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프랑스 순양함 찬지

French cruiser Chanzy
같은 이름의 다른 선박은 프랑스 선박 찬지를 참조하십시오.
Larousse Mensuel 06 - August 1907 - Chanzy.jpg
역사
프랑스.
이름찬지
네임스케이크앙투안 찬지 장군
주문된1899년 12월 18일
빌더샹티어스 외 아텔리에스 데 라 지롱드, 보르도
눕다1890년 1월
시작됨1894년 1월 24일
커미셔닝됨1894년 2월 6일
해체됨1894년 12월 20일
가동중1895년 7월 20일
운명파괴된, 1907년 5월 30일 그리고 그 후에 파괴된
일반적 특성
클래스 및 유형 아미랄 차너급 장갑 순양함
변위4,748 t (길이 4,673톤)
길이110.2m(361ft 7인치)
빔14.04m(46ft 1인치)
드라우트6.06m(19ft 11인치)
설치된 전원
추진나사 2개, 3중 엔진 2개
속도17노트(31km/h; 20mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 4000nmi(7400km/4600mi)
보완장교 16명과 사병 378명
무장을
갑옷

찬지는 1890년대 프랑스 해군(마린 나발레)을 위해 건조된 아미랄 차너급 장갑 순양함이었다.완공되자마자, 그녀는 지중해 비행단에서 복무했고, 그곳에서 1897-1898년의 봉기와 1897년의 그레코-터키 전쟁 동안 크레타 섬에서 떨어진 국제 비행단에 배속되어 프랑스의 이익과 시민들을 보호했다.이 배는 1906년 프랑스령 인도차이나로 이양되기 전까지 20세기 첫 10년 중반에 몇 년 동안 예비되어 있었다.Chanzy는 중국 해안에서 좌초되었고, 그곳에서 그녀는 다시 채울 수 없다는 것이 증명되었고 그녀의 선원들이 손실 없이 구조된 후 제자리에 파괴되었다.

설계 및 설명

브래지어 해군의 해년 1902년식 라인 드로잉

아미랄 차너급 선박은 앞선 장갑 순양함 설계인 뒤푸이 드 뤼메보다 작고 저렴하게 설계됐다.나이 든 배와 마찬가지로 그들은 주네 에콜의 상업을 위한 전략을 채우기 위한 것이었다.[1]

찬지는 직각 사이 106.12m(348ft 2in)의 빔을 14.04m(46ft 1in)로 측정했다.이 배는 5.55m(18ft 3인치)의 전진기지를 갖고 있었고, 그 후미에는 6.06m(19ft 11인치)의 속도를 올렸다.정상부하에서는 4748톤(4673톤), 심부하에서는 4990톤(4910톤)을 대체했다.[2]

아미랄 차너 등급은 각각 프로펠러축 1개를 구동하는 3중 확장 증기 기관 2개를 갖추고 있었다.엔진용 증기는 16대의 벨빌 보일러에 의해 제공되었고, 그것들은 강제 징발물을 사용하여 총 8,300 미터 마력(6,100 kW)의 정격을 받았다.아미랄 차너는 설계속도가 19노트(35km/h; 22mph)로 최고 535mt(길이 527t, 단거리 590t)의 석탄을 싣고 10노트(19km/h; 12mph)로 4000해리(해리 7400km, 4600mi)를 달릴 수 있었다.[3]

아미랄 샤르너(Amiral Charner)급 함선은 상부구조의 앞뒤에 각각 1개씩 단일포 포탑에 탑재된 캐논 드 194mm 모델 1887포 2대로 구성된 주포(main margan)를 가지고 있었다.그들의 2차 무장은 캐논 드 138.6 mm 모델 1887 포 6개로 구성되었는데, 각각의 측면에 각각 단일 포탑으로 되어 있었다.이들은 반토르페도 보트 방어를 위해 65㎜(2.6인치) 포 4발, 47㎜(1.9인치), 37㎜(1.5인치) 5발 회전형 하치키스 포 8발을 탑재했다.그들은 또한 4개의 450mm(17.7인치) 회전하는 어뢰관으로 무장했다; 두 개는 물 위의 각 측면에 장착되었다.[4]

아미랄 차너 등급의 옆면은 일반적으로 수면 아래 1.3m(4ft 3인치)에서 그 위 2.5m(8ft 2인치)까지 92mm(3.6인치)의 철갑옷으로 보호되었다.아래쪽 20cm(7.9인치)는 두께가 가늘어졌고 배 끝의 갑옷은 60mm(2.4인치)까지 얇아졌다.경강의 곡선 보호 데크는 중심선을 따라 40mm(1.6인치) 두께로 바깥쪽 가장자리 50mm(2.0인치)까지 늘어났다.그 아래 보일러실, 엔진실, 잡지 등을 보호하는 것은 얇은 가시가 있는 데크였다.셀룰로오스를 가득 채운 물샐틈없는 내부 커피담은 보호데크에서[5] 수면 위로 1.2m(4ft)의 높이로 배의 길이를 달렸다.[6]보호 갑판 아래에는 수밀 횡방향 벌크헤드 13개로 배가 나눠져 있고, 위로는 5개가 더 있었다.배의 콘닝 타워와 포탑은 92mm의 갑옷으로 보호되었다.[5]

