FGR-17 바이퍼

FGR-17 Viper
FGR-17 바이퍼
FGR-17 VIPER.jpg
확장된 위치에 있는 FGR-17 VIPER
유형대전차/무유도 로켓
원산지미국
서비스 이력
가동중1983년(동년 기준)
전쟁냉전
생산이력
설계된1970년대 후반
제조사포모나 디비전 제너럴 다이내믹스
단가US$1,310.00 FY 1982-83
생산됨1982
사양
미사4kg
길이발사준비 111.7cm
칼리버70mm
입마개 속도초속 257m
유효 사격장250m 이동 – 500m 정지 상태
볼거리M16형 철제 명소를 발견하다.

FGR-17 Viper는 1980년대에 M72 법률의 대체품으로 예정되어 있던 미국의 1인용 일회용 대전차 로켓이었으나 원가초과와 안전성과 역량에 대한 우려로 생산이 시작되자 곧 취소되었다.[1][i]

프로그램 이력

프로그램 시작

바이퍼 프로그램은 M72 법률을 대체하기 위한 연구로 1972년에 시작되었다.1975년 ILAW(Improved Light Contantank Weapon)로 지정된 프로그램이 방위산업에 제안요청을 내렸고, 1976년 다양한 산업제안을 연구한 결과 미 육군은 제너럴 다이내믹스를 주계약자로 지정해 ILAW 프로그램 명칭을 'Viper'로 변경했다.ILAW/Viper 프로그램의 주요 요건은 M72 ROE와 같은 무게와 크기 범주에 속하는 일회용 무기에 대한 것이었지만, 정확성, 안전성 및 침투성이 크게 개선되었고 교체해야 할 M72 ROE에 비해 라운드당 비용이 크게 증가하지 않았다.

불량요건 명세서

Viper 발사기가 운반용으로 축소됨으로 표시됨

ILAW 요건이 처음 발표되었을 때 육군은 수류탄처럼 보병 부대에서 흔히 볼 수 있을 만큼 비용이 저렴한 개별 대전차 무기를 원했다.서로 모순되는 항목을 포함하고 있는 이 모든 요구사항은 제너럴 다이내믹스에게는 너무 큰 장애물임이 입증되었다.그 결과, 이후 이슈로 인해 의회에서는 기밀 GAO 보고서에 대한 심리가 크게 보도되었고, 이는 바이퍼...가 육군 요구사항의 하한선을 충족한다는 내용을 담고 있다.결론은...Viper는 M72 법률에 대해 이렇다 할 우월성을 보여주지 않았다.

원청업체의 과도한 낙관적 진술

기자들은 곧 1976년 Viper 프로그램의 주계약자가 지명되었을 때, General Dynamics는 육군에 Viper의 대량생산에 도달했을 때 Viper의 비용은 인플레이션 이전에 라운드당 78달러밖에 되지 않을 것이라고 말한 사실을 발견했다.부정적인 홍보에도 불구하고, 육군은 바이퍼 프로그램을 계속 진행하기로 결정했고 개선하기로 결정했다.1981년 12월 제너럴 다이내믹스는 1400 Viper 라운드에 대한 생산을 시작한다는 1440만 달러의 계약을 맺었다.

안전 문제

이 계약서 발급 직후 미 육군의 현장 평가 시험 중 첫 생산지 안전 문제가 있다는 보고도 있었다.시험 발사는 발사 직후 탄두를 폭발시킨 그것의 연화 시스템에 안전성에 문제가 있는 Viper 회진을 보여주었다.한 보고서는 조지아주 포트 베닝에서 바이퍼 탄환 헬리콥터 팔레트가 정전기에 의해 손상된 것으로 밝혀지는 사고를 상세히 보도했다.

스캔들과 의회 개입

1982년 2월, 육군의 가장 강력한 지지자들조차 깜짝 놀라게 한 움직임으로 육군은 바이퍼 6만 발을 더 들여놓고 8,370만 달러 규모의 두 번째 계약을 맺었다.이번 2차 계약 체결로 인한 분노와 앞서 발표된 바이퍼에 대한 GAO 보고서로 인한 막대한 비용 초과와 육군 평가에서 드러난 안전 우려에 이어 1982년 12월 워런 러드먼 상원의원(R-NH)이 육군 자금 지원 법안에 수정안을 삽입했다.이 개정안은 Viper 자금 지원의 69%를 삭제했으며 1983년 의회에 제출될 보고서와 함께 미국 이외의 모델을 포함하여 이미 생산 중인 사용 가능한 경량 대전차 무기에 대한 추가 시험을 의무화했다.

