NZR X 클래스

NZR X 클래스
X클래스 588, 1913년경에 페톤 워크샵을 떠난 사진.알렉산더 턴불 도서관 고드버 컬렉션이에요
종류 및 출처 전원 타입 스팀 빌더 NZR Addington 워크숍 제조일 1908 - 1909, 1913 - 1915 1943년 - 1949년(1943년)
사양 설정: • 이유 4-8-2 게이지 1,067 mm (3피트)6인치) 드라이버 디아 45 인치 (1.16 m) 길이 56 피트 9.75 인치 (17.32 m) 접착 중량 46.7 롱톤(47.4t, 52.3 쇼트톤)(원래) 45.6 롱톤(46.3t, 51.1 쇼트톤) (최소) 로코의 무게 66.7 롱톤(67.8t, 74.7 쇼트톤) (오리지널) 66.6 롱톤(67.7t, 74.6 쇼트톤) (최소) 부드러운 무게 27.3 롱톤(27.7t, 30.6 쇼트톤)(원래) 28.55 롱톤(29.01t, 31.98 쇼트톤) (최소) 총중량 94.0 롱톤 (95.5t, 105.3 쇼트톤) (오리지널) 95.15 롱톤 (96.68t; 106.57 쇼트톤) (표준) 연료 종류 석탄 연료 용량 4.0 롱톤(4.1t, 4.5숏톤) (오리지널) 5.0 롱톤(5.1t, 5.6숏톤) (최소) 수도꼭지 2,200 imp gal (10,000 L, 2,600 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 37.1 평방 피트 (32.4 m) (오리지널) 37.5 평방 피트 (3.5 m2) (수직) 보일러 압력 230 psi (1,586 kPa) (오리지널) 215psi (1,482 kPa) (재구축) 가열면 2,066 평방 피트 (1912.9 m) (오리지널) 1,104 평방 피트 (110.12 m) (수직) 과열기: • 난방 영역 없음(오리지널) 168 평방 피트 (15.62 m) (수직) 실린더 고압 x 2 + 저압 x 2 (원래) 4 고압(표준) 고압 실린더 13.5인치×22인치(343mm×559mm) 저압 실린더 22인치×22인치(559mm×559mm)
퍼포먼스 수치 최고 속도 48km/h(30mph) 추적 작업 26,620파운드힘(118.4kN)(원래)/31,150파운드힘(138.6kN)(시작) 29,500파운드힘(131kN)(재구축)
직업 수업내수 18 숫자 439–446 588–597 로캘 북섬 메인 트렁크 첫 번째 실행 1909 마지막 실행 1957 은퇴한 1935–1950 현재 소유자 필딩 & 디스트릭츠 스팀 레일 협회 (1) 처분 철회, 1개 보존

뉴질랜드 X 클래스는 뉴질랜드 철도국(NZR)을 위해 제작된 18대의 4-8-2 증기 기관차로 구성된 선구적인 클래스였으며 뉴질랜드의 전국 철도 네트워크에서 운영되던 A. L. Beattie에 의해 설계되었습니다.1908년, 북섬 간선 철도의 새로 완성된 산악 중심부에서 교통량을 수송하기 위해 무겁고 강력한 기관차가 필요했고, 4-6-2 Q 클래스 설계의 논리적 진행으로, 4-8-2 바퀴 배치가 X ^[1]클래스를 위해 만들어졌다.

개요

1908년 크라이스트처치에 있는 NZR의 Addington Workshops에서 첫 X가 완성되었을 때, 그것은 세계 최초의 4-8-2 기관차였다.그 4-8-2 디자인이 미국에서 인기가 있어야 하고"마운틴"종류라는 별명을 얻었다;하나는 이론이고 다른 체사 피크 만과 오하이오 철도는 첫번째로 그 4-8-2s 1911년은 Alleghe에서 운영하기 위해 지어졌다의...에 관해 이름을 묶어 제시한다 이 이름은 X의 design,[1]에 영감을 불어넣어 준 산악 지형에서 비롯된다는 것을 암시하는 것 갔다.ny산맥

X 클래스는 몇 년 동안 Taumarunui ~ Taihape 구간 93마일(153km)로 제한되었습니다. 북쪽과 남쪽 트랙은 70lb/yd(34.8kg/m)가 아니라 53lb/yd (26.3kg/m)였으며, 여객 열차 또는 20km/h 화물 열차의 경우 열차가 25mph (40km)로 제한되었습니다.NIMT 전체를 조사하길 원했습니다(타이하페로 ^[2]가는 첫 여정을 위해 일부를 분해해야 했습니다).

X클래스는 처음에는 승객 A클래스의 화물용 클래스로 작동했지만 50km/h(^[1]30mph) 이상의 속도에서 작동하는데 어려움을 겪었다.그것들은 드 글렌 복합 기관차로 만들어졌지만, 1940년대에 대부분의 기관차는 단순하고 과열된 기관차로 ^[3]바뀌었다.이로 인해 세력은 증가했지만 수명이 연장되지는 않았고,^[3] 1957년 3월 2일 대부분 공식적으로 철수했다. 비록 일부는 일찍 운행에서 제외되었고, 두 개는 1946년 와이라오 지사의 민간 산업 노선을 운영하는 오하이 철도 이사회에 매각되었다.

보존

1968년 ORB가 디젤 기관차를 도입했을 때, X442는 뉴질랜드 철도 및 기관차 협회에 기증되었고, 결국 ^[4]크라이스트처치의 페리메드에 보관되었다.2002년에 X 442호는 ^[5]Feilding에 있는 Feilding and District Steam Rail Society의 창고로 이전되었다.Mainline Steam은 X급 보일러 2대를 보유하고 있습니다.

레퍼런스

인용문

참고 문헌

외부 링크

• 뉴질랜드 철도 증기 기관차 - X급
• 새로운 과열 보일러 c1928을 갖춘 X급 기관차 엑소 페톤 워크샵