NZRB급B 증기 기관차는 뉴질랜드 북섬의 뉴질랜드 철도(NZR)에서 운영하는 30개의 기관차로 구성되어 있습니다.북섬의 여러 등급의 소형 기관차를 대체하라는 명령을 받은 이 기관차는 이전의 B급과 외관이A 비슷했다.최초의B B급 기관차는 1915년 2월에 운행에 들어갔으며, 1917년 3월 8일에 마지막으로 운행을 시작했다.모두 뉴질랜드 템즈의 A&G Price Ltd에 의해 제작되었으며, 실린더가 B 및A B 기관차보다 직경이 크기 때문에 더 무거운 열차를 끌 수 있는 더 많은 전력을 생산할 수 있었다.그러나 가장 눈에 띄는 차이는 이전 등급의 벨파이르 설계 대신 둥근 상단 소방함이었다.BB 클래스는 최고 속도가 약 64km/h(40mph)로 제한되었지만 평탄한 철도 노선에서 최대 700톤(710t; 780 쇼트톤)의 화물을 운반할 수 있었습니다.
B클래스는B 화물열차만 운반하는 것이 아니었다.그것들은 또한 일반적으로 B 클래스가B 도달할 수 없는 속도로 열차가 운행될 수 없는 지점 노선에서 여객 열차를 운반하는 데 사용되었습니다.이러한 열차에는 와이카토 지역의 지점(예: 글렌 매시 지점)을 따라 탄광에서 일하는 광부들을 위한 서비스가 포함되었습니다.그러나, 그것들은 A클래스 퍼시픽과B 동시에 도착하였고, B타입은B 더 이상 주문되지 않은 채 비슷한 톤의 화물열차를 운반하는 데 있어 똑같이 능숙하다는 것이 증명되었다.
증기의 마지막 날, K클래스 등 강력한 기관차는 C클래스나 다른 분리 기관차를 야드나 창고에서 도저히 감당할 수 없는 무거운 열차를 운반하고 있었다.이에 따라 1932년부터 1938년 사이에 B급B 10명이 전환 임무를 수행하도록 개조되어 가장 무거운 역할을 성공적으로 맡았다.
대부분의B B 기관차는 1960년대까지 존속했다.말년에 그들은 오클랜드, 프랭크턴, 파머스턴 노스의 야드에 집중되었다.1960년대 중반에 4명이 더네딘과 인버카길로 보내졌다.그 10년 동안, 강의의 완전한 철수가 점진적으로 이루어졌고, 마지막 두 개인B B626과B B633은 1968년 8월에 공식적으로 퇴역했다.마지막으로 철수한 또 다른 하나는 1967년 10월에 B144였다B.그것은 Les Hostick에 의해 구입되었다.오늘날 그것은 Ian Welch에게 임대되어 Mainline Steam Heritage Trust의 Parnell 창고에서 복구 중이다.다른B B 기관차는 보존되어 있지 않습니다.
