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포빈급 순양함

Forbin-class cruiser
French cruiser Coëtlogon NH 66063.jpg
코에트로건 진행 중
클래스 개요
이름포르빈 클래스
연산자 프랑스 해군
선행자수셰트
성공자 트루드급
빌드됨1886–1894
가동중1889–1921
완료된3
은퇴한3
일반적 특성
클래스 및 유형보호 순양함
변위1,901–2,012톤의 길이(1,932–2,044 t)
길이95m(311ft 8인치)lwl
빔9m(29ft 6인치)
초안5.23m(17ft 2인치)
설치된 전원
추진
속도20~20.5노트(37.0~38.0km/h, 23.0~23.6mph)
보완199
무장을
갑옷데크: 41mm(1.6인치)

포빈 계급은 1880년대 말과 1890년대 초에 프랑스 해군을 위해 건설된 3척의 보호 순양함이었다.수업은 포빈, 코에트로곤, 수르쿠프로 구성되었다.그들은 주네 에콜의 이론에 따라 프랑스를 방어하기 위해 순양함과 어뢰정에 기초한 함대를 제안하는 함대 프로그램의 일환으로 명령을 받았다.포빈급 순양함은 어뢰정의 플롯틸라(plotilla) 리더 역할을 하기 위한 것으로 138㎜(5.4인치) 포대 4문의 주 배터리로 무장했다.

포빈은 경력의 대부분을 예비군 중대에서 지중해에서 보냈고, 수르쿠프는 영국 해협 북부 중대에서 복무했다.코에트로곤은 기계 문제로 인해 그녀의 완공이 현저하게 지연되었고, 1894년 마침내 군복무에 들어간 후 북부 비행단에 서르쿠프에 합류했다.1901년까지 3척의 배가 모두 예비역이었다.코에트로곤은 1906년에 폐기되었고, 포빈은 1913년에 콜리어로 전환되었다.수르쿠프는 제1차 세계대전 당시 아직 현역으로 복무 중인 유일한 계급으로, 이후 분쟁으로 기니만에 배치되었다.포빈은 1919년에 폐기되었고 수르쿠프는 2년 후에 선박 차단기에 팔렸다.

디자인

1870년대 후반까지 프랑스 해군이 함대 정찰대로서 구축한 무방비 상태의 순양함과 아비소들은 노후화되고 있었으며, 특히 12~14노트(22~26km/h, 14~16mph)의 저속으로 인해 효과적인 정찰대가 되기에는 너무 느리게 되었다.1879년부터, 콩세일 데 트라보(Council of Works)는 약 2,000톤의 장대함대(약 2,032t)의 배수량이나 어뢰정의 정찰대 또는 지휘함대로 사용할 수 있는 소형 순양함 설계를 요청해 왔다.해군 기술자 루이 에밀 버틴은 1875년부터 단지 그런 배를 주장해왔고, 그의 디자인은 순양함 밀라노가 되었다.베르틴의 디자인은 콘세일호가 선박에 대한 가벼운 갑옷 보호를 요청한 후 포빈형 보호 순양함이 될 것으로 개발되었다.[1][2]

그 사이 1886년까지 테오필레 아우브 제독은 프랑스 해병대 장관이 되었다.아우브는 순양함과 어뢰정을 결합해 프랑스를 방어하고 적 상선을 공격하는 것을 구상한 주네 에콜 교리의 열렬한 지지자였다.아우브가 부임할 무렵, 프랑스 해군은 상거래 침입자 역할을 할 목적으로 삼았던 대형 보호 순양함인 스팍스, 타게, 아미랄 세실레 등을 함락시켰다.그가 제안한 예산안에는 또 다른 대형 순양함 6척과 소형선박 10척이 필요했으나, 1886년 이후 승인이 날 무렵에는 알제리급 대형 순양함 3척과 중형 순양함 다부트, 수셰트 2척, 소형 순양함 6척으로 수정되어 각각 3명이 포빈급과 트루드급이 되었다.[3][4]

특성.

