좌표:15°22'51 ″N 073°49'53 ″E/15.38083°N 73.83139°E/ 15.38083; 73.83139

다볼림 공항

Dabolim Airport
다볼림 공항
요약
공항종류군/공용
주인고아 인도 해군[1] 정부
교환입니다.인도 공항청
서브스고아
위치인도 고아 주 사우스 고아다볼림
열린1955년;68년전 (1955)
포커스 시티:
표고 AMSL56m/184피트
좌표15°22'51 ″N 073°49'53 ″E/15.38083°N 73.83139°E/ 15.38083; 73.83139
웹사이트고아 공항
지도
Map of Dabolim Airport
다볼림 공항 지도
GOI is located in Goa
GOI
고이
GOI is located in India
GOI
고이
활주로
방향 길이 표면
m ft
08/26 3,430 11,253 아스팔트
통계(2022년 4월~2023년 3월)
승객들8,359,393 (증가하다 59.6%)
항공기 이동56,904 (증가하다 41.2%)
화물톤수6,452 (증가하다 25.8%)
출처 : AAI[2][3][4]

다볼림 공항(, IATA: GOI, ICAO: VOGO)은 인도 고아에 위치한 국제공항입니다.고아 주의 주요 공항입니다.그것은 인도 공항청(AAI)에 의해 INS Hansa라는 이름의 인도 해군 공군 기지에서 시민 거주지로 운영됩니다.공항은 South Goa 지역Dabolim에 위치해 있으며, 가장 가까운 도시인 Vasco da Gama에서 4km(2.5mi), Margao에서 23km(14mi), 그리고 주 수도인 Panazi에서 약 30km(19mi) 떨어져 있습니다.[5]

공항의 통합 터미널은 2013년 12월에 문을 열었습니다.그것은 인도에 기반을 둔 건축 회사인 크리에이티브 그룹에 의해 디자인 되었습니다.2022-2023 회계연도에 공항은 약 850만 명의 승객을 처리했습니다.[6]몇몇 유럽의 전세 항공사들은 보통 11월과 5월 사이에 고아로 계절적으로 운항합니다.영국발 항공편(런던 개트윅 공항맨체스터 공항)은 TUI 항공에서 운영합니다.러시아 여러 도시로 가는 계절별 전세기도 여러 편 있습니다.

모파 제2공항은 군·해군 주둔에 따른 터미널 수용력 제약과 항공교통 혼잡 등을 이유로 제안됐습니다.2022년 12월 11일 공사를 완료하고 2023년 1월 5일부터 운영을 시작했습니다.[7][8][9]다볼림 공항에서 약 60km(37mi) 떨어져 있습니다.

역사

이 공항은 1955년 에스타도 이디아 포르투게사 정부에 의해 249에이커(101ha)의 부지에, 나중에 공식적으로 베나르 게데스 장군으로 이름이 바뀐 다볼림 공항(Aeroporto de Dabolim)으로 지어졌습니다.[10]1961년까지 다만, 디우, 카라치, 모잠비크, 포르투갈령 티모르, 포르투갈령 인도의 항공사 TAIP(Transportes Aéreos da India Portuguesa)의 주요 허브 공항으로 사용되었습니다.

고아 합병 동안 1961년 12월 인도 공군의 폭격으로 공항은 기반시설의 일부가 파괴되었습니다.공항에 있던 두 대의 민간 비행기 - TAP (Transportes Aéreos Portugues)의 록히드 콘스텔레이션 (Lockheed Constellation)과 TAIP의 더글러스 DC-4 (Douglas DC-4) - 는 밤 동안 난민들과 함께 카라치로 탈출하는데 성공했습니다.[11]1962년 4월, 고아에서의 성공적인 군사 작전을 이끌었던 K. P. Candeth 소장이 1962년 6월 당시 연합 영토였던 고아, 다만, 디우의 부총독에게 군총독직을 양도하기 전에 공항을 인도 해군에 넘겨주었을 때 인도 해군의 공군에 의해 점령되었습니다.

바스코 다 가마와 고아를 떠나는 민간 항공 여행을 위해 인도 해군과 인도 정부는 활주로가 수리되고 제트기가 작동된 후 1966년부터 공공 부문 항공사(현재 인도인으로 알려진)를 다볼림에서 운항하도록 초청했습니다.1983년에 350개의 입출국을 동시에 처리할 수 있도록 설계된 국내선 터미널 건물이 새로 지어졌고, 1996년에 지어진 국제선 터미널은 250개로 설계되었습니다.

