971 공중경보통제대대대

971 공중경보통제대대대
중국 상공을 비행하는 1군 항공모함 C-47 편대, 1944년
활동적인	1935–1945; 1946–1959; 1969–1971
나라	미국
나뭇가지	미국 육군 공군 미국 공군
닉네임	녹색 뿔풍뎅이(1946-1949)
계약	제2차 세계 대전 아메리칸 극장 아태극장 화살머리로 중국-부르마 캠페인 중국 방어 작전 중앙버마 전역 중국 공세 작전
장식	고유 단위 인용
휘장
제1전략지원대대의 국장
제1군 수송함대대의 국장(비공식)

제971회 공중경보통제대대는 미 공군 부대의 비활성 명칭이다.1985년 1월 15일 워싱턴주 포트 로튼에서 1945년 12월 18일 비활성화된 제2차 세계 대전 제1군 항공모함 편대와 1959년 1월 15일 텍사스주 빅스 공군기지에서 비활성화된 제1전략지원 편대가 통합되어 지정되었다.1971년 6월 0일 메릴랜드주 앤드루스 공군기지.

제1 TCS는 주로 중국-부르마-인도 극장에서 근무하던 수송대대였다.그것은 미트키나, 버마, 그리고 버마와 중국의 다른 전투 화물 작전에 참여했다.

제1 SSS는 육군항공운송사업부(MATS)의 항공운송 능력을 보완할 수 있는 제한된 항공운송 능력을 제공하는 전략항공사령부 수송대대대였다.

제1 ATS는 앤드루스 공군기지에서 제1001항공수송대대를 대체한 사령부 VIP 수송대대대였다.

역사

오리진스

1930년대 초 이전에는 특별 사업을 위해 임시 수송 비행대가 구성되었지만, 공군 수송기는 공중 격납고와 서비스 비행대에 배치되었다.1932년까지 마테리엘 사단의 야전봉사과장인 휴 커 소령은 각 항공창고에 수송대대를 편성하여 항공대가 동원될 경우 야전군을 지원할 것을 제안하였다.벤자민 파울루아 소령은 1932년 11월 4개 임시대대의 편성을 승인했다.^[1]

1933년 10월 1일 1차 임시 수송 대대가 구성되었다.그러나 부대원들에게 장비를 갖추거나 임금을 지급할 재원이 없어 비활동적인 상태를 유지했다.1935년 3월 오하이오 주 데이턴의 페어필드 에어디포에서 부분적으로 활성화할 수 있는 권한을 부여받았다.이 비행단은 6월에 제1 수송대대로 영구 지정되었고, 1935년 7월 15일에 벨랑카 C-27 에어버스 항공기가 배정되어 완전 가동되었다.^[2][3]사병들을 조종사로 둔 이 중대는 엔진과 부품, 기타 장비들을 그들의 할당된 창고 구역의 비행장으로 운반하고, 물품들을 창고에 반납하고, 창고들 사이에 마테엘을 옮겼다.그들은 또한 기동훈련을 위해 교통수단을 제공했다.비행대에 의한 보급의 신속한 수송은 항공단이 필요할 때만 창고 재고에서 보충하는 것에 의존하여 비행장에 낮은 수준의 마테리엘을 유지할 수 있게 했다.^[1]

1937년 5월, 이 비행대는 페어필드 항공기지에서 새로 활성화된 제10 수송그룹으로 재배치되었는데, 이 비행단은 4개 비행대대를 모두 지휘하게 되었다.이 중대는 1936년 DC-2의 군사 버전인 2엔진 더글러스 C-33s와 1939년 더글러스 C-39s(DC-3의 꼬리 표면이 있는 DC-2s)를 받아 단일 엔진 벨랑카스를 대체했다.이것들, 그리고 다른 여러 군국화된 DC-3는 미국이 제2차 세계대전에 진입할 때까지 비행대의 장비로 남아 있었다.^[1][3][4]

