연료 공급 스테이션

Fuelling station
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주유소, 1904년

코일링 스테이션이라고도 알려진 연료 공급 스테이션은 상업 및 해군 함정에 서비스를 제공하기 위해 위치한 연료 저장소(초기 석탄 및 후기 석유)이다. 오늘날, "코일링 스테이션"이라는 용어는 또한 화석 연료 발전소의 석탄 저장소와 급유 장치를 지칭할 수 있다.[citation needed]

역사

처음에는 증기발생에 석탄을 사용했기 때문에 코일링 스테이션으로 명명되었다. 연료공급 스테이션은 선박이나 철도 기관차의 석탄 공급을 보충하기 위한 목적으로 건설되었다. 이 용어는 종종 청색 수역들과 연관된 19세기 및 20세기 초 항구와 관련이 있는데, 그들은 군함의 범위를 넓히는 수단으로 석탄 정거장을 사용했다. 19세기 후반에 석탄을 연료로 하는 기선은 해양 수송을 위한 주요 추진 수단으로서 범선들을 대체하기 시작했다. 보일러가 석탄화력에서 석유화력 또는 복합석탄발사로 이동하면서 연료충전소는 석유로 전환되었고, 증기엔진이 내연소와[1] 가스터빈 발전소로 자리를 내주면서 석탄이 완전히 대체되었다.

해군 연료 충전소

1919년 연료 탱크가 있는 진주만 코일링 스테이션.

대규모의 해군력을 보유한 국가들은 분쟁의 시기에 그들의 함대를 연료로 공급하기 위한 수단을 유지해야 하며, 이를 위해 작전 극장 주변에 연료 공급소가 설치되었다. 그러한 주유소의 예로는 영국 섬, 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 영국 아프리카 또는 인도의 주요 항구 중 거의 어느 곳이든 있었다. 그 외에도 세인트루이스에는 선박의 코일링 시설을 갖추고 있었다. Helena, Ascension, and the Falkland Islands in the South Atlantic; at Jamaica and Bermuda in the North Atlantic, at Gibraltar, Malta, and Port Said in the Mediterranean; at Aden, on the Gulf of Aden; at Colombo in Ceylon (Sri Lanka); at Singapore; and at Labuan in the China Sea; at Hong Kong on the Chinese coast; at Chagos, Seychelles, or Mauritius는 인도양에서; 목요일 섬과 피바에서, 남태평양에서는 피지: (영국)[2] 그리고 미국은 태평양의 호놀룰루, 파고 파고, 마닐라에서. 2000년 10월 예멘 아덴 항에서 발생한 콜호 폭격은 역사적으로 다른 해군 강대국들의 공격에 초점을 맞춰온 반면, 친근한 주유소에서도 급유 작전 중 선박 방어의 중요성에 주목해 왔다.[4]

상업용 연료 공급 스테이션

국제 무역이 정해진 일련의 고정된 항로를 성장시키면서, 이 항로를 따라 전략 지점에 연료 공급소가 나타나면서 바닷길이 형성되었다. 대부분의 연료공급소는 석탄이나 석유에 천연자원을 보유하지 않았기 때문에 연료공급소로 석탄과 석유를 수송하는 "벙커링" 거래는 운송 톤수의 상당 부분을 소비했다.[5] 조선이 점점 늘어나는 선박으로 발전함에 따라, 연료 저장 용량을 추가로 선박 설계에 포함시켜 주유소 사이의 범위를 넓혔다. 오늘날 대부분의 오셀오잉 선박들은 바다로 가기 전에 그들의 터미널 위치에서 중단 없는 대양을 건널 수 있도록 연료를 공급할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ 브리태니커 백과사전, 제14판, 제899권, 1938년
  2. ^ 브리태니커 백과사전, 제14판, 제899권, 1938년
  3. ^ 글로벌 보안 웹 사이트
  4. ^ "Burden of Proof". CNN. Retrieved May 27, 2010.
  5. ^ 브리태니커 백과사전, 제14판, 제899권, 1938년