SS 도리아어(1922년)

SS Doric (1922)
RMS Doric.jpg
도리아어 SS
역사
영국
이름도리아어 SS
소유자
등록항영국 리버풀
경로리버풀에서 퀘벡과 몬트리올까지
빌더북아일랜드 벨파스트의 할랜드와 울프야드
야드 번호573
시작됨1922년 8월 8일
완료된1923년 5월 29일
처녀항해1923년 6월 8일
가동중1923-1935
운명1935년 11월 웨일스 주 몬머스셔에서 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형트윈 스크루 원양 정기선
톤수총 등록 톤수 16,484톤(GRT
길이183.1m(601ft)
빔20.6m(68ft)
설치된 전원HP 9000
속도15노트(28km/h; 17mph)

SS 도리어는 화이트 스타 라인이 운영하는 영국 원양 정기선이었다.그녀는 1923년에 봉직되었다.그녀는 이 이름을 가진 회사의 두 번째 배였다.할랜드와 월프가 벨파스트에 세운 그녀는 이 회사의 두 번째이자 터빈으로 독점적으로 동력을 공급받은 마지막 배였다.

당시 중형급과 저속급의 라이너로, 1923년 6월부터 1932년까지 취역한 그녀는 캐나다에 봉사하기 위해 고안되었다.그녀는 이 항로에 도미니언 라인이 원래 운영하던 SS 레지나라는 비슷한 선박이 동행했다.이 10년간의 캐나다 서비스는 큰 사건 없이 펼쳐졌다.화이트 스타 라인이 이 노선을 포기하자 도리릭호는 유람선에 배속되어 당대 젊은 승객들과 큰 성공을 거두었다.

이 회사가 경쟁사인 쿠나드 라인과 합병했을 때 도리릭호는 새 함대에 그대로 남아 있었다.그러나 1935년 9월 다른 배와의 충돌은 그녀의 운명을 봉인했다.그녀의 어린 나이에도 불구하고 심각한 피해를 입고 경제적으로 회복할 수 없는, 그 회사는 그녀를 폐업시키기로 결정했다.그녀는 같은 해 말에 폐허로 끌려갔다.

디자인

도리어는 그 시대 동안 길이 183m, 폭 20m, GRT 16,484대의 중형 여객선이었다.네 개의 갑판으로, 그녀는 두 개의 돛대와 두 개의 깔때기를 가지고 있었다.이것들은 화이트 스타 라인의 색상으로, 황갈색이 검은 커프스로 덮인 반면, 배의 선체는 검게 그을려 있었고, 적색 반독성 페인트와 흰색 상부 구조물이 깔려 있었다.[1]그녀의 프로필은 대체로 할랜드 & 울프 조선소가 바로 전에 지은 피츠버그와 레지나의 프로필과 매우 흡사했다.이 여객선은 9개의 홀드를 장착했으며, 583명의 객실 승객과 1,688명의 3등 승객을 태울 수 있었다.[2]

SS 레지나, 도리릭의 디자인에 영감을 준 배

베딕과 함께 도리어는 터빈만으로 동력을 공급받은 화이트 스타 라인의 두 번째 배였다.[3]브리타닉호까지 회사의 모든 배와 마찬가지로, 그 추진 장치는 연료유가 아닌 석탄에 의해 동력을 공급받았다.[4]이 여객선은 고속에 도달하도록 설계되지 않았고 두 개의 프로펠러를 이용해 평균 15노트의 속도로 항해했다.[2]

객실 클래스에서는 객실을 루이 16세 스타일로 꾸몄는데, 가장 큰 객실은 객실이 세 개인 스위트룸이었다.3등 객실은 2, 3, 4명의 승객을 위해 설계되었다.식당에서 연주하는 오케스트라와 여주인은 동행하지 않은 젊은 여성과 아이들을 돌보는 일을 맡았다.[5]1926년부터 도리아호는 객실 등급 승객 320명, 관광 등급 657명, 3등 537명을 태울 수 있었다.그녀의 선실을 재정비하는 동안, 당당한 대빗(많은 보트를 연속으로 내릴 수 있는 큰 두루미, 특히 1915년의 브리타닉호에서 시험)은 회사의 대부분의 선사에 사용되는 웰린형의 보다 고전적인 대빗으로 대체되었다.[6]

역사

캐나다로의 건설 및 서비스

제1차 세계 대전 전에 국제상업해양은 할랜드와 울프 조선소에 자국 기업을 위해 여러 척의 선박을 건조하라고 명령했다.1913년에 시작된 레지나와 피츠버그는 전쟁 후 완공되어 1920년대 초에 가동되었다.도리아호는 이 모델에 건설된 세 번째 배였고, 로렌틱호는 1927년에 따라 약간 더 큰 네 번째 배였다.[7]도리아인의 킬은 전쟁이 끝난 지 오래인 1921년에 놓여졌고, 그녀는 1922년 8월 8일에 발사되어 1923년 5월 29일에 인도되었다.[2]

그녀는 다음 6월 8일 퀘벡을 거쳐 리버풀과 몬트리올 사이를 항해했다.[4]그 후 그녀는 몇 년 동안 이 서비스를 계속했지만, 겨울 동안 세인트 로렌스 강인 핼리팩스에서 얼어붙어 감당할 수 없는 상태에 머물렀다.[8]이 항로에는 외형은 비슷하지만 다른 회사인 도미니언 라인이 운영하는 레지나 호가 동행했는데, 두 선박은 두 회사의 공동 서비스를 제공하기로 되어 있었다.그러나 레지나는 1925년 도미니언 선의 잔해를 흡수하면서 화이트 스타 라인의 색깔을 가져갔다.[9]

