좌표: 40°01'15 ″N 26°16'30 ″E / 40.02083°N 26.27500°E / 40.02083; 26.27500

프랑스 전함 부벳

French battleship Bouvet
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프랑스 전함 부벳
수업개요
앞에마세나
성공자샤를마뉴 수업
역사
프랑스.
이름.부벳
동명이인프랑수아 요제프 부베트
빌더아스날 드 로랑
눕혀짐1893년 1월 16일
런칭1896년 4월 27일
위촉1898년 6월
운명.1915년 3월 18일 다르다넬스 해역 작전 중 침몰
일반적 특성
유형미리 읽기 없음 전함
변위12,200t(길이 12,007t)
길이122.4 m (401 ft 7 in) (loa)
보21.4 m (70 ft 3 in)
초안8 m (26 ft 3 in)
설치된 전원
추진력
스피드18kn(33km/h, 21mph)
범위3,000해리(5,600km; 3,500마일), 9노트(17km/h; 10mph)
보형물
  • 31명의 장교
  • 591명의 사병
무장
갑옷

부벳은 1890년대에 건조된 프랑스 해군의 전함이었습니다. 그녀는 찰스 마르텔(Charles Martel), 자우레귀베리(Jauréguiberry), 카르노(Carnot), 마세나(Masséna)와 함께 광범위하게 유사한 다섯 척의 전함의 일원이었으며, 이들은 영국 왕립 소버린 계급에 대응하여 명령을 받았습니다. 부벳은 그룹의 마지막 선박이었고, 그녀의 디자인은 찰스 마텔의 것에 기반을 두었습니다. 그녀의 이복 자매들처럼, 그녀는 각각의 포탑에 305mm (12인치) 포 2문과 274mm (10.8인치) 포 2문의 주포대로 무장했습니다. 그녀는 최고 속도가 18노트(시속 33km; 시속 21마일)였고, 이것은 그녀를 그 당시 세계에서 가장 빠른 전함 중 하나로 만들었습니다. 부벳은 이 다섯 가지 중 가장 성공적인 디자인임이 증명되었고, 그녀는 이후 샤를마뉴 수업의 기초로 사용되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그녀는 그녀의 안정성을 떨어뜨리고 1915년에 그녀를 잃는 데 기여한 디자인 결함으로 고통을 받았습니다.

부벳은 그녀의 평시 경력의 대부분을 지중해 비행대대에서 일상적인 훈련 훈련을 하며 보냈습니다. 비록 그녀가 1903년에 두 배의 선장들이 모두 지휘권을 잃은 전함 Gaulois와 충돌에 휘말렸지만, 이 시기는 비교적 별일 없었습니다. 1906년, 그녀는 이탈리아의 베수비오산의 폭발에 대한 대응을 도왔습니다. 부벳은 1907년 일선 서비스에서 철수했고 그 후 훈련 함대의 일부로 사용되었습니다. 이 배는 1914년 7월 제1차 세계 대전이 발발했을 때 여전히 사용되고 있는 다섯 명의 이복 자매들 중 유일한 배였습니다.

프랑스 육군의 상당 부분이 프랑스령 북아프리카에 주둔하고 있었기 때문에 전쟁이 시작될 때 부베와 나머지 함대의 대부분은 프랑스 남부로 병력 수송대를 호위하는 데 사용되었습니다. 이 작업이 8월 말까지 완료됨에 따라 부벳과 다른 여러 전함들은 중부 지중해에서 밀수품 수송을 위한 순찰에 사용되었습니다. 11월부터 12월 말까지 그녀는 수에즈 운하 북쪽 입구에 경비함으로 주둔했습니다. 그 후 그 배는 다르다넬스 근해의 해군 작전에 참여했고, 그녀는 해협을 지키는 오스만 제국의 요새들에 대한 일련의 공격에 참여했습니다. 1915년 3월 18일, 그녀는 총탄에 8번 맞았지만 큰 피해를 입지는 않았습니다. 그러나 철수하는 동안 그녀는 지뢰를 들이받고 2분 만에 가라앉았습니다. 718명의 병력 중 75명만이 구조되었습니다. 그날 영국 전함 2척도 기뢰에 의해 격침되었고, 그 재난으로 인해 연합군은 갈리폴리 반도에 대한 수륙양용 공격을 찬성하는 해군 작전을 포기해야 했습니다.

설계.

