NZR U급

NZR U class
NZR U급
Steam locomotive 65, U class ATLIB 292598.png
증기기관차65
유형 및 기원
전력형증기
빌더NZGR 애딩턴 워크샵[1]
제조일자1894-1903
총생산액9
사양
구성:
• Whyte4-6-0
게이지3피트 6인치(1,067 mm)
드라이버 디아.54 in (1.372 m)
길이49피트 11.5인치(15.23m)
로코 중량38톤(38.6톤, 42.6톤)
연성중량25톤(25.4톤, 28.0톤)
총중량63톤(64.0톤, 70.6톤)
연료형식석탄
연료 용량3.1톤(3.1톤, 3.5톤)
워터캡.1,900 imf gal(8,600 l; 2,300 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		16제곱 피트(1.5m2)
보일러 압력160 lbf/in2 (1,103 kPa)
가열 표면:
• 튜브		972 sq ft (90.3 m2)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기16 in × 20 in (406 mm × 508 mm)
실적 수치
최대 속도80km/h(50mph)
견인력12,136파운드힘(53.98kN)
경력
연산자NZR
숫자51,65,193,194,215,237,239,274,378
로캘사우스랜드 오타고 캔터베리
인출됨1954–1959
처분철회, 폐기

뉴질랜드에 건설된 최초의 연성 기관차인 NZR U 등급은 Mr. T. F. Rotherham의 요구조건에 따라 설계된 4-6-0 텐 휠러 기관차 등급이었으며 1894년부터 1903년 사이에 NZR Addington에 건설되었다.그것들은 NZR이 가장 오래 산 연약한 엔진들 중 하나였다.

오리진 및 디자인

U클래스는 당시 운행 중인 N클래스와 V클래스보다 더 강력하고 빠른 여객기관차의 필요성을 충족시키기 위해 설계됐다.이 등급은 월샤어츠 밸브 모션을 가진 NZR의 첫 급행 기관차였으며, 급행 여객 작업의 표준으로 간주될 4' 6" 구동 휠도 도입했다.그러나 그들은 평평한 슬라이드 밸브를 가지고 있었고 그렇게 만들어진 마지막 NZR 기관차가 될 것이다.

U는 뉴질랜드에서 건설된 최초의 연약한 기관차였으며 뉴질랜드의 산업 역량에 있어서 중요한 단계였다.그러나 애딩턴은 아직 대량생산을 위해 설정되지 않았고, 공사가 간헐적으로 진행되어 철거되어 건축 과정에서 설계에 변화가 생겼다.첫 번째 쌍은 연막 박스 근처에서 높게 시작하여 리드 드라이버 위로 아래로 구부러지는 곡선형 러닝 보드를 가지고 있었다.리버리는 입찰자와 택시에 초콜릿으로 검은 테를 두르고 금색 줄무늬로 줄을 지어 있었다.보일러 밴드, 증기 돔 케이스, 벨파이어 소방함의 앞쪽 가장자리에는 광택이 나는 놋쇠가 달려 있었고 바퀴와 프레임에 니스칠이 되어 있었다.두 번째 한 쌍은 새로운 표준 택시를 도입했지만 나무로 만든 헤드스타크를 가지고 있었다.세 번째 한 쌍은 강철 머리띠를 받았다.마지막 3개는 175psi 용량의 보일러로 제작되었다.마지막으로 제작된 378호는 모래 돔과 연속 브레이크가 설치되었으며, 곧 그 나머지에 기능이 추가되었다.

서비스 및 수정

'커브 잘 하고 쉽게 달린다'고 보고되고, 비교적 큰 구동 바퀴를 갖고 있었지만, 의도한 대로 캔터베리 평야에서 성공하지는 못했다.운전기사 잭 유워트에 따르면: "... 캔터베리 노르웨스터가 불고 있을 때 그녀는 실패했고, 매질을 견디지 못해 결국 시간을 잃었다."그들은 곧 볼드윈이 지은 U클래스로B 대체되었다.제1차 세계 대전 전에 그 수업은 연평균 27,000마일을 달렸다.

1920년대에 과열이 적용되었고, 그 직후 피스톤 밸브가 그 뒤를 이었다.1935년과 1940년 사이에 그 학급은 와이카토 스파크 피뢰기와 부드러운 택시를 받았다.이 무렵 제2의 모래 돔과 표준 깔때기가 추가되었다.지금쯤이면 학급은 모두 사우스랜드에 주둔하여 인버카길 내외에서 지선 업무를 수행하였고, 이러한 임무에서 좋은 평가를 받았다.

전체 학급은 1950년대까지 살아남았고 1954년에서 1959년 사이에 철수되었다.일부는 남랜드 강에서 침식 방지로 강에 버려졌다.

보존

U194년산 섀시의 잔해들은 불행한 운명의 후터빌 헤리티지 자선 신탁 창고의 일부로 와이라에 보관되었다.후터빌의 주인인 토니 앨런은 나중에 투자자들로부터 2610만 달러를 사취한 혐의로 체포된 도널드 리아의 희생자가 되었다.이것이 사회에 미치는 재정적 영향은 그것을 닫게 하여, 섀시가 노출되고 불안하게 만들었다.194의 입찰은 스프링필드의 미드랜드 철도 헤리티지 트러스트에 저장되어 있으며, 이 신탁은 미래에 복원될 때 UC의 한 곳에 사용될 수도 있다.

참조

인용구

  1. ^ 파머 & 스튜어트 1965 페이지 62.

참고 문헌 목록

  • Lloyd, W. G. (1974). Register of New Zealand Railways Steam Locomotives 1863-1971 (2nd ed.). ISBN 0-9582072-1-6.
  • Cassells, Ken (1994). Uncommon Carrier: The History of the Wellington and Manawatu Railway Company, 1882-1908. New Zealand Railway and Locomotive Society. ISBN 0-908573-63-4.
  • Palmer, A. N.; Stewart, W. W. (1965). Cavalcade of New Zealand Locomotives. Wellington: A H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
  • Millar, Sean (2011). The NZR Steam Locomotive. Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society. ISBN 978-0-908573-89-9.