SS 메가맨틱

SS Megantic
SS Megantic.jpg
메가맨틱
역사
영국
이름메가맨틱
네임스케이크메간틱 호
소유자오션 증기 항법 회사
연산자White Star flag NEW.svg 화이트 스타 라인
등록항리버풀
경로
주문된1907
빌더할랜드와 울프, 벨파스트
야드 번호399
시작됨1908년 12월 10일
완료된1909년 6월 3일
처녀항해1909년 6월 17일
재장착1909, 1924
식별
운명폐기된 1933년
일반적 특성
유형오션 라이너
톤수14,878 GRT, 9,183 NRT, 8,790 DWT
변위20,520톤
길이550.4 ft (280.8m) p/p
빔67.3ft(20.5m)
깊이41.2ft(12.6m)
갑판갑판 3개, 부분 갑판 2개
설치된 전원NHP 1,180
추진
속도시속 17노트
역량
  • 1909:
  • 230 일등석
  • 430 2등석
  • 1,000 3등석
  • 1919:
  • 325 일등석
  • 260 2등석
  • 550 3등석
  • 1924:
  • 452 캐빈 클래스
  • 260 2등석
  • 550 3등석
센서 및
가공 시스템

SS 메가시티호는 1908년 아일랜드에서 건조되어 발사된 영국의 대서양 횡단 여객선이다.그녀는 1907년 도미니언 라인에 의해 주문되었지만 화이트 스타 라인으로 완성된 자매선 중 한 척이었다.

제1차 세계 대전 전에 그녀의 정규 노선은 리버풀과 퀘벡 시 사이에 있었다.그녀와 그녀의 여동생 로렌틱은 영국과 캐나다 사이의 항로에서 가장 큰 배였다.

제1차 세계 대전에서 메가톤은 1915년 잠수함을 탈출하여 1917년부터 군함이었다.

Megantic은 1919년과 1924년에 다시 조립되었다.1920년대와 1930년대 초에 그녀의 임무는 여객선과 유람선의 혼합이었다.1928년에 메간틱의 정규 노선은 영국과 뉴욕 사이였다.

메가시티는 1931년에 세워졌다가 1933년에 폐기되었다.

배경

도미니언 라인은 리버풀, 퀘벡, 몬트리올, 보스턴을 잇는 대서양 횡단 여객선을 운행했다.[1]1902년 국제상업해양회사(IMM)가 도미니온선을 인수하였다.

1905년 경쟁사인 알란선은 세계 최초의 증기 터빈 해양 라이너를 도입했다.RMS Victorian과 Virginian은 영국과 캐나다를 오가는 항로에서 가장 빠른 두 척의 배였으며, 각각 10,600 GRT 이상에서 가장 큰 배이기도 했다.이 두 사람은 알란 라인이 이 배들이 출범하기도 전에 귀중한 캐나다 정부 우편 계약을 따냈다는 인상을 주었다.[2]

1905년부터 앨런 라인의 빅토리아와 버진아니아는 리버풀과 퀘벡의 강력한 경쟁을 제공했다.

하지만 모든 초기 터빈 배들처럼, 빅토리아와 버진아인은 터빈으로부터 프로펠러로 직접 운전했다.버진아인에게 이것은 충동을 일으켰다.버진아니아는 또한 거친 바다에서 지나치게 구르는 것으로 명성을 얻었다.[3]또한, 초기 증기 터빈은 3배 또는 4배 팽창 증기 엔진보다 벙커 연료를 더 많이 사용했다.

1907년 도미니언 라인은 할랜드와 월프에서 한 쌍의 라이너를 주문하여 대응하였다.[4]거의 1만 5천 GRT로 그들은 도미니언 라인의 함대에서 가장 큰 배인 빅토리아안과 버지니안보다 더 클 것이고 영국과 캐나다 사이의 항로에서 가장 큰 배일 것이다.[5]

도미니언 라인은 이 배들을 알버타와 알바니라고 부를 계획이었다.그러나 페어가 완성되기 전에 IMM은 이들을 다른 자회사 화이트스타 라인으로 이전했고, 화이트스타 명명 정책에 따라 이름을 바꾸었다.알버타는 로렌틱으로 발사되었고, 알바니는 1908년 12월 19일 퀘벡의 메간틱 호수 다음으로 [7]메가시티로 발사되었다.[6][8]

주인이 바뀌었음에도 불구하고 로렌틱과 메간틱은 여전히 리버풀과 몬트리올 사이의 항로를 운행할 예정이었다.그들은 화이트 스타 라인의 첫 항로였다.[9]

빌딩

Megantic.jpg
메가맨틱

할랜드와 울프는 벨파스트에 있는 남부 야드의 7번 슬립웨이에 메가시티를 세웠다.[10]그녀는 로렌틱 이후 두 달도 안 [7]된 1909년 6월 3일에 완성되었다.