제2차 세계 대전

진주만 공격과 제2차 세계대전이 발발한 후 1942년 4월, 모국 제10차 TG를 항공운수사령부(Later I Rump Carrier Command) (I TCC)에 재배치하였다.현재 제1군 수송기로 재설계된 제1군단은 작전 훈련 부대가 되어 더글라스 C-47 스카이트레인 수송기로 전환되었다.위스콘신 주 밀워키의 빌리 미첼 필드 장군으로 이동했고, 조종사들을 위한 작전과 전환 훈련을 수행하는 제5군 항공모함 중대에 합류했다.^[5]지난 9월 10일 노스캐롤라이나주 포프필드로 전근해 I TCC의 훈련대대를 이어갔다.1943년 2월, 이 단체의 1·2d군 항공모함 편대가 CBI 극장에 배치되어 제10공군에 배속되었다.^[6]

그 중대가 인도에 도착하자마자 10공군 사령부에 배속되었다.C-47s와 함께 도착하자마자, 중국으로 물자를 옮기는 것을 돕기 위해 인도 동부의 아삼 계곡에 있는 항공 수송사령부 부대에 편대하기로 결정했다.이 중대는 차부아 비행장에 배치되었고, C-47 13명, 장교 42명, 사병 62명으로 구성되었다.약 한 달 후, 비행대 사령부는 뉴델리로 다시 이동했고, C-47의 항공편은 아삼 계곡의 여러 비행장으로 보내져 '더 혹'을 넘어 중국 내 비행장으로 비행하는 ATC 항공기를 보완했다.중국으로의 물류 임무를 위해 ATC 항공기가 점점 더 많이 도착함에 따라, 1943년 3월 아삼 계곡의 숙어링 비행장에서 편대를 개편하였다.^[7]

이 중대는 10공군의 통제권 복귀와 함께 주로 버마에서 미군과 영국군을 지원하는 전투작전을 시작했다.이 중대는 적진 뒤 낮은 고도에서 낙하산을 타고 낙하산을 타고 임무를 수행할 특공대를 이끌고 활동했다.종종, 이 비행단은 위장된 지역에 있는 소규모의 남성들을 배치하고 항공기 문 밖으로 재공급 컨테이너를 떨어뜨리곤 했는데, 보통 적 지상 무기 화재에 취약한 항공기와 함께 낮은 레벨로 비행한다.1944년 4월 말, 그 비행대는 버마 북부의 미트키나 비행장에 대한 연합군의 공격을 지원했다.이 중대는 낙하산 부대를 비행했으며 전투 중 CG-4A 와코 글라이더를 타고 비행장으로 예인했다. 후에 전투 기술자와 장비를 동원하여 포획된 비행장을 지원 부대에 착륙시킬 준비를 했다.^[8]

전투가 끝난 후, 그 비행대는 전투 작전을 계속하여 연합군을 수송하고 부상자를 대피시켰으며 가솔린, 석유, 신호 및 엔지니어링 장비, 의약품 배급, 탄약 등 물자와 자재를 수송했다.이 비행단의 임무는 주로 버마를 통해 남하하고 있는 연합군에 대한 지원에 관한 것이었으나, 1호기도 중국행 비행을 했다.^[9]

이 중대는 지난 1월 제14공군에 재배치됐다가 1945년 8월 중국으로 이동했고, 1945년 9월 치키앙에서 난징으로 3만 명 이상의 중공군을 수송해 공훈부대 표창을 받았다.이 비행대는 12월에 미국으로 귀환하여 1945년 12월 18일에 불활성화되었다.^[6]

전략항공사령부

제1항공수송부대는 제58폭격동대 개편의 일환으로 1946년 7월 뉴멕시코 주 로스웰 아미 공군기지에서 조직되었다.제2차 세계 대전 중 기밀 성격과 임무 때문에 509 복합 그룹은 자체 공수 편대와 함께 독립 부대로 편성되었다.^[10]1946년 3월 전략항공사령부(SAC)에 배속되면서 509호를 폭격조로 전환하기로 했다.제1항공운수부대는 비활성화된 509 320군 수송함대의 임무를 맡았다.^{[11][Note 1]}509호는 제509회 봄바닷컴 그룹인 아주 헤비(Very Havy)로 재설계되었다.^[6]새 수송부대는 SAC본부가 작전통제권을 유지했지만 509호 모조직인 제58호 봄바닷날개에 직접 배속됐다.^[11][12]

