퍼시벌 프렌티스

Percival Prentice
프렌티스
Percival Prentice VS650 Wolves 05.53.jpg
1953년 5월 운항 중인 더비(버나스톤) 공항 소재 16호 예비비행학교의 Percival P.40 프렌티스 T.
역할 군용 훈련기
제조사 퍼시벌
제1편 1946년 3월 31일
소개 1947년 11월
은퇴한 1953
기본 사용자 영국 공군
아르헨티나 공군
영국 공군의 처분 후 민간 조종사 소유주들
생산됨 1947–1949
숫자 빌드 >370

퍼시벌 프렌티스호는 전후 초 왕립 공군의 기본 훈련사였다. 그것은 고정된 꼬리 바퀴 언더캐리지가 있는 저동 단면이다. 앞좌석은 뒷좌석이 제공되는 측면 배치로 되어 있었다.

설계 및 개발

항공부 사양 T.23/43을 충족하도록 설계된 프렌티스호는 퍼시벌 항공사가 제작한 최초의 올메탈 항공기였다. 프렌티스 TV163의 시제품은 1946년 3월 31일 베드퍼드셔 루턴 공항에 있는 퍼시벌의 공장에서 처음 비행했다. 초기 실험에서 부적절한 방향타 제어로 인해 방향타가 수정되었고 엘리베이터가 크게 절단되었다. 그 항공기는 나중에 향상된 윙팁으로 개조되었다.[1] 1947년과 1949년 사이에 370명 이상이 RAF에 전달되었다.

특이한 디자인 특징은 3인용 좌석 제공이었다. 강사와 동공이 앞쪽에 나란히 배치한 이중 조정기를 구비하고 있는 동안, 두 번째 동공은 조정기 없이 뒷좌석에 앉아 '공기 체험'을 받았다. 두 학생 모두 강사와 의사소통을 할 수 있었다. 야간 비행 훈련은 캐노피에 통합된 황색 스크린과 특수 고글의 사용에 의해 낮에 실시될 예정이었다. 황색 스크린은 사용하지 않을 때 뒤로 접혀 있었다.[2]

수백 명의 프렌티스가 RAF용으로 주문되었다. 페르시발 공장은 페르시발 프록터와 메르간서 경운수 항공기의 생산에 주력하고 있었기 때문에 생산은 브루스의 블랙번 항공기 공장에 하청계약되었다.[2]

운영 서비스

이러한 개조 후에, 프렌티스는 RAF 서비스에 넘겨졌는데, 처음에는 RAF 칼리지, 크랜웰을 포함한 일반 비행 훈련 학교(FTS)와 함께 나머지 드 하빌랜드 타이거 나방을 대체했다. 나중에 배달은 RFS(Reduclear Flying School)로 갔다. 이 유형은 1952년까지 RAF 칼리지에서 파일럿 트레이너로 사용되었고, 1953년 말 다른 학교에서는 퍼시벌 프로보스트로 대체되었다. 항공 신호학교 2곳도 1956년 중반 노퍽주 RAF Swanton Morley의 1번 ASH에서 마지막이 철회될 때까지 항공 신호기 훈련 유형을 운영했다.[3]

민간 작전

2007년 페르시발 프렌티스 보존으로 쾌적한 비행을 할 수 있는 곳

252개의 중복 RAF 프렌티스는 1956년 프레디 레이커가 소유한 회사인 항공 트레이더스 Ltd에 인수되어 스탠스테드와 사우스엔드에 저장되었다.[4] 대부분은 결국 폐기되었지만 28명은 원래 4채널 라디오를 수용하는 구조로 분리된 두 대의 조종사 좌석 뒤에 2개의 좌석과 2개의 점프를 가진 시민용으로 개조되었다. 이 전환은 4명의 승객으로 인해 상당히 저조한 성과를 거두었다. 한 대의 항공기(G-AOKL)는 1963년경 런던 근교의 스탠스테드 비행장에 기지를 두고 낙하산 클럽이 최소 3명의 점프 선수와 함께 낙하산을 탈 때 사용했다. 한 대의 항공기가 쾌적한 비행을 위해 7인승 구조로 전환되었다. 하나는 (G-AOPLE) 트루코셜 오만 정찰대의 사막 정보 장교인 존 쿠센스 선장이 시웰의 섀클턴 항공에서 획득하여 1967년에 샤르자까지 비행했으며, 이후 비행이 중단될 때까지 남아공으로 비행되었다.