부벳의 디자인의 기초를 형성한 샤를 마르텔의 삽화

1889년 영국 의회는 8척의 왕립 주권자급 전함을 건조하는 결과를 낳은 해군 방위법을 통과시켰고, 이러한 해군력의 큰 확장으로 인해 프랑스 정부는 1890년의 해군법(해군법)을 통과시켰습니다. 이 법은 총 24척의 "큐라시스 데스카드레" (중대 전함)와 해안 방어 전함, 순양함, 어뢰정을 포함한 다수의 다른 배들을 요구했습니다. 프로그램의 첫 번째 단계는 다른 디자인으로 제작되었지만 갑옷, 무장 및 변위를 포함하여 동일한 기본 특성을 충족하는 4개의 편대 전함 그룹이 되는 것이었습니다. 1889년 12월 24일, 해군 고위 사령부는 기본 요구 사항을 발표했습니다; 배수량은 14,000 미터 톤을 초과하지 않을 것이고, 주요 무장은 340 밀리미터와 270 밀리미터 포로 구성될 것이고, 벨트 갑옷의 두께는 450 밀리미터(17.7 인치)가 되어야 합니다. 그리고 선박은 최대 속도 17노트(시속 31km, 시속 20mph)를 유지해야 합니다. 보조 배터리는 140mm(5.5인치) 또는 160mm(6.3인치) 구경이어야 하며, 공간이 허용하는 만큼 많은 총을 장착해야 했습니다.[1] Conway's All the World's Fighting Ships의 저자들은 이 배들이 "하나의 등급으로 간주되는 것을 방지하기에 충분한 차이가 있었다"고 지적하지만, 배들의 일반적인 유사성으로 인해 일부 관찰자들은 배 클래스로 함께 그룹화했습니다.[2]

이 배들의 기본 설계는 이전의 전함 브레누스에 기반을 두었지만, 이 배들은 중앙선에 메인 포대를 모두 장착하는 대신 이전의 선박 마젠타의 로젠지 배열을 사용하여 메인 포대 중 2개를 날개의 단일 포탑으로 이동시켰습니다.[3] 해군은 배수량을 최대 14,000 t으로 규정했지만, 정치적 고려, 즉 해군 지출 증가에 대한 의회의 반대로 인해 설계자들은 배수량을 약 12,000 t(12,000 long t)으로 제한했습니다. 다섯 명의 해군 건축가들이 대회에 제안서를 제출했고, 찰스 어니스트 휴인은 부벳을 위해 디자인을 준비했습니다. 그는 또한 그녀의 이복 여동생인 찰스 마텔을 디자인했는데, 이것이 부벳의 디자인의 기초가 되었습니다. 찰스 마텔에 대한 작업이 시작되기 전에 해군 사령부는 후인에게 개선된 버전을 설계해 달라고 요청했습니다. 그는 5월 20일에 그녀의 이복 자매들보다 약간 더 큰 함선의 계획을 완료했고, 해군은 1892년 10월 8일에 함선 계약을 수여했습니다.[4]

부벳은 다섯 척의 배들 중 가장 성공적이라는 것을 증명했고, 그녀는 제1차 세계 대전이 발발했을 때 여전히 현역으로 복무하고 있는 유일한 사람이었습니다. 그녀는 또한 1890년대 중반에 건조된 세 척의 샤를마그네스라는 프랑스 전함의 다음 등급에 대한 기초를 제공했습니다. 그럼에도 불구하고 그녀와 그녀의 이복 자매들은 복무 중 실망스러웠습니다; 부벳은 1915년 그녀의 죽음에 결국 기여한 안정성 문제에 시달렸고, 5척의 배들 모두 영국의 배들, 특히 마제스틱급의 동시대 배들에 비해 형편없이 비교되었습니다. 이 배들은 장비의 균일성 부족으로 인해 사용을 유지하기 어려웠고, 여러 교정기로 구성된 혼합 포대는 포탄이 튀기는 것을 구별하기 어려웠기 때문에 전투 상황에서 총기를 난사하는 것을 어렵게 만들었습니다. 운항 중인 선박들을 괴롭혔던 많은 문제들은 특히 안정성과 침출력의 한계로 인한 것이었습니다.[5]

일반적 특성 및 기계

경력 초기에 부벳

부벳은 수직 사이의 길이가 117.9 미터(386 피트 10 인치), 수로의 길이가 121.01 미터(397 피트), 전체 길이가 122.4 미터(401 피트 7 인치)였습니다. 그녀는 21.4 m (70 피트 3 인치)의 빔과 8 m (26 피트 3 인치)의 평균 드래프트를 가지고 있었습니다. 그녀의 배수량은 설계대로 12,200 t (12,007 long t) 이었습니다. 쿼터 데크가 잘린 이복 자매들과는 달리, 부벳은 완전한 플러시 데크를 보유하고 있었습니다. 그녀의 상부 구조물은 이복 자매들에 비해 크기가 줄어들었고, 한 쌍의 짧은 군용 돛대를 가지고 있었습니다. 이러한 변화는 이전의 선박들이 경험했던 최고의 무게를 줄이기 위해 이루어졌습니다. 그녀는 27cm의 넓은 총을 발사하기 위해 확성기를 집으로 가져갔습니다. 부벳은 31명의 장교와 591명의 사병으로 구성된 표준 승무원을 보유하고 있었지만, 주력으로서 그녀의 승무원은 41명의 장교와 651명의 사병으로 성장했습니다.[6]