로렌틱은 실험적인 "결합 기계"로 만들어졌다.그녀는 나사 세 개를 가지고 있었고, 터빈이 그녀의 가운데 나사를 몰았다.4기통 3중 팽창 엔진은 그녀의 좌현과 우현 엔진을 구동시켰고, 저압 실린더에서 나오는 배기 증기가 터빈을 구동시켰다.[4]

그러나 메가시티는 로렌틱과 직접 비교하기 위해 기존의 쿼드러플 익스팬션 엔진에 의해 구동되는 트윈 나사로 제작되었다.[7]그 사이 메간틱의 엔진은 1,180개의 NHP를[11] 생산했고 그녀에게 시속 17노트의 속도를 주었다.km)의 속도를 주었다.[12]

로렌틱은 같은 석탄 소비로 메가시티보다 20% 더 많은 전력을 생산했다.같은 전력 생산량에서 로렌틱의 석탄 소비량은 메가시티의 석탄 소비량보다 12~15% 적었다.이로써 IMM은 1910년과 1911년 할랜드와 울프가 발사한 올림픽형 해양선박용 3중 확장엔진 2개와 저압 터빈 1개의 유사한 3 스크루 조합을 명시하게 되었다.[13]

완공된 메간틱은 1등석 승객 230명, 2등석 430명, 3등석 1000명을 위한 좌석을 갖추고 있었다.[10]

서비스

화이트스타와 도미니언 라인은 리버풀과 캐나다의 주간 합동 서비스를 운영하기 위해 각각 두 척의 배를 제공했다.화이트 스타의 배는 로렌틱과 메가시티였다.도미니언 선은 1만 GRT 캐나다와 7천 GRT 도미니언이었다.[14]1909년 6월 17일 메간틱은 그녀의 첫 항해에 리버풀을 떠났다.[10]

DCI 월터 듀(Centre, bowler hat) 살인 용의자인 HH Crapten이 1910년 해안가에 상륙했다.

1910년 7월, 런던 경찰국의 월터 듀는 캐나다 태평양 여객선 몽트로스에 탑승한 리무스키에서 살인 용의자 호울리 하비 임페든과 그의 연인 에델 르 네브를 체포했다.[15]듀는 8월 28일 리버풀에 도착하여 메간틱을 타고 영국으로 크리펜과 르 네브를 송환했다.[16]

1911년까지 메가티언은 300미터와 600미터 파장에서 작동하는 무선 전보를 장비했다.그녀의 호출 부호는 MZC였다.[17]1911년 3월, 메간틱의 마르코니 회사 무선 통신사는 대서양을 가로질러 콘월 소재 폴두 무선국으로 신호를 전송했다.이전에는 배에 탑재된 마르코니 송신기의 최대 범위는 약 600마일로 생각되었다.[18]

1914년 제1차 세계대전이 시작되었을 때, 화이트 스타 라인은 잠시 메간틱을 리버풀과 뉴욕을 잇는 항로에 올려놓았다.[19]1915년 5월 30일, 그녀는 아일랜드 남쪽 해안에서 잠수함이 그녀를 쫓아왔을 때 리버풀에서 몬트리올까지 서쪽으로 항해하고 있었다.그 여객선은 잠수함을 무사히 앞질렀다.[20]

1917년 4월 6일, 메가시티는 정부 서비스에 요청되었다.[10]그녀는 군함이 되었고 캐나다 원정군[21](CEF)과 미국 군대의 일원을 수송했다.[22]휴전 이후 그녀는 CEF와[22] 제1호주 제국군 대원들을 본국으로 송환했다.[21]

1919년 장착

1919년 메간틱은 벨파스트에서 다시 조립되었다.1등석은 325석, 2등석은 260석, 3등석은 550석으로 각각 줄었다.[10]화이트 스타 라인은 도미니언 라인의 캐나다를 러닝메이트로 삼아 메가시티를 리버풀-캐나다 노선으로 복귀시켰다.[23]비수기에 그녀는 서인도 제도까지 유람선을 탔다.[10]

1920년 시드니 밀러스 포인트에서 대서양

1920년 1월 메가시티는 영국과 뉴질랜드 사이의 주요 노선이었던 쇼, 사빌 & 알비온 선과 함께 화이트 스타의 공동 운항을 한 차례 했다.이후 1920년에 그녀는 정부기관으로 시드니, 웰링턴으로 한 차례 항해했다.[10]

1924년 재장착

1924년 메간틱의 1등석 숙소는 452개의 "카빈 클래스" 정박지로 개조되었다.1927년 1월 해군 장교는 그녀를 전세내서 왕실[24] 해병대를 상해로 데려갈 군선으로 배치했다.[10]

1928년 2월, 메간틱은 베네수엘라의 라 과이라에서 취항하는 것을 포함하는 카리브해 유람선을 만들었다.[25]지난 3월 화이트스타 라인은 세인트로렌스 강이 녹을 때까지 런던-르 하브르-할리팩스-뉴욕 노선에 그녀를 태운 뒤 퀘벡과 몬트리올 노선으로 갈아탔다.[10]

