해안 태평양

Coastal Pacific
해안 태평양
Coastal Pacific on Kaikoura Coast.jpg
카이코우라 해안의 해안 태평양
개요
서비스형도시 간 철도
상태운영하는
로캘뉴질랜드 어퍼사우스
퍼스트 서비스1988
현재 연산자뉴질랜드의 대여행
이전 연산자인터시티 철도 (1988–1995)
트랜즈 비주얼(1995-2012)
키위레일 경치여행(2012~2017년)
경로
시작크라이스트처치
스톱스2
끝픽톤
주행 거리348km(216mi)
평균 이동 시간5시간
서비스 빈도10월 4월 화요일
온보드 서비스
클래스비주얼 클래스, 비주얼 플러스 클래스
액세스 사용 안 함카페카에 휠체어 호이스트
좌석 배치항공사형
식탁과 함께 식사하다.
급식시설온보드 카페
관측 시설모든 객차에 큰 창문이 있음
노천 뷰잉 캐리지
수하물 설비오버헤드 선반
수하물운반
기타시설화장실
기술
롤링 스톡DXR 기관차
AK급 객차
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
작동 속도평균 66km/h(41mph)
키위레일 여객열차, 남섬, 해안태평양(상호작용 지도)

코스트 퍼시픽은 뉴질랜드 남섬의 픽톤과 크라이스트처치 사이를 운행하는 장거리 여객열차다. 뉴질랜드 키위레일 사업부의 대여행에서 운영하고 있다.[1] 2000년 5월부터 2011년 2월 일시적으로 철수할 때까지 '트랜즈코아스탈'로 불렸다.[2] 그것은 새로운 AK 등급의 객차를 사용한 첫 열차였다.

2016년 카이코우라 지진으로 인한 철도 손상으로 2016년 11월 14일 이후 운행이 중단됐지만, 2018-19년에는 12월 1일 토요일부터 4월 28일 일요일까지 운행했다.[3] 재신다 아던 총리는 2018년 11월 키위레일에 대해 지방성장기금으로부터 4천만 달러를 지원, 연중무휴 서비스를 제공하고 카이코우라, 블렌하임, 픽톤 역의 업그레이드를 발표했다.[4]

2020년 3월 23일 COVID-19 규제로 인해 서비스가 다시 중단되었다.[5] 화요일, 수요일, 목요일에만 운영되지만 2020년 10월 13일의 재개 날짜가 발표되었다.[6][7]

역사

1988년에 철도공사는 크라이스트처치에서 픽톤으로 가는 픽톤 급행열차를 1987년에 발사된 크라이스트처치와 그레이마우스 사이의 성공적인 트란즈알핀 노선을 따라 새로운 열차로 교체한다고 발표했다.[8]

1988년 9월 25일, 이 열차는 "코스타 퍼시픽 익스프레스"로 재출발되었다.[9] 새 열차는 카이코우라에서 기존의 다과 정류장을 없애고 다과를 위한 세르베리를 포함했다.[10]

2006년 4월 톨 NZ는 TranszCoastal과 TranszAlpine의 판매 의사를 밝혔다.[11] 그러나 2008년 정부가 톨 NZ의 철도 자산을 매입하면서 이러한 계획은 결코 결실을 맺지 못했다. 키위레일은 나머지 3개 장거리 여객 서비스를 업그레이드했다.

키위레일은 2011년 2월 22일 캔터베리를 강타한 규모 6.3의 지진에 이어 2011년 4월 10일까지 열차를 버스 운행으로 대체하면서 운행을 중단했다.[12] 그들은[13] 그것이 2011년 8월 15일에 원래 이름인 해안 태평양으로 돌아올 것이라고 발표했다.[14] 2013년 이후 이 열차는 계절적 서비스로 운영되어 동절기에는 운행손실을 상쇄하기 위해 9월에서 4월 사이에 관광 성수기를 맞이하고 있다.[15]

2016년 11월 14일 규모 7.8의 노스캔터베리 지진으로 수많은 산사태가 발생해 카이코우라 지구의 철도 노선 일부가 파괴됐다. 키위레일은 2017년 5월까지 운행 예정이던 열차 운행이 2016~17시즌 남은 기간 동안 중단됐다.[16] 12월 1일 서비스를 재개한다고 2018년 8월 1일 발표했다.[17][18]