3개의 수직 3중 확장 증기 기관이 각각 3개의 블레이드 나사 하나를 구동했습니다. 선외 나사는 폭이 4.5m(15피트)인 반면, 중앙 축은 지름이 4.4m(14피트)로 약간 작았습니다. 이 엔진들은 32개의 벨빌 급수관 보일러에 의해 공급된 증기로 동력을 공급받았는데, 이 보일러들은 인트리트사에 의해 라이선스로 제작되었습니다. 보일러는 4개의 보일러실로 나뉘었고, 이것들은 날개 포탑을 위한 잡지의 양쪽 끝에 두 쌍으로 배치되었고, 중앙 격벽에 의해 나누어져 있었습니다. 보일러는 깔때기 한 쌍으로 도관되었습니다. 그녀의 세 개의 엔진은 나란히 놓여 있었고 또한 세로 방향의 격벽에 의해 나누어져 있었습니다.[7]

그녀의 추진 시스템은 14,000 미터 마력(14,000 ihp)으로 평가되었으며, 이로 인해 선박은 가벼운 적재로 최대 속도 18노트(33 km/h, 21 mph)로 증기를 뿜을 수 있었지만, 정상 변위를 사용한 24시간 테스트에서 그녀는 17~17.5노트(31.5~32.4 km/h, 19.6~20.1 mph)로 순항했습니다. 강제 드래프트를 사용하여, 그녀는 테스트 동안 15,462 미터 마력(15,250 ihp)에서 18.2 노트(33.7 km/h, 20.9 mph)에 도달했습니다. 부벳은 당시의 기준에 따라 빨랐고, 그녀에게 빠른 속도로 접근한 유일한 영국 전함은 2급 전함 HMS Renown이었습니다. 건설 당시 부벳은 610t(600t)의 석탄을 운반할 수 있었지만, 추가 공간은 총 980t(960t)까지 허용했습니다. 순항 속도가 9노트(시속 17km, 시속 10마일)인 이 배는 3,000해리(5,600km, 3,500마일)까지 항해할 수 있었습니다.[7][8][9]

이 배의 전기 시스템은 총 출력 128킬로와트(172hp)의 400암페어/80볼트 다이너모 4개로 구성되었습니다. 다이너모는 보일러용 덕트 사이의 플랫폼 데크에 배치되었습니다. 29kW(39hp)의 전기 모터로 배의 환기 시스템을 작동시켰고, 9kW(12hp)의 모터가 보일러실의 재떨이를 구동시켰습니다. 부벳에는 6개의 탐조등이 설치되어 있었습니다. 4개는 배터리 갑판에, 나머지 2개는 마스트에 장착되어 있었습니다.[7]

무장

1912년 6월 닻에서 부베.

부벳의 주요 무장은 305 mm Modèle 1893 포대 2개로 구성되어 있으며, 전후에 각각 1개씩 2개의 단일 포탑에 2개의 Canon de 305 mm Modèle 1893 포대와 2개의 단일 포탑에 2개의 Canon de 274 mm Modèle 1893 포대로 구성되어 있으며, 양쪽에 1개의 중간선이 배의 측면의 텀블홈에 후원되었습니다.[8] 두 종류의 총은 실험적으로 45구경 변형된 그녀의 이복 여동생 마세나에 장착된 총이었습니다. 305mm 포의 총구 속도는 초속 815m(2,670ft/s)로 포탄은 1,800m(2,000yd) 범위에서 최대 610mm(24인치)의 철갑탄을 관통할 수 있었습니다. 이것은 부벳의 주포들이 당대의 일반적인 전투 범위에서 대부분의 현대 전함들의 갑옷을 쉽게 뚫고 들어갈 수 있을 정도로 강력했습니다. 길이가 45구경인 274mm 포는 총구 속도는 같았지만 305mm 포보다 훨씬 작았고, 460mm(18인치)의 철 침투가 이루어졌습니다. 총 포탑은 유압식으로 작동되어 총을 -4°까지 눌러야 장전할 수 있습니다. 둘 다 1분에 1개의 포탄을 발사했습니다. 두 가지 유형의 마운트는 모두 14°까지 상승할 수 있습니다. 305 mm 포의 경우 최대 사거리가 12,400 m (40,700 ft) 이었고, 274 mm 포의 경우 최대 사거리가 11,700 m (38,400 ft) 이었습니다.[10][11]

그녀의 2차 무장은 8개의 캐논 드 138 mm Modèle 1891 해군포로 구성되었으며, 2개는 전방 305 mm 포탑 바로 옆에 배치되었고, 4개는 274 mm 포탑 양쪽에 배치되었으며, 나머지 2개는 후방 305 mm 포탑 바로 옆에 배치되었습니다.[8] 이 포들은 분당 4발의 발사 속도를 보였으며, 최대 사거리는 11,000 m(36,000 피트)로 최대 고도 20°까지 상승했습니다.[10] 어뢰정에 대한 방어를 위해 부벳은 상부 갑판에 총 방패가 있는 개별 받침대에 100mm(3.9인치) 속사포 8문을 장착했습니다. 4개는 깔때기 사이에 위치했고, 2개는 전방 다리의 동쪽에 배치되었으며, 나머지 2개는 후방 다리의 양쪽에 유사하게 배치되었습니다. 그들은 분당 7발에서 15발의 사격 속도를 가졌고 5,000m(16,000피트)까지 목표물을 공격할 수 있었습니다. 그녀는 또한 47 mm (1.9 인치) 3분사포 12문과 37 mm (1.5 인치) 1분사포 8문을 가지고 있었는데, 모두 개별 장착이었습니다. 37mm 포 중 3발은 5발의 Hotchkiss 리볼버 대포였고 나머지 5발은 1발의 QF 포였습니다. 47 mm 포 중 4발은 군용 마스트의 하부 플랫폼에 장착되었고 나머지는 37 mm 포와 함께 상부 구조물의 길이를 따라 분배되었습니다.[12][13]

