공동이용공항

Joint-use airport

공동이용 공항군용 항공민간 항공 모두에 사용되는 비행장이다. 그것들은 일반적으로 민간 공항과 군 공군 기지 모두의 시설을 포함한다.

나라별

미국

미국은 연방 항공국 기록에 여러 개의 공동 이용 공항이 있는데, 이 공항은 공유 이용 공항이라고도 한다. 에글린 공군기지의 활주로와 ATC 서비스를 활용한 데스틴-포트 월튼 비치 공항이 대표적이다. 찰스턴 국제공항찰스턴 공군기지의 활주로와 서비스를 이용한다. 그러나 두 민간 공항 모두 자체 여객터미널과 유도로를 운영하고 있다. 찰스턴은 또한 민간 고정 기반 운영자들을 비행 일반 대중들에게 공급하고 있다.

싱가포르

싱가포르에서는 창이 공군기지가 싱가포르의 주요 국제공항인 창이공항과 활주로 시설을 공유한다.

일본.

일본에서는 이바라키 공항, 고마쓰 공항, 이와쿠니 MCAS, 요나고 공항, 미호-요나고 공항, 미사와 공항, 나하 공항, 사가 공항, 시모지시마 공항, 도쿠시마 공항 등이 민간인이 공유하는 시설을 갖춘 공동 이용 공항이다.

엔클로브스

어떤 경우에는 한 가지 유형의 운영이 공항의 주요 사용자 또는 소유자로 간주되는 경우 다른 사용자는 때때로 폐쇄로 설명될 수 있다.

시민 거주지

시민 거주지는 민간 항공의 사용을 위해 할당된 군 공군 기지의 지역이다. 시민 거주지는 인도, 스리랑카, 파키스탄과 같은 나라들에서 흔하게 볼 수 있는데, 거의 변함없이 제2차 세계 대전의 유산인 공군 기지의 일부가 새로운 민간 공항을 건설하는 대신에 국내 항공 교통에 할당된다. 이러한 공항들은 보통 민항기의 운항이 허용되지 않는 통금시간(대부분 일몰 후)을 갖는다. 많은 군사 비행 훈련을 위해 오전 시간을 예약한다. 일부 민간 거주지역은 고도제한 즉, 민간 항공기가 해당 거주지를 상공으로 비행하는 동안 하강할 수 없는 아래의 고도제한을 채택한다. 통행금지 제도는 공항 혼잡을 야기할 수 있는 반면 고도 제한은 장기 우회 및 연료 소비를 증가시킬 수 있다.

민간의 항공 교통 통제는 보통 군대에 위탁되거나 민군 합동 승무원이 될 수 있다. 일부 국가에서는 보안이 군인의 책임이고, 다른 국가에서는 미국의 교통안전국 같은 민간 항공 보안 당국이 모든 민간 항공 보안에 대한 책임을 진다. 일반적으로 ATC 서비스를 소유·운영할 경우 ATC 서비스의 민간 이용으로 수익을 받는 것으로 인정되지만, 일부 국가에서는 활주로 확장 등 개선을 위한 자본 지출이 군 당국의 책임인지 민간 당국의 책임인지 명확하지 않은 경우도 있다.[1] 인도의 한 예는 다볼림에 있는 고아 국제공항이다.

군 거주지

군부대인 외항은 군에서 사용하기 위해 배정된 민간공항의 한 지역이다. 그것은 미국에서 흔하다; 많은 항공 국가 경비대 작전이 민간 당국에 의해 운영되는 작은 지역 공항에서 일어난다. ANG 공항이 포함된 공항은 맥기 타이슨 공항, 해리스버그 국제공항, 칼라마주-배틀 크릭 국제공항 등이 있으며, 주요 공군 기지가 없는 사실상 모든 주에는 적어도 하나의 민간 공항에 군사작전이 존재한다.

아메다바드의 인도 사르다르 발라브바이 파텔 국제공항과 방글라데시 하즈라트 샤잘랄 국제공항이 남아시아 군 거주지의 예다.

외부 링크

참고 항목

참조