SS 펜랜드

SS Pennland
Pennland (Bernstein).jpg
펜랜드 인 레드 스타 라인 서비스
역사
이름
  • 1920년: 피츠버그
  • 1926: 펜랜드
네임스케이크
소유자
연산자
등록항
경로
야드 번호457
눕다1913년 11월
시작됨1920년 11월 11일
완료된1922년 5월 25일
처녀항해1922년 6월 6일
재분류됨1940: 군함
재장착1935
식별
운명1941년 4월 25일 침몰
일반적 특성
유형원양 정기선
톤수
길이575.4ft(제곱.4m)
빔67.8ft(20.7m)
깊이41.2ft(12.6m)
갑판4
추진
속도시속 16노트
역량
  • 1922: 600개의 객실 클래스, 1,500개의 3등석
  • 1935: 486 또는 550명의 관광객 반
  • 19,920입방피트(564m3) 냉장 화물
크루군함으로서: 약 300명
센서 및
가공 시스템
메모들자매 선박:웨스턴랜드, 도리아 주

SS 펜랜드는 대서양 횡단 여객선으로 1920년 아일랜드의 피츠버그로 취항했고 1926년 펜랜드로 개칭했다.그녀는 영국, 독일, 네덜란드의 소유주들과 운영자들이 잇달았다.1940년에 그녀는 군대로 전환되었다.

1941년 루프트와페의 공습이 지중해에서 그녀를 불구로 만들었고, 그래서 그녀의 영국 해군 호위대는 총으로 그녀를 침몰시켰다.그녀는 이제 사로닉 만에서 난파선이다.

빌딩

할랜드&울프는 1913년 11월 국제항법회사(IMM)[2]의 벨파스트 조선소에 피츠버그를 함락시켰다.[1]

1914년 7월 28일 제1차 세계대전이 시작되었고, 8월에는 피츠버그에 대한 작업이 중단되었다.전쟁이 끝난 후 작업이 재개되었고 그녀는 1920년 11월 11일에 출범했다.1922년 5월 22일 할랜드 & 울프는 그녀를 완성하여 IMM 계열사인 국제항법회사에 전달했다.[1]그녀의 영국 공식 번호는 145933이었고 리버풀에 등록되었다.[3]

피츠버그의 등록 길이는 575.3ft(175.4m), 빔은 67.8ft(20.7m), 깊이는 41.2ft(12.6m)이었다.[4]건축된 그녀는 2,100명의 승객을 위한 정박지를 가지고 있었다: 600명의 객실 클래스와 1,500명의 3등석.[1]레지나와 피츠버그는 객실급 숙소를 제공하는 최초의 배들 중 하나였다.[5]그녀의 소지품에는 부패하기 쉬운 화물을 위한 19,920 입방피트(564m3)의 냉장 공간이 있었다.[6]건설된 대로, 그녀의 톤수는 16,322 GRT와 9856 NRT이었다.[3]

피츠버그는 나사 3개가 있었다.4기통 3중 팽창 증기 엔진 한 쌍이 그녀의 좌현과 우현 나사를 몰았다.그들의 저압 실린더에서 나오는 배기 증기가 그녀의 중간 나사를 움직이는 저압 증기 터빈에 동력을 공급했다.[4]그들 사이에서 세 개의 엔진은 그녀에게 16노트(30km/h)의 속도를 주었다.[7]그녀는 깔때기 두 개와 돛대 두 개를 가지고 있었다.[1]

할랜드 & 울프는 1922년에 셋째 자매 도리릭을 출범시켰다.[8]그녀는 쌍둥이 나사와 순수한 터빈 추진력으로 레지나, 피츠버그와 차이를 보였다.[9]

피츠버그 1922-26

또 다른 IMM 자회사였던 화이트스타라인은 피츠버그의 첫 운용사였다.1922년 6월 6일 그녀는 보스턴과 필라델피아로 가는 처녀항해를 위해 리버풀을 떠났다.[1]