1일에는 불활성화된 320호기의 물류지원과 특별항공운송 임무를 이어갔다.1946년 11월 제58폭발비행단은 제8공군에 배속되었고 제1폭발비행단은 본부인 제8공군에 직접 배속되었다.1년도 채 지나지 않아 이 부대는 8공군 사령부 포트워스 육군 공군기지로 이동했다.^[6]SAC와 공군이 확대되기 시작하자 부대는 연습과 부대 이동 및 배치에서 SAC 부대를 지원했다.유일한 단위로서 독일, 푸에르토리코, 파나마, 일본, 알래스카에서의 작전을 포함한 거의 모든 작전에 대한 지원을 요청했다.^[11]1948년 6월 1일 제1차 전략지원부대가 되어 빅스 공군기지로 이전하였다.^[13]

1949년 초 이 부대는 Scordo 작전에 참여하였고, 이 작전에서 지원 인력과 장비를 하와이, 필리핀, 사우디아라비아, 아조레스의 4개 기지로 수송하였는데, 이 기지는 보잉 B-50 슈퍼포트리스 "Lucky Lady"에 의해 세계 최초로 논스톱 비행을 지원했던 보잉 KB-29 유조선이 사용하였다.이 작전으로 부대는 공군 장관으로부터 표창을 받았다.그것은 미국에서 대서양을 건너 독일로 제트 전투기를 처음 배치하는 것에 대해서도 비슷한 지원을 제공했다.^[11]

1949년, 임무 부하가 커짐에 따라 제1차 전략지원비행단이^[13] 되어 새로운 2d 전략지원비행단의 사관생도를 제공하였다.2d가 편성되면서 1호기는 더글러스 C-54 스카이마스터를 새 비행단으로 이양하고 보잉 C-97 스트라토프레이이터와 재장비를 시작했다.^[11]결국 미국 전역에 SAC 번호의 공군에 직접 배속된 총 4개의 전략지원중대가 조직되었다.

이 중대의 전시임무는 SAC의 중폭격기들이 성공적으로 목표물에 도달하기 위해 해외기지에 배치해야 한다는 요건에 따른 것이었다.공중급유를 하더라도 일부 폭격기는 원래 발사기지보다는 회수기지에만 도달할 것이다.SAC는 정비 및 복구 작업을 수행하기 위해 인력과 장비를 복구 기지로 수송하기 위해 비행대를 사용할 계획이었다.SAC가 이러한 지원을 위해 다른 출처에 의존할 수 없다는 태도는 부분적으로 2차 세계대전 중 극장 지휘관들에게 공급에 의존해야 했던 커티스 르메이 장군의 경험에 근거한 것으로, 극장 공급 채널이 전략적인 폭격 작전의 속도를 따라갈 수 없다는 것을 알게 되었다.이것은 SAC가 핵 캠페인의 모든 측면에 대한 완전한 통제가 필요하다는 것을 그에게 납득시켰다.^[14]

전후와 1950년대에 걸쳐 그 비행대는 세계 각지로 많은 기밀 장비와 인력을 수송했다.1949년 C-97 스트라토프레이이터로 12종류의 운영으로 처음 업그레이드되었다.1951년 C-124 Globemaster IIs는 C-97s를 대체했는데, 이는 1951년 1월 18일 Biggs에 도착한 최초의 C-124A이다.1959년 1월 15일 SAC가 운송사업에서 손을 떼고 97호 봄날개가 빅스에서 아칸소주 블라이더빌 공군기지로 이전되면서 무력화되었다.^[6]

통합

1985년 1월 15일 공군역사연구소는 이들 3개 부대를 통합하여 제971호 공중경보통제대대로 지정하였다.971번째는 활성화되지 않았고 비활성 상태로 남아있다.^[12]