1929년 5월, 메간틱은 런던 킹 조지 5세 독에 있었는데, 그때 그녀의 2번 홀드에서 화재가 발생했다.화재를 진압하기 위해 만류장이 물에 잠겼다.[26]

1930년까지 메간틱의 항법장비는 무선 방향 탐색을 포함했다.[11]1930년과 1931년에 그녀는 경제 유람선을 운영했다.[10]

1931년 7월 20일 올드 베일리(Old Bailey)에서 로열 메일 사건이 열리면서 화이트 스타 라인의 모회사가 붕괴되었다.Megantic은 Rothersay에 있는 Clyde의[21] Firth에 안치되었다.[10]

1933년 화이트 스타 라인은 일본 바이어들에게 고철로 메가시티와 발트해를 팔았다.이번 매각은 일본이 만주에서 전쟁 중이어서 논란이 일었고, 영국 여론은 일본이 이 두 선박을 군함으로 사용할 수 있다고 우려했다.[27]메간틱은 그해 1월에 팔렸고,[21] 5월 7일 오사카에 도착하여 고베에서 헤어졌다.[7]

참조

  1. ^ 다울링 1909, 페이지 306.
  2. ^ "Canada gets turbine ships". The New York Times. 29 January 1904. p. 2. Retrieved 3 December 2020.
  3. ^ Ljungström, Henrik (23 March 2018). "Virginian". The Great Ocean Liners. Retrieved 3 December 2020.
  4. ^ a b knjazmilos. "Laurentic I". Titanic-Titanic.com. Retrieved 3 December 2020.
  5. ^ "Laurentic (I)". White Star Line History Website. Retrieved 3 December 2020.
  6. ^ "Laurentic". Shipping and Shipbuilding. Tees-Built Ships. Retrieved 3 December 2020.
  7. ^ a b c d "Megantic". Shipping and Shipbuilding. Tees-Built Ships. Retrieved 3 December 2020.
  8. ^ "Megantic". White Star Line Ships. Retrieved 3 December 2020.
  9. ^ "Welcome to the Laurentic". The New York Times. 17 April 1909. p. 3. Retrieved 3 December 2020.
  10. ^ a b c d e f g h i j k "Megantic". Harland and Wolff. Retrieved 3 December 2020.
  11. ^ a b "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Vol. II. London: Lloyd's Register. 1930. Retrieved 3 December 2020.
  12. ^ Harnack 1930, 페이지 463.
  13. ^ 드 커브레흐 2009, 페이지 133–137.
  14. ^ Newman, Jeff; Baber, Mark. "R.M.S. Laurentic (I)". Great Ships. Retrieved 3 December 2020.
  15. ^ "Report by Chief of Police". The New York Times. 30 July 1910. p. 1. Retrieved 3 December 2020.
  16. ^ "Crippen in English prison". The New York Times. 28 August 1910. p. 23. Retrieved 3 December 2020.
  17. ^ 마르코니 프레스 에이전시 1913 페이지 256.
  18. ^ "Sends wireless 2,500 miles". The New York Times. 26 March 1911. p. 1. Retrieved 3 December 2020.
  19. ^ Newman, Jeff; Baber, Mark. "R.M.S. Megantic". Great Ships. Retrieved 3 December 2020.
  20. ^ "Megantic escapes pursuing submarine". The New York Times. 31 May 1915. p. 3. Retrieved 3 December 2020.
  21. ^ a b c d "Japanese to buy the Megantic; White Star liner to be junked". The New York Times. 17 January 1933. p. 39. Retrieved 3 December 2020.
  22. ^ a b "Get wireless from King". The New York Times. 18 November 1918. p. 8. Retrieved 3 December 2020.
  23. ^ 윌슨 1956 페이지 36.
  24. ^ "Megantic to carry troops". The New York Times. 21 January 1927. p. 4. Retrieved 3 December 2020.
  25. ^ "Tourists forbidden to enter Caracas". The New York Times. 29 February 1928. p. 2. Retrieved 3 December 2020.
  26. ^ "Liner afire at London". The New York Times. 2 May 1929. p. 18. Retrieved 3 December 2020.
  27. ^ 윌슨 1956, 페이지 194.

참고 문헌 목록

  • De Kerbrech, Richard (2009). Ships of the White Star Line. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3366-5.
  • Dowling, R (1909) [1903]. All About Ships & Shipping (2nd ed.). London: Alexander Moring Ltd.
  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. All About Ships & Shipping (3rd ed.). London: Faber and Faber.
  • The Marconi Press Agency Ltd (1913). The Year Book of Wireless Telegraphy and Telephony. London: The St Katherine Press.
  • Wilson, RM (1956). The Big Ships. London: Cassell & Co.

외부 링크

  • Larsson, Björn (22 June 2019). "White Star Line". Marine Timetable Images. – 대서양 항해를 포함한 몇 가지 항해 일정
  • Solem, Børge. "Megantic". Norway~Heritage.