사건

뉴질랜드 철도의 가장 논란이 되는 안전사고 중 하나는 1994년 6살 난 모건 존스가 잡고 있던 난간이 갑자기 떨어져 나간 후 해안 태평양에서 관측차 밑에 떨어졌을 때 일어났다. 존스는 그 사고에서 살아남았지만, 그는 장님으로 남겨졌고 다리를 절단당했다.[19][20]

노선 및 역

이 열차는 크라이스트처치와 픽톤 사이를 매일 운행하며, 주북선을 따라 카이코우라[21] 랑고라에 정차한다. 1988년 9월 25일 일요일에 도입되어 5시간 20분이 소요되었다. 현재의 시간표에서 북행은 5시간 13분, 남행은 5시간 21분이 걸린다.

롤링 스톡

2007년 4월 세든 인근 2층 철도와 도로 교량을 건너는 해안 태평양.

연안 태평양의 초기 기착지는 마지막 3개의 원산지인 사우스퍼너 주간 객차로 구성되었다. 그들은 트란즈알핀과 유일한 콘노이스서 마차에 실려 있는 AO급 객차 3대와 같은 디자인으로 개조되었다.[10] 객차 2대는 애드턴 워크샵이 디자인한 좌석에 각각 51대를 앉혔는데, 이 좌석은 테이블 둘레에 다시 장식하고 알코브 스타일로 꾸며졌다. 세 번째 마차는 TranzAlpine과 유사하게 장착되었지만 뷔페 카운터 구역에서 세부적인 차이점을 가진 31인승 세르베리/관찰 마차가 되었다. FM급 가드 밴에는 전원 및 수하물 임무를 위해 핸드브레이크 단부에 11kW 가솔린 발전기가 장착되었다.[10]

새로운 코스트 퍼시픽은 여행자들에게 인기가 있었지만 트란즈알핀과 같은 수준의 인기를 끌지는 못했다. 1993년에는 저렴한 옵션으로 "백패커" 자동차(한 쪽 끝에 짐칸이 있는 이전의 빨간색 픽톤 – 그레이머스 자동차)가 도입되었다. 이 전제는 북섬이나 깊은 남쪽의 우선 화물을 전달하기 위해 시속 100km로 주행하도록 허가된 5대의 화물차를 추가하는 것과 같이 대중성이 입증되었다.[citation needed]

1990년대 초, 객차에는 베이 익스프레스 객차, 트란잘핀 후방 관측 객차처럼 압력 환기가 설치되었다.[citation needed]

감식사 서비스

1987년 1월 19일 한 민간 관광 회사가 1970년 사우스 아일랜트 메인 트렁크 1등급 승용차를 개조해 픽톤 열차에 장착한 뒤 그레이머스, 이후 인버카길 등으로 운행을 확대했다. 그것은 고급 마차로 판매되었다: 그것은 다른 사우스너 마차와 같은 수준의 안락함을 제공했지만, 서비스는 더 높은 수준에 있었다. 원래 Connoisseurs의 익스프레스 마차로 명명된 이 마차는 우수한 품질의 서비스를 제공하도록 크게 개조되었고 The Connoisseur 마차로 이름을 바꾸었다.[citation needed]

리브랜딩 및 장착

크라이스트처치를 출발하는 픽톤행 연안 태평양
크라이스트처치를 통해 북쪽으로 향하는 중

1996년 동안 원래의 트란스알핀 관측 마차를 철저히 정비하고 냉방장치를 설치하였으며, 이 마차는 두 대의 링스 익스프레스 객차와 수하물 공간이 있는 마차와 함께 영구적으로 이 열차에 배속되었다. 배낭족들의 마차는 후에 파노라마 마차로 재건을 피하거나 폐차하는 것을 피하기 위해 유일한 옛 사우스너(노르트너) 마차로 대체되었다. 그것은 1980년대 중후반에 가지고 있던 것과 같은 타입의 애딩턴 좌석 47개를 장착하고, 모든 좌석은 마차의 양쪽 통로 양쪽에 있는 두 개의 중앙 테이블을 향해 향했고, 새로운 배낭 여행객들의 마차가 되었다. 에어컨이 설치된 그 전 해에 완전히 새로 단장된 옛 Connoisseur 마차는 정규직을 맡았다. 링스 익스프레스 수하물 밴과 후에 NIMT 수하물 밴의 첫 번째도 이 서비스에 할당되었다. 이후 두 번째 배낭여객차에는 에어컨이 설치되었고, 2003년 말 오버랜더나 와이라파 커넥션에서 사용하기 위해 북쪽으로 이송되었다.