당시 수도함들의 관례대로, 그녀의 무장은 4개의 450mm(18인치) 어뢰관에 의해 완성되었고, 그 중 2개는 배의 선체에 잠겼습니다; 둘 다 활에 가까운 넓은 측면에 위치했습니다; 그것들은 중앙선에 수직으로 겨냥되었습니다. 다른 두 개의 튜브는 배 중간에 배치된 훈련 가능한 발사대에 물 위에 장착되었습니다. 이 튜브의 화재는 컨닝 타워의 동쪽에 위치한 장갑 조준경이나 배터리 갑판의 보호되지 않은 조준경에 의해 발생했습니다. 부베는 1892년형 툴롱/피우메형 어뢰 10발을 탑재했고, 6발은 잠수관에, 나머지 4발은 갑판 발사대에 배치했습니다. 부벳은 또한 1892년 모델레 해군 기뢰 20개를 운반했는데, 이 기뢰는 배의 정점에 놓일 수 있었습니다.[14]

화재진압

1890년대 초 프랑스 해군은 부베가 건설을 시작하기 전에 거리 탐지기, 마스트의 관측기, 전기 명령 송신기를 포함하는 화재 통제 시스템을 도입하여 통제 센터에서 총기 승무원에게 화재 통제 명령을 전달했습니다. 부벳은 이 시스템으로 완성된 첫 번째 전함으로, 사격 통제를 위해 그녀의 포대는 개별 구역(대구경 포) 또는 두 개 이상의 포대(100mm, 47mm, 37mm 포)로 나뉘었습니다. 모든 총기는 콘닝 타워 바로 아래, 장갑 갑판 바로 아래에 위치한 Poste central de commande ('중앙 지휘소')에 의해 통제되었습니다. 중앙 지휘소는 사정거리 탐지기로부터 사정거리와 베어링 정보를 받아 계산된 사격 솔루션을 제공받았으며, 이 정보는 전기 주문 송신기를 통해 전송되어 개별 총기 또는 구역의 사격을 지휘합니다.[15]

갑옷

부벳의 평면도 및 프로필 도면

이 배의 갑옷은 Schneider-Creusot, Saint-Chamond, Chartillon & Commentry 등 여러 회사에서 제조한 니켈 강철로 제작되었으며, 이를 통해 설계 직원은 강철의 효율성을 손상시키지 않고 강철의 두께를 줄일 수 있었습니다. 따라서 변위 제한 선박의 다른 곳에서 사용할 수 있는 무게를 절약할 수 있었습니다. 메인 벨트는 400mm(16인치) 두께의 중간 배였으며, 하단 가장자리는 200mm(7.9인치)까지 가늘어졌습니다. 중앙 성채의 앞쪽에서는 벨트가 300mm(12인치)로 줄어들었고(아래쪽 가장자리에서도 200mm로 줄었습니다), 성채의 뒤쪽에서는 260mm(10인치)(아래쪽 가장자리에서는 120mm(4.7인치)로 줄었습니다. 벨트는 선체 전체 길이로 뻗어 있었고, 200mm의 티크로 뒤를 받쳤습니다. 벨트 위에는 80mm(3.1인치) 두께의 측면 갑옷이 있어 전투 손상으로 인한 홍수 위험을 줄이기 위해 매우 세분화된 코퍼댐을 만들었습니다. 코퍼댐의 측면은 10mm(0.39인치) 도금의 두 겹으로 보강되었습니다. 부벳의 주 데크는 70mm(2.8인치)의 순한 강철로 보호되었고, 뒤에는 10mm 도금으로 두 겹이 되어 있었습니다. 여기에는 부드러운 강철이 사용되었는데, 이는 갑판이 갑옷을 뚫는 포탄에 비스듬히 부딪혔을 때 부서지기보다는 휘어지도록 설계되었기 때문입니다. 하부 플랫폼 데크의 두께는 30mm(1.2인치)였으며, 그 뒤로 10mm의 단일 층의 도금이 이루어졌으며, 주 데크를 관통하는 파편을 잡기 위한 것이었습니다.[16]

주 포대(305mm와 274mm 포 모두)는 면과 측면에 370mm(15인치)의 강화 갑옷으로 보호되었으며, 70mm(2.8인치) 두께의 지붕과 65mm(2.6인치) 두께의 바닥이 있었습니다. 바닥과 지붕 모두 순한 강철로 구성되었습니다. 이 포탑은 310mm(12인치) 두께의 바베테 꼭대기에 앉았습니다. 138 mm 포탑은 100 mm (3.9 인치) 두께의 측면과 면을 가지고 있었고, 20 mm (0.79 인치) 지붕과 15 mm (0.59 인치) 바닥을 가지고 있었습니다. 두께가 72mm(2.8인치)인 총 방패가 100mm 총을 보호했습니다. 컨닝 타워는 320mm (13인치) 두께의 측면과 20mm 두께의 지붕 그리고 25mm (0.98인치) 두께의 바닥을 가지고 있었습니다. 보일러의 흡입구는 300mm 두께의 코밍으로 보호되었습니다.[16]