1922년 11월 14일 이탈리아의 7,434 GRT 기선 몬테 그라파호가 침몰 위험에 처해 있다는 조난 신호를 보냈다.피츠버그는 45명의 이탈리아 선원들이 배를 버렸을 때 구조했다.[10][11]

6개월도 채 되지 않아 화이트 스타 라인이 펜랜드의 노선을 바꿨다.12월 1일 그녀는 브레멘을 떠나 사우샘프턴과 핼리팩스, 노바스코샤를 거쳐 뉴욕으로 향했다.[1]

1923년 3월 30일 새벽 강풍 속에서 피츠버그는 뉴펀들랜드 남쪽의 대서양 중부에 있었는데 그때 엄청난 파도가 그녀를 덮쳤다.다리, 바퀴집, 차트룸, 마스터스 오두막까지 망가졌어그녀의 환기구를 통해 들어오는 물은 그녀의 상부 구조물의 앞쪽에 있는 여덟 개의 오두막으로 넘쳐났다.파도가 너무 높아 주마스트에 있는 까마귀 둥지가 물에 잠길 정도로 파도는 망을 보고 있던 유능한 선원을 적셨다.선장 토마스 존스(Thomas Jones)는 유리가 깨져 부상을 입었고, 그의 선원 중 한 명은 유리가 깨지고 나무가 쪼개져 부상을 입었다.[12]

피츠버그는 그녀의 선원들이 잔해를 치우고 엔진 주문 전신을 즉흥적으로 개조하기 위해 멈췄다.그 충격으로 그녀의 나침반이 손상되어 조정 불능 상태가 되어 항해에 지장을 주었지만 4월 4일 그녀는 안전하게 브레멘에 도착했다.[12]

1923년 11월 피츠버그 항로의 독일 종착역이 브레멘에서 함부르크 항으로 변경되었다.[1]

펜랜드, 1926-40년 민간인 복무 중

1926년 피츠버그는 레드 스타 라인의 명명 스타일에 맞추어 펜랜드로 이름이 바뀌었는데, 이 배들은 모두 '-랜드'로 끝나는 이름을 가지고 있었다.1928년 IMM은 그녀의 소유권을 다른 자회사인 프레데릭 레이랜드와 컴퍼니에 양도했다.그녀는 사우샘프턴과 체르부르를 거쳐 앤트워프와 뉴욕 사이의 노선으로 옮겨졌다.[1]지금은 웨스턴랜드로 개칭된 그녀의 여동생 배 레지나가 항로에 합류했다.[2][13]

1934년 IMM은 레드스타 라인을 아놀드 번스타인에게 팔았다.[14]IMM을 위한 그녀의 마지막 Red Star Line 항해는 같은 항로에 있었고 그해 11월 16일에 시작되었다.[1]

펜랜드가 뉴욕에 도착하는 모습을 담은 레드스타 라인 포스터

1935년 번스타인은 펜랜드를 키엘에서[1] 486명[10] 또는 550명의[15] 관광객급 승객을 위한 정박지를 갖춘 1등급 선박으로 재조립했다.그녀는 함부르크에 등록되어 있었다.[16]그녀는 계속해서 앤트워프와 뉴욕 사이를 항해했지만 르아브르, 사우샘프턴, 핼리팩스를 불렀다.그녀는 1935년 5월 10일 앤트워프에서 번스타인을 위한 첫 항해를 시작했다.[1]

1939년 나치 독일은 번스타인을 추방했고 그의 독일 사업은 해체되었다.홀랜드아메리카라인(NASM)은 로테르담에 등록한 펜랜드 등 레드스타라인 함대를 사들였다.[17][18]펜랜드는 같은 경로에 머물러 있었다.[1]

1939년 9월 제2차 세계대전이 시작된 후 펜랜드는 사우샘프턴을 거쳐 앤트워프와 뉴욕을 오가며 평소의 봉사를 계속했다.10월 19일, 그녀는 플리머스를 방문했는데, 플리머스는 그녀가 평소 즐겨 찾던 항구 중 하나가 아니었다.[19]

