뉴질랜드 DC급 기관차

New Zealand DC class locomotive
뉴질랜드 DC 클래스
DCP 4801 and DC 4346 approaching Templeton with a shunt bound for Lyttelton in December 2016.jpg
크라이스트처치 남쪽 메인라인 분로가 있는 DCP 4801 및 DC 4346
종류 및 출처
전원 타입디젤 전기
빌더제너럴 모터스 캐나다
모델EMD G22AR
제조일1961~1967년 D클래스A
리빌더클라이드 엔지니어링, 로즈워터
Hutt 워크샵
재구축일1978 – 1981
재구축된 번호85
사양
설정:
• UICA1A-A1A
게이지1,067 mm (3피트)6인치)
휠 직경1.25m(4피트 1인치)
길이14.10m(46피트 3인치)
폭2.72m(8피트 11인치)
높이3.76m(12피트 4인치)
접착 중량60.0톤(59.1롱톤, 66.1숏톤)
로코의 무게82.0톤(80.7롱톤, 90.4숏톤)
연료 종류디젤
원동력EMD 12-645C 또는 EMD 12-645E
RPM 범위900 rpm
엔진 타입V12 디젤 엔진
포부통기식(루트 블로워)
실린더12
실린더 크기230mm(9+1⁄16인치)x 250mm(9.8인치)
퍼포먼스 수치
최고 속도100km/h(62mph)
출력1,062 kW (1,424 hp) (645 C)
1,230kW(1,650hp) (645E)
추적 작업140kN(31,000파운드f)
직업
수업내수85
숫자DC 4006 – 4951 (TMS)
DC 1551 ~ 1599 (오리지널)
첫 번째 실행1978
처분사용중: 18
회수: 3
폐기: 52
보존: 6
해외 판매 : 6

뉴질랜드 DC급 기관차(New Zealand DC class[nb 1] eloconary)는 뉴질랜드 철도 네트워크의 디젤 전기 간선 기관차의 일종으로, 화물 열차와 이전에는 장거리 여객 열차에서 운행되었다.이 클래스는 주로 호주에서 1970년대 후반과 1980년대 초에 DA 클래스에서 재건되었습니다.DA 클래스 이후, 그들은 뉴질랜드 철도 네트워크에서 가장 많은 디젤 기관차 등급이었으며 철수가 시작된 2010년대 중반까지 수치적으로 우세했습니다.

역사

직류 기관차 2대가 와이마카리리 강을 질주하는 트란즈알핀호

이 기관차는 1955년부터 1967년까지 캐나다 제너럴모터스(GM)가 제작한 D클래스로 출발했다A.1978년과 1983년 사이에 85개의 후기 건설A D가 재건되었다.

많은 유지보수가 필요한 기관차가 밀려있기 때문에 Clyde Engineering은 35 DA 클래스를 EMD 모델 G22로 재구축하는 계약을 따냈습니다.업그레이드된 엔진, 새로운 캡, 1970년대 초 도입된 DX 클래스 및 [1][2][3]당시 도입된 DF 클래스와 유사한 스타일의 로우 쇼트 후드를 갖춘 AR.첫 번째 몇 대는 포트 애들레이드로 직접 운송되었지만 Union Company가 롤온/롤오프 서비스를 철회한 후 대부분은 멜버른의 Appleton Dock으로 운송되어 1,600mm(5피트 3인치)의 빅토리아 및 사우스 오스트레일리아 [4][5][6]라인을 통해 애들레이드로 운송되었습니다.

추가 계약 연장으로 클라이드 엔지니어링에 [7][8]의해 총 80대가 재구축되었습니다.웰링턴 인근의 허트 워크샵에서 추가로 5대를 개조했지만 기존 [9]엔진은 그대로 유지했습니다.

기술적 세부사항

각 기관차에는 General Motors 12-645C 또는 12-645E V12 디젤 엔진(원래 DF 클래스에 장착된 것과 동일)과 4개의 트랙션 모터가 있으며, 공인 최대 속도는 100km/h입니다.그것들은 길이 14미터, 높이 3.8미터, 무게 82톤이다.DF 및 DX 등급보다 상당히 짧고 쌍으로 구성된 헤드라이트가 DF가 아닌 수평으로 배치되어 있어 쉽게 식별할 수 있다.