이 배의 갑옷 배치는 설계자들이 기대했던 것만큼 효과적이지 않았습니다. 설계된 변위에서 벨트 갑옷은 3°의 굽만으로 잠겼고, 모든 주 배터리 포탑을 한쪽으로 훈련시키면 2°의 굽을 얻을 수 있었습니다. 후인이 감독할 수 없었던 건설 과정에서 무게가 점차 증가하면서 벨트가 물 위에 남아있을 여유가 거의 없었습니다. 이러한 증가는 배의 갑옷 보호의 다른 곳, 특히 당시 비판을 받았던 바베테에 강제적인 타협을 증가시켰지만, 변위에 대한 엄격한 제한 때문에 아무것도 할 수 없었습니다. 또한 코퍼댐은 선박의 안정성에 심각한 영향을 미칠 통제할 수 없는 홍수에 매우 취약한 것으로 나타났습니다.[17]

근무이력

부벳이 평시의 대부분을 보낸 지중해 서부 지도

부벳은 1893년 1월 16일에 프랑스 해군 조선소에서 건조되었고, 1896년 4월 27일에 진수되었습니다. 1898년 3월 5일, 그녀는 해양 실험을 시작했습니다. 이 배는 브레스트에서 시험 비행을 하려고 했지만, 영국과의 파쇼다 사태로 인해 지중해 비행대대를 보강하기 위해 툴롱으로 보내졌습니다. 그녀는 1898년 6월 프랑스 해군에 임관했습니다.[8][18] 이 배의 이름은 프랑수아 조지프 부베 제독을 기리기 위해 지어졌습니다.[19]

평시에 근무하는 동안, 그녀는 정기적인 훈련 훈련으로 가득 찼고, 어뢰정과 잠수함과의 연합 기동 훈련, 해안 요새 공격 연습을 포함했습니다. 부벳은 1890년대 말과 1900년대 초 가장 현대적인 프랑스 전함 중 하나였기 때문에, 그녀는 이 시간을 프랑스의 주요 함대인 지중해 비행대대에서 보냈습니다. 1900년 3월에서 7월 사이에 실시된 가장 큰 훈련 중 하나는 지중해 비행대대와 북부 비행대대입니다. 3월 6일, 부베는 브렌누스, 갈루아, 샤를마뉴, 샤를 마르텔, 자우레귀베리 전함과 야간 사격 훈련을 포함한 4척의 보호 순양함에 합류했습니다. 4월에 걸쳐 이 배들은 지중해 연안의 수많은 프랑스 항구를 방문했고, 5월 31일 함대는 6월 8일까지 계속된 방문을 위해 코르시카로 출항했습니다. 지중해에서 자체 훈련을 마친 지중해 비행대대는 6월 말 포르투갈 리스본 앞바다에서 북부 비행대와 랑데부한 뒤 7월에 합동 기동 훈련을 위해 퀴베론 만으로 이동했습니다. 7월 19일 셰르부르에서 에밀 루벳 대통령에 대한 해군 검토를 끝으로 기동전은 마무리되었습니다. 8월 1일 지중해 함대는 툴롱으로 출발하여 8월 14일 도착했습니다.[20]

부벳은 자우레귀베리와 새로운 전함 이나와 함께 지중해 비행대대의 제2전투사단에 배속되었고, 이들은 사단의 기함이 되었습니다. 1903년 1월 29일, 부베는 골페후안 앞바다에서 포술 훈련을 위해 전함 세인트루이스, 갈루아, 샤를마뉴와 함께 함선을 타고 툴롱을 출발했습니다. 당시 부베트와 갈루아는 제2사단이었고, 부베트를 선두로 나머지 두 배는 제1사단을 이루었습니다. 이틀 후, 사단들이 사격 훈련을 앞두고 두 개의 열에서 한 줄로 바꾸라는 명령을 받았을 때, 부베트는 그녀의 규정된 위치를 차지하지 못하고 대신 너무 가까이 갈루아로 향했습니다. 후자는 실수로 전자를 타격했고, 부벳은 사다리를 잃고 갑판에 장착된 어뢰 튜브 중 하나에 손상을 입혔습니다. 갈루아는 활에서 두 개의 갑옷판이 찢어져 있었습니다. 두 배의 선장은 이 사건으로 지휘권을 박탈당했습니다. 10월, 부벳과 지중해 비행대대의 다른 전함들은 팔마데 마요르카로 증기를 내뿜었고, 툴롱으로 돌아오는 길에 훈련을 실시했습니다.[21]

