트랜스데브 오클랜드
Transdev Auckland | |
| 개요 | |
|---|---|
| 소유자 | 트랜스데브 |
| 로캘 | 뉴질랜드 오클랜드 |
| 운송종류 | 교외 철도 |
| 줄 수 | 4 |
| 측점수 | 43 |
| 데일리 라이더십 | 93,000[1] |
| 연간 기수 | 2140만(2019년 7월)[2] |
| 본부 | 오클랜드 |
| 작전 | |
| 작업 시작됨 | 2004 |
| 종료된 작업 | 2022년 1월 15일 |
| 차량수 | 65대의 기차 세트 |
| 기술 | |
| 시스템 길이 | 120km(75mi) |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 전기화 | 25kV AC(샌슨 투 파파쿠라) |
트랜스데브 오클랜드(Transdev Auckland)는 과거 비올리아 교통 오클랜드(Veolia Transport Auckland), 코넥스 오클랜드는 트랜스데브 기업이다. 오클랜드의 도시형 여객열차를 키위레일이 소유하고 관리하는 기반시설에서 오클랜드교통과 계약으로 운행한다. 오클랜드 교통은 도로 사용자 세금과 크라운 세출로부터 자금을 받는 NZ 교통청으로부터, 그리고 요율을 통해 오클랜드 의회로부터 이러한 서비스를 보조하기 위한 자금을 받는다. 2016년 7월부터 웰링턴의 통근 철도 서비스도 트랜스데브 웰링턴으로 트란스데브가 운영하고 있다.[3]
역사
오클랜드의 열차 네트워크의 이전 운영자는 트랜즈 메트로였다. 오클랜드 지역협의회가 새 계약 입찰자를 요구하자 트랜즈 메트로가 입찰하지 않았고 코넥스(Later Transdev)가 낙찰받았다. 존 홀랜드, CAF와 컨소시엄을 이룬 트랜스데브는 2021년 다음 계약 입찰에 최종 낙찰됐지만 오클랜드 원 레일즈에 패했다. 트랜스데브 오클랜드는 2022년 1월 15일에 중단된다.[4][5][6]
네트워크
오클랜드 교외 철도망 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Transdev는 브릿토마트(2017년 3월 12일 유효)에서 다음 라인으로 서비스를 운영한다.[7]
- 이스턴 라인 서비스는 NIMT(North Island Main Train)를 따라 글렌 이네스를 거쳐 푸히누이까지 운행한 후 마누카우 지점으로 분기하여 마누카우 종착역으로 운행한다.
- 남부선 서비스는 NIMT의 브리토마트 터널을 벗어나 뉴마켓까지, 북부 오클랜드~웨스트필드 분기점(웨스트필드 바로 북쪽에서 2017년 3월 이후 영구 폐쇄된 역),[8] 파파쿠라까지 NIMT가 운행되며 파파쿠라와 푸케코헤 사이의 디젤 열차 셔틀 서비스가 제공된다.
- 웨스턴 라인 서비스는 NIMT의 브리토마트 터널에서, 뉴마켓에서 뉴마켓까지, 노스오클랜드에서 헨더슨을 거쳐 스완슨까지 운행된다.
- Onehunga Line 서비스는 NIMT의 브리토마트 터널에서, 그 다음 New market Line에서 New market Line, 그리고 North Auckland Line에서 Penrose까지 운행되며, 거기서 Onehunga 지점과 종착역까지 분기한다.
롤링 스톡
현재
Transdev는 다음과 같은 롤링 스톡을 작동시킨다.
- 2015년 7월 완전 전기화 이후 전 노선에서 운행하는 57대의 AM 3량 EMU(CAF가 제작) (파파쿠라 - 푸케코헤 셔틀 제외)
- Auckland Transport가 소유한 8개의 ADL/ADC 2개 차 DMU(ex Transperth)
AM 클래스는 오클랜드 운송장, ADL 클래스는 MAXX장을 착용한다.
이전
트랜스데브는 2015년 7월 완전 전기화되기 전까지 다음과 같은 롤링 스톡을 운용했다.
- 키위레일 소유의 DC 기관차 20대, SA 차량 3, 4대 20세트로 푸시풀(push-pull) 모드로 운행하며, 운전 택시와 리모컨(ex British Rail Mark 2 마차)이 있는 SD 운전 차량(예: 교외 운행용으로 개조된 영국식 철도 마크 2 마차)으로 운행한다. 객차는 타우마루누이에 보관되어 있고 기관차는 키위레일로 돌아왔다.[9]
- 키위레일이 소유한 DFT/DFB 기관차 4대, 6량세트(5SA, 1 SD)로 푸시풀 모드로 운행, 키위레일과 함께 돌아왔다.
- 9개의 ADK/ADB 2개 차량 DMU, 보관 중
키위레일 리베리에 있던 기관차 4대를 제외한 모든 디젤 엔진과 기관차가 MAXX 블루리버리에 있다.
갤러리
참조
- ^ "PT Reaches 100 Million". 7 June 2019. Retrieved 11 June 2019.
- ^ "An extra million on the trains in just three months" (Press release). Auckland Transport. 6 April 2017. Retrieved 6 April 2017.
- ^ "Wellingtons trains to be run by French company Transdev after KiwiRail loses contract". The Dominion Post. 17 December 2015. Retrieved 21 January 2016.
- ^ 오클랜드 교통의 교외 철도 서비스인 Radio New Zealand 27을 운영하기 위해 2021년 8월 27일 신규 사업자로 임명됨
- ^ 컴포트DelGro JV가 2021년 8월 27일 오클랜드 비즈니스 타임즈에서 철도 서비스 운영 계약을 따내다
- ^ 컴포트델그로 합작법인은 2021년 8월 27일 오클랜드 스트레이츠 타임즈에 11억3천만 달러의 철도 서비스 계약을 체결했다.
- ^ "Train timetable changes from Sunday 12 March". Auckland Transport. 12 March 2017. Retrieved 12 March 2017.
- ^ "Westfield Station closing permanently from 12 March 2017". Auckland Transport. 14 March 2017. Retrieved 12 March 2017.
- ^ "Ticket to Ride" e.nz 잡지, 2007년 7월/8월 4일자 24-28면