5개의 49시리즈 DC는 원래 12-567엔진을 유지하다가 나중에 12-645엔진을 공급받았습니다.

사용중

역사

이 클래스는 처음에는 북섬에서 주로 화물 열차에 사용되었지만, 객차 열차나 AC급 그래스그럽 디버전철 차량에도 사용되었습니다.

1980년대에 육로 운송의 규제 완화로 철도 화물량이 감소했고 북섬 주 간선 전철화의 개통으로 기관차가 재분배되었다.1985~1989년 사이에 DJ 클래스와 DA 클래스가 철수하고 DC 클래스도 처음으로 남섬에서 서비스를 개시했다.이 기관차는 또한 서부 해안과 [10]크라이스트처치 사이의 수출용 석탄 열차에도 사용되었다.

이 클래스는 KiwiRail Science의 South Island Coast Pacific에서 사용되었으며, 북섬의 Northern Explorer에서도 DFB/T, DXB 또는 때로는 DXC 유닛으로 대체될 때까지 사용되었으며, TranzAlpine 기관차로 대체될 때까지 TranzAlpine에서 사용되었습니다.DC급 기관차는 캐피털 커넥션 서비스를 견인하기 위해 가끔 사용됩니다.

Northern Explorer의 전신인 Overlander는 보통 DC급 기관차에 의해 North Island Main Trunk의 북쪽과 남쪽 구간에서 운반되었고 EF 기관차를 이용할 수 없는 경우에도 중앙 구간을 가로질러 자주 사용되었다.

택시 관련 사항

2001년 3월 철도해양운송노조는 택시마운트의 [11]부식을 이유로 DC클래스의 최고속도를 시속 50km로 설정하겠다고 위협했다.이로 인해 탈선 중에 DC의 캡이 프레임에서 분리되었고 운전자는 [11]유닛 바닥을 통해 떨어졌습니다.모든 유닛에 대한 감사 결과 19대의 기관차가 유지보수에 문제가 있는 것으로 밝혀졌다.관련 부대는 트레일러 전용 부대로 격하되었고, 택시 수리를 위한 작업은 단기간에 이루어졌다.관련 유닛에 유니버설 [11]캡이 장착될 것으로 예상되었지만, 이 작업은 시작되지 않았습니다.

2017년 초 RMTU는 녹슨 캡 구조, 캡 마운트 및 충돌 방지 [12]기둥을 둘러싼 우려를 제기했습니다.사고 과정에서 택시가 바가지를 썼을 수도 있다는 우려로, 한 대를 제외한 모든 부대들은 남부 섬에서 통행이 금지되었고,[12] 다시 검문검색이 끝날 때까지 추적만 하는 부대로 한정되었다.북섬의 부대들은 선두 열차 운행이 금지되었지만, 오두막에서 사용되는 것이 목격되었다.작업은 Hutt와 Hillside 워크샵에서 모두 수행되었으며, 대부분은 몇 [13]달 안에 선두 열차를 탈 수 있게 되었습니다.

트랜즈 메트로

DC 클래스는 마스터톤과 웰링턴 사이의 Wairarapa Connection 서비스를 제공하는 데 사용되었습니다.기관차는 오클랜드에서와 같이 영구적으로 배정되지 않고 매일 배정되었다.2015년 7월,[14] DFB 클래스가 서비스를 제공하는 DC 클래스를 대체하였다.

호주.

태즈메이니아 주

주요 기사:Tas Rail DC 클래스

DC4588은 1998년 12월에 태즈메이니아(QR급 기관차와 함께 Tasmania)로 운송되었으며, Tranz Rail과 그 모회사인 Wisconsin Central이 호주 교통 네트워크를 통해 [15][16][17][18][19][20][21][22]부분 소유하였습니다.TasRail은 초기 리스 기간 후 이 기관차를 구입했으나 엔진 문제로 2002년 10월 창고에 보관했다.2005년 복구를 위해 재건축이 시작되었지만, 재건축이 무산되었고 2011년 이스트 타마르 [23]워크샵에서 폐차용으로 매각되었습니다.

