대전차전

Anti-tank warfare
미국 1인용 일회용 대전차 로켓인 FGR-17 바이퍼 사격을 준비하는 군인

대전차전은 제1차 세계대전 당시 탱크를 파괴하기 위한 기술과 전술의 개발 필요성에서 비롯되었다. 트리플 엔텐테가 1916년 최초의 탱크를 개발했으나 1917년까지 전투에 투입하지 않았기 때문에 독일 제국은 최초의 대전차 무기를 개발하였다.[1]최초로 개발된 대전차 무기는 볼트액션 소총인 마우저 1918 T-Gewehr로, 당시 탱크의 얇은 갑옷을 관통하여 내부에 있던 엔진이나 리코케트를 파괴할 수 있는 고체 탄환으로 13mm의 카트리지를 발사하여 탑승자를 사망케 했다.[2]전차는 적의 지상 최대의 전력투사이기 때문에, 군사전략가들은 대전차전을 그 이후 거의 모든 전투근무의 교리에 편입시켰다.1939년 제2차 세계대전이 시작될 때 가장 두드러진 대전차 무기는 보병들이 사용하는 전차 탑재포, 대전차포, 대전차 수류탄과 지상공격기 등이 포함됐다.

북아프리카 메르사 마트루에서 1940년 10월 6일 인도 탱크사냥반

대전차전은 제2차 세계대전 당시 급속도로 진화하여 바주카, 대전차 전투공학, 대전차 전문 항공기, 자주포(탱크 구축함) 등 보병 휴대형 무기가 포함되었다.소련 적군과 독일군은 모두 탱크 주도의 공격과 싸우는 방법을 개발했는데, 여기에는 심층 방어 위치에 내장되어 있고, 대전차 장애물과 지뢰밭에 의해 보호되며, 이동식 대전차 예비대와 지상 공격 항공기가 지원된다.

영국 17파운더 대전차포와 87(데본셔 연대) 대전차연대의 하프트랙이 1944년 9월 1일 이탈리아 포글리아 강으로 접근하고 있다.

냉전을 통해 미국, 소련 등 다른 나라들은 핵전쟁의 가능성을 심사숙고했다.장갑차 승무원을 발사체로부터 보호하고 폭발적 피해로부터 보호하는 기술이 이전부터 발전해 온 반면, 이제는 방사능 가능성이 대두되었다.나토 국가들에서는 전술핵무기를 사용하지 않고 무력을 사용하는 방법에 대한 교리를 규정하는 개발이 거의 이루어지지 않았다.소련의 영향권에서는 기존의 작전기동 교리를 이론적으로 검토하여 향후 유럽 전장에서의 핵무기 제한 사용 위협에도 불구하고 탱크 주도군이 어떻게 사용될 수 있는지를 파악하고 있었다.바르샤바 조약은 대전차 무기의 수를 엄청나게 늘리면서 기동전의 해결책에 도달했다.이를 이루기 위해 바실리 소콜롭스키(1897~1968)와 같은 소련 군사 이론가들은 대전차 무기가 전통적으로 방어적인 역할을 하는 대애국전쟁(1941~1945)보다는 공격적 역할을 해야 한다는 사실을 더욱 기동적으로 인식했다.이는 서유럽과 미국에서 유사한 설계 작업이 이루어지고 있었지만 향상된 유도 대전차 미사일 개발로 이어졌다.

냉전시대 양측 모두 경전차 무기의 효용성도 인정했고, 이로 인해 보병대가 사용하는 휴대용 무기가 더욱 발전했고, 전용 대전차 헬기를 비롯한 전용 미사일 탱크 파괴기에 중량의 미사일이 탑재됐고, ai에서 발사된 보다 무거운 유도 대전차 미사일도 탑재됐다.rcraft. 디자이너들은 또한 최고 공격형 포탄의 형태로 새로운 종류의 포탄과, 대파탄으로 지역을 포화시키는 데 사용된 포탄들을 개발했다.흩어져 있는 대전차 지뢰를 신속하게 수송하는 데도 헬리콥터가 사용될 수 있었다.

1992년 냉전 종식 이후 탱크와 다른 장갑차에 대한 유일한 새로운 위협은 RPG-29와 FGM-148 자블린과 같은 무기체계와 비대칭전에 사용되는 급조폭발물장치(IED)를 원격으로 폭파시켜 대응형 갑옷이나 포탄갑옷을 무찌를 수 있었다.이 두 무기 시스템은 탠덤 탄두의 1단계가 반응하는 갑옷을 활성화하고, 탠덤 탄두의 2단계가 고성능 폭발방지탱크(HET) 형태의 전하를 이용해 포탄갑옷을 격파하는 탠덤 탄두부를 사용한다.

탱크 위협

대전차전은 제1차 세계대전 서부전선 전장에 탱크가 모습을 드러낼 수 있다는 위협에 대한 대응책으로 진화했다.이 탱크는 독일의 참호 체계를 부정하고, 귀환을 허용하여 적의 측면을 공격하고 기병으로 후방을 공격할 수 있도록 개발되었다.

탱크의 사용은 일단 기관총과 보병 지원총 위치로 독일 참호선을 제거할 수 있게 되면 연합군 보병대가 따라와 침입을 확보하고 기병대는 독일이 장악하고 있는 영토의 깊숙한 곳으로 공격함으로써 참호선의 침입을 이용하게 된다는 가정에 주로 근거를 두고 있었다.결국 야전 포병 진지를 점령하고 후방 지역에서 조달되고 있는 물류와 예비군을 방해한다.처음에 설치된[citation needed] 해군 총과 기관총을 운용하던 해군 대원들은 탱크들이 협력하려는 보병 전술을 더 잘 알고 있는 육군 대원으로 교체되었다.그러나 전차 승무원과 동행한 보병 사이, 전투에 참가하는 전차 사이에서는 통신 수단이 없었다.비록 모스 코드 송신기가 캠브라이의 일부 마크 IV에 메시징 차량으로 설치되었지만, 라디오는 아직 이동성이 없거나 탱크에 탑재될 정도로 튼튼하지 않았다.[3]야전전화를 후방에 부착하는 것은 다음 전쟁 때에만 관행이 될 것이다.양쪽의 탱크를 더 많이 사용함으로써, 동행한 보병들이 매복 사격에 의해 지상을 강요받을 수 있다는 것을 깨달았고, 따라서 탱크와 그들을 분리시킬 수 있었고, 이것은 계속 전진하게 될 것이고, 결국 독일 보병들과 사병들의 근접 공격에 노출되는 것을 알게 되었다.

초기 탱크는 기계적으로 초보적이었다.0.23~0.47인치(5.8~11.9mm) 두께의 갑옷은 일반적으로 소형 무기 발화 및 포탄 파편 등에 의한 침입을 막았다.그러나 야전 포병에서 거의 빗나가거나 박격포 HE 라운드에서 충격을 받아도 쉽게 탱크를 무력화시키거나 파괴할 수 있는데, 연료 탱크가 파열되면 탱크 승무원을 소각할 수 있다는 것이다.대형 칼리버포는 기관총의 위치를 공격하고 참호선에서 발견된 보병 야전 조각들을 격파하기 위한 전술적 필요성으로 인식되어 HE 탄약으로 탱크 트랙을 쉽게 무력화시킬 수 있었다.이것은 선체 바베트에 장착된 QF 6파운드 하치키스 경량 57mm 해군 총을 장착함으로써 달성되었다.지상압력과 토질-차량 역학의 관계는 제2차 세계대전이 되어서야 해결되었지만 헐과 선로공학은 지형에 의해 주로 좌우되었다.포탑은 이후 중형 및 경형 탱크에 도입되어 진격 중 매복에 대응하였다.[citation needed]

제1차 세계 대전

1916년 9월 서부전선에 나타났을 때 이 탱크는 독일군에게는 놀라운 일이었지만 독일군 총참모부는 아니었다.프랑스 육군참모부는 프랑스 재판 결과 장갑차가 매우 신뢰할 수 없는 것으로 나타났기 때문에 영국 육군이 마크 1 차량을 초기에 소규모로 야전시킨 것에 대해 매우 비판적이었다.그들은 기계적인 고장으로 인한 손실이나 난치할 수 없는 어떤 사람의 육지에서 발견되는 차량에도 불구하고 공세를 지속하기 위해서는 많은 수의 사람들이 고용되어야 한다고 판단했다.이러한 손실과 적의 포격으로 인한 손실까지 합치면, 이후 일부 작전에서는 선발대의 70%에 달했다.따라서 적은 수의 탱크를 배치하면 연합군이 기습의 요소를 상실하게 되어 독일군이 대응책을 개발할 수 있게 된다.