이 항공기는 고온에서 어떤 하중으로도 성능이 좋지 않았고 처음에는 스핀 회수가 좋지 않았다.

인도 공군을 위해 힌두스탄 항공기에 의해 면허를 받아 42대의 항공기가 건조되었다.[5]

벨기에의 만화가 에르게의 만화 시리즈인 <틴틴의 모험> 7권인 <블랙 아일랜드>(프랑스어: L'lele noire)에는 가상의 민간인 퍼시벌 프렌티스 3명이 등장한다. 이 비행기들은 서섹스와 스코틀랜드 상공을 날며 돈세탁에 이용된다.

변형

프렌티스 T.1
영국 공군 및 수출용 표준 3인승 훈련기. 251 hp(187 kW) de Havilland Gipsy Queen 32 엔진.[6]
프렌티스 T.2
슈퍼차지 296 hp (221 kW)[6] Gipsy Queen 51 장착. 한 대.[5]
프렌티스 T.3
345 hp (257 kW) Gipsy Queen 70-2.[6] 62 빌드.[5]

연산자

아르헨티나
캐나다
  • 캐나다 공군 – 1948년에 RCAF에 의해 한 대의 항공기가 평가되고 시험되었다.
인도
레바논
영국

생존 항공기

프렌티스 T.1, 아르헨티나 아에로나우티카 미술관
아르헨티나
인도
뉴질랜드
영국
미국

사양(T.1 - Gipsy Queen 51)

퍼시벌 프렌티스 T.1

제인의 전 세계 1947년 항공기의 [22][23]데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2-3
  • 길이: 31피트 3인치(9.53m)
  • 날개 폭: 46피트 0인치(14.02m)
  • 높이: 12ft 10.5인치(3.924m), 꼬리가 연결 위치에 있는 경우
  • 가로 세로 비율: 6.94[24]
  • 에어포일: RAF 48[25]
  • 공중량: 2,891 lb(1,311 kg)
  • 총중량: 3,860 lb (1,751 kg)
  • 연료 용량: 2개의 윙 탱크에서 40 imf gal(48 US gal, 182 l) 연료, 4.9 imf gal(6 미국 gal, 22 l) 오일
  • 발전소: 1 × de Havilland Gipsy Queen 51 6기통 인라인 피스톤 엔진, 296 hp(221 kW) 슈퍼차지
또는 251 hp(187 kW) de Havilland Gipsy Queen 32 무충전 엔진