1940년 4월 27일 펜랜드는 여느 때처럼 앤트워프를 떠나 뉴욕으로 향했다.[1]5월 10일 독일은 네덜란드와 벨기에를 침공했다.펜랜드는 5월 25일 뉴욕에 도착했다.[19]

펜랜드호 1940-41

전쟁 교통부는 NASM으로부터 펜랜드를 임대했고 그녀를 군선으로 개조시켰다.[15]그녀는 뉴욕에서 한 달을 보냈고, 6월 26일에 핼리팩스로 떠났다.그곳에서 그녀는 7월 14일 리버풀에 도착하는 호위함 HX 54에 합류했다.그녀는 리버풀에서 6주를 보냈고, 8월 31일 1200명의 자유 프랑스군을[11] 시에라리온의 프리타운을[19] 거쳐 프랑스 카메룬의 두알라로 호송되어[19] 떠났다.[11]

펜랜드는 프리타운에서 한 달을 보낸 뒤 남아프리카의 바서스트까지 항해했고, 그곳에서 10월 31일에 도착했다.그 후 그녀는 서아프리카로 돌아왔고, 그곳에는 나이지리아의 라고스와 골드 코스트의 타코라디가 있었다.[19]

11월 21일 펜랜드는 프리타운을 떠나 대서양을 건너 카리브해로 갔다.그녀는 11월 29일 바베이도스에 도착했고 12월 2-7일 자메이카 킹스턴에서 보낸 후 핼리팩스로 항해했다.[19]12월 16일, 그녀는 1856명의 병력을 태우고 1940년 크리스마스 날 클라이드의 퍼스에 도착한 TC 8 호와 함께 핼리팩스를 떠났다.[20]

1941년 1월 12일 펜란드는 벨파스트를 떠나 이집트로 향했다.그녀는 Freetown으로 호송 WS 5B와 함께 항해했고, 2월 11-15일에 더반에서 전화를 걸어 3월 3일에 수에즈까지 도착했다.그녀는 수에즈 운하를 항해하여 3월 23일 포트사이드와 다음날 알렉산드리아에 도착했다.[19]

1941년 4월 1일 펜란드는 군대를 이끌고 알렉산드리아를 떠나 그리스로 향했다.4월 4일 그녀는 피레우스 항구를 떠나 알렉산드리아로 돌아왔다.4월 6일 독일이 그리스와 유고슬라비아를 침공했고, 4월 12일–15일 펜란드는 두 번째로 피레이오스에 있었다.[19]

HMS 그리핀은 공습을 받아 펜랜드를 침몰시켰다.

독일군은 그리스 깊숙이 진격했고, 연합군은 병력을 철수시키기 시작했다.4월 23일 펜란드는 알렉산드리아를[19] 떠나 아티카에 있는 메가라로[15] 향했는데, 그곳에서는 수천 명의 호주군이 대피할 예정이었다.

4월 25일 사로닉 만의 아지오스 게오르기오스 섬 앞바다에서 일어난 독일인 잠수 폭탄들의 공격으로 펜랜드가 메가라에 도달하지 못했다.[15]그녀의 사부 요한 반 둘켄 선장은 부상을 입었고, 그녀의 세 개의 나침반은 박살났다.그녀의 갑판을 관통하는 폭탄 1개가 엔진룸에서 폭발해 승무원 4명이 사망했다.[21]그녀의 퍼서인 Albert la Grange는 갑판 밑에서 손상을 검사하고 있었다. 그 때 폭탄이 배에 부딪혀 그녀의 조명을 끄고 선체에 구멍을 냈다.[22]