제1차 세계 대전의 영국식 중전차

대전차무기

대전차 무기가 필요한 유일한 병력이 독일군이었기 때문에 그들은 먼저 장갑차와 싸울 수 있는 실행 가능한 기술을 개발했다.이 기술은 세 가지 탄약 접근법을 취했는데, 개척자들이 묶은 몇 개의 막대 수류탄 중 게발트 라둥("번들드 충전")을 포함한 보병의 수류탄 사용; 13mm 마우저 볼트액션과 같은 작은 구경의 대전차 소총의 초기 시도; 라데라페트 1916 대전차총의 3.7cm TaK 라인메탈.1917년에 특수 명령을 위해 발행된 대구경 갑옷 천공 탄약을 사용하여 탱크를[4] 파괴할 수 있는 igart 마차; 그리고 보병사단 포병 연대의 기존 77mm 야포(예: 7.7cm FK 16)도 결국 특수 갑옷 천공(AP) 탄약으로 발행되었다.

1917년 캄브레이 인근의 장애인용 Mark IV 탱크 – 제1차 세계 대전

대전차 전술

연합군 탱크의 등장으로 독일군은 보병사단의 선구자 대대 내에 새로운 대전차 방어 분리를 신속하게 도입했다.이것들은 처음에 실탄을 쏘는 1.3 caliber 길이의 배럴 소총이 발행되었다.그러나 이들은 2-3회 이후 파울링에 시달렸고 기계장치나 라이플맨에 의해 지탱할 수 없는 반동을 일으켰다.스틱 수류탄은 개인 개척자들에 의해 궤도를 파괴하기 위해 사용되었지만, 이것은 먼저 지원된 연합군 보병선을 탱크에서 분리하는 것을 수반하는 기관총수병들이 필요로 하였고, 이것은 어려운 것으로 판명되었다.또 다른 전술은 연합군 보병대가 접근하는 대로 다시 구축하면서 독일 참호선을 넘어 탱크를 유인하는 것이었다.그리고 나서 이 탱크는 일반적인 HE 포탄(그리고 나중에 AP 탄약)으로 궤도를 무력화시키려 할 7.7cm의 사단 총에 의해 교전될 것이다.고장난 탱크의 선원들이 항복을 거부하면 화염방사기와 교전하거나, 상면에 직격탄을 맞을 때까지 박격포를 발사해 주로 내부 화재를 초래했다.마지막으로 대전차 참호의 전구인 기존 지상 분화구를 심화하고 넓힘으로써 가능한 접근방식에 대전차 장애물이 준비되었다.마침내 1917년 초, 라인메탈의 3.7cm TaK는 최전방으로 급파되었고, 제한된 고도 및 궤도에도 불구하고 탱크를 파괴하는 데 효과적이라는 것이 증명되었다.

세계 대전 사이의 발전

제1차 세계대전 이후 탱크의 설계와 사용에 대한 공감대가 부족했던 것도 대전차 대응책 개발에 영향을 미쳤다.그러나 독일은 베르사유 조약에 의해 군사능력에 제한을 받았고, 프랑스와 영국에 다른 도전도 없었기 때문에 1930년대까지 대전차전에서 거의 발전이 없었다.

체코슬로바키아 대전차포 37cm KPUV vz. 37.

인터워 기간은 국경 강화가 핵심인 전략적 사고가 지배했다.여기에는 도랑, 하천, 도시지역 등 자연적인 특징으로 구성된 장애물이나 대전차 도랑, 지뢰밭, 용의 이빨, 통나무 장벽 등 건설적인 장애물이 포함됐다.이러한 전략적 사고의 정점은 비록 독일이 전차 생산을 금지하였지만, 37 또는 47mm 대전차포를 수용하는 카세마테와 기관총 한 쌍과 25mm 대전차포로 무장한 강철 터렛 등 보병이 가득 찬 참호를 포병 벙커로 대체한 마지노선으로 여겨졌다.이 공사는 캄브레이와 세인트루이스의 전투 중 탱크 지원으로 뚫린 힌덴부르크 선과의 연합군 경험에 부분적으로 기반을 두고 있었다. 쿠엔틴 운하, 비록 독일군 사령부는 캐나다군이 운하 du Nord 전투에서 이룬 놀라움에 더 감명을 받았다.이것은 1940년에 그들의 계획에 영향을 미치게 되었다.

전방 위치에서 후방 라인까지 최대 25km(16mi) 깊이의 마지노선 방어는 프랑스군이 동원되는 동안 기습 공격을 방지하고 어떤 공격도 지연시키기 위한 것이었다.프랑스와 독일의 상대적인 수적 열세로, 보다 효과적인 인력 활용이었다.라인 내에서는 패시브 대전차 장애물이 반침투 및 대전차 벙커에 의해 지지되었다.1936년 벨기에가 중립을 선언한 이후 프랑스는 벨기에 국경을 따라 노선을 연장하는 작업을 시작했다.

향상된 포병이 대전차 방어의 가장 빠른 해결책으로 여겨졌고, 전후 대전차포 설계의 가장 초기 중 하나는 프랑스의 25mm 하치키스 모델이었다.그것은 1916년에 기관총 위치를 파괴하기 위해 고안된 아틀리에 데 푸토 37mm 무기를 대체하기 위한 것이었다.Rheinmetall은 1924년에 37mm 대전차포 설계를 시작했으며, 1928년에 3.7cm Pak L/45로 첫 번째 총이 생산되었고,[5] 후에 3.7cm Pak 36으로 Wehrmacht 서비스에 채택되었다.그것은 스웨덴에서 37mm의 보포르인들이 개발했던 것처럼 스페인 내전 기간 동안 등장했고, 많은 2차 세계대전 초기 전투원들에 의해 사용되었다.영국 육군은 탱크 총으로 개발된 (40 mm) Ordnance QF 2 파운더 서비스를 받아들였다.러시아 남북전쟁 이후 소련 적군도 프랑스 하치키스 37mm L.33 전차포를 탑재한 대전차포를 수색하기 시작했으나, 곧 이를 1935년 보다 빠른 L.45 Model로 격상하면서 독일 3.7cm PaK 36의 허가 사본을 만들었다.그러나 스페인 내전에서 스페인 공화당을 돕기 위해 파견된 탱크 대대가 교전 중에 거의 완전히 파괴되었을 때, 적군은 거의 즉시 대전차전에 대한 교훈을 얻었다.

이때 탱크를 상대로 사용된 주요 탄약은 직압, 스파이크 또는 펀칭으로 갑옷을 격파하는 갑옷을 관통하는 운동 에너지 포탄이었다.1930년대 후반에 갑옷의 침투에 화학적 에너지를 사용한 형태의 전하 탄약이 실험되었다.형태 전하 개념은 공식적으로 "문로 효과"로 알려져 있으며, 수십 년 전에 찰스 E 교수에 의해 우연히 발견되었다.미국 프로비던스 어뢰정거장의 먼로 교수는 갑옷 도금판 위에서 제조된 여러 블록의 폭발물을 터뜨리고 있었고, 제조 글자가 움푹 들어간 블록을 관찰했다.폭발물의 표면적에 움푹 들어간 것에 의해 발생하는 폭발 에너지를 막는다.[6]비록 모양의 혐의보다 다소 더 제조하기가 어렵습니다, 장점은 그 투사물은 전형적인 운동 에너지 껍질로, 그러나 영향에 금속을 고속 제트가 액체처럼 엄청난 압력(비록 엑스 레이 회절 solid[7]은 금속이 머무는 것을 보여 주었습니다)은 수력 발전 때문에 흐름을 만들어 높은 속도 요구하지 않는다는 것이다.퇴적물의 일종동명학적으로 갑옷을 관통하여 안에 있는 탑승자를 죽인다.[8]침투 깊이는 제트의 길이와 밀도의 제곱근에 비례하지만 갑옷의 강도에 따라 달라지기도 한다.이 새로운 탄약이 개발되면서 강철 제조에 대한 보다 진보된 연구와 주갑옷의 표면으로 섣불리 또는 잘못된 각도로 폭발하여 "제트 웨이버"를 야기시킨 간격의 갑옷의 개발이 시작되었다.

1920년대 후반에 탱크의 사용에 대한 실험을 시도한 유일한 중요한 시도는 다음 전쟁에서 미래의 적과 동맹국 모두의 탱크, 장갑 부대 및 전군의 미래 발전에 영향을 미친 영국 육군의 실험 기계화 부대였다.

스페인에서는 국수주의자들의 대전차 방어가 베흐마흐트 장교들에 의해 조직되었고, 대전차포들은 기총과 박격포 사격으로 탱크의 공격을 저지하고 지원 보병(도보 전진)과 분리(도보 전진), 포르시(도보병)와 분리하여 구축한 장애물체계에 편입되었다.ng 탱크: 엔지니어 지원을 통해 고의적인 정면 공격을 수행하거나, 공격 대상이 덜 된 영역을 탐색한다.목적에 맞게 설계한 지뢰가 깔린 지뢰밭이 처음으로 사용돼 전차 궤도를 파괴하고, 전투기술자들이 걸어서 지뢰를 제거하도록 했다.지연은 민족주의 야전포들이 가볍게 무장한 소련군 전차를 교전할 수 있다는 것을 의미했다.이것은 공화당의 작전과 결국 전략적인 계획의 변화를 의미했고, 더 많은 사상자를 내고 더 장기화된 전투 작전을 의미했다.