포빈 설계의 초기 버전 프로필 도면, 항해용 장비를 잘못 나타냄

포빈 등급의 선박은 수경에서 95m(311ft 8in) 길이였으며, 빔은 9m(29ft 6in), 드래프트는 5.23m(17ft 2in)이었다.그들은 1,901톤에서 2,012톤(1,932톤에서 2,044t)의 길이를 대체했다.그들의 선체는 두드러진 숫양 활을 특징으로 하고, 둥근 모양을 하고 있었다.이 배들은 원래 세 개의 광선 마스트들로 장치되었지만, 수르쿠프를 제외한 모든 배들은 나중에 그들의 커리어에서 그들의 메인마스트를 제거했다.선박의 상부 구조는 최소로 주로 작은 교량 구조로 이루어져 있었다.1893년 서르쿠프는 작은 콘탑을 받았다.그들의 승무원은 199명의 장교와 사병이었다.[5]

이 배의 추진 시스템은 두 개의 나사 프로펠러를 구동하는 한 쌍의 수평 복합 증기 엔진으로 구성되었다.증기는 두 개의 깔때기에 덕트를 입힌 6개의 탄화관 보일러에 의해 제공되었다.이들의 기계는 최고 속도인 20~20.5노트(37.0~38.0km/h, 23.0~23.6mph)에 5800개의 마력(4300kW)을 생산할 수 있는 것으로 평가됐다.석탄 저장량은 300톤(300t)에 달했다.후에 포빈과 수르쿠프는 혼합 석탄과 석유 연료를 받아들이도록 보일러를 개조했다.[5]

배들은 개별 피벗 마운트에 138mm(5.4인치) 30구경 총 4개의 주 배터리로 무장했으며, 모두 상부 데크에 협찬금으로, 측면당 2개의 총으로 무장했다.포빈은 원래 총 두 자루만으로 완성되었으나, 나중에 나머지 한 쌍을 설치하였다.[5]노먼 프리드먼에 따르면, 30구경 모델 1893 변종도 존재했으며, 배들이 항해하는 동안 1884 총을 교체했을지도 모른다는 점에 주목하고 있지만, 총은 모델 1884년 버전의 총일 가능성이 높다고 한다.고체 주철 발사체와 폭발성 갑옷 천공포 등 다양한 포탄이 공급됐는데, 둘 다 무게가 30kg(66lb)이나 됐다.총은 590m/s (1,900ft/s)의 주둥이 속도로 발사되었다.[6]

코에트로곤, 날짜를 알 수 없음

어뢰정 대비 근거리 방어를 위해 47㎜(1.9인치) 3파운드의 하치키스 포와 37㎜(1.5인치)의 하치키스 리볼버 포 4발을 탑재했다.포빈과 수르쿠프는 나중에 튜브를 제거했지만, 그들은 또한 수선 아래에 있는 그녀의 선체에 350mm(14인치)의 어뢰 튜브 4개로 무장했다.그들은 150개의 해군 기뢰를 운반할 수 있는 식량을 가지고 있었다.[5]

갑옷 보호는 41mm(1.6인치) 두께의 곡선 갑옷 갑판으로 구성되었다.갑판 위에는 홍수를 막기 위한 작은 커피댐이 있었다.갑판 아래, 엔진과 보일러실 위로는 얇은 반분열 데크가 있어 포탄 파편으로부터 기계를 보호해 주고 있었다.[5]

건설

코에트로곤은 그녀의 추진 시스템에 심각한 문제가 있어서 그녀의 완성을 현저하게 지연시켰다.그녀는 1891년에 결함을 밝혀내고 엔진을 완전히 교체하는 해상 실험을 시작했다.신형 엔진도 심한 진동 등 문제가 있었고,[5][7][8] 코에트로곤은 마침내 그녀의 실험을 마치고 1895년에 함대 근무를 시작할 수 있었다.[9]