퀸즐랜드

2020년, [24]6대의 DC급 기관차가 호주 퀸즐랜드의 애벗 포인트에서 출발하는 카마이클 탄광 철도 노선의 건설 열차에 사용하기 위해 마르티누스 레일에 매각되었습니다.DC 4041, 4444, 4571 및 4692는 브리즈번으로 운송되기 전에 Hutt Workshops에서 정비 및 재도장되었으며, 4104 및 4634는 예비 부품으로 구입하여 [25][26]폐기되었습니다.라인이 완공됨에 따라 DC 4444와 4692는 2022년 광산 운영업체인 브라버스 마이닝에 매각되어 작업 열차에 사용되었습니다.마르티누스는 DC 4041과 4571을 [27]보유했다.

오클랜드 교통

DC 4254는 2006년 파파쿠라에서 ARTA(현 오클랜드 교통국)를 운행하고 있다.

몇 년 동안 DC 클래스는 오클랜드의 교외 객차 열차에 고용되었습니다.2003년부터 Transdev Auckland와 그 전신에 의한 서비스 계약에 의해 운영되어 왔습니다.처음에는 구 오클랜드 지방 교통국(ARTA)을 거쳐 오클랜드 의회 자회사인 오클랜드 교통국을 통해 운영되었습니다.

2015년 7월까지, 최대 20대의 DC급 및 DCP급 기관차와 3대의 DFB/T급 기관차가 오클랜드 운송에 임대되어 오클랜드 운송의 전 영국 철도 마크 2 SA/SD 차량과 함께 푸시풀 모드로 운행되었습니다.원래는 직류 기관차 3SA자동차 한벌관 SD운전 차지만, 레일 후원에 더 오래 열차는 4SA차의 첨가로 남부와 동부 노선에 제공되었다 증가와 함께 구성했던.[28]17DC클래스 기관차는 MAXX 파란 제복을 입고 4명의 다른 기관차와 규칙적인 s을 칠했습니다AT – DC 4104, DC 4260, DC 4346 및 DCP 4818 (Kiwi Rail Libery)와 DC 4594 (당시 유료 서비스)를 제공합니다.오클랜드 운송과 함께 운행되는 모든 기관차에는 객차 문에 대한 제어 장치가 장착되었고 이후 전자 열차 보호(ETP) 장비를 받았습니다.MAXX 도장 기관차 중 하나인 DC 4732는 2014년 3월 2일 웨스트필드에서 빈 서비스로 탈선하면서 심하게 손상되었다.

오클랜드 네트워크를 운영하기에 충분한 수의 전기 AM급 EMU를 이용할 수 있게 된 후, 디젤 기관차는 KiwiRail로 반환되었고, 그 중 상당수는 Hutt Workshops에 보관되었다.

남아프리카 공화국과 나미비아

DC4191과 DC4847은 2021년에 나미비아의 협궤 철도에서 사용하기 위해 판매되었습니다.2021년 11월 19일, 두 기관차는 남아프리카 공화국으로의 수출을 위해 오클랜드의 블레디슬로 부두에서 트럭으로 운송되었다.[29]

현재의

현재는 수가 대폭 줄었지만, DC 클래스는 DFT, DX 또는 DL 클래스의 다른 DC 유닛 또는 기관차와 함께 단일 유닛으로 또는 여러 유닛으로 운영되며, 계속해서 큰 역할을 하고 있습니다.

번호부여

처음에 클래스 번호는 D1551부터 순서대로C 매겨졌습니다(DA 클래스는 1545에서 종료되고 D 클래스는F 1651에서 시작).1979년에 컴퓨터 교통 모니터링 시스템(TMS)이 도입되었고, '4'로 시작하는 네 자리 숫자와 마지막 자리 숫자가 체크 디짓으로 다시 번호가 매겨졌습니다.클라이드 제작 유닛 49대는 D1551이 DC4006이 되고C D1599가 DC4536이 되는 순서로C 번호가 다시 매겨졌지만, 그 시점까지 최초의 31대(D1581대까지C)만이 서비스를 개시했다.나머지 클라이드 빌드는 리빌딩을 시작할 때 4876년까지 TMS 번호를 받았으며, DC 1582–1589는 전조등 번호판에 원래 15xx 시리즈 번호를 부착하고, 이후 40xx TMS 번호를 롱 [30]후드에 부착하여 서비스를 시작했습니다.

NZR은 12-567 엔진을 보유하고 있어 DA 기관차로 간주했기 때문에, Hutt 제작 유닛은 초기에 DA 시퀀스 TMS 번호를 유지했다.최종적으로 이 결정이 변경되어 DC 4916-DC 4951이 되었습니다.이것에 의해, 4882 와 4899 는 다른 번호의 서브 시리즈에 보관 유지에 사용되지 않습니다.