제1차 세계대전의 독일 대전차 전술에 대한 유일한 변화는 방어하는 보병들을 지원할 수 있는 효과적인 대전차 무기가 지금 사용 가능하다는 것이었다.그러나 45mm 총으로 무장한 소련 전차는 독일 경전차를 쉽게 파괴했다.

아이러니하게도 1930년대 초 스페인 전쟁까지 독일 장교들은 붉은 군대의 협조로 소련에서 탱크와 보병, 포병을 공격적으로 고용하는 새로운 방식의 비밀 실험을 하고 있었다.독일에서는 이러한 발전이 훗날 블리츠크리그(Blitzkrieg)로 알려지게 된 전술로 정점을 찍은 반면 소련에서는 깊은 전투 작전 교리의 핵심을 형성했다.후자의 성공적인 테스트는 1940년 적군이 매너하임 선에서 침몰했음에도 불구하고 칼킨골 전투 때 이루어졌는데, 주로 새로운 교리의 고위 지지자들 중 많은 사람들이 장교단 숙청 때문이라고 주장했다.대전차 포병대는 기동전차 주도의 베흐마흐트와 적군 부대에 포함될 예정인데, 이는 회의 참여에서 적 전차를 마주칠 가능성이 있기 때문이다.

탱크를 사용하는 새로운 교리는 보병과 기병 사상의 학교로 나뉘었다.전자는 이 탱크를 보병 지원에 사용할 이동식 포병 체계로 여겼다.이것은 보병들이 대전차 무기로 무장할 필요가 있음을 시사했다.후자는 적의 보병을 압도하고 통신선을 끊기 위한 고템포 공격의 전통적인 기병 방식에서 탱크의 사용을 주장했다.이 접근법은 탱크가 최고의 대전차 체계임을 시사했고, 제한된 대전차 병력만 동행하면 된다는 것을 시사했다.이 때문에 30년대 후반의 전차 구성은 경전차와 기병전차에서부터 벙커를 닮은 다발성 중전차까지 매우 다양해졌는데, 모두 대전차포병부대의 훈련에서 고려해야 했다.이러한 교리의 발전은 제2차 세계대전에서 대전차 기술과 전술의 급속한 발전에 가장 큰 영향을 미쳤다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 어떻게 시작되었는지에 대한 두 가지 측면은 대전차전의 발전을 지연시키는 데 도움이 되었다: 사직과 기습이다.폴란드가 공격을 받은 후 서방의 동맹국들은 수적으로 우월한 베흐마흐트에게 패배한 것으로 체념했다.그 캠페인 동안 전투 수행에 대해 나온 작은 정보도 프랑스, 영국 또는 구소련 중 어느 쪽도 대전차 기술과 전술의 개선의 필요성을 확신시키는 데 아무런 도움이 되지 않았다.마지노선에 대한 의존과 그에 따른 독일 공세의 기습으로 서구의 기존 역량과 전술을 발전시킬 시간이 없었다.영국은 적의 진보를 늦추고 공격 루트를 제한하기 위해 정지선과 대전차 섬들을 준비하고 있었다.그러나 홍군은 다행히도 대전차전에 대한 몇 가지 훌륭한 설계도를 가지고 있었는데, 그 설계는 생산용 최종 단계에 있거나 더 일찍 불필요한 것으로 거부되어 지금은 생산에 급급할 수 있었다.적군의 전차 함대의 구형 모델들이 독일 대전차 무기에 의해 파괴되는 상대적인 용이성은, 이미 스페인에서 보여진 전술들을 사용한 적이 있고, 소련군이 기갑 주도의 전략기동에 의해 반복적으로 포위되면서 대전차전에 모든 집중적인 스타브카의 관심을 집중시켰다.제2차 세계대전의 대표적인 소비에트 무기 중 대전차전 전용 무기인 T-34와 일류신 일-2 슈투르무비크 2기가 제작되었다.전자는 역사상 가장 많이 제조된 전차 중 하나였고, 후자는 그 자체로 '날아다니는 탱크'라고 불리는 항공기 중 하나였다.전쟁에서는 또한 전후에 대전차 유도탄으로 대체될 탱크 자주 구축함의 창설과 거의 즉각적인 포기를 목격했다.

항공기

쿠르스크 해전 당시 독일 탱크기둥을 공격하는 23mm 대포의 소련 일루신 2호기

두 세계대전의 충돌에는 탱크가 거의 사용되지 않았기 때문에 공중에서 탱크를 격퇴하기 위한 구체적인 항공기나 전술은 개발되지 않았다.거의 모든 유럽 공군이 채택한 해결책 중 하나는 폭격 시 더 높은 밀도를 허용하는 소형 폭탄으로 구성된 재래식 폭격기에 폭탄 하중을 사용하는 것이었다.이로 인해 탱크의 얇은 상단 갑옷에 직접적인 충격을 주는 동시에 근접 폭발을 통해 트랙과 바퀴를 손상시킬 수 있는 능력을 갖게 되었다.

탱크를 장착할 수 있는 첫 번째 항공기는 폭탄을 목표물에 가깝게 배치하기 위해 잠수폭격을 사용하는 준커즈 주 87 "스투카"였다.20mm 대포를 장착한 일부 프랑스와 독일 전투기들도 전쟁 초기에 탱크의 더 얇은 상단 갑옷 표면을 장착할 수 있었다.스투카호에도 1942년까지 쓸모없었지만, 반차선 역할을 위한 대포가 주어졌고, 동체 아래에 30mm(1.2인치) MK 101포를 탑재한 헨첼 Hs 129호와 합류했으며, 홍군 공군은 23mm 대포 한 쌍과 유도 로켓으로 무장한 소련 일루신 일-2호를 진격시켰지만, 조종사가 탈 수 있도록 장갑이 장착되었다.o 독일 탱크에 매우 낮은 고도로 접근하여 소형 무기, 기관총, 심지어 폭격기에 대항하여 탱크에 보호를 제공하는 소형 대공포 사격을 무시한다.또한 Il-2s는 2.5 kg 모양의 대전차 PTAB 폭탄을 대량으로 운반할 수 있었다.

탱크에 대한 화력을 높이기 위해 RAF는 1942년 북아프리카에서 서비스를 받은 호커 허리케인(Mk. IID)에 40mm 비커스 S 포대 2개를 탑재했고, 다른 지상 차량에도 더 효과적이었지만 Hawker 태풍에 HE 로켓이 주어졌다.1943년 3월부터 적군 공군은 보다 민첩한 야코블레프 야크-9T(37mm 대포)와 K(45mm 대포) 폭격기 요격기를 지상공격에 사용하기도 했는데, 엔진의 기어감축부대에 부착된 모토르나야 푸시카 마운트에 어느 한 포가 텅 빈 중앙 프로펠러 샤프트를 통해 발사하는 단 하나의 예가 있었다.

1944년 오버로드 작전에 이어 느리게 비행하는 Piper J-3 Cub 고등 민간 단발기의 군사 버전인 L-4 베짱이는 보통 연락과 포사점포로 사용되며 프랑스 상공의 몇몇 미 육군 포병 정찰 부대에 의해 경량 대차 역할에 사용되기 시작했다; 이 항공기는 두 개 중 한 개로 야전되었다.또는 독일 장갑차와의 승강기 스트럿에 부착된 4개의 바주카 로켓포.[9]1944년 여름, 찰스 카펜터 미국 육군 소령은 로켓으로 무장한 Piper L-4로 간신히 반격 역할을 맡았다.6개의 바주카로 무장한 로지라는 이름의 그의 L-4는 1944년 9월 20일 아라쿠르 전투 중 교전 중 눈에 띄는 반격 성공을 거두어 적어도 4대의 독일 장갑차를 격추시켰는데,[10] 이는 경량 저공비행기에서 중적 갑옷을 탈취한 선구적인 사례로 볼 수 있다.[11]

야전포

야전 포병은 종종 전투 구역으로의 접근 행진 중이나 탱크 부대가 공격을 위해 형성되고 있을 때 (급유와 재조정을 위해) 포병 공중 관측기를 통해 탱크를 포함한 탐지된 첫 지상 전투 병력이었습니다.재래식 포탄은 탱크가 집중된 상태에서 적절한 밀도로 발사할 경우 탱크의 얇은 상단 갑옷에 매우 효과적이어서 충분히 강력한 포탄에 의한 직격타격이 가능했다.관통하지 않는 포탄일지라도 여전히 동적 충격, 내부 갑옷이 부서지거나 탱크를 전복시켜 탱크를 무력화시킬 수 있다.더 중요한 것은 트랙과 바퀴의 손상으로 탱크가 무력화될 수 있고, 탱크의 지지 차량과 인력이 손상되어 사망할 수 있어 장기적으로 부대의 전투력이 떨어질 수 있다는 점이다.탱크에는 보통 머리 위 갑옷이 부족한 트럭에 탑재된 보병이나 반추적차량이 수반되기 때문에 지상과 공중폭발탄을 혼용한 야전포도 보병들에게 큰 인명피해를 입힐 가능성이 있었다.오드넌스 QF 25파운드와 같은 야전포에는 적 전차의 직접 교전을 위한 갑옷 뚫기 사격이 제공되었다.