퍼포먼스

  • 최대 속도: 시속 275km/h(171mph, 149kn) 6,800ft(2,073m)
해수면에서의 시속 153mph(mph kn; 246km/h)
  • 크루즈 속도: 최대 연속 2,400ft(1,646m)에서 160mph(260km/h, 140kn)
해수면 최대 연속 속도에서 시속 237km(47mph)
시속 154mph(12,200ft(3,719m)의 최대 경제 속도에서 시속 248km)
해수면 최대 경제에서 시속 208km(129mph)
  • 스톨 속도: 62.4mph(100.4km/h, 54.2kn) 플랩 상승
시속 51mph(44kn; 82km/h)의 속도로 하강
  • 범위: 해수면 최대 경제에서 505mi(813km, 439nmi)
최대 경제 속도 12,200ft(3,719m)에서 517mph(449kn; 832km/h)
  • 내구성: 해수면에서 최대 경제 시간 3시간 55분, 5,000피트(1,524m)에서 3시간 43분 139mph(121kn, 224km/h)
  • 서비스 한도: 19,000ft(5,800m)
  • 상승률: 초기 1070ft/min(5.4m/s)
5,000피트(1,524m)에서 960ft/min(4.88m/s)
  • 날개 하중: 12.65 lb/sq ft(61.8 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.0769 hp/lb(0.1264 kW/kg)
  • 이륙 주행: 해수면 ISA의 정공기 내 잔디에서 600피트(183m) 떨어진 곳
해수면 ISA의 정공기 중 하드 활주로에서 525피트(160m) 떨어진 곳
  • 50ft(15m)까지의 이륙 거리: 해발 ISA의 정공기 내 잔디에서 1,110ft(338m)
해수면 ISA의 정공기 중 하드 활주로에서 1,035ft(315m)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ Thetford 1976, 페이지 429.
  2. ^ Jump up to: a b 마시, 제프. "Percival "Prentice" T1". Air Atlantique Classic Flight Project, 2005년 9월 20일. 검색됨: 2009년 5월 14일.
  3. ^ Sturtivant 1997, 페이지 61.
  4. ^ 잭슨 1974
  5. ^ Jump up to: a b c d e f Birtles Aircraft Illustrated 1975년 12월, 페이지 489.
  6. ^ Jump up to: a b c Birtles Aircraft Illustrated 1975년 12월, 페이지 487.
  7. ^ Birtles Aircraft Illustrated 1975년 12월, 페이지 492.
  8. ^ 핼리 1985, 페이지 76–82.
  9. ^ "Airframe Dossier - Percival Prentice T.1, s/n E-390 FAA, c/n PAC/F/280". Aerial Visuals. Retrieved 27 July 2020.
  10. ^ "Airframe Dossier - Percival Prentice T.1, s/n IV336 IAF, c/n IV336". Aerial Visuals. Retrieved 27 July 2020.
  11. ^ "The Museum Collection". National Transport & Toy Museum. Retrieved 27 July 2020.
  12. ^ "Airframe Dossier - Percival Prentice 1, s/n VS316 RAF, c/n PAC-252, c/r ZK-DJC". Aerial Visuals. Retrieved 27 July 2020.
  13. ^ Jump up to: a b c "Percival Prentice". Demobbed. Retrieved 27 July 2020.
  14. ^ "Aircraft List". Newark Air Museum. Retrieved 27 July 2020.
  15. ^ "THE AIRCRAFT". Aero Legends. Retrieved 27 July 2020.
  16. ^ "OKAY, WHAT'S ALL THE HURRY?". Classic Air Force. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 27 July 2020.
  17. ^ "Airframe Dossier - Percival Prentice T.1, s/n VS610 RAF, c/r G-AOKL". Aerial Visuals. Retrieved 27 July 2020.
  18. ^ Simpson, Andrew (2013). "PERCIVAL PRENTICE T.1 VS618 /G-AOLK MUSEUM ACCESSION NUMBER X005-0834" (PDF). Royal Air Force Museum. Retrieved 27 July 2020.
  19. ^ "Aircraft Listing". Midland Air Museum. Retrieved 27 July 2020.
  20. ^ "Airframe Dossier - Percival Prentice T.1, s/n VS385 RAF, c/n 5840/7, c/r N1041P". Aerial Visuals. Retrieved 27 July 2020.
  21. ^ "FAA REGISTRY [N1041P]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 27 July 2020.
  22. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947 (35th ed.). London: Sampson Low, Marston & Co.
  23. ^ 테트포드 1976, 페이지 430
  24. ^ 브리지그만 1951 페이지 70c–71c.
  25. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • Birtles, Philip J. "The Percival Fratice". 항공기 삽화, 제8권, 제12권, 1975년 12월. 페이지 487–493.
  • 브리지먼, 레너드. Jane's All The World's Aircraft 1951-52 런던: 샘슨 로우, 마스턴 & 컴퍼니, 1951년.
  • 엘리슨, 노먼 H. 퍼시발 항공기(The Archive Photographics Series). Chalford, Stroud, UK: Chalford 출판사, 1997. ISBN 0-7524-0774-0.
  • 핼리, J.J. 로열 공군 항공기 SA100-VZ999. 영국 켄트주 톤브리지: 에어브리튼 (역사학자) Ltd. 1985. ISBN 0-85130-136-3
  • 잭슨, 1919년 이후 영국 민항기 3권 런던: 퍼트남, 1988년. ISBN 0-85177-818-6
  • 실베스터, 존 "퍼시벌 항공기 1933-1954 (Parts 1-4)" 1983년 1~4월 월간 항공기 11권 1-4호
  • 스타티반트, 레이 영국 공군 비행 훈련 및 지원 부대. 영국 켄트주 톤브리지: 에어브리튼 (역사학자) Ltd, 1997. ISBN 0-85130-252-1
  • 테트포드, 오웬 영국 공군의 항공기. London: Putnam & Company Ltd, 1976. ISBN 0-370-10056-5.

외부 링크