시공자료
이름 조선소[5] 눕다[5] 시작됨[7] 완료됨[5]
포빈 아스널 드 로슈포트, 로슈포트 1886년 5월 1888년 1월 14일 1889년 2월
수르쿠프 아스널 드 체르부르, 체르부르 1886년 5월 1888년 10월 1890
코에트로곤 아틀리에스 외 샹티에스 데 생나자르 펜호에트, 생나자르 1887 1888년 12월 3일 1894년 8월

서비스 이력

1890년경 포빈

포빈은 처음에 예비군 중대에 배치되었는데, 그녀는 주기적으로 활성화되어 지중해 중대의 배들과 함께 훈련에 참가하였다.수르쿠프는 영국 해협 북부 비행단에 배치되었다. 코에트로곤은 1895년에 마침내 군복무를 시작한 후 그곳에 합류했다.이 기간 동안, 그 배들은 주로 훈련으로 점령되었다; 1894년 한 번의 기동훈련 동안, 포빈은 어뢰정이 다른 배와 충돌하여 파손된 후 항구로 다시 견인해야 했다.[10][11][12]수르쿠프는 1896년 예비군 제2군에 배치되었으나,[13] 이듬해 북방중대와의 훈련을 위해 재활성화되었다.[14]

수르쿠프는 1899년까지 북부 비행단과 함께 복무했다.[15]세 척의 배는 모두 1901년까지 예비선으로 축소되었다.[16]그해 포빈은 불안정한 푸드레 B 혐의에서 비롯된 탄약화재를 겪었다.[17]1902년, 서르쿠프는 동아시아에 배치되었고,[18] 1904년까지 프랑스로 돌아와 북방 함대와 한 번 더 교대했다.[19]그녀는 1908년까지 그곳에 머물렀다.[20]

포빈은 1906년 북방 함대에서 복무하기 위해 재활성화되었고,[21] 성공하지 못한 코에트로곤은 해군 명부에서 타격되어 해체되었다.포빈은 1911년 모로코 해군 사단으로 이동했다가 2년 뒤 콜리어로 전환됐다.[7]제1차 세계 대전 중 어느 시점에 수르쿠프는 기니만으로 보내져 독일 함정을 순찰하게 되었고, 전쟁이 끝날 때까지 그곳에 남아 있었다.[22]포빈은 1919년에 갇혀 폐기되었고, 수르쿠프는 2년 후 그녀를 따라 브레이크러스의 마당으로 갔다.[5][7]

메모들

  1. ^ ropp, 페이지 129–130.
  2. ^ 캠벨, 320페이지
  3. ^ 캠벨, 페이지 308–310.
  4. ^ 롭, 158~159쪽 172쪽
  5. ^ a b c d e f g h i j 캠벨, 309페이지
  6. ^ 프리드먼, 221쪽
  7. ^ a b c d 스미겔스키, 193페이지.
  8. ^ 도른 & 드레이크, 50페이지.
  9. ^ 브래지 1895a, 페이지 24.
  10. ^ 브래지어 1893, 페이지 70.
  11. ^ 배리, 페이지 208-212.
  12. ^ 브래지어 1895b, 페이지 50.
  13. ^ 윌, 96페이지
  14. ^ Thursfield, 페이지 140–143.
  15. ^ 브래지어 1899, 페이지 71.
  16. ^ 조던&카레스 2017, 페이지 219.
  17. ^ Jordan & Kaesse 2017, 페이지 234.
  18. ^ 브래지 1902, 페이지 51.
  19. ^ 가베트, 페이지 709.
  20. ^ 브래지어 1908, 페이지 49.
  21. ^ 브래지어 1906, 페이지 39.
  22. ^ Jordan & Carese 2019, 227페이지.

참조

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  • Brassey, Thomas A. (1893). "Chapter IV: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895a). "Ships Building In France". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 19–28. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895b). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1899). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 70–80. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1902). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1906). "Chapter III: Comparative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 38–52. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1908). "Chapter III: Comparative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57. OCLC 496786828.
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