대전차포

참고 항목:대전차포와 전차포
여러 국가에서 사용하는 37mm 대전차포

대전차포는 방어 진지로부터 장갑차를 파괴하기 위해 고안된 총이다.차량 갑옷에 침투하기 위해 장탄총에서 작은 구경의 포탄을 발사해 야전포 무기보다 더 높은 주둥이 속도를 달성하는데, 이 중 상당수가 포병이다.더 높은 속도, 평평한 궤도 탄도탄은 주어진 범위와 접촉의 각도에서 이동/정적 대상의 갑옷을 관통하는 단자 운동 에너지를 제공한다.통의 길이가 구경보다 15~25배 긴 어떤 야전포도 소련 A-19와 같은 대전차 탄약을 발사할 수 있었다.

제2차 세계 대전 전에는 50mm 이상의 보정기를 가지고 있던 대전차포(the anti-tank)는 거의 없었다.이 등급의 총기의 예로는 독일 37mm, 미국 37mm(지프차로 견인할 수 있는 가장 큰 총), 프랑스 25mm 및 47mm 총, 영국 QF 2파운드(40mm), 이탈리아 47mm, 소련 45mm 등이 있다.이 모든 경무기는 대부분의 전쟁 전이나 초기 전장에서 발견된 얇은 갑옷을 관통할 수 있었다.

독일 PaK 38 50mm 대전차포

제2차 세계대전이 시작되었을 때, 이 무기들 중 많은 것들이 WWI와 매우 유사한 새로운 세대의 경총과 함께 여전히 작전적으로 사용되고 있었다.소련의 T-34와 KV 전차가 맞닥뜨린 후, 이들 총은 경사진 갑옷에 대해 비효과적인 것으로 인식되었는데, 독일 경량 37mm 총은 갑옷을 관통하지 않고 그 존재를 드러냈다는 이유로 재빨리 '탱크 도어 노커'(독일어: Panganklopfgerét)라는 별명이 붙었다.

독일은 더 강력한 대전차포를 도입했는데, 일부는 전쟁 전에 개발 초기 단계에 있었다.1942년 후반까지 독일인들은 50mm의 뛰어난 고속 디자인을 갖추었고, 반면 영국군이 북아프리카 캠페인에 도입한 QF 6파운더에 직면했고, 이후 미군에 의해 채택되었다.1943년까지 베흐마흐트는 동부 전선 75mm 총과 유명한 88mm 총에 여전히 더 큰 칼리브를 채택하도록 강요당했다.적군은 45㎜, 57㎜, 100㎜의 다양한 포를 사용했으며, 대전차 역할에는 범용 76.2㎜, 122㎜의 포를 배치했다.노르망디 침공을 위해 영국은 3인치(76.2 mm)의 큐브 QF 17 파운더를 생산했는데, 그 디자인은 6 파운더가 서비스하기 전에 시작되어 매우 효과적인 대전차포였으며 탱크와 탱크 구축함에도 사용되었다.

탱크 구축함

주요 기사:탱크 구축함
참고 항목: Pangerjaeger 및 Jagdpanzer
영국 아처 전차 구축함, 발렌타인 탱크 선체에 기반

견인된 대전차 대포의 크기와 무게가 커짐에 따라 기동성이 떨어지고 기동하기가 더 번거로워졌으며, 더 큰 규모의 포병 대원들이 필요하게 되었는데, 이들은 종종 중포나/또는 탱크 사격을 받는 동안 총을 제자리에 고정시켜야 했다.전쟁이 진행됨에 따라, 이러한 불이익은 종종 대전차포와 훈련된 승무원 모두를 잃거나 파괴하는 결과를 초래했다.이는 자력으로 추진되고 가벼운 장갑차인 '탱크 구축함'(TD)의 개발에 박차를 가했다.탱크 구축함은 보통 기존 탱크 설계의 선체를 기반으로 함으로서, 선체에 통합된 총이나 기존 탱크의 그것처럼 완전히 회전하는 포탑을 사용했다.이들 자주포(SP) AT포는 견인된 대전차포 대신 보병지원무기로 처음 채용됐다.이후 탱크가 부족해 TD가 공격용 장갑차에서 전자를 교체하기도 했다.

마더 1호와 같은 초기 독일 설계 탱크 구축함은 기존의 가벼운 프랑스나 체코 설계 탱크 섀시를 채용하여 AT 건을 장갑한 터릿 없는 상부 구조물의 일부로 설치했다.이 방법은 무게와 전환 비용을 모두 절감했다.소련은 이후 이런 방식의 자주식 대전차포나 탱크 구축함을 채택했다.이런 유형의 탱크 구축함은 실루엣이 줄어든다는 장점이 있어 선원들이 방어용 매복 위치에서 더 자주 발사할 수 있었다.그러한 디자인은 제작이 더 쉽고 빨랐으며, 비록 포탑이 부족했기 때문에 총의 이동 경로가 몇 도로 제한되었지만 훌륭한 승무원 보호를 제공했다.이는 TD가 엔진 고장이나 선로 파손으로 인해 움직이지 못하게 되면 반대편 탱크에 대항하기 위해 총을 회전시킬 수 없어 쉽게 표적이 된다는 것을 의미했다.이 취약성은 후에 반대되는 탱크군에 의해 이용되었다.전쟁 말기에는 고폭포탄 하나만으로 트랙이나 전방구동 스프로킷에 고정된 채 전투 끝에 전장에 버려진 최대 규모와 최대 전력의 전차 구축함마저 발견하는 일이 예사롭지 않았다.

미 육군의 전쟁 전 보병 지원 교리는 표준형 M4 셔먼 전차보다 갑옷은 적지만 더 강력한 대포를 갖춘 오픈톱 완전 회전식 포탑을 갖춘 전차 구축함 사용을 강조했다.셔먼 기반의 M10과 완전히 새로운 디자인의 M18 디자인에 76mm 길이의 탱크 대포가 장착되었으며, M18은 제2차 세계 대전에서 어떤 유형보다 가장 빠르게 움직이는 미국 AFV이다.[12]1944년 말, 90mm 대포를 장착한 셔먼 출신 M36이 등장했다.회전식 포탑과 뛰어난 전투 기동성으로, 비록 그들의 가벼운 갑옷은 1대 1로 대결하는 동안 적 전차포 사격에 상대가 되지 않았지만, 미국의 TD 디자인은 일반적으로 잘 작동했다.또 다른 단점은 개방된 무방비 상태의 포탄으로 판명되었고, 포탄으로 인한 사상자는 곧 접이식 갑옷 포탄 커버의 도입으로 이어졌다.전쟁이 끝나갈 무렵, 공식적인 독트린의 변화는 자주적인 탱크 구축함과 견인된 대전차포 둘 다 미국군의 선호에서 떨어지게 만들었고, 점점 전통적인 전차나 보병 수준의 대전차 무기로 대체되었다.이런 변화에도 불구하고 M36 탱크 구축함은 계속 운행되었고, 한국전쟁 당시 전투에 사용되었다.

세 번째, 그리고 가장 효과적인 종류의 탱크 구축함은 독일군에서 자그드판저(Jagdpanzer) 용어로 알려져 있는 미개척의 교착상태형 탱크 구축함 또는 소련군에서 자체 설계로 사목호드나야 우스타노프카(Samokhodnaya Ustanovka)이다.이것들은 일반적으로 오래된 또는 당시 현재의 탱크 섀시에 장착된 무거운 총으로, 총은 제한된 이송도로 앞으로 향한다.Casilter 탱크 구축함들은 종종 그들이 기반으로 하는 탱크와 같은 양의 무기를 가지고 있었다.터렛을 제거함으로써 더 큰 공간이 더 큰 바람으로 더 큰 총을 장착할 수 있게 되었고 승무원들을 위한 공간을 남겨두게 되었다.많은 교착 탱크 구축함들은 자주포의 임무로 발생했거나 또는 같은 특징과 배치의 많은 (일반적으로 전부는 아니지만)을 공유하는 이중 목적 차량이었다.제2차 세계대전의 가장 생산적인 독일 장갑 전투 차량인 독일군 슈투르메슈히츠 3세와 T-34 탱크의 선체와 드라이브트레인에 기초한 소련군의 SU-100이 그 예다.

보병

소총

참고 항목:대전차소총
모스크바 대애국전 박물관 PTRS-41 대전차 소총

대전차 소총은 제2차 세계대전 전 일부 군에 도입돼 탱크 공격에 맞닥뜨렸을 때 보병들에게 스탠드오프 무기를 제공했다.탱크를 실제로 격파할 수 있는 무기를 제공함으로써 보병의 사기를 보존하겠다는 의도였다.대전차 소총은 1930년대에 여러 나라에서 개발되었다.2차 세계대전이 시작될 무렵, 대전차 소총 팀은 약 500m 거리에서 대부분의 탱크를 격추시킬 수 있었고, 휴대가 가능하고 쉽게 은폐되는 무기를 가지고 그렇게 할 수 있었다.AT 소총의 성능은 1942년까지 중형 및 중형 탱크의 갑옷 증가로 인해 부정되었지만, 그들은 더 가벼운 장갑차와 무장갑차, 그리고 야전 요새화 엠브러스에 대항하여 여전히 유효했다.