1992년 처음 세 번째 NIMT 여객열차에 장착된 수하물 밴은 중앙 및 한쪽 끝 모듈을 개방된 관람 구역으로 전환했고, 다른 쪽 끝 모듈은 수하물을 위해 남아 있었다.

신품 롤링 스톡

2011년 12월 크라이스트처치에서 AK 마차를 이용한 해안 태평양

키위레일은 힐사이드 엔지니어링에 서비스를 위해 AK 등급의 새로운 마차를 만들었다. 연안 태평양을 위한 새로운 객차는 2011년 말에 취항했다.[14]

참고 항목

참조

  1. ^ "The Coastal Pacific: Between mountains and sea". The Great Journeys of New Zealand. Retrieved 21 June 2017.
  2. ^ Wheeler, Bob (11 October 2000). Chairman's Address to Shareholders, 2000 Annual Meeting. Wellington: Tranz Rail Holdings.
  3. ^ "The Coastal Pacific train is coming back!". Great Journeys of New Zealand. Retrieved 3 August 2018.
  4. ^ "$40 million for Coastal Pacific as first post-quake service marked in Kaikoura". Stuff (Fairfax). 23 November 2018.
  5. ^ "KiwiRail makes changes to services in response to COVID-19". KiwiRail. Retrieved 6 July 2020.
  6. ^ "Wellington.scoop.co.nz » Trains to Auckland three times a week – starting again at the end of September". Retrieved 3 October 2020.
  7. ^ "Coastal Pacific Timetable". Great Journeys of New Zealand. Retrieved 22 March 2021.
  8. ^ "Tranz-Alpine Express Popular". New Zealand Railway Observer. New Zealand Railway and Locomotive Society. 45 (2 (194)): 75. Winter 1988. ISSN 0028-8624.
  9. ^ Churchman & Hurst 2001, 페이지 64.
  10. ^ a b c "Coastal Pacific Express". New Zealand Railway Observer. New Zealand Railway and Locomotive Society. 45 (4 (196)): 167. Summer 1988–1989. ISSN 0028-8624.
  11. ^ "Tranz Alpine journey up for grabs". Television New Zealand. 22 May 2006. Retrieved 24 September 2011.
  12. ^ BUTTERFIELD, TANIA (5 April 2011). "East coast rail service is stopped". The Marlborough Express. Blenheim: Fairfax New Zealand. Retrieved 22 July 2011.
  13. ^ GORMAN, PAUL (5 April 2011). "TranzCoastal off rails till August". The Press. Christchurch: Fairfax New Zealand. Retrieved 5 April 2011.
  14. ^ a b "TranzCoastal service resumes with new Coastal Pacific identity", Daily Express (104): 1, 2011
  15. ^ HERSELMAN, SVEN (5 May 2014). "All aboard for last run of the season". The Marlborough Express. Blenheim: Fairfax NZ News. Retrieved 5 May 2014.
  16. ^ "Disruption news". KiwiRail Scenic Journeys. Retrieved 23 November 2016.
  17. ^ "Coastal Pacific train service to return from December" (Press release). KiwiRail. 1 August 2018. Archived from the original on 3 August 2018. Retrieved 3 August 2018.
  18. ^ "Main North Line rebuild (project timetable)". KiwiRail. 2018.
  19. ^ "The miracle of the boy who fell from the train. What really happened to Morgan Jones". Archived from the original on 24 July 2011. 1994년 9월 뉴질랜드 청취자 145(2839년) 9월 데니스 웰치(Denis Welch)의 기사 요약
  20. ^ Jim Anderton (28 July 2003). "Safety improvements for Rail employees and travelling public in pipeline". New Zealand Progressive Party. Archived from the original on 16 August 2003.
  21. ^ 해안 태평양 역

참고 문헌 목록

  • Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.

외부 링크