리니지

제1전략지원대대대대대대대대대대대대대대대대

• 1946년 7월 10일 제1항공운수부대로 구성되었다
• 1946년 7월 30일 활성화됨

1948년 6월 1일 1기 전략지원부대로 재설계

1949년 1월 14일 제1차 전략지원비행단으로 재설계

1959년 1월 15일 비활성화됨

• 1985년 1월 15일 제971회 공중경보통제대대로 제1군 수송함대 및 제1항공수송중대와 통합(비활동)^[12]

제1군 수송함대대대

• 1933년 10월 1일 제1차 임시 수송 편대로 편성되었다

1935년 3월 1일 일부 조직화 승인

1935년 6월 25일 제1 수송대대 재설계

1935년^[2] 7월 15일 완전 활성화

1942년 7월 4일 제1군 수송함대 재설계

1945년^[6] 12월 18일 비활성화됨

• 1985년 1월 15일 제971회 공중경보통제비행단으로 제1전략지원대대와 제1항공수송대대와 통합(비활동)^[12]

제1항공운수비행대대대대대대대대대대대대대대

1969년^{[Note 2]} 5월 8일 제1항공운수비행대대대로 편성되었다

• 1969년^[15] 7월 25일 활성화

1971년^[15] 6월 30일 비활성화됨

• 1985년 1월 15일 제971회 공중경보통제비행단으로 제1전략지원대대와 제1전투항공모함대대와 통합(비활동)^[12]

과제들

제1전략지원대대대대대대대대대대대대대대대대

• 제58폭격동, 1946년 7월 30일
• 8공군, 1946년 11월 1일 – 1959년 1월 15일.^[12]

제1군 수송함대대대

• V 군단 지역, 1933년 10월 1일 (비활성)^[2]
• 페어필드 항공 창고, 1935년 7월 15일
• 1937년 5월 20일 10대 교통(후발군 수송함) 그룹
• 제10 공군, 1943년 2월 2일

첨부: 1943년 2월 2일부터 3월 7일까지 인도-중국 항공 수송 사령부

첨부: 1943년 12월 20일 – 1944년 3월 6일 동부항공사령부 소속 부대항공사령부

• 443d Trip Carrier Group, 1944년 3월 6일 ~ 1945년 12월^[6] 18일

제1항공운수비행대대대대대대대대대대대대대대

• 제1회 복합 날개, 1969년 7월 25일 – 1971년 6월 20일

스테이션

제1전략지원대대대대대대대대대대대대대대대대

• 1946년 7월 30일 뉴멕시코 주 로스웰 아미 공군기지
• 1947년 9월 22일 텍사스 주 포트워스 아미 공군기지(소속 그리피스 공군기지, 카스웰 공군기지)
• 1948년 12월 14일 ~ 1959년^[12] 1월 15일, 텍사스 주 빅스 공군 기지

제1군 수송함대대대

제1항공운수비행대대대대대대대대대대대대대대

• 1969년 7월 25일 메릴랜드 주 앤드루스 공군 기지 – 1971년 6월 20일

항공기

제1전략지원대대대대대대대대대대대대대대대대

• 더글러스 C-54 스카이마스터, 1946-1949
• 보잉 C-97 스트라토프라이터, 1949-1951
• 더글러스 C-124 글로브마스터 II, 1951–1959^[12]

제1군 수송함대대대

• 벨랑카 C-27 에어버스, 1935-1937
• 더글러스 C-33, 1936-1939

Douglas C-39와 민간인 Douglas DC-3s 1939-1941의 다양한 개조 포함

• 더글러스 C-47 스카이트레인, 1942-1945
• 커티스 C-46 특공대, 1945년^[6]

참고 항목

• 320군 수송함대대대대대
• 2d 전략지원대대대
• 3d 전략지원함대
• 제4전략지원대대대대대대대대대대대대대대대대

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Clay, Steven E. (2011). US Army Order of Battle 1919–1941 (PDF). Vol. 3 The Services: Air Service, Engineers, and Special Troops 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205. Archived from the original (PDF) on 2013-09-27. Retrieved October 16, 2012.
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외부 링크