주목할 만한 예로는 핀란드 라티 L-39(계속전 당시 저격총으로도 사용되었던 것), 일본식 자동 97식 대전차 소총, 독일식 기갑부제 38형, 기갑부제 39형, 폴란드식 wz.35형, 소비에트 14.5mm PTRD와 PTRS-41형 등이 있다.

1943년까지 대부분의 군대는 신형 탱크의 두꺼운 갑옷을 관통하는 능력이 감소하여 대전차 소총의 전투 효과가 없다고 판단하였다. 영국군은 1942년까지, 웨흐마흐트는 1943년까지, 미군은 1943년까지 소총을 버렸고, 미군은 태평양 극장에서 소년 대전차 소총을 사용했음에도 불구하고 이 무기를 결코 채택하지 않았다.그러나 대전차 소총은 모스크바 방어 때 처음, 쿠르스크 전투 때 다시 한번 입증된 대전차 심층방어 독트린에서 차지하는 중요성 때문에 분쟁 기간 동안 소련에서 계속 사용되었다.이것은 특히 전쟁 후반에 홍군이 거의 변함없는 공세를 취했을 때, 그리고 대전차 심층 방어 전개는 독일의 전술적 반격에 대한 작전 돌파구의 측면을 보호하기 위해 사용되었다.대전차 소총부대는 더 가벼운 장갑 보병과 지원 차량(포병)에 발포함으로써 독일 전차의 지원 보병(판저그레나디어)과 포병을 분리하는 데 도움을 주었고, 그래서 전차들을 은닉한 대전차포로부터 단거리에서 멈추게 하여 더 크고 긴 고리에서 불에 노출되게 했다.대전차포추가 추적 라운드를 통해 포병의 신속한 화력 조정이 가능했기 때문에 PTRS-41 반자동 대전차 소총도 저격용으로 사용되었다.광학 스나이퍼 스코프는 PTRS-41로 시험했지만, 무기는 저격 거리(800m 이상)에서 너무 부정확했고, 반동은 스코프를 효과적으로 사용하기에는 너무 많이 나타났다.

로켓 및 형체 전하

영국 PIAT

제2차 세계 대전 동안 빛, 인간 이동성, 대전차 무기의 개발은 증가했다.대부분이 문로 효과에 근거한 것으로서 폭발성이 높은 형태의 전하를 개발하게 되었다.이 무기들은 고폭력 대전차(HEAT)라고 불렸다.파괴적인 효과는 갑옷에 가해진 손상에 대한 라운드의 탄도 속도보다는 폭발의 운동 에너지에 전적으로 의존하고 있었다.그 효과는 또한 집중되었고 주어진 양의 폭발물에 더 많은 갑옷을 관통할 수 있었다.첫 번째 HIT 탄환은 소총 수류탄이었지만, 곧 더 나은 전달 시스템이 도입되었다: 영국 PIAT는 꼬리핀 조립체에 포함된 검은 화약전하를 가진 스피것 모르타르와 유사한 방식으로 추진되었고, 미국 바주카와 독일 판저슈렉은 로켓을 사용했으며, 독일 판저파우스트는 작은 반동성 총이었다.HIAT 탄두는 다른 제한적인 독일 37mm PaK 포의 변환에서 아래로가 아니라 배럴 위에 장착되는 Stillgranate 41이라고 불리는 큰 포탄을 판저슈렉이 감당할 수 있는 것보다 더 큰 사거리를 발사하기 위해 소급적으로 사용되었다.

헝가리 44M "부조가니베트"는 부다페스트 공성전에서 광범위하게 사용된 성공적인 유도 없는 로켓이었다.

독일군의 HIAT 탄두를 장착한 PARS 3 LR.

전쟁 후 보병 대전차 무기에 대한 연구는 계속되었는데, 대부분의 설계자들은 두 가지 주요 목표에 초점을 맞췄다. 첫째는 전후 전차나 전투차량을 더 중무장시킬 수 있는 대전차 무기, 둘째는 보병용으로 충분히 가볍고 휴대할 수 있는 무기였다.

지뢰 및 기타 폭발물

주요 기사:대전차 기뢰
룬지 AT 광산을 들고 있는 베트민 병사의 동상.베트남어로 이 광산은 '봄바캉'이라고 불리며, 문자 그대로 '삼발 폭탄'이라는 뜻이다.
생산 중 스티커 폭탄
  • 비록 정교하지는 않았지만, 주머니는 제2차 세계대전 동안 효과적인 대전차 무기였다; 폭발로 탱크의 궤적이 끊어지고, 내부 부품이 손상되거나 승무원이 다칠 수 있었다.
  • 호킨스 내 것
  • 베흐마흐트는 골리앗을 고용했다. 골리앗은 무인 철거 차량이다.
  • 소련은 제2차 세계 대전 동안 대전차견을 고용했는데, 성공은 매우 제한적이었다. 독일 골리앗의 대항마로 텔레탱크는 원격조종 무인 전차로 사용되었다.
  • 일본군은 제2차 세계대전 후기 런지광산으로 불리는 장대 장착 대전차 지뢰에 자살 공격을 가했다.[13]베트남에서는 각 기뢰의 머리 부분에 3개의 접촉점이 있어 비슷한 기뢰를 bomba cang이라고 불렀다.

수류탄

주요 기사:대전차 수류탄

정기적인 단편화 수류탄은 탱크에 비효율적이어서 많은 종류의 대전차 수류탄이 개발되었다.이는 중공 충전 설계(예: 영국 68호 AT Turlan)부터 폭발물이 많이 들어 있는 설계(영국 73호 수류탄)까지 다양했다.효과를 높이기 위해 일부 수류탄은 접착제(스티커 폭탄)를 통해 또는 자석으로 탱크에 부착되도록 설계했다.독일군은 자석 수류탄인 하프토흘라둥을 사용해 형상의 전하가 갑옷과 최적의 90° 각도로 발사되도록 했다.

또한 네벨핸드그라나텐 또는 블렌드코어퍼("연기 수류탄")라고 불리는 특수한 형태의 수류탄도 있었는데, 이 수류탄은 공기 통풍구 위로 박살내서 탱크를 연기로 채울 예정이었는데, 이 수류탄은 제2차 세계대전에서 양측이 널리 사용했다.화염병 또한 많이 사용되었는데, 특히 동계 전쟁에서는 초기 전차(T-26 등)가 그들에게 매우 취약했지만, 이후 전차들은 어떠한 효과도 거두기 위해 엔진실 바로 위에 잘 던질 수 있는 병을 필요로 했다.

전체적으로 투척된 대전차 무기는 다양한 단점으로 고통을 받았다.본질적으로 짧은 범위 외에도, 그들은 효과적이기 위해 신중한 목표가 필요했고, 폭발력에 의존하는 것들은 종종 사용자가 즉시 커버해야 할 정도로 강력했다.

또한, 수류탄으로 공격자가 탱크에 가까이 접근해야 하는 요건은 공격자가 탱크(일반적으로 기관총에 의해) 또는 탱크에 수반되는 보병(장착되거나 하차된 병력)으로부터의 반격에 예외적으로 취약하게 만들었다.그러나 만약 공격자가 지상으로 매우 낮고 탱크와 매우 가까운 곳에 있다면, 예를 들어 30피트(10미터) 이하의 높이에서 공격자가 공격자를 보는 것은 불가능할 수도 있다.[14]

전술

1939-40년 동계 전쟁에서 화염병을 든 핀란드 군인.

대전차 전술은 전쟁 중에 급속도로 발전했지만 그들이 직면하는 위협과 그들이 생산할 수 있는 기술에 근거하여 서로 다른 군대의 다른 길을 따라 발전했다.1940년 사용 가능한 무기가 북아프리카 전역의 대부분 동안 이탈리아와 독일의 탱크를 교전하기에 적합하다고 판단되었기 때문에 영국에서 거의 발전이 이루어지지 않았다.따라서 1944년 이전에는 그 경험이 미 육군의 대전차 교리에 영향을 미치지 못했다.1941년부터 독일의 대전차 전술은 이전에 알려지지 않았던 소련의 전차 설계에 놀라 새로운 기술과 새로운 전술의 도입을 강요한 결과 급속도로 발전하였다.적군도 전차 함대의 대부분을 잃고 대전차 능력 대포의 상당 부분을 빼앗긴 뒤 대전차전에서 새로운 도전에 직면했다.

전쟁 중의 대전차 전술은 주로 보병인 지원 부대의 공격 또는 방어 태세와 통합되어 있었다.대부분의 대전차 전술은 가용한 다양한 무기와 무기체계의 사정거리 효과에 달려 있다.이러한 사항은 다음과 같이 나뉜다.