건설 및 경력

앙투안 찬지 장군의 이름을 딴 찬지는 1899년 12월 18일 샹티어스 외 아텔리에스 데 라 지론데로부터 명령을 받고 다음 달을 보르도의 그들의 조선소에 안치했다.[7]그녀는 1894년 1월 24일에 출범했고, 2월 6일에 처음으로 바다 시련을 위해 임관되었다.이것들은 이틀 후에 시작되었고, 그녀의 엔진과 보일러에 너무 많은 문제점이 드러났고, 그래서 찬지는 12월 6일 수리를 위해 퇴역당했다.1895년 5월 1일에 수리를 시험하기 위해 재위촉된 그녀는 7월 20일에 복무를 시작했다.[8]

이 배는 처음에 지중해 중대의 제1등사단에 배속되었다가 1896년 5월 18일 제4등사단으로 이양되었다.찬지는 그해 여름 연례 함대 기동훈련에 참가했다가 8월 툴롱에서 수리를 위해 예비역에 배치됐다.그 배는 1896년 12월 28일 시험 운행을 시작했다.[9]

On 16 February 1897, Chanzy arrived off Crete to serve in the International Squadron, a multinational force made up of ships of the Austro-Hungarian Navy, French Navy, Imperial German Navy, Italian Royal Navy (Regia Marina), Imperial Russian Navy, and British Royal Navy that intervened in the 1897-1898 Greek uprising on Crete against rule by the Ot엠파이어를 지배하다o. 3월 초 1897년에, 그녀는 대대의 Selino Kastelli에 다른 배들과 크레타 섬의 남서 해안에 비록 국제 비행단을 크레타 섬 12월 1898년까지 이용되었다는 Kandanos[10][11][12][13]에서 오스만 군대를 파병했고 크레타의 터키 민간인을 구출했다 국제 탐험면서 넣기 위하여 증기, Chanzy 크레타의 물 출발했다n2월 25일 1898년 프랑스로 돌아왔다.프랑스에 도착하자마자, 그녀는 예비 비행대에 배치되었고, 연례 해상 기동훈련에 참가하는 것 외에는 거의 하지 않았다.[9]

1899년 1월 1일 찬지는 제1등사단에 재배치되었고, 그 해 동안 그녀의 가장 주목할 만한 활동은 에게 해와 중동의 발라리 제도 및 항구 방문이었다.그녀의 주증기 파이프는 2월 20일 부서져 선원 3명이 다쳤다.찬지는 연례 기동훈련에 참가하기 위해 제때에 수리되었고, 9월에 프랑스령 북아프리카로 순항하기 전에 나이든 총잡이 배 쿠론호에 붙어 3주를 보냈다.이 배는 1901년 2월 1일 레반트에 잠시 배치되기 시작했으며, 연례 기동훈련을 위해 4월 4일 귀환한 뒤 10월 30일 레반트로 귀환했다.그녀는 1902년 2월 1일 툴롱에 다시 도착하여 1904년 5월 신형 장갑 순양함 마르세예스가 그녀를 함대로 교체했을 때 정식으로 예비역에 배치될 때까지 지속되는 상대적 무활동의 긴 기간을 시작했다.[14]

좌초 후 찬지, 1907년 5월 30일

찬지는 1906년 9월 15일 극동부대에서 복무하기 위해 재위촉되었고 11월 15일에 출발했다.1907년 1월 10일 프랑스령 인도차이나의 사이공(Saigon)에 도착해 4월과 5월 홍콩과 중국 항만, 일본을 방문했다.5월 20일 짙은 안개 속에서 상하이에서 출발하던 그녀는 주산 제도에 있는 발라드 섬의 바위에서 좌초했다.누이동생선 브루익스와 보호 순양함 디엔트레카스토와 알제리는 그녀를 끌어내려 했지만 거센 바다에서는 그럴 수 없었다.[14]그녀의 선원들은 6월 1일 배가 설립되기[15] 시작하고 6월 12일 다른 순양함들에 의해 난파선이 파괴되자 그들이 손실 없이 대피할 때까지 그녀를 내리려고 배에 남아 있었다.[16]

메모들

  1. ^ 페론, 페이지 8-9
  2. ^ 페론, 페이지 15
  3. ^ 페론, 15페이지, 17페이지
  4. ^ 페론, 11페이지, 15페이지
  5. ^ a b 페론, 12페이지, 15페이지
  6. ^ 체스노 & 콜레스니크, 304페이지
  7. ^ 실버스톤, 페이지 92
  8. ^ 페론, 22-23쪽
  9. ^ a b 페론, 23-24페이지
  10. ^ 맥티어넌, 페이지 19.
  11. ^ 클로우즈, 페이지 445-446.
  12. ^ 1896년 크레타에 있는 영국인 칸다노스의 피난, 1897년
  13. ^ McTiernan, Mick, "The Battle of Palochora – 1897," mickmctiernan.com, 2012년 3월 18일.
  14. ^ a b 페론, 페이지 24
  15. ^ 네이비 노트
  16. ^ 페론, 페이지 24-25

참고 문헌 목록

  • Feron, Luc (2014). "The Armoured Cruisers of the Amiral Charner Class". In Jordan, John (ed.). Warship 2014. London: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). French Armoured Cruisers 1887–1932. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • "Naval Notes". Royal United Services Institution Journal. London: Royal United Services Institution. 52 (360): 259–60. February 1908.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.