NZR T 클래스

NZR T class
NZR T 클래스
Goods train leaving Lyttelton; Class T locomotive, ca 1904 ATLIB 272857.png
Lyttelton, ca. 1904년경 Lytelton에서 출발하는 T급 기관차를 이용한 화물열차
유형 및 기원
전력형증기
빌더볼드윈 기관차, 미국
일련번호4660–4661, 4664-4667
제조일자1879
총생산액6
사양
구성:
• Whyte2-8-0
• UIC1불D
게이지3피트 6인치(1,067 mm)
드라이버 디아.36인치(914 mm)
길이44피트 10인치(13.67m)
접착중량23.0 롱톤(23.4 t; 25.8 쇼트톤)
24.7 롱톤(25.1 t; 27.7 쇼트톤) (재보류)
로코 중량26.2톤(26.6t; 29.3t)
연성중량16.0 롱톤(16.3 t; 17.9 쇼트톤)
연료형식석탄
연료 용량2.1톤 (2.1 t; 2.4 단톤)
워터캡.1,300 imf gal(5,900 l; 1,600 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		15.7평방피트(1.46m2)
보일러 압력130psi(896kPa)
160 psi(1,103 kPa)(재결합)
가열면812 sq ft(75.4m2)
920 sq ft(852 m) (재조정)
슈퍼히터없음
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기15 in × 18 in (381 mm × 457 mm)
실적 수치
최대 속도시속 29km(18mph)
견인력11,700파운드힘(52.04 kN)
14,300lbf(63.61kN)(재조정)
경력
연산자뉴질랜드 철도
숫자101–106
로캘뉴질랜드 전역
1차 주행1880
처분모두 폐기됨

NZR T 등급은 뉴질랜드에서 사용된 증기 기관차의 한 종류였다; 특히 좁은 게이지 덴버와 리오 그란데 웨스턴 철도에서 북미에서 인기가 있는 "통합" 타입이었다.[1]

역사

1870년대 후반에 이르러서는 두네딘과 오아마루 사이의 주남선 급경사 구간을 운행하기 위한 강력한 형태의 기관차가 분명히 필요하게 되었다.K 클래스의 성공이 미국 기관차의 뉴질랜드 철도의 적합성을 입증하자 1879년 볼드윈 기관차공사와 함께 2-8-0의 연성 기관차 6대에 대한 주문이 이루어졌다.덴버와 리오 그란데에 이미 사용된 디자인을 바탕으로 K급에 비해 장식성이 훨씬 떨어졌지만, 이것이 성능의 저하로 이어지지는 않았다.이 나라에서 가장 크고 가장 강력한 기관차인 보일러의 뒷머리는 택시 안으로 아주 멀리 돌출되어 운전자나 소방관을 위한 공간이 거의 없었다.

볼드윈과 로저스 기관차는 르네상스 부흥과 네오-바로크 건축양식의 요소와 이슬람식 등 1870년대에 미국 건설업자들이 채택한 스타일링을 반영했다.무어(알함브라 출신)가 영향을 끼친다.굵은 색상과 도색 장식이 사용되었다.1880년대의 볼드윈 N과 O급은 투스카나 적색 지상색을 가졌지만 많은 볼드윈 기관차는 올리브 그린 지상색을 띠고 있었다.[2]

가동중

지름이 작은 구동 휠 때문에 T 등급은 일반적으로 29km/h(18mph)의 속도로 제한되었다.[1]이에 따라 보통 화물열차에 배정됐다.전성기에 T클래스는 일반적으로 두네딘과 오아마루 사이의 오타고 중앙철도와 남방선 노선을 운행했다.20세기 초쯤, 이 학급은 웨스팅하우스 에어브레이크를 장착한 벨파이어 디자인의 보일러를 새로 받았고, 새로 개통된 노스 아일랜드 간선 철도를 지원하기 위해 두 대를 오클랜드로 북쪽으로 옮겼다.또한 대부분 원래의 나무로 된 택시 대신에 강철 택시가 장착되었지만, 장착된 설계는 기관차마다 다양했다.

시간이 흐를수록 더욱 강력하고 새로운 기관차는 점차 T계급을 대체하게 되었고, 남섬에 본거지를 둔 4명의 멤버(103-106)는 조용하고 천박한 인신매매 토카라히 지점으로 밀려난 것으로 알려졌다.많은 학급이 야드 션터로 사용되도록 개조되었다.이것은 소방관들에게 더 많은 공간을 제공하기 위해 부드러운 택시를 설치하고 그 차체를 프레임에 다시 옮기는 것을 포함했다.

인출 및 폐기

최초의 T급 기관차는 1922년에 철회되었고, 마지막 예는 1924년에 철회되었다.일부는 NZR이 1926년 제방 보호를 위해 기관차를 버리기 시작했을 때 버려지거나 부품이 버려질 정도로 충분히 오래 살아남았다.[1]

보존

T급 기관차는 보존되지 않았다.

참조

  1. ^ a b c Palmer & Stewart 1965, 페이지 48.
  2. ^ 뉴질랜드의 초기 미국 기관차: 데이비드 플레처가 쓴 K, T, O급 기관차의 설계, 예술, 건축 제2부: "뉴질랜드 레일팬", 2015년 3월 페이지 33-49: 제21권 2호

참고 문헌 목록

  • Millar, Sean (2011). The NZR Steam Locomotive. Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society. ISBN 978-0-908573-89-9.
  • Palmer, A. N.; Stewart, W. W. (1965). Cavalcade of New Zealand Locomotives. Wellington: A H. & A W. Reed. ISBN 978-0-207-94500-7.
  • Stewart, W. W. (1974). When Steam was King. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.