  • 수평선 상의 작동 범위(20~40km 범위)
    폭격기 및 장사정포
  • 전술적 준비 구역(7~20km 범위)
    MRL을 포함한 지상공격기 및 야포
  • 전술 구역 구성 구역 및 후방 전투 구역(2~7km 범위)
    중전차포와 박격포
  • 전술 전진 전투 구역(1~2km 범위)
    방어를 위해 배치된 대전차포 및 전차
  • 결합 거리(200~1000m 범위)
    지뢰 및 대전차 소총
  • 근접 전투 거리(25~200m)
    보병 대전차 무기

지대공 협력은 그 시대의 어느 군대에서도 아직 체계적이지 못했으나 충분한 경고 지상공격기가 있다면 전술전투구역에 들어오기 전에 적군을 차단하려는 시도로 적의 공격 중에도 지상군을 지원할 수 있을 것이다.당시 전차부대가 어떤 종류에 종사하고 있는지, 동행 부대가 누구인지에 따라 다양한 폭탄 하중을 사용할 수 있다.이는 전차들이 전투에 도달할 기회조차 박탈당하는 간접적인 형태의 대전차전이다.

야전 포병대는 직접 침투로 탱크를 파괴하는 일은 거의 없었지만 탱크 이동을 방해하여 탱크들이 거의 정지해 있는 지상 공격 항공기의 표적이 되거나 적의 일정을 방해하기 때문에 탱크 형성에 대비하여 사격하는 데 특히 효과적이었다.자기 부대가 방어 준비를 할 수 있도록 시간을 더 주도록 하는 것.

체코의 고슴도치들이 칼라이스 근처의 대서양 장벽에 배치된 예들이다.

대전차 방어는 1942년까지 제1차 세계 대전 패션으로 설계되었으며, 여러 가지 다른 능력을 가진 대전차 무기를 통합한 여러 개의 트렌치 라인이 준비되었다.지형과 가용한 시야에 따라 최대 2km까지 접근하는 탱크에 사정거리가 긴 총이 발사되기 시작할 수 있는데, 이 역시 독일 팬더와 타이거 탱크 포병들이 사격 훈련을 받은 사정거리였다.대전차포들은 보통 탱크에 더 적합한 지형을 커버하기 위해 배치되었고, 전투 기술자들에 의해 위치에서 약 500미터에서 1킬로미터 떨어진 곳에 배치된 지뢰밭에 의해 보호되었다.붉은 군대에서는 대전차 소총 부대가 전방 트렌치 라인 전체에 배치되고, 탱크와 분리하기 위해 보병용 하프 트랙과 같은 다른 차량들과 가벼운 탱크를 결합시킬 것이다.더 뒤로 배치된 대전차포들은 적의 탱크가 그들의 탄약에 가장 효과적인 사정거리 안에 있을 때까지 그들의 포화를 종종 저지하곤 했다.대전차 무기가 부족한 곳에 기술자들은 용 이빨이나 체코 고슴도치와 같은 대전차 장애물을 건설할 것이다.

견인된 대전차포는 탱크를 격퇴하는 일차적인 수단이라고 생각되었다.예를 들어 쿠르스크 전투에서 붉은 군대는 보병 연대보다 더 많은 포병 연대를 배치했고 견인된 포병 밀도는 방어 전술 구역의 1km당 20여 개에 달했다.견인된 총은 탱크보다 훨씬 싸고 얕은 자세로 숨겨질 수 있었다.시간이 허락되면, 강력한 오버헤드 커버를 가진 더그아웃을 건설할 수 있었다.역방향 경사면과 측면 위치에 배치된 포는 공격 탱크의 희생을 감수할 수 있다.그러나 포병대는 포병, 박격포 HE 사격, 적 보병 등에 취약했다.그들의 자리는 신중히 선정되어야 했고 한번 약혼하면 대체적으로 재배치할 수 없었다.경험에 따르면 견인된 AT 총기는 AT가 자체 개발한 무기보다 성능이 떨어져 더 많은 사상자를 냈다고 한다.

방목 사격 거리에서 적의 갑옷을 매복하는 전술은 제2차 세계대전 때 완성되었다.소련 적군처럼 일부 전투병들은 이를 교조적으로 만들어 최적의 거리와 각도에서 무거운 독일군의 갑옷을 교전하는 데 사용했다.

벨기에 육군은 T.15 전차 구축함을 몇 척 배치하고 프랑스군은 바퀴가 달린 여러 가지 설계와 추적 설계를 개발하고 있었지만, 2차 세계대전 초기에는 자주식 대전차포가 드물었다.기동성과 얇은 갑옷 보호까지 장점들이 너무나 강렬해서 대부분의 군대는 중반까지 자주포 AT포를 사용하고 있었다.이들 무기의 예로는 미국 M10, 독일 마더 2세, 소련 SU-85 등이 있다.

보병 근접공격

Panzerfaust는 1945년 동부전선에서 독일 병사들을 무장시켰다.

이 탱크는 특히 가까운 나라나 빌트업 지역에서 보병에게 여전히 취약하다.지형이 험하면 바닥 갑옷이 노출될 수 있고, 다층 건물과 같은 높은 지면이 상층 갑옷이 노출될 수 있다.그들의 큰 크기와 큰 소음은 적 보병들이 반격을 위한 기회가 나타날 때까지 탱크를 발견하고 추적하고 피할 수 있게 해준다.

탱크 승무원은 탱크 내부에서 시야 확보가 제한돼 있어 충분한 은폐와 해치가 닫혀 있으면 탱크에 근접할 수 있다.탱크 승무원들이 시야를 개선하기 위해 단추를 풀면 그들은 소형 무기 화재, 수류탄, 화염병에 취약해진다.보병은 충분히 누를 수 없기 때문에 가까이 있을 때 탱크의 주포의 표적이 될 수 없다.그러나 권총 포트, 선체, 동축, 핀틀 장착 기관총과 같은 근접 방어 무기는 그들을 어느 정도 보호해 주었다.

많은 휴대용 보병 대전차 무기가 탱크의 앞갑옷을 관통하지는 않지만, 덜 중무장된 상·후·면을 관통할 수도 있다.대전차 무기는 이동성 살상을 가하기 위해 선로나 러닝 기어를 손상시킬 수 있다.2차 세계 대전 초기 탱크는 승무원을 죽이기 위해 발사될 수 있는 개방된 시야를 가지고 있었다.이후 탱크의 슬릿에는 두꺼운 유리와 함께 대전차 소총과 중기관총과 같은 강력한 작은 팔로 여전히 손상될 수 있는 시야와 잠망경이 있어 승무원들의 발목을 잡았다.다른 모든 것이 실패하면 해치가 강제로 열리고 수류탄도 안으로 던져질 수 있지만, 나중에 탱크 디자인이 외부로부터 열기 어렵도록 설계된 해치가 종종 있다.

탱크도 수작업으로 배치된 대전차 지뢰에 취약했다.보병들은 심지어 나뭇잎과 흙으로 덮인 판을 더미 지뢰로 사용하여 고정시킨 탱크들 - 승무원의 흐릿한 시야에 의해 증강되는 계략 - 보병들은 정지된 탱크를 공격할 수 있다.이 전술은 제2차 세계 대전 동안 영국 내무부에게 가르친 것으로, 그들에게는 장거리 대전차 무기가 자주 제공되지 않았기 때문이다.[15]

제2차 세계대전의 경우에 따라서는 일부 보병의 전술은 탱크에 직접 올라가 주포와 기관총을 피해 탱크로 달려가서 기름을 탱크에 붓고 불을 붙이는 것이었고, 때로는 출구를 막아 선원을 산 채로 불태우는 것이었다.[citation needed]

일본군에서는 삿갓 요금과 장대 요금 사용이 만연했다.비록 어떤 연합군 전차를 격추시킬 수도 있지만, 전술은 극히 근거리였고 세이퍼들은 연합군 무기에 취약했다.

자살폭탄

중국 자살 폭탄 테러범들이 타이얼좡 전투에서 일본 탱크 공격에 사용하기 위해 모델 24 수류탄으로 만든 폭발 조끼를 입었다.

제2차 중일 전쟁 중 중국군은 일본 전차를 상대로 자살 폭탄 테러를 자행했다.중국군은 수류탄이나 다이너마이트 같은 폭발물을 몸에 매고 일본 탱크 밑에 몸을 던져 폭파시켰다.[16]이 전술은 중국 자살폭탄 테러범이 납탱크 밑에서 자신을 폭발시켜 일본 탱크기둥을 멈추게 한 상하이 전투,[17] 다이너마이트와 수류탄이 일본 전차를 향해 돌진했다가 자폭한 중국군에 의해 묶여 있는 타이에르장 전투 때 사용되었다.[18][19][20][21][22][23]타이얼좡에서 일어난 한 사건 동안, 중국 자살 폭탄 테러범들은 수류탄 다발로 일본 탱크 4대를 소탕했다.[24][25]

북한 탱크는 북침 때 자살 전술로 남한 사람들의 공격을 받았다.[26][27]

서울의 미군 탱크들이 삿갓을 이용한 북한 자살 부대의 공격을 받았다.[28][29]이수복이라는 이름의 자살 폭탄으로 미국 탱크를 폭발시킨 북한 군인이 북한 선전선동의 영웅으로 칭송받고 있다.[30]

이란-이라크 전쟁 중 이란인 모하마드 호세인 파흐미데는 수류탄으로 이라크 탱크 밑에서 자폭했다.