펜랜드의 최고 책임자인 피터 반 베일렌은 지휘를 맡아 그녀의 선원들에게 배를 버리라고 명령했다.[21]라 그란지 푸서는 승무원들을 집결시켰고 그들이 구명보트를 타고 있는 것을 확실히 하는데 도움을 주었다.마지막 보트가 발사되었을 때, 라 그란지는 의식 없는 승무원을 보트로 옮겼다.[22]7개의 폭탄이 펜랜드에[11] 피해를 입혔지만 그녀는 가라앉지 않았다. 그래서 그녀의 구축함 호위함 HMS 그리핀이 그녀를 총으로 침몰시켰다.[15]그리핀도 생존자들을 승선시켜 크레타로 데려갔고, 그곳에서 그들은 알렉산드리아로 데려가는 초만원 화물선에 합류했다.[22]

수상

판 둘켄 대위는 1941년 12월 영국 기무사, 네덜란드 동십자사는 1942년 5월 18일에 각각 수상하였다.[23]1942년 7월 10일 뉴욕에서 네덜란드 총영사는 푸에르 라 그란지 공로상을 수여했다.[22]또한 1942년 8월, 뉴욕에서는 네덜란드의 빌헬미나 여왕이 판 베일렌 공로 최고 책임자에게 상장을 수여했다.[21]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m "Pittsburgh". Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works. Retrieved 4 March 2021.
  2. ^ a b "Regina". Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works. Retrieved 4 March 2021.
  3. ^ a b Registrar General of Shipping and Seamen (1923). Mercantile Navy List. Board of Trade. p. 416. Retrieved 4 March 2021 – via Crew List Index Project.
  4. ^ a b "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1930. Retrieved 4 March 2021 – via Southampton City Council.
  5. ^ 윌슨 1956, 페이지 42.
  6. ^ "List of vessels fitted with refrigerating appliances". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1930. Retrieved 4 March 2021 – via Southampton City Council.
  7. ^ 하낙 1930, 페이지 442.
  8. ^ 윌슨 1956 페이지 36.
  9. ^ "Doric". Shipping and Shipbuilding. Shipping and Shipbuilding Research Trust. Retrieved 4 March 2021.
  10. ^ a b Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (28 February 2021). "Ship Descriptions – P – Q". TheShipsList. Retrieved 4 March 2021.
  11. ^ a b c d knajmilos. "Pittsburgh". Titanic-Titanic. Retrieved 4 March 2021.
  12. ^ a b "Huge wave wrecks bridge; stops liner". The New York Times. 5 April 1923. p. 4. Retrieved 4 March 2021.
  13. ^ 윌슨 1956 페이지 56.
  14. ^ 윌슨 1956쪽 59-60쪽
  15. ^ a b c d e "Pittsburgh". Shipping and Shipbuilding. Shipping and Shipbuilding Research Trust. Retrieved 4 March 2021.
  16. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1935. Retrieved 4 March 2021 – via Southampton City Council.
  17. ^ 윌슨 1956쪽 66-67쪽
  18. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1939. Retrieved 4 March 2021 – via Southampton City Council.
  19. ^ a b c d e f g h i Hague, Arnold. "Ship Movements". Port Arrivals / Departures. Don Kindell, Convoyweb. Retrieved 4 March 2021.
  20. ^ Hague, Arnold. "Convoy TC.8". TC Convoy Series. Don Kindell, Convoyweb. Retrieved 4 March 2021.
  21. ^ a b c "Ship's officer awarded cross by Holland' Queen". The Victoria Advocate. Victoria, TX. United Press. 23 August 1942. p. 8. Retrieved 4 March 2021.
  22. ^ a b c d "Purser is decorated here for heroism displayed when his ship sank off Crete". The New York Times. 12 July 1942. p. 91. Retrieved 4 March 2021.
  23. ^ "Dulk – Dijxhoorn". Onderscheidingen aan Nederlanders voor de Tweede Wereldoorlog (in Dutch). 16 December 2003. Retrieved 4 March 2021.

참고 문헌 목록

외부 링크

좌표:37°06˚N 동경 23도 30분/37.10°N 23.50°E/ 37.10; 23.50