리버리

DC 4876과 4726은 2016년 4월 화물열차로 와이파라에 접근한다.

클래스는 긴 후드에 큰 흰색 숫자가 있는 국제 오렌지색 또는 "과일 샐러드" 도장으로 제공되었습니다. 이는 1990년대 초까지 뉴질랜드 철도의 표준 도장이었습니다.클래스는 그 이후 소개된 거의 모든 다른 한 벌의 옷을 집합적으로 입었지만, 일부 예들은 오늘날에도 여전히 원래의 과일 샐러드 옷을 입고 있다.클래스가 착용하는 속옷은 다음과 같습니다.

  • 인터내셔널 오렌지(과일 샐러드) - 소개된 대로의 리리.DC 4409는 2012년 이 계획에서 도장 작업을 대대적으로 손질한 것으로 알려져 있습니다.
  • 날아다니는 토마토 - 회색 대신 오렌지가 사용된 과일 샐러드의 변형입니다.이 페인트 도안을 받은 일부 기관차는 나중에 과일 샐러드에 다시 칠해졌다.DC에서는 아직 이 옷을 입고 있지 않습니다.
  • NZ 레일 블루 - DC 클래스는 1991년에 이 도장을 처음 선보인 최초의 기관차이며, 이 도장의 첫 번째 기관차는 DC 4922로 주황색이 중간 파란색으로 대체되었고, 긴 후드에는 "NZ 레일" 또는 "뉴질랜드 레일"이라는 숫자가 그려져 있습니다.이후 트란츠 레일 시대에는 일부 기관차가 긴 후드 문자에 트란츠 레일 로고가 부착된 Cato Blue 스티커를 부착했습니다.
  • Cato Blue - 1995년 말 "Tranz Rail" 출시 시 NZ 레일 블루의 변형으로 하늘색(Cato Blue)이 중간 파란색을 대체하고 Tranz 레일 "날개 달린" 로고가 긴 후드에 배치되었습니다.그 후 Cato Blue의 판권은 Tranz Science 2001에 매각되어 많은 DCP가 Tranz Rail 로고 대신 Tranz Science 로고를 사용하여 리페인을 받았습니다.
  • 범블비 - DC 4323은 긴 후드가 검은색이고, 후드 끝과 짧은 후드, 캡이 노란색으로 칠해진 이 복장을 착용한 최초의 기관차입니다.처음 두 DC는 긴 후드에 Tranz Rail 날개 로고를 달았고, 이후 기관차는 긴 후드에 노란색으로 "TR" 블록 문자를 사용했습니다.
  • MAXX Blue - 긴 후드에 진한 파란색이 있는 범블비(MAX 로고 표시)의 변형입니다. 단, 검은색 긴 후드 상단과 긴 후드에 노란색으로 확장된 후면 영역은 없습니다.DC 4444는 MAXX 로고 대신 과일 샐러드 리버리와 유사한 큰 숫자가 긴 후드에 표시되고 운전석 측면에는 아무것도 표시되지 않는 변형이 있었습니다.이 도장은 오클랜드 교외 서비스를 운영하기 위해 ARTA에 임대된 기관차를 위한 것이었다.
  • Toll Green (Corncob) - Bumble Bee의 변형으로 Toll Green이 검은색으로 대체되었고 레몬 노란색이 사용된 이전 노란색으로 대체되었으며 긴 후드에 Toll 로고와 함께 녹색 수염 줄무늬가 3개씩 표시되어 있습니다.이후 톨이 2008년 철도 지분을 매각한 뒤 톨 로고 위에 키위레일 패치 스티커를 붙였다.
  • Kiwi Rail Phase 1 (Kiwi Fruit) - 최초로 도입된 Kiwi Rail Libery (DC 4260)가 유일한 예입니다.
  • Kiwi Rail Phase 2 (Kiwi Rail Bold) - 개정된 Libery. 현재 클래스에서 가장 일반적인 Libery입니다.

또한 DC4093은 키위 라거 스키 열차와 함께 가기 위해 일회성 "키위 라거" 도복을 입었고 DC4346은 갈색 끝의 "태스만 임업" 도복을 입은 두 기관차 중 하나였다.