도리교의 이 경력은 비교적 억제되지 않았다.1926년, 원래 객실 클래스와 3등석만을 위한 그녀의 숙소는 관광객 클래스를 통합하기 위해 개정되었다.[6]1927년 9월 14일, 영국 배 배리호에 의해 몬트리올에서 여객선의 활이 손상되었지만, 빠른 수리를 통해 그녀는 사고 없이 리버풀에 도착할 수 있었다.[10]또 다른 사건은 1930년 12월 8일, 당시 리버풀항에서 정비를 받고 있던 그 배가 화재의 희생자가 되어 그녀의 선실 여러 곳에 영향을 끼친 후에 진압되었다.[11]

1930년대 초 대공황은 수익성이 떨어지는 건널목을 없애야 했던 화이트 스타 라인에 강한 영향을 미쳤다.이렇게 해서 호메릭족과 마찬가지로 도리족도 동시에 출항을 철회하고, 얼마간의 추가 자금을 끌어들이기 위해 유람선에 재배치되었다.[12]

크루즈 서비스와 운명

도리아인은 1932년 10월 캐나다 노선에서 철수한 후에도 여전히 사용 중이었다.1933년 4월, 리버풀에서 몇 달 동안 기다린 후, 그녀는 지중해의 유람선 여행에 배정되었다.[13]이 여객선은 젊은 층의 고객들, 특히 젊은 커플들에게 매우 인기가 있다는 것이 증명되었고, 이 여객선은 "큐피드의 배"라는 별명을 얻게 되었다; 그녀는 유람선 여행 중 9번 이상의 약혼 발표의 현장이었다.[14]1934년, 화이트 스타 라인과 그 라이벌인 쿠나드 라인이 합병했다.도리아호는 보존해야 할 배들 중 하나였고, 그녀의 어린 나이 때문에 초수가 된 어떤 배들을 철거하는 것을 면했다.[15]그녀는 사우샘프턴에서 출발하는 유람선을 계속 탔는데, 관광객 가격은 매우 저렴했다: 13일 동안 12파운드의 스털링이었다.[13]

1935년 9월 5일의 순항은 그녀의 운명을 결정지었다.그녀는 승객 736명과 승무원 350명을 태우고 지브롤터에서의 마지막 여행을 끝마쳤다. 그때 그녀는 포르투갈에서 짙은 안개에 휩싸였다.[14]밤중에, 새벽 3시경에, 그녀는 곶 피니스테레 앞바다의 Charchurs Reunnis 선에 있는 프랑스 선박 Formigny와 충돌했다.그녀의 방수구획 중 하나가 물에 잠겨 우현으로 향했다.즉시 SOS가 전송되었다.[13]예방책으로 여성과 어린이를 구명보트에 태웠다.[16]

RMS Viceroy of India, 도리교인이 충돌하는 동안 도리교인들을 돕고 있던 배들 중 하나

구명보트 두 척이 배를 떠났지만, 한 시간 후에 돌아왔다.조난 신호는 두 척의 배인 오리온호와 처녀항해의 오리엔트선 배, 그리고 원조하러 온 P&O의 인도 총독에 의해 포착되었다.[17]안심이 된 승객들은 객실에서 개인 소지품을 소지할 수 있었고, 도움이 도착하기를 기다리는 동안 여객선 식당에서 아침 식사를 제공받았다.이어 도리아호 승무원 일부가 승선해 있는 가운데 승객 이송이 차질 없이 진행됐다.그 사건은 사상자를 [18]내지 않았다

이 충돌 이후 도리리는 스페인 비고에서 긴급 수리를 받았다.[13]그러나 일단 영국으로 돌아오면 그녀의 피해는 건설적인 총손실로 결정되었다.[19]손실로 결정되었다.그녀는 1935년 10월 존 캐쉬모어 주식회사에 3만5000파운드에 폐기 처분된 뒤 1935년 11월 몬머스셔주 뉴포트의 캐쉬모어즈 선창장에서 폐기 처분됐다.[4]

참조

  1. ^ Haws 1990, 페이지 24.
  2. ^ a b c 드 케르브레흐 2009, 페이지 204
  3. ^ Haws 1990, 페이지 87.
  4. ^ a b c Haws 1990, 페이지 93
  5. ^ 드 케르브레흐 2009년, 페이지 204-205.
  6. ^ a b 드 케르브레흐 2009, 페이지 205
  7. ^ 드 케르브레흐 2009년, 페이지 202.
  8. ^ 화이트 스타 라인 도리릭
  9. ^ 앤더슨 1964 페이지 139.
  10. ^ Eaton & Haas 1989, 페이지 212.
  11. ^ Eaton & Haas 1989, 페이지 214.
  12. ^ 앤더슨 1964, 페이지 172.
  13. ^ a b c d 드 케르브레흐 2009, 페이지 206
  14. ^ a b Eaton 및 Haas 1989, 페이지 226
  15. ^ 앤더슨 1964, 페이지 180.
  16. ^ Eaton & Haas 1989, 227페이지.
  17. ^ Eaton & Haas 1989, 페이지 228.
  18. ^ Eaton & Haas 1989, 페이지 229.
  19. ^ Eaton & Haas 1989, 페이지 231.

참고 문헌 목록

  • Anderson, Roy Claude (1964). White Star. Prescot: T. Stephenson & Sons Ltd. OCLC 3134809.
  • de Kerbrech, Richard (2009). Ships of the White Star Line. Shepperton: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3366-5.
  • Eaton, John; Haas, Charles (1989). Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5.
  • Haws, Duncan (1990). White Star Line. Merchant Fleets. Vol. 17. Hereford: TCL Publications. ISBN 0-946378-16-9. OCLC 50214776.