고아의 주요 수로를 가로지르는 두 개의 중요한 도로 다리가 1980년대 초에 건설되었고, 고아는 1983년 영연방 정부 수반 회의(CHOGM)를 개최한 후, 독일의 콘도르 항공이 개척한 다볼림에서 전세기 사업이 시작되었습니다.[citation needed]

2006년 인도 민간항공부는 다볼림 공항을 업그레이드할 계획을 발표했습니다.이것은 (기존의 여객 터미널을 국내선으로 개조한 후) 새로운 국제 여객 터미널을 건설하고 약 4 헥타르(9.9 에이커) 면적에 항공기 스탠드를 추가하는 것을 포함했습니다.이 공사는 2007년 말에 완공될 예정이었습니다.[12]하지만 해군으로부터 필요한 토지를 이전하는 것이 지연되면서 절차가 지연되었습니다.

다볼림 공항의 현대화 프로젝트는 AAI가 수행한 35개 공항 확장 프로젝트 중 하나로, 규모와 비용 면에서 첸나이 공항과 콜카타 공항에 이어 세 번째로 큰 프로젝트였습니다.[13]낡은 터미널을 대체할 통합 터미널 건물, 540대에서 570대의 차량을 수용할 수 있는 MLCP(Multi-level car parking) 시설, 항공기 주차대 추가 건설 등이 포함됐습니다.AAI는 앞치마 확장과 오래된 국제 터미널 건물 단지 확장을 위해 인도 해군과 주정부로부터 추가 토지를 취득했습니다.[14]터미널의 주춧돌은 2009년 2월 21일에 세워졌고, 2010년 5월에 프로젝트 작업이 시작되었고, 2011년 5월에 터미널 건설이 시작되었습니다.[13]터미널은 2,750명의 피크 시간 승객을 처리할 수 있으며, 비용은 ₹34억 5천만 달러에 달하며 2013년 12월 3일에 개장했습니다.

여객 수송량 증가로 해군의 야간 비행 제한과 공간 및 해군 제한으로 공항 확장 범위가 없는 북고아 지역 모파에 대체 공항인 마노하르 국제공항이 건설됐습니다.[16]다볼림 공항의 증가하는 압력을 완화하고 고아 주와 인접 지역을 더 많은 국제적 목적지와 연결하여 관광을 늘리기 위해 특별히 지어졌습니다.2022년 12월 11일 나렌드라 모디 총리가 취임했으며 2023년 1월 5일부터 항공편 운항을 시작했습니다.[17][18]새 공항은 이미 많은 국내선 목적지들을 연결해 놓았는데, 이전에는 고아와 아무런 연결이 없었습니다.Aeroflot, Oman Air, TUI Airways와 같은 일부 항공사들은 2023년 말까지 다볼림 공항에서 국제적인 교통을 수송할 것입니다.2023년 7월 21일, 에어 인디아는 현재 고아에서 출발하는 유일한 유럽 정기 노선인 신공항으로 런던 노선을 변경하여 신공항을 오가는 최초의 국제 항공사가 되었다.[19][20][21][22]

경제적 요인

전시중인 통합터미널 신청사 모형
다볼림공항 출발지역
구 터미널 2층 대합실
앞치마뷰

다볼림의 항공 교통 통제는 인도 해군에 있으며, 인도 해군은 항공기 이동으로 인해 수익을 얻습니다.착륙료는 각각 ₹17,000달러(미화 210달러)이며, 경로 탐색 시설(RNF) 요금은 약 ₹7,400달러(미화 93달러)입니다.인도 공항청은 하루에 ₹ 만 대(미화 130달러)의 항공기 주차 요금을 받을 수 있습니다.승객 서비스 비용의 일부를 중앙 산업 보안군(CISF)과 분담합니다.AAI의 주요 수입원은 승객 편의, 주차장, 입장권, 노점, 식당, 주 터미널 건물과 광고판의 상점과 같은 비교통 서비스입니다.

공항에서의 자본 지출(활주로 확장 등)은 AAI의 적용을 받습니다.다볼림 공항 활주로는 초기 약 6,000 피트(1,829 미터)에서 2013년[23] 4월 현재 11,345 피트(3,458 미터)로 증가했으며 보잉 747기를 수용할 수 있습니다.뭄바이와 같은 지하철 공항에서는 프리미엄으로 제공되는 야간 주차장이 부족합니다.한 지역 협회는 현재 지정된 14 헥타르에 비해 시민 거주지에 약 40 헥타르가 필요하다고 추정했습니다.[24]

시설.

구조.