DCP 서브클래스

DCP 서브클래스는 구조조정의 일환으로 Tranz Rail로부터 장거리 여객 사업을 분할한 Tranz Sciet 2001 Ltd가 소유한 기관차를 차별화하기 위해 2002년에 설립되었습니다.이 분류는 Tranz Sciet가 소유한 DC급 기관차와 Tranz Rail Ltd가 소유한 기관차를 구분하는 것이었습니다.DCP 분류는 2004년 Toll NZ에 의해 Tranz Sciety를 매입한 후 이러한 기관차에 유지되었으며 KiwiRail에서 계속 사용되고 있습니다.이후 분류를 받은 추가 장치는 승객 작업 전용 기관차가 아닌 탈선 시 대차량을 방지하기 위해 대차 유지 와이어 로프가 장착된 직류 기관차를 지칭하였습니다.이전에 오클랜드 통근 서비스에 사용되었던 모든 DC를 포함하여 대부분의 DC가 가짜 로프를 사용했지만, KiwiRail은 이제 재분류 관행을 포기했습니다.

업그레이드

DC 마이크로

1988년 5월 DC4588 및 DC4939에서 GE의 BrightStar 제어 시스템을 사용하여 시험을 수행했지만 성공하지 못했습니다.1988년 11월 DC4588에는 캐나다산 ZTR 컨트롤 시스템 휠 슬립 시스템이 장착되었습니다.이 시스템은 대차에서 트랙션을 상당히 향상시켜 트랙션 가능성을 극대화했습니다.DC4628은 1988년 12월에 그 뒤를 이었고 또한 성공적이었다.그 후 10년 동안 64대의 직류 기관차에 ZTR이 장착되었다.

로콜로그 및 Tranzlog

로콜로그는 항공기의 블랙박스와 유사한 이벤트 기록 시스템이었다.1986년 DC4070과 DC4778에서 성공적으로 트라이얼을 거쳐 다른 모든 간선 기관차에 장착되었다.이후 이 시스템은 현지에서 생산된 Tranzlog 시스템으로 대체되었으며, 두 시스템 모두 사고 조사에 도움이 되는 중요한 자료를 제공했습니다.

화재 진압

2014년에는 파이크 강 광산 [31][32][33]참사의 조사위원회로부터 요건이 변경되어 와이라라파 선의 8.8km(5.5mi) 리무타카 터널을 통과하는 여객 서비스를 실시하기 위해 6개 클래스에 화재 진압 장치가 설치되었다.2015년 중반에 이 기관차에서 제거되었고, DFB급 기관차에 다시 장착되었고,[34][35] 이 기관차는 이러한 서비스를 인계받았다.그러나 여객 전세 서비스 및 뉴질랜드 장거리 [36][37][12]여객 서비스 지원을 위해 기관차를 제공하기 위해 화재 진압 기능이 여러 등급에 다시 장착되었습니다.

처리.

인출

2021년 7월 현재 67대가 퇴역했다.사고로 인해, 또는 필요조건 초과 또는 기계적 상태 불량으로 인해 유닛이 철수했다.DC4496은 실험적인 재건축을 위해 창고에서 꺼냈지만 나중에 취소되었고, 언더프레임은 폐기되었다.당시 TasRail 소유였던 DC4588은 [23]2011년에 폐기되었습니다.

회수된 물량 중 3대는 창고에 보관돼 있고 6대는 보존돼 있으며 6대는 해외에 판매되고 있다.나머지는 폐기되었다.

미래.

2015년 2월, KiwiRail은 정부 전자입찰 서비스를 통해 DC급 [38][39]기관차 12량을 처분하기 위한 견적 요청서(RFQ)를 발행했으며, 향후 2년간 기관차 추가 분량이 비행대에서 출고되었습니다.2015년 중반, KiwiRail은 12대의 DC를 프로그레스 레일에 의해 645대의 V-12 원동기로 구입했으며, 다른 사용 가능한 부품들은 인양되고 헐크들은 [40]폐기되었음을 확인했습니다.판매된 12대는 4029, 4070, 4133, 4225, 4231, 4352, 4398, 4507, 4542,[41] 4640, 4732, 4784로 확인됐다.2018년 [42]12월 현재 모든 유닛이 폐기되었습니다.