수단 작가 만수르 알 하지에 따르면, 수단 지하디스트들은 적 탱크를 자살 폭탄으로 공격하도록 훈련받았다.[31]

한국 전쟁

625전쟁 당시 북한 KPA군의 초기 공격은 소련 T-34-85 전차를 이용한 데 힘입은 것이다.[32]120여 대의 T-34를 갖춘 북한 전차군단이 침략에 앞장섰다.이들은 소련의 T-34를 상대하기에 적합한 대전차 무기가 거의 없는 한국군을 향해 돌진했다.[33]북한 전차는 24사단의 요소인 한국 보병들을 상대로 초반 많은 성공을 거뒀고 미국은 이들이 마주친 M24 채피 경전차를 만들었다.[34][35]유엔군으로서는 지상공격기에 의한 에어리얼 요격만이 진격하는 북한군의 갑옷을 늦출 수 있는 유일한 수단이었다.1950년 8월 유엔군이 M26 퍼싱 중전차와 영국 센투리온, 처칠, C 등 대전차 역할을 수행하기 위해 더 무거운 장비를 들여와 대전차 역할을 하는 전투 중 북한군이 대규모 탱크 손실을 입었을 때 유엔군이 유리한 국면을 취한 M4A3 셔먼 중전차와 영국의 센투리온, 처칠, C.롬웰 [36]탱크

미국에서는 2.36인치(60㎜) M9A1 바주카 로켓이 625전쟁 당시 북한 장갑창호들에 대한 효험을 발휘하는 데 쓰였던 '슈퍼바주카'의 3.5인치(89㎜) M20 '슈퍼바주카'로 진화했다.그러나 M20은 먼 거리를 걸어서 이동하기에 어렵고 번거로운 것으로 판명되었다.해군이 개발한 대전차항공기 로켓도 북한 전차에 대한 효력이 입증됐다.

냉전

냉전 시대에 HIT는 포병과 전차부대 이외의 거의 보편적인 선택이 되었다.영국은 전쟁 중 요새를 공격하기 위한 무기로 고성능 스쿼시 헤드(HESH) 탄두를 개발했고, 탱크에 대해 놀라울 정도로 효과적이었다.비록 이러한 시스템들이 보병들이 가장 큰 탱크들 조차도 차지할 수 있게 해주었고, HIT와 마찬가지로 그것의 효율성은 사정거리와 무관했지만, 보병들은 전형적으로 단거리에서 운용되었다.대전차전에 큰 영향을 미친 것은 보병 운용사, 지상차량, 항공기로 발사할 수 있는 대전차유도탄(ATGM)의 개발과 진화에 따른 것이다.연합군 전술의 사용이 증가하면서 공격 보병들이 효과적으로 대전차 대원을 진압할 수 있게 되었는데, 이는 그들이 통상적으로 반격당하거나 강제로 이동하기 전에 한두 발만 내릴 수 있다는 것을 의미한다.

항공기

고정동

주요 기사:공격 항공기

A-10 Thunderbolt II와 SU-25 Frogfoot와 같은 냉전 항공기는 탱크 파괴를 포함한 근접 공중 지원을 위해 특별히 제작되었다.그들은 대구경 대전차 오토캐논이나 회전식 오토캐논, 공대지 미사일(예: AGM-65 매버릭), 유도되지 않은 로켓의 발리, 그리고 다양한 폭탄(유도되지 않거나 레이저 유도되지 않으며 HIAT 폭탄과 같은 함량이 있거나 없는 것)을 포함한 다양한 무기를 사용할 수 있는데, 그 예로는 CBU-100 클러스터 폭탄이 있다.

헬리콥터

추가 정보:공격헬기
대전차 헬기 영국 육군 웨스트랜드 WAH-64 아파치

유도 대전차 미사일은 1950년대 후반 프랑스군이 알루엣 2호 헬기에 SS.11 유도로켓 미사일을 탑재했을 때 헬리콥터를 이용한 역할로 처음 사용되었다.[37]처음에는 많은 문제들이 있었다; 그러나, 탱크 윗부분을 더 가볍게 장갑하는 것을 공격할 수 있는 능력을 제공하는 것과 같은 가능성들은 명확했다.

헬리콥터에 무기를 탑재하는 것(아마도)은 1955년 벨 47로 거슬러 올라가지만, 대량 생산에 들어간 최초의 특정 공격헬기는 1966년 벨 AH-1 코브라였다.AH-1은 1973년 대전차 능력을 위해 TOW 미사일을 장착했다.[38]

ATGW(Anti-Tank Guided Weapons)나 대전차 대포 등으로 무장한 대전차 헬기는 현대식 탱크의 가장 큰 위협 중 하나이다.헬기는 탱크에서 잘 보이지 않는 곳에 자리를 잡은 뒤 어느 지점에서나 공격해 탱크 갑옷의 약한 부분을 드러낼 수 있다.폐쇄형 탱크에서 시야가 제한적이기 때문에 헬리콥터를 보는 것도 더 어려워진다.

헬리콥터로 발사된 대부분의 ATGW는 탱크가 자체 무기로 보복하기에 너무 긴 사정거리에서 발사될 수 있는 충분한 사거리를 가지고 있다.이는 이스라엘이 메르카바 MBT의 주포에서 발사할 수 있는 LAHAT 미사일을 실전 배치함에 따라 달라질 수 있다.대전차 역할과 항헬리콥터 역할로 어느 정도 경기장을 평준화한다.인도 아준 전차도 이 미사일을 발사하도록 개조되었다.중화인민공화국은 GP2(러시아 바스티온 기준) 등 러시아 디자인을 바탕으로 100㎜ 함포 발사 미사일을 개발했다.대전차 미사일은 물론 공중 목표물과의 교전에도 성공한 것으로 알려졌다.105mm 포를 장착한 중국 탱크에도 비슷한 미사일이 탑재돼 있다.러시아인들은 또한 리플렉시스에서 더 발전된 비슷한 시스템을 보여주었다.이 시스템은 레이저 경고 시스템에 의해 유도된 항공/육지 목표물의 자동 표적을 포함한다.

포병

그러나 지난 30년 동안 탱크 공격용 포탄 발사체가 다양하게 개발되었다.여기에는 미국의 CLGP(Copperhead Cannote Guided Substitute)와 같은 레이저 유도 발사체가 포함돼 있어 직격탄을 맞을 가능성이 높아진다.이러한 CLGP(Copperhead 포함) 중 일부는 일반 HE 대신 HEAT 탄두를 가지고 있다.

유도되지 않고 유도되지 않은 산탄총과 군함도 개발되었다: 탱크를 공격하기 위해 고안된 다수의 소형 탄약이 들어 있는 단일 포탄이다.6발의 배터리는 1~2분 안에 수백 개의 잠수정을 발사할 수 있을 것이다.

한 형태로, 포탄은 탱크 위의 공기로 터지고 여러 모양의 전하(HEAT)나 HEDP(High Volatival Dual Purpose)가 발사되거나 수류탄이 빗발친다.탱크에 부딪히는 것은 모두 얇은 상갑옷을 공격하고 있기 때문에 피해를 줄 가능성이 크다.

또 다른 형태는 탱크의 경로에 다수의 소형 대전차 지뢰를 산란시키고, 이것은 아마도 갑옷에 침투하지는 않겠지만 궤도를 손상시켜 탱크를 움직이지 못하게 하고 취약하게 만들 수 있다.

더 정교한 것은 호밍 능력을 가진 순종이다.다시 한번 포탄은 탱크 위치 위로 폭발하여 다수의 하군을 분산시킨다.이 군수품에는 IR이나 밀리미터 레이더와 같은 탱크를 식별하기 위한 약간의 회로가 포함되어 있다. 탱크가 확인되면 로켓 추진체를 발사하여 탱크를 향해 발사체를 발사한다.이 군수품들은 종종 낙하산을 타고 내려와서 목표물을 획득하고 공격할 수 있는 시간을 허락할 것이다.

위와 같이 모두 CLGP는 중형(122mm/130mm/152mm/155mm) 관포와 로켓포에서 발사할 수 있다.내부(예: IR 또는 레이더) 또는 외부(레이저 설계자) 지침을 모두 갖춘 중·대형(81mm/82mm/120mm) 유도 모르타르 탄약도 개발되었다.

미사일

주요 기사:대전차 미사일

1950년대 후반과 1960년대 후반에, 수반되는 보병의 총보다 더 많은 범위에 있는 알려진 탱크를 격파할 수 있는 유도로이드 미사일, 즉 대전차유도무기(ATGW) 시스템의 개발이 시작되었다.영국, 프랑스, 기타 NATO 국가들이 이러한 무기를 최초로 개발한 나라들(예: 1958년 영국과 호주의 말카라 미사일)에 속한다.소비에트 연방과 현재 러시아는 이러한 무기에 광범위한 개발을 가했다; 최초의 남성 이동형 모델은 1961년 AT-3이다.미국은 1970년에 BGM-71 TWOR를 발표한 마지막 국가 중 하나이다.