프로그램 종료

외부 이미지
VIPER 브로셔 1981
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이때쯤, 제너럴 다이내믹스사는 안전 개선사항을 포함시킬 미래의 Viper 생산지에 대한 고정 가격 계약에 대한 육군의 요구 때문에 의회가 위임한 테스트에 참가하지 않기로 결정했다.이것은 육군이 1975년 이후 M72 ROE 교체에 2억 5천만 달러 이상을 지출한 후, Viper 프로그램이 종료되고 있다는 것을 의미했다.제너럴 다이내믹스의 정가계약 거부 결정으로 1983년 9월 육군은 FGR-17 바이퍼의 모든 계약을 취소한다고 발표했다.두 달 후, 의회가 위임한 테스트는 M72 법률을 대체할 가장 적합한 기성품 옵션으로 스웨덴 설계 AT4를 발견했다.AT4가 모든 요건을 충족시킨 것은 아니지만, 대부분의 요건을 충족시킨 것은 AT4뿐이었다.의회는 그 무기에 동의했고, 향후 M72 법률의 대체품으로 자금을 지원했다.[2][3][4]바이퍼 구매도 의도했던 미 해병대는 대신 이스라엘 B-300 로켓포 Mk 153 SMAW의 개량형을 채택했다.

설명

제너럴 다이내믹스의 브로셔에 따르면 FGR-17은 대전차 전담반이 아닌 최전방 부대에 의해 사용되어 더 무겁고 전문화된 TWO, 드래곤, 헬파이어 미사일 발사대가 지원하는 마지막 방어선을 제공하도록 의도되었다.FGR-17과는 달리 이 발사대는 탱크에 훨씬 더 효과적이고 더 먼 거리에서 타격할 수 있지만 전문 대전차 부대가 필요한 반면 FGR-17은 모든 병사에게 대량으로 배치될 수 있는 장점이 있다.제너럴 다이내믹스는 특히 FGR-17이 전방 방어구가 아닌 적의 측면과 전방에 근접 배치되는 것이 최선이라고 명시하고 있다.[5]

FGR-17의 발사체는 경량 섬유로 만들어졌으며 이전의 많은 특징들과 닮았다.M72 ROE와 마찬가지로 교체할 수 있는 망원경 튜브로 구성되며, 발사기 자체에서 방아쇠와 발화 메커니즘이 돌출되지 않으며, 방아쇠를 튜브에 수직으로 배치하여 무기를 배낭에 더 쉽게 넣을 수 있도록 한다.그러나 M72 법률과는 달리, 관은 발화 메커니즘으로부터 뒤로 확장되지 않고 앞으로 확장된다.튜브의 후면과 전면의 커버는 수분과 먼지와 같은 환경 영향으로부터 비산물을 보호한다.발사 전에 후면 커버만 제거하면 된다.FGR-17은 케이싱으로 보호되는 표적에 대해 플립다운 조리개 조준경을 사용한다.미사일 튜브가 연장되면서 조준경이 풀리고 뒤집힌다.[6][7]

미사일 자체는 고체 로켓 추진 부스터와[8] HIT 탄두로 구성된다.접을 수 있는 지느러미 9개가 비행 중 연장되어 안정적인 비행 경로를 보장한다.그 미사일은 충격 퓨즈를 통해 발사된다.발사 후 발사대를 폐기해야 하는데, 다른 미사일로는 재사용할 수 없다.FGR-17 발사대는 미사일 자체를 위한 컨테이너 역할을 하며, 두 발사체는 모두 단일 유닛으로 취급하도록 되어 있다.FGR-17은 모든 종류의 무기와 마찬가지로 백블래스트 효과를 발생시키기 때문에 발사 시 부수적인 피해에 주의해야 한다.

참조

  1. ^ 미 육군은 바이퍼호가 취소된 직후 ROE(경량 대차 무기)라는 용어를 삭제하고 이를 LAW(경량 대차 무기)와 LMPW(경량 다목적 무기)로 대체했다.
  1. ^ Ludvigsen, Eric C, ed. (1983–84), Army Green Book, p. 307.
  2. ^ Graves, Jim (Fall 1985), "Viper Bites the Dust", Combat Weapons, p. 36.
  3. ^ Kyle, D; Meyer, D (October 1983), "Interview: General Donald R. Keith", Armed Forces Journal International: 52.
  4. ^ Kyle, D (November 1983), "Viper Dead, Army Picks AT-4 Antitank Missile", Armed Forces Journal International: 21.
  5. ^ "My Library".
  6. ^ http://i16.photobucket.com/albums/b24/hybenamon/LAND/INFANTRY/VIPER/VIPER2.jpg[bare URL 이미지 파일]
  7. ^ "My Library".
  8. ^ "General Dynamics FGR-17 Viper".