2017년 8월, KiwiRail은 General Electric, Electro-Motive Diesel, Alstom, CRRC, Stadler Rail 등 글로벌 공급업체와 나머지 등급의 대체품을 구축하기 위한 논의를 진행 중이라고 발표했습니다.첫 번째 교체품은 2020/[13]21년에 도착할 예정입니다.

2018년 9월, 15대의 새로운 DL 클래스를 시운전한 후 10대의 DC가 철수했으며, 2021/[43]22년까지 15대가 계속 가동될 것이라고 발표했습니다.KiwiRail은 2018년 11월 4093, 4248, 4369, 4818 [44]등 4대의 DC를 추가로 폐기하기 위한 2차 RFQ를 발행했으며, 4093은 2019년 1월에 폐기되었고, 나머지 3대는 [45]보존을 위해 구입되었다.

보존

2021년 9월 현재 6명의 학급 구성원이 보존되어 있다.

  • DC4248(구A D1502, 그C 후 D1574) 및 DC4369(구A D1510, 그 후C D1584)는 2018년에 메인라인 스팀(MLS)에 의해 메인라인 [45]익스커전스용으로 구매되었습니다.이들은 2019년 2월 9일 MLS의 플리머튼 창고에 도착해 메인라인 인증을 받기 위해 복구를 기다리고 있다.
  • DC4536(이전의A D1505)은 2021년 글렌브룩 빈티지 철도(Glenbrook Vintage Railway)에 인수되어 간선 여행에도 [45]사용되었습니다.
  • DCP4818(구A D1481, 당시 DA823)은 2018년 글렌브룩 빈티지 철도(Glenbrook Vintage Railway)에 의해 간선 [45]관광용으로 구매되었습니다.GVR No.[46]14로 지정되었습니다.2019년 9월 메인라인 표준으로 복구가 시작되었습니다.
  • DC4876(구A D1492, 당시 DA921)은 2019년에 뉴질랜드 국립 철도 박물관에 인수되었습니다.현재 힐사이드 워크샵에 보관되어 있으며, 최종적으로 페리메드로 [47][45][48]이전될 예정입니다.
  • DC4375(구A D1540, 그 후C D1585)는 2021년 스팀 주식회사에 인수되어 2021년 4월 1일 백카카리키 기지로 견인되어 현재는 EMD 유산 [49]함대와 함께 사용할 수 있도록 보관되어 있다.

대중문화에서

  • 1981년 영화 '굿바이 포크 파이'에서 D 1582(나중에 DC4346)는C 게리, 존, 그리고 노란색 미니가 숨어있던 박스 왜건을 포함한 미드랜드 라인 하행 화물열차를 추월한다.
  • 1982년 영화 스매시 팰리스의 마지막 장면에서 DC4202는 북섬 메인 트렁크 화물열차를 추돌하는데, 이 화물열차는 알 쇼와 레이 폴리 경관이 탄 포드 모델 T와 충돌할 것 같지만, 마지막 두 번째 장면에서는 이들을 놓친 채 교차로에 진입한다.이 기관차는 나중에 사고를 당해서 고장났다.
  • DC4790은 Yogi Bear에 두 번 출연했습니다. 무비

레퍼런스

각주

  1. ^ 1979년 TMS(Traffic Monitoring System)가 도입된 후 분류는 대문자로 표시되었지만, 이전에는 두 번째 문자가 더 작은 대문자인 D였습니다C.

인용문

  1. ^ Clyde Eng 계약 호주 운송 1977년 6월 21페이지
  2. ^ Oz Freight & Container Transportation에 재건될 35 NZR 위치 1977년 6월 10페이지
  3. ^ 1977년 6월, 네트워크를 재건하는 기관차 27페이지
  4. ^ Da 기관차가 Adelade Rails에 도착하는 방법 1978년 9월 10페이지
  5. ^ 뉴질랜드 기관차 The Recorder 1978년 10월 11페이지
  6. ^ 현대화 네트워크를 위해 애들레이드로 NZR 디젤 수송 1979년 3월 27페이지
  7. ^ 디젤 & 전기 트랙션 뉴스 선샤인 익스프레스 1981년 1월 7페이지
  8. ^ 뉴질랜드 디젤 전기 기관차 클라이드 엔지니어링 호주 철도 역사 학회 회보 529호 1981년 11월 103/104쪽
  9. ^ Hutt 워크샵이 첫 번째 DA Loco Rebuild Rails 1980년 6월 4/5페이지 완료
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