한동안 탱크는 막다른 골목인 것 같았다.정비가 잘된 위치에서 미사일 몇 발을 가진 소규모 보병팀이 가장 크고 비싼 전차들을 다수 탈취할 수 있을 것이다.1973년 욤 키푸르 전쟁에서 이집트군이 고용한 소련 1세대 유선유도 미사일은 이스라엘 탱크부대에 큰 인명피해를 입혀 탱크 설계자들에게 큰 신뢰의 위기를 초래했다.

러시아 아레나 능동보호시스템과 같은 능동보호시스템은 이스라엘 철권 능동보호시스템과 같은 유사한 시스템이 보편화되기 시작하고 있다.이 탱크는 공중에서 미사일을 공격하는 능동 방어 시스템 때문에 재기 중일 수도 있다.이를 통해 전장에서 탱크가 다시 한 번 경쟁력을 갖출 수 있을 것이다.

건스

주요 기사:대전차포
OQF 17 pdr 마차로 개조된 남아프리카 공화국 전차포.

대전차포들은 6일 전쟁과[39] 남아프리카 국경 전쟁과 같은 세계 제2차 세계대전을 거치며 수많은 분쟁에 계속 사용되었다.[40]특히 소련의 대전차포들은 퇴역 후 적어도 18개국에 수출되어 계속 행동을 보이고 있다.[41]

남아프리카와 이스라엘을 포함한 일부 국가들은 전문화된 대전차포를 개발하기 보다는, 그 역할에 사용하기 위해 낡은 전차포를 견인차에 접목시켰다.[42]

광산

탱크의 정교함이 더 뛰어나고 탱크 유닛이 지뢰밭을 탐지하고 부정하기 위해 이용할 수 있는 엔지니어링 지원 때문에 탱크 주도의 형성 기동 공간을 거부하거나 부적절한 접근 경로로 이동하기 위한 노력으로 보다 효과적인 대전차 지뢰 기술을 개발하기 위해 상당한 노력을 기울였다.

보병

대전차 역할에 사용된 M40 무반동 소총이 장착된 오스트레일리아 아미랜드 로버 시리즈 2 "건버기"

보다 적합하고, 더 긴 배송 시스템을 찾는 것이 전쟁 직후의 시대를 많이 차지했다.미국은 무반동 소총에 투자하여 널리 사용되는 75mm 디자인, 그리고 덜 일반적인 90mm와 106mm 디자인(후자는 보병 다루기 보다는 보통 장착되었다)을 전달했다.106mm는 전용 대전차 차량인 온토스 탱크의 기초를 형성했으며, 이 탱크는 106mm 소총 6발을 탑재했다.호주 육군은 또한 대전차 역할에 사용하기 위해 Land Rover Series 2 차량에 M40 무반동 소총을 장착했다.소련은 또한 대전차 무기로 사용하기 위한 여러 교정기에 무반동 소총을 만들었는데, 가장 흔하게 73mm, 82mm, 110mm(냉전 기간 동안 소련군의 지원으로 전 세계에서 다른 2개는 발견될 수 있지만, 오늘날 러시아 군대와 함께 복무하고 있는 것은 73mm뿐이다)이다.영국은 보병 부대인 BAT 시리즈를 장착하기 위해 120mm(4.7인치)의 디자인을 사용했는데, 1950년대부터 밀라노로 대체될 때까지 사용했지만, 일반적으로 보병들이 사용하기에는 너무 무거웠고 기동성을 위해 차량에 의해 견인되거나 탑재되어야 했다.

소련은 독일 기갑파우스트 150에서 RPG-2를 개발했다.추가 개발은 유비쿼터스 RPG-7로 이어졌다.RPG-7은 가장 널리 사용되는 대전차 무기 중 하나로 불규칙한 군대의 병사들이 가장 선호하는 무기다.RPG-7은 열도바르의 탄두에서 단일 HEAT 또는 탠덤 충전형 HEAT 탄두까지 다양한 종류의 탄두를 폭발적으로 반응하는 갑옷 장착 탱크에 발사할 수 있다.RPG-7은 오랜 전투 역사를 가지고 있으며, 베트남 전쟁부터 오늘날까지 대부분의 전쟁에서 사용되었다.현대에 RPG-7은 일반적으로 도시 환경에서 사용되는데, 이는 관련된 범위가 좁기 때문에 그 효과를 높일 것이다.그러나 노후화된 RPG-7은 더욱 강력한 RPG-29로 진화해 중동 분쟁에서 그 가치가 입증돼 메르카바 4호와 [43]챌린저 2호[44], M1 에이브럼스[45] 주력전차를 손상시켰다.

소련 RPG-7

1960년대에 미 육군은 적군의 갑옷의 적당한 두께를 관통하는 능력을 가진 경량 접을 수 있는 로켓인 M72 LOE 로켓을 채택했다.베트남 전쟁 당시 적군의 갑옷에 맞닥뜨리는 일이 거의 없었기 때문에 주로 NVA와 베트콩의 방어작품과 전위품에 사용됐다.전체적으로 볼 때, 이 법은 베트남 정글의 열기와 습기에 발화 시스템이 자주 오발 사고를 당했음에도 불구하고 성공으로 간주되었다.그 이후 법률은 AT4 (M136)로 대체되었다.

전술

제2차 세계대전 이후 대전차 전술의 변화는 대부분 신기술의 출현과 완전 장갑차에 탑재된 보병의 화력 증강에서 비롯되었다.가장 심오한 대전차 기술은 유도탄으로, 헬기와 결합하면 지상 조준선(LOS)을 넘어 탱크가 교전할 수 있으며, 가장 취약한 측면 중 하나인 탑 갑옷이 될 수 있다.

효과

대전차전의 효과는 적의 탱크를 파괴하거나 손상시키거나, 적의 탱크와 그들의 지원 부대가 기동하는 것을 막는 것으로 탱크의 1차적인 능력이다.미군에서는 차량에 탑재된 대전차 무기에 의한 효과의 정도를 "이동성 킬", "화력 킬", "조화력 킬" 중 하나로 부른다.모빌리티 킬(M-kill)에서는, 예를 들어, 탱크 트랙이나 보기를 깨거나 엔진을 손상시킴으로써, 차량이 움직일 수 없게 된다. 대상 탱크는 움직이지 않지만, 무기를 충분히 사용할 수 있고(대포, 중기관총, 소형 기관총) 여전히 어느 정도 싸울 수 있다.반면 기동성 파괴형 탱크는 RPG나 화염병 공격의 비교적 취약한 대상이며, 더 나은 사격 위치로 기동할 수 없다.

화력 살상(F-Kill)은 차량의 무기 발사 능력을 어느 정도 상실한 것이다.예를 들어 탱크가 주포를 맞아서 주포가 작동하지 않을 수 있다.M-킬과 F-킬은 완전하거나 부분적일 수 있으며, 후자는 대상의 이동 또는 발사 능력 저하에 해당한다.대참사 킬(K-kill)은 탱크의 전투 능력을 완전히 제거한다. 이것은 탱크가 완전히 파괴되거나 승무원을 무력화시키거나 죽일 수 있다.

Two damaged tanks with their tracks visibly destroyed and a damaged Willy's Jeep displaying the 6th Armoured triangular flash
남아프리카 셔먼 전차는 1944년 - 제2차 세계 대전에서 이탈리아 페루자 고지를 점령하기 위한 싸움에서 불구가 되었다.

현재 추세

대전차 미사일의 개발, 갑옷의 두께와 구성의 증가, 탱크 설계의 향상 등으로 1960년대에는 전차의 장래에 의문이 제기되었지만, 1970년대까지는 보병 운용체계가 더 이상 충분히 효과를 발휘하지 못했으며, 영국 육군에 의한 초함갑옷의 도입과 재도입으로 인해 전차의 장래가 의문시되었다.소련군에 의한 능동형 갑옷은 HIAT 라운드의 크기를 증가시켜 휴대성이 떨어지도록 만들었다.

RPG-29와 FGM-148 자벨린 같은 무기체계는 탄뎀 탄두를 사용하는데, 탄뎀 탄두에서는 첫 번째 탄두가 반응성 갑옷을 무력화시키고, 두 번째 탄두가 HIT나 형상의 전하를 이용하여 포탄갑옷을 격파한다.오늘날 대전차 역할은 휴대용 "탑 공격" 포탄과 미사일, 지상 차량과 헬리콥터에서 발사되는 대형 HIT 미사일, 다양한 고속 오토캐논, 그리고 더 크고 더 무거운 전차포와 같은 다양한 무기로 가득 차 있다.2006년 이스라엘-레바논 분쟁의 첫 교훈 중 하나는 휴대용 로켓 추진 수류탄, 특히 러시아제 RPG-29와 메티스-M, 코르넷, 유럽 밀라노 대전차 미사일의 효과다.

참고 항목

참조

메모들

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원천

외부 링크