1904년 지중해 편대는 한 해 중반 동부 지중해를 유람하는 동안 오스만 제국의 크레타 섬, 베이루트 섬, 스미르나 섬, 살로니카 섬, 시칠리아 섬의 메시나 섬, 그리스의 피레아스 섬을 방문했습니다. 이듬해 부베는 별일 없이 지나갔고, 1906년 4월 10일 베수비오산의 폭발로 그녀와 이나, 갈루아는 이탈리아로 보내졌습니다. 이 세 척의 배는 약 9,000개의 배급품을 싣고 있었고 그들의 선원들은 희생자들이 재난으로부터 회복하는 것을 도왔습니다. 사단은 9월 16일 마르세이유에서 영국, 스페인, 이탈리아의 분견대를 포함한 해군 검토를 위해 프랑스로 돌아갔습니다. 부벳과 다른 프랑스 배들은 그 후 툴롱으로 돌아갔습니다. 다음해 1907년 1월, 부벳은 지중해 비행대대의 전방 근무에서 철수했습니다.[22] 이제 제2비행단의 일원이 된 그녀는 1년 동안 현역으로 복무했지만, 승무원은 줄었습니다.[23] 1908년 7월, 지중해 함대는 개편되었고, 부베는 제3전함사단의 기함으로서 콘트레아미랄(후방 제독) 로랑 마린-다르벨, 그리고 전함 서프렌과 함께 소속되었습니다.[24]

1915년 다르다넬스의 부벳

1909년 1월, 6척의 레퓌블리크와 리베르타급 전함의 취역으로 지중해 편대는 2개의 전투 편대로 재편성되었고, 당시 부베는 마린-다르벨의 주력인 제2전투 편대의 일부인 제3사단에 배속되었습니다. 그녀의 자리는 다음 해에 세인트 루이스가 차지했고, 그녀는 6월에 실시된 함대 기동 기간을 제외하고는 그 해에 복무하지 않았습니다. 1911년 1월, 그녀는 제2전투비행단의 제2사단에서 콘트레아말 아담의 기함으로 복무를 재개했습니다. 10월 5일, 함대는 다시 재편성되었고, 현재의 제3전투비행단에 있던 그녀의 자리는 찰스 마텔에 의해 점령되었습니다. 1912년 10월 16일, 부베트, 갈루아, 세인트루이스, 카르노, 마세나, 자우레귀베리는 지중해 비행대대 제3비행단의 훈련 임무를 위해 소집되었고, 1913년 7월 샤를마뉴가 합류했습니다. 11월 11일에 중대는 해산되었고, 부베트, 생 루이, 갈루아는 보충사단(Supplementary Division)에 배속되었습니다. 훈련 활동은 1914년까지 계속되었고, 3월에 이 사단은 지중해 비행단의 나머지 부분에 합류했고, 현재 코르시카 앞바다에서 총기 훈련을 위해re 1 Armée Navale ('제1해군')로 재지정되었습니다. 5월 13일, 함대는 프랑스령 튀니지의 비제르테, 프랑스령 알제리의 알제, 코르시카의 아자치오를 방문했습니다.[25]

제1차 세계 대전

1914년 7월 제1차 세계 대전이 발발한 후, 프랑스는 8월 1일 총동원을 발표했습니다. 다음 날, 오귀스트 드 라피에르 제독은 22시 15분에 프랑스 함대 전체에 증기를 증가시키기 시작하여 다음날 아침 일찍 배들이 정박할 수 있도록 명령했습니다. "C조"로 명명된 제1사단을 포함한 함대의 대부분은 프랑스령 북아프리카로 보내졌고, 그곳에서 그들은 예상되는 독일의 침공에 대항하기 위해 북아프리카에서 프랑스군의 요소들을 운반하는 중요한 부대 호송대를 프랑스로 호위했습니다. 당시 사단은 콘트레아미랄 에밀 파울 아마블 게프라테가 지휘하고 있었고, 대신 오스만 제국으로 도망친 독일군의 전투 순양함 괴벤의 공격 가능성을 막는 임무를 맡았습니다. 부벳과 그녀의 부서 동료들은 처음에는 알제에게, 그리고 다음에는 오란에게 찜을 했습니다. 그곳에서 그들은 호송대 중 한 척과 만나 8월 6일 세테로 향하는 북쪽 항해를 취재했습니다. 부벳과 전함들은 그곳에서 툴롱으로 이동한 후, 또 다른 호위 임무를 위해 알제로 다시 출발했습니다. 프랑스 육군 부대가 8월 말까지 통과를 완료하자 C 그룹 함정은 튀니지와 시칠리아 사이의 상인 교통을 통제하여 중앙 열강으로의 밀수품 수송을 막는 임무를 맡았습니다.[26]

11월에 그녀와 장갑순양함 아미랄 샤르너는 수에즈 운하 북쪽 입구에서 경비함으로 영국 장갑순양함 HMS 블랙프린스와 HMS 워리어를 구출하기 위해 보내졌습니다.[27] 그러나 그녀는 12월 20일에 전함인 베리테를 구출하라는 명령을 받기 전까지 그곳에 잠시 머물렀습니다. 다음 몇 달 동안, 삼중 협상은 해협을 지키는 오스만 제국의 방어선을 뚫는 임무를 맡은 대규모 함대를 모았습니다. 주요 공격 작전이 시작되기 전, 영국-프랑스 함대는 테네도스 섬과 렘노스 섬의 무드로스 만의 정박지를 번갈아가며, 그리고 해협 입구를 순찰하여 야부즈 술탄 셀림으로 오스만 해군에 배속된 괴벤이 소탕을 시도하지 않도록 하는 임무를 맡았습니다. 1915년 2월 1일, 배들은 레스보스 섬에 있는 시그리로 항해했습니다.[28]

