "Die Männer der Emden". Die Männer der Emden.com. Archived from the original on 21 April 2014. Retrieved 20 April 2014.
  69. ^ Tegal, Megara (6 March 2011). "Tracing Amdan and Finding Emden". Sunday Times. Colombo: Wijeya Newspapers. Retrieved 6 July 2014.
  70. ^ Perera, Jenaka (2 November 2011). "Why They Call Cunning People 'Emden'". The Island Online. Upali Newspapers. Archived from the original on 3 November 2011. Retrieved 6 July 2014.

참조

추가 읽기

  • Hohenzollern, Franz Joseph, Prince of (1928). Emden: My Experiences in S.M.S. Emden. New York: G. Howard Watt. OCLC 188982.
  • Huff, Gunter (1994). S.M.S Emden 1909–1914, Schicksal eines Kleinen Kreuzers (in German). Kassel: Hamecher Verlag. ISBN 978-3-920307-49-7.
  • Olson, Wes (2018). The Last Cruise of a German Raider: The Destruction of SMS Emden. Seaforth. ISBN 9781526737298.
  • Walter, John (1994). The Kaiser's Pirates: German Surface Raiders in World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-456-2.

좌표:11°50′00″s 96°49′00″E/11.8333°S 96.8167°E/ -11.8333; 96.8167