공항은 688헥타르(1,700에이커) 이상(그리고 아마도 745헥타르 또는 1,840에이커[clarification needed])에 걸쳐 있으며, 원래 크기인 6헥타르(15에이커)에서 증가한 거의 14헥타르(35에이커)의 시민 거주지로 구성되어 있습니다.민간인 거주지는 AAI에 의해 운영됩니다.하루 180편의 항공편 중 평일 오후 1시부터 9시 사이의 시간대에는 민간인 통행이 매우 많이 집중되어 있으며,[25] 새벽 시간대에 균형을 이루고 있습니다.연중 군사비행 훈련 목적으로 해군의 제한이 있기 때문입니다.2017년 9월 AAI와 인도 해군은 보잉 747 기종의 항공기에 적합한 전장 병렬 택시 트랙을 건설하기로 양해각서(MoU)를 체결하고 건설 비용을 분담하기로 합의했습니다.[26]2018년 1월에 사업에 대한 환경허가를 받았습니다.3,710 미터 길이의 평행 택시 트랙과 관련 시설의 개발이 포함된 이 프로젝트는 3단계로 완료될 예정입니다.[25]1단계는 2019년 11월까지 완료되었습니다.[27]완성된 유도로는 2019년 12월에 개통되었습니다.그것은 활주로 용량을 시간당 15대의 항공 교통 이동 (ATM)에서 시간당 18-20대의 ATM으로 높였습니다.[28]

해군 내부는 다볼림 활주로에 걸쳐 있고, 결과적으로 해군 요원들은 비행 사이의 한 지점에서 활주로를 횡단하게 됩니다.2018년에 착수된 작업의 일부로 주변 도로가 건설되었고 지역 교통은 더 이상 비행기 이동에 영향을 미치지 않을 것입니다.[27]

터미널

공항의 통합 터미널 건물은 국제선과 국내선 승객을 모두 취급합니다.2013년 12월에 개장했습니다.건물 디자인은 심미적인 유리, 큰 강철 경간 구조, 그리고 프레임 없는 글레이징이 특징입니다.36,000 평방미터의 터미널은 연간 5백만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었습니다.그것은 8개의 에어로 브릿지를 갖추고 있습니다.터미널은 인라인 수하물 검색 시스템과 최첨단 하수 처리장을 갖추고 있습니다.[29]체크인 카운터 75개, 출국심사대 22개, 입국심사대 18개, 보안검색대 14개, 세관심사대 8개가 있습니다.4층 터미널 지하에는 전기, 화물 처리 등의 유틸리티가 있습니다.체크인 카운터는 1층에 설치되어 있고 1층에는 보안 검색대가 있습니다.2층에는 승객들이 항공기에 탑승하기 전에 기다릴 수 있는 보안 검색대가 있습니다.

이전 터미널 건물들은 새로운 터미널의 시운전 이후 폐쇄되었습니다.[30]

항공사 및 운항 노선

다음 항공사들은 다볼림 공항에서 정기 정기 정기편 및 전세기를 운항하고 있습니다.

항공사목적지
에어로플로트항공 예카테린부르크 (2023년 9월 30일 종료)
계절:모스크바–셰레메티예보 (2023년 9월 30일 종료)[31][32]
에어로 노마드 항공계절별 전세: 비슈케크[33]
에어 아라비아 샤르자
에어인디아델리, 뭄바이
에어 인디아 익스프레스두바이–인터내셔날[34]
AIX 커넥트방갈로르, 델리, 하이데라바드, 뭄바이
얼라이언스 에어방갈로르,[35] 하이데라바드,[36] 인도레,[37] 뭄바이, 마이소르[38]
아주르 항공 계절별 전세:모스크바-브누코보,[39] 옴스크[40]
걸프 에어 바레인[41]
인디고아메다바드, 방갈로르, 찬디가르, 첸나이, 델리, 하이데라바드, 인도레, 고치, 콜카타, 럭나우, 뭄바이, 라이푸르,[42] 수랏[43]
폴란드항공 계절별 전세: 바르샤바쇼팽
오만항공무스카트 (2023년 10월 28일 종료)[44]
카타르항공 도하
SCAT 항공계절별 전세: 알마티[45][46]
스파이스젯[47] 아메다바드(2023년 10월 29일 재개),[48] 방갈로르(2023년 10월 29일 시작),[47] 다르방가(2023년 10월 29일 시작),[47] 델리, 하이데라바드(2023년 10월 29일 재개),[47] 푸네, 수랏(2023년 10월 29일 재개)[47]
TUI 항공[49]시즌: 런던-개트윅(2023년 11월 6일 종료), 맨체스터(2023년 10월 31일 종료)
비스타라방갈로르, 델리, 뭄바이