다르다넬스 캠페인

참고 항목: Dardanells 캠페인의 해군 작전
맨 위: 다르날레스에서 광산을 발견한 후 부벳의 마지막 순간
아래: 부벳 캡사이징

1915년 2월 중순까지 프랑스와 영국은 4척의 프랑스 함대와 부벳을 포함한 12척의 영국 전함을 모아 다르날레스 호에 대한 공격을 이끌었습니다. 이 계획은 함대가 마르마라 해에 진입하여 콘스탄티노플을 직접 공격할 수 있도록 오스만 제국의 방어를 무력화할 것을 요구했습니다. 공격의 첫 단계는 2월 19일에 시작되었고, 부벳과 서프렌은 영국의 전함 인플렉서블호와 미리 준비된 전함 알비온, 트라이엄프, 콘월리스와 함께 해협 입구를 보호하는 해안 방어선을 폭격했습니다.[29][30] 폭격 당시 부베는 전함 서프렌을 도와 무선으로 사격 수정을 했고, 갈루아는 오스만 해안포를 진압하기 위해 대포병 사격을 제공했습니다.[31] 6일 후, 부베는 다시 갈루아를 찾아냈고, 이 공격은 더 성공적이었고, 프랑스와 영국의 전함들은 외부 요새들을 침묵시켰고, 기뢰 소탕자들이 이 지역에 진입하여 해협을 보호하는 지뢰밭을 제거하기 시작했습니다.[32] 3월 1일, 프랑스 사단은 이 지역의 오스만 제국의 진지를 정찰하기 위해 갈리폴리 반도의 에게 해 연안에 있는 사로스 만으로 진격했습니다. 그리고 나서 그들은 3월 5일 해협에서 오스만 제국의 진지를 폭격하면서 영국 전함을 덮었고, 다음 날 다르다누스의 요새를 공격했습니다.[33]

3월 18일, 프랑스와 영국의 함대는 다르날레스 해협의 가장 좁은 부분을 지키는 요새들의 안쪽 고리를 향해 또 한번의 공격을 가했습니다. 존 드 로벡 제독이 지휘하는 영국의 대규모 파견대는 강력한 드레드노트 전함인 HMS 퀸 엘리자베스가 이끄는 더 먼 거리에서 첫 공격을 할 것이었고, 포대가 줄어들면, 게프라테가 지휘하는 프랑스 함대는 해협에 진입하여 더 가까운 거리에서 공격할 것이었습니다. 부베트와 서프렌은 해협의 아시아 쪽 요새를 공격하고, 갈루아와 샤를마뉴는 유럽 쪽의 포대를 침묵시키기로 했습니다. 오스만 군의 포가 영국군의 폭격에 의해 대부분 무력화되었다고 잘못 생각한 게프라테는 그의 배들을 내부 요새들로부터 9,100 m 이내로 이끌고 포병 결투를 벌였습니다. 서프렌과 부벳은 짝을 이루어 빠른 속도로 번갈아 패스를 받아 오스만 포병들이 안타를 뽑아내는 것을 더욱 어렵게 만들었습니다. 그럼에도 불구하고, 14시가 되자 부벳은 여러 대의 총을 맞았고, 그녀의 동료들 중 두 대는 기절했습니다. Hamidieh 배터리를 무력화하는 데는 성공했지만, 그녀의 다리에도 심각한 화재가 발생했습니다.[34] 요새를 공격하는 동안 부벳은 터키군의 포격으로 8번의 타격을 입었습니다. 그녀의 전방 포탑은 추진체 가스 추출기가 고장난 후 작동이 중단되었습니다.[8]

13시 45분경, 드 로베크는 게프라테에게 영국군이 오스만 제국의 요새를 공격할 수 있도록 함선을 철수하라고 명령했습니다. 부베는 나마지에에서 요새와 싸우고 있었고, 그녀의 지휘관인 카피테인 드 바이소(선장의 배) 라게트 드 라 투슈(Ragot de la Touche)는 서프렌을 따라 좁은 곳에서 나오라는 게프라테의 지시에 처음에는 응답하지 않았습니다. 게프라테가 다시 연락을 끊으라고 명령한 후, 데 라 투슈는 부베트를 남쪽으로 돌려 철수시켰습니다. 얼마 지나지 않아, 부벳은 큰 폭발과 함께 붉은 검은 연기의 큰 구름에 의해 흔들렸습니다. 다른 배에 탑승한 관측자들은 그녀가 오스만 제국의 포탄에 맞았는지, 해안에 장착된 어뢰 포대에 의해 어뢰에 맞았는지, 지뢰에 맞았는지를 즉시 알 수 없었습니다. 호위하는 구축함과 피켓 보트는 그녀의 선원들을 태우기 위해 현장으로 달려갔지만, 불과 2분 사이에 부벳은 전복되어 가라앉았습니다. 총 75명의 그녀의 승무원들이 물에서 끌어올려졌고, 24명의 장교들과 619명의 사병들이 침몰로 사망했습니다. 대부분의 생존자들은 영국 구축함 모기에 의해 구조되었습니다.[33][35] 그 당시 그 배는 그녀의 나이 때문에 상태가 좋지 않았는데, 이것은 그녀의 탄약고가 폭발했다는 추측이 있었지만, 그녀의 빠른 침몰의 원인이 되었을 가능성이 있습니다.[8] 게프라트 자신은 "그 배는 안정성이 좋지 않았을 것"이라고 말했습니다.[33] 나중에 부벳이 지뢰를 공격한 것으로 밝혀졌는데,[8] 그 지뢰는 공격 일주일 전에 새로 깔린 들판의 일부로 연합군에게 알려지지 않았습니다.[36]

이 날의 첫 번째 손실인 부벳의 침몰에도 불구하고, 영국인들은 폭발이 포탄이나 어뢰에 의한 것이라고 생각하고 지뢰밭에 대해 알지 못했습니다. 그 후, 두 개의 영국군의 선독물인 오션과 리저버블이 침몰되었고, 같은 지뢰밭에 의해 전투 순양함 인플렉서블이 피해를 입었습니다. 수프렌과 갈루아는 교전 중 해안포에 의해 큰 피해를 입었습니다.[36][37] 3월 18일 영국군의 공격으로 부베와 두 척의 전함이 손실된 것은 콘스탄티노폴리스를 함락시키기 위한 해군 전략을 포기하고 대신 갈리폴리 상륙 작전을 선택하기로 결정한 주요 요인이었습니다. 프랑스-영국군이 공격 준비를 시작하는 동안, 부베의 함대 내 자리는 앙리 4세에 의해 채워졌습니다.[38]

난파

2010년대 초, 터키 해양 고고학자들은 부벳을 포함한 다르날레스 캠페인에서 발생한 많은 난파선에 대해 수중 음파 조사를 실시했습니다. 이 지역은 붐비는 해상 동맥이고 강한 물살이 합쳐져서 잠수가 어렵기 때문에 난파선에 대한 연구는 오랫동안 어려웠습니다. 해저에 거꾸로 놓여있는 부벳을 조사한 결과, 오스만 해안 포대에서 발사된 305mm 포탄이 갱도를 강타한 것과 같은 쪽에 있는 선박들의 수로에서 배를 강타한 것으로 밝혀졌으며, 이는 그녀가 급격하게 전복되어 침몰하는 치명적인 홍수의 원인이 되었습니다.[39]

각주

  1. ^ Jordan & Carese, 22-23쪽.
  2. ^ 캠벨, 293-294쪽.
  3. ^ Ropp, 223쪽.
  4. ^ Jordan & Carese, 25, 32쪽.
  5. ^ Jordan & Carese, 32쪽, 38-40쪽.
  6. ^ Jordan & Carese, 32-33쪽.
  7. ^ a b c Jordan & Carese, 38쪽.
  8. ^ a b c d e f g 캠벨, 294쪽.
  9. ^ 쿠퍼, 805쪽.
  10. ^ a b Jordan & Carese, 33쪽.
  11. ^ 쿠퍼, 804쪽.
  12. ^ Jordan & Carese, 34-35쪽.
  13. ^ 쿠퍼, 803-804쪽.
  14. ^ Jordan & Carese, 32, 38쪽.
  15. ^ Jordan & Carese, 35-37쪽.
  16. ^ a b Jordan & Carese, 37-38쪽.
  17. ^ Jordan & Carese, 37-39쪽.
  18. ^ Jordan & Carese, 32쪽.
  19. ^ 브루스 & 코가, 51쪽.
  20. ^ Jordan & Carese, 217-218쪽.
  21. ^ Jordan & Carese, 218-222쪽.
  22. ^ Jordan & Carese, 222-224쪽.
  23. ^ 파머, 171쪽.
  24. ^ Jordan & Carese, 223쪽.
  25. ^ Jordan & Carese, 페이지 229, 232.
  26. ^ Jordan & Carese, 229쪽, 252–254쪽.
  27. ^ 코벳 1920쪽, 61쪽, 371쪽.
  28. ^ Jordan & Carese, 261-262쪽.
  29. ^ 코벳 1921, pp. 103–105, 142–149.
  30. ^ Jordan & Carese, 261쪽.
  31. ^ 21~22쪽.
  32. ^ 코벳 1921, 158-161쪽.
  33. ^ a b c Jordan & Carese, 263쪽.
  34. ^ 코벳 1921, 215-218쪽.
  35. ^ Corbett 1921, pp. 218–219.
  36. ^ a b 그리피스, 84쪽.
  37. ^ 캠벨, 295쪽.
  38. ^ 코벳 1921, 223-230쪽.
  39. ^ Kolay & Karakas, 19-22쪽.

참고문헌

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40°01'15 ″N 26°16'30 ″E / 40.02083°N 26.27500°E / 40.02083; 26.27500