통계

GOI 공항의 연간 여객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
고아 국제공항[50] 통계
연도 총승객수 % 바꿔치기
2016 6,434,790 Increase16.46%
2015 5,375,555 Increase19.1%
2014 4,513,201 Increase16.2%
2013 3,999,535 Increase12.9%
2012 3,542,747 Increase0.6%

2005년까지 총 탑승객은 987,700명으로 증가했습니다(1944년 국내선 + 하루 국제선 탑승객 762명, 연도 미지정).[51]2004-05년의 수치는 거의 130만 명으로, 하루 평균 3,467명을 제공했습니다.[52]공항 관리자는 2006년 CY에서 220만 명의 승객이 공항을 이용했다고 주장했습니다.이는 2007년 CY에서 약 260만 명으로 증가했습니다.그 공항은 승객 수송 면에서 전국 10위권 안에 들어 있습니다.공항 당국은 2004년부터 포화 상태에서 운영해온 것으로 보고 있습니다.

오늘날 고아의 연간 약 1200편의 국제선은 인도의 국제선 전세기 여행의 약 93%를 차지합니다.전세기를 타고 다볼림에 도착하는 외국인 관광객은 약 300~35만 명으로 추정됩니다.고아의 전체 외국인 관광객(전세기 이용객의 약 두 배)은 국가 수치의 5~10%, 관광으로 인한 외환 수입의 10~15%를 차지합니다.특히 영국과 러시아에서 전세기가 밀려오면서 주말 오전 시간이 포화상태에 이르면서 이 같은 항공편 수용에 관심이 평일 밤과 새벽 시간대로 옮겨가고 있습니다.영국에서 고아까지 항공편으로 여행하는 관광객은 2013-14년에 약 300,000명으로 추산된 반면, 러시아에서 온 관광객은 같은 기간에 약 49,000명(280편 전세기)으로 추산되었습니다.[citation needed]

다볼림 해군기지

INS Hansa는 인도에서 가장 큰 해군 공군 기지입니다.[53]인도 해군의 다볼림 기지는 1961년 12월 식민지 포르투갈의 지배로부터 고아가 해방된 후 코임바토레술루르 공군 기지에서 이곳으로 이전되었습니다.1983년, 인도 해군은 다볼림에서 훈련 활동을 기반으로 BAE Sea Harrier를 운용하기 시작했습니다.

2016년에 MiG-29KUB로 교체되었습니다.[54]INS 한사는 2014년 항공모함 INS 비크라마디티야의 MiG-29K 조종사를 훈련시키기 위해 건조된 아시아 최초의 SBTF(Shore Based Test Facility)가 있는 곳이기도 합니다.[55]

INS 한사에는 인도 해군의 여러 비행대대가 주둔하고 있으며, 미코얀 MiG-29K, 카모프 Ka-28, 일류신 Il-38, 도르니에 228과 같은 항공기를 운용하고 있습니다.해군의 사가르 파완 곡예단도 다볼림에 본거지를 두고 있습니다.

INS 한사는 해군 공군기지 외에도 해안경비대 항공 엔클레이브(CGAE)를 주최하고 인도 공군 항공기의 정기적인 훈련도 볼 수 있습니다.해군은 다볼림 공항 근처에 해군 항공 박물관도 운영하고 있습니다.

군 비행훈련

다볼림에서의 군용 비행훈련은 8시30분부터 1300시간까지 주 5일간 실시되며, 이 기간에는 민간 비행기가 운항할 수 없습니다.주로 외국 항공사의 경우 해군 ATC에서 드문 경우에 일부 예외가 발생했습니다.계절 동안 국제 관광객을 태운 전세 항공사들은 주말(토요일과 일요일)과 이른 아침 시간에 더 자유로운 민간 항공 제도를 이용하는 경향이 있습니다.민간 항공편은 오전 피크 시간대지만 주중 기준으로 차단 시간이 전체의 약 15%에 달합니다.

민간인 신분 복귀 운동

카르나타카 주 다볼림에서 남쪽으로 70km(43마일) 떨어진 카르와르에 있는 INS 카담바 해군기지에 인도 해군의 공군기지를 카르와르 비행장으로 이전해 다볼림의 민간인 지위를 회복해야 한다는 요구가 현지 정치권에서 제기돼 왔습니다.그러나 고아에 있는 인도 해군의 고위 장교들은 다볼림 해군 비행장에 투자한 금액이 75억 달러(약 9400만 달러)이며 카르와르에서 이를 재현하는 것은 불가능할 것이라고 암시했습니다.

2007년 초, 해군, AAI, 카르나타카 주에 의해 카르와르의 해군 기지에서 계획된 활주로를 에어버스 A320을 수용하기 위해 2,500 미터(8,200 피트)까지 확장하고 이 목적을 위해 75 헥타르를 추가로 획득하려는 공동 움직임에 대한 보고가 있었습니다.[57]2011년, 해군은 한사가 INS 카담바의 임명에도 불구하고 인도 해군의 중요한 기지로서 자산과 위치를 유지할 것이라고 확언했습니다.[53]

항공화물

몇 년 전만[when?] 해도 연간 5,000톤(5,500톤의 짧은 )의 화물이 처리되었으며 그 이후 감소했을 수도 있습니다.대부분의 항공 화물은 전용 화물이 아닌 에어 인디아와 같은 항공사의 뱃속 공간에서 운반됩니다.2016년 현재 국내 화물은 모두 다볼림 공항에서 처리하고 있습니다.고에어, 비스타라 등 항공사들은 비성수 시간대에 AAI의 기계를 포함한 시설을 이용하여 화물을 처리합니다.AAI는 구 국제선 터미널에 있는 다볼림에 24x7 화물 터미널을 건설하고 운영할 계획입니다.완성되면, 화물용 공용 단말기는 국내선과 국제선 화물 항공편 모두에 지속적으로 공급할 수 있습니다.[58]

지상교통

승객들은 택시, 버스, 기차 또는 자동차를 이용하여 공항에 도착할 수 있습니다.공공 버스는 약 4km (2.5마일) 떨어진 바스코 다 가마 인근 도시로 이동하며, 공항에서 약 1.5km (0.93마일) 떨어진 가까운 치칼림 버스 정류장에도 정차합니다.현지 미니 버스가 바스코 다 가마와 치칼림을 공항까지 연결합니다.공항에서 선불 택시를 이용할 수 있지만, 이 택시들은 정부 택시처럼 노란색과 검은색입니다.택시 예약을 원하시면 고아의 대표적인 택시 서비스인 cabgoa.com 을 이용하시면 됩니다.제2의 다리를 추가하는 등 다양한 새로운 교통 계획이 진행 중입니다.한편, 6차선 남북 고속도로 계획은 고아에서 보류 중입니다.모노레일 시스템도 고려되고 있습니다.이 모든 계획은 제안된 모파 공항과 다볼림 및 고아의 인구 센터와의 연결에 영향을 미칩니다.

고아를 관통하는 인도 철도의 철도 선로가 공항 옆을 지나갑니다.가장 가까운 역은 다볼림역입니다.모르무가오의 항구는 약 5km (3.1mi) 떨어져 있습니다.콘칸 철도남고아마르가오, 북고아티빔, 카람볼림, 폰다까지 서비스를 제공합니다.

사고 및 사고

  • 2002년 10월 1일, 다볼림 공항 근처에서 일류신 Il-38기 2대가 충돌하고 추락하여 비행기에 타고 있던 해군 12명과 지상에 있던 민간인 3명이 사망했습니다.[59][60][61]
  • 2012년 10월 15일, 인도 해군의 HAL 체탁 헬리콥터에 탑승한 조종사 2명과 기술 선원 1명이 활주로 동쪽으로 착륙하던 중 추락하여 사망했습니다.[62]
  • 2016년 12월 27일, 보잉 737-800 기종인 제트 에어웨이 9W 2374편이 활주로 방향을 선회하면서 랜딩기어가 파손되는 사고가 발생했습니다.승무원 7명과 승객 154명 중 15명이 가벼운 부상을 입었습니다.[63][64]
  • 2018년 1월 3일 다볼림 공항에서 훈련생 조종사가 탑승한 해군 MIG-29K 전투기가 이륙 도중 활주로에서 추락하는 사고가 발생했습니다.사상자는 없었습니다.[65]
  • 2019년 12월 17일, 스파이스젯 플라이트 SG 3568, 드 하빌랜드 캐나다 대시 8이 착륙을 위한 최종 접근 중에 활주로 관제사가 노즈 랜딩 기어가 배치되지 않은 것을 발견했습니다.그는 즉시 ATC 타워에 알렸고, 착륙을 중단하고 한 바퀴 돌고 나서 두 번째 시도를 하라고 항공기에 알렸습니다.두 번째 시도는 성공하지 못했습니다.세 번째 시도에서 랜딩기어가 부분적으로 배치되었고 항공기는 다볼림 공항에 안전하게 착륙했습니다.사상자